Hech qanday kabellarsiz SRAM eTapni yigʻish oson deb oʻylashingiz mumkin, lekin hali ham bir nechta hiyla-nayranglar mavjud
Zamonaviy texnologiya odamlarni ishdan bo'shatishning bir usuli bor. Bizning xaridlarimizni xarid qilish uchun xodimlarga ehtiyoj qolmaydi, aslida tez orada bizga do'konlar umuman kerak bo'lmasligi mumkin, faqat kompyuterlar. Ammo hech bo'lmaganda bizga g'urur va quvonchimizni birlashtirish uchun har doim yaxshi eski velosiped mexaniklari kerak bo'ladi … yoki shundaymi? Sramning so'nggi simsiz eTap o'zgartirish tizimi kelajakdagi narsalarning belgisi bo'lsa, ehtimol yo'q. Viteslarni sozlashning "qorong'i san'ati" endi zamonaviy elektronika mo''jizalari bilan soddalashtirilgan, shuning uchun shirin viteslarni almashtirish bir necha tugmachani bosish masofasida. Mana shunday:
Hatto eng kuchli mexaniklar ham odatda velosipedga o'tkazgich va o'tkazgichlarni to'g'ri ulashga muvaffaq bo'lishdi. Ilgari bu malakali mexanik kabellarni uzunligi bo'yicha aniq kesib, uzatmalarni mukammal o'zgartirishga erishish uchun ularni mukammal taranglash orqali sehrini ishga soladigan nuqta edi. Biroq, eTap bilan, bu nuqtaga yetganingizdan so'ng (Sram's Yaw oldingi o'tkazgich uchun maxsus moslamaga e'tibor bering) har bir mexanizmdagi chegara vintlarini tezda sozlash va qisqa juftlash jarayoni qoladi, bularning barchasi kamroq vaqt talab etadi. munosib chashka qilish uchun kerak bo'lgandan ko'ra. Yana bir nechta allen kalitlari kerak, boshqa hech narsa kerak emas.
Ulanish (yoʻl velosipedini sozlash)
Agar batareyalaringiz toʻgʻri zaryadlangan va toʻgʻri oʻrnatilgan boʻlsa, biz borishga tayyormiz. Har bir alohida komponentda kichik funktsiya tugmasi mavjud, orqa mexanizm ammo tizimning miyasi, shuning uchun u erdan boshlang. Kichkina LED miltillay boshlaguncha tugmani bosib ushlab turing (u ulanish rejimida ekanligini va siz qo'shmoqchi bo'lgan boshqa komponentlardan signallarni olishga tayyorligini bildiradi). Ulanishni yakunlash uchun endi 30 soniya vaqtingiz bor, lekin bundan kamroq vaqt kerak bo‘ladi.
Oldingi mexanizmdagi tugmani toping va LED tez miltilmaguncha bir necha soniya bosib turing, so'ng qo'yib yuboring (orqa uzatgichdagi LED ham mos ravishda tez miltillaydi va u signalni qabul qilganligini bildiradi.). Chap va o'ng qo'l o'tkazgichlari uchun bir xil tartibni bajaring. Endi orqa mexanizmga qayting va tugmani bir marta bosing. LED o'chadi. Bob sizning amakingiz - sizning o'zgartirgichlaringiz va mexanizmlaringiz bir tizim sifatida birlashtirilgan. Tasdiqlash uchun ularning hammasi ishlayotganini tekshiring.
Yakuniy tuzatishlar
Mexanizmni cheklash vintlari (ba'zan yuqori va past chegara vintlari deb ataladi) va B-Tension Adjust vinti viteslaringizning benuqson ishlashi uchun muhim va shuning uchun ularni e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak (hatto viteslaringiz shunday ko'rinsa ham) to'g'ri siljitish). Tegishli sozlash faqat bir marta amalga oshirilishi kerak, shuning uchun uni boshidanoq toʻgʻri bajarishga vaqt ajrating.
Orqaga oʻtkazgichning cheklovchi vintlaridan boshlaylik – Maslahat: zanjir oʻrnatilmaganda eng oson. O'tkazgichni ehtiyotkorlik bilan eng katta kassetali tishli tishligacha siljiting. Yuqori jokey g'ildiragi to'g'ridan-to'g'ri eng katta tishli tishli ostida hizalanganligini tekshiring. Agar shunday bo'lmasa, o'zgartirgichlardagi mikro-sozlash funksiyalaridan foydalaning (o'zgartirish tugmachasini bir vaqtning o'zida bosgan holda tegishli dastagidagi funktsiya tugmachasini bosing va ushlab turing) O'ng qo'lni "mikro sozlash" rejimida ishlatish vites o'tkazgichni oz miqdorda harakatga keltiradi. o'ngga (DIQQAT: mexanizm holatini ko'rinadigan sozlash uchun bir necha marta bosish kerak bo'lishi mumkin) va chap tutqich uchun aksincha. Shu tarzda siz o'tkazgichni aniq joylashtirishingiz mumkin. Kerakli holatga kelgandan so'ng, 2,5 mm allen kaliti yordamida Pastki chegara vintini (eng katta tishli tishli) muloyimlik bilan to'xtash joyiga mahkam torting - bu mexanikni joyidan olib tashlamaslik uchun aloqa qilish uchun etarli.
Ushbu vaqtda B-Tension vintini yuqori jokey gʻildiragining ustki qismi eng katta kassetali tishli tishlidan taxminan 6-8 mm pastda joylashishi uchun sozlang (boʻshliqdagi mos oʻlchamdagi allen kaliti yordamida osongina oʻlchash mumkin)).
Endi mexanizmni butunlay pastga siljiting. Yuqori jokey g'ildiragining eng kichik tishli g'ildirak bilan mos kelishini tekshiring va to'g'ri kelganidan xursand bo'lguningizcha xuddi shu tarzda sozlang, so'ngra Hi Limit vintini to'xtash joyiga tegguncha yumshoq tarzda o'rang. Orqa mexanizm bajarildi. Endi old tomonga - MASLAHAT: eng yaxshisi, zanjir o'rnatilgandan keyin amalga oshiriladi. Boshlash uchun uzatgichni tashqi zanjir zanjiriga o'tkazing. Yuqori chegara vintini (mexanikaga qaraganingizda yuqori vint) eng katta vitesda bo'lganida mexanizmning tashqi qafasi va zanjir o'rtasida taxminan 0,5-1,0 mm bo'lishi uchun sozlang. QAYD: Yuqori chegara vinti teskari tishli! Endi eng kichik zanjir zanjiriga va orqadagi eng katta tishli tishli tishli tishli zanjirga o'ting. Ichki qafas va zanjir o'rtasida 0,5-1,0 mm bo'sh joy qolguncha Lo Limit vintini sozlang.
Nihoyat, hamma narsa sozlangan va tayyor boʻlgandan soʻng, qoʻshimcha siljish qoʻllab-quvvatlashi uchun oldingi oʻtkazgich korpusining orqasida oʻrindiq trubasiga yaxshilab oʻrnatilgan tegishli “xanjar” oʻrnatilganligini oxirgi marta tekshiring. Bir nechtasi yetkazib beriladi va ramkangizga eng mos keladiganini topish uchun ularni osongina almashtirish mumkin.
Mexanika boʻyicha Maslahat: Tizim “uygʻongan” va ulangan boʻlsa, old va orqa mexanizmdagi funksiya tugmalaridan foydalanish mumkin (qisqa bosish – barmoqlaringiz siqilish xavfi yoʻqligini yodda tuting!) oʻzgartirish dastagini ishlatmasdan mexanizmlarni mos ravishda yuqoriga va pastga siljiting, bu sozlash jarayonida qulay.
Bu "so'zda" juda ko'pdek tuyulishi mumkin, lekin amalda bu har qanday vites tizimidagi eng oddiy sozlangan.
