Biz kontseptual mototsikllarning amaliy maqsadini va nima uchun ular velosiped kelajagi haqida tushuncha berishini aniqlaymiz
Google’da “velosiped haydash kontseptsiyasi” tugmasini bosing va sizga ba’zilarini velosiped sifatida tanib bo’lmaydigan ekstravagant dizaynlardan iborat rangli patchwork taqdim etiladi. Ochilgan ijodkorlik va futuristik materiallar natijasi, ular tezlik, qulaylik va ko'p qirralilikning misli ko'rilmagan darajalarini va'da qiladi. Biroq, aslida, bu loyihalarning bir nechtasi prototip bosqichidan oshib ketadi va velosiped ko'rgazmalarida plintlarni bezatgan ko'plab misollar hatto ishlaydigan modellar ham emas. Xo'sh, siz so'rashingiz mumkin, nima maqsadda? Kompaniyalar hech kim mina olmaydigan narsani ishlab chiqarish uchun ko'p vaqt va pul sarflamayaptimi?
Canyon, ammo so'nggi 12 yil ichida bir nechta yuqori innovatsion misollarni ishlab chiqqan holda, o'zining kontseptual velosipedlarining afzalliklariga qattiq ishonadigan brendlardan biridir. "Oddiy sharoitda bizning muhandislarimiz bir vaqtning o'zida oltitagacha loyiha ustida to'liq quvvat bilan ishlamoqda va bu kelajak haqida o'ylash uchun kam yoki umuman vaqt qolmaydi", deydi Sebastyan Jadchak, Kanyonning yo'llarni rivojlantirish bo'yicha direktori. “Konseptiv velosipedlar yaratish yangi g‘oyalar ustida ishlash uchun vaqt va resurslarni ochadi.”
Cannondale kompaniyasining katta muhandisi Kris Dodman ham shunday fikrga qo'shiladi: Bizning kundalik ishlarimiz tashqarida fikrlashni o'z ichiga olsa-da, kontseptual velosipedlar kabi uzoq muddatli loyihalar ustida ishlash sizni tasavvurni yanada kengaytirishga va ko'plab taxminlardan voz kechishga undaydi..'
Yaqinda Dodman Cannondale’ning CERV kontseptual velosipedi ustida ishlayotgan edi, bu velosiped haydash paytida uning geometriyasini ko‘tarilish yoki tushishingizga qarab o‘zgartirishi mumkin. Uning fikricha, haqiqiy ishlab chiqarishga 10 yil qolganda.
'Bu turdagi loyiha juda rag'batlantiradi va ko'pincha boshqa mahsulotlarga tushadigan ko'plab yangi g'oyalarni chiqaradi, - deydi Dodman. Siz to'g'ridan-to'g'ri aloqani tan olmasligingiz mumkin, lekin siz allaqachon 5 yoki 10 yil oldin tushunchalar sifatida ko'rsatilgan texnologiyalardan foydalanayotgan bo'lishingiz mumkin. Albatta, bunday radikal tafakkurni dunyoning qolgan qismini rag'batlantiradigan va amalga oshirish mumkin bo'lgan kontseptual velosipedga aylantirish uchun tartib-intizom kerak, bundan tashqari u ajoyib ko'rinishga ega bo'lishi kerak.'
Toʻxtash effekti kontseptual velosiped loyihalarini asoslashning katta qismidir va biz gaplashgan barcha muhandislar va dizaynerlar, agar siz kelajakka yashirincha choʻqqi boʻlishni istasangiz, unda kontseptual velosipedlar qatoriga ega ekanligiga rozi boʻldik. maslahatlar.
Kelajak yoʻnalishlari
“2014-yilda Projekt MRSC Connected Concept yoʻl velosipedi uchun biz nemis telekom kompaniyasi bilan smartfonga ulanish boʻyicha hamkorlik qildik va integratsiyalashgan elektron boshqariladigan suspenziya yechimi ustida ishladik”, deydi Kanyondagi Jadczak."Hozirda biz sanoatda bunday narsalarni ko'rmayapmiz, lekin menimcha, bu velosiped jamoatchiligiga kelgusi besh yoki olti yil ichida nima bo'lishi mumkinligi haqida foydali ma'lumot beradi."
Agar siz dalil qilmoqchi boʻlsangiz, 2006-yilga nazar tashlang, oʻsha yilgi Eurobike koʻrgazmasida Canyon’ning toʻliq osma konseptual yoʻl velosipedi Slate dizayniga taʼsir qilgan boʻlishi mumkin edi. Keyingi yili 2007 yilda Canyonning Speedmax aero kontseptual velosipedi shov-shuvga sabab bo'ldi. Jadchakning eslatishicha, biz ushbu kontseptual modellarning ko‘pchiligi hozirda ishlab chiqarish velosipedlarida qo‘llanilmoqda.
BMC-ning 2014-yilda taqdim etilgan Impec kontseptual velosipedi, shuningdek, dunyoga elektron komponentlarni integratsiyalash uchun ba'zi istiqbolli echimlarni, shuningdek, yo'l velosipedidagi yopiq haydovchi va disk tormozlari uchun aerodinamik yechimlarni taqdim etdi. BMC mahsulot menejeri Tomas MakDaniel: "Impec kontseptual velosipedi biz ko'rayotgan yo'nalishni hal qilish uchun bor edi", deydi.“Agar biz shaklga qaraganda funktsiyaga kamroq e'tibor qaratsak, dizaynerlar g'oyalar bilan o'ynashda biroz ko'proq erkinlikka ega bo'ladilar. Biz Shimano tormoz moslamasi standarti yoki qo'zg'alish standartlariga javob berish haqida tashvishlanishimiz shart bo'lmasa, bu ijodiy erkinlikka imkon beradi. Menimcha, siz qoidalardan voz kechsangiz va dizaynerlar va muhandislarga chegaralarni bosib o'tishga imkon berganingizda nima bo'lishi mumkinligini ko'rish kuch beradi. Bu haqiqatan ham ajoyib maqsadga xizmat qiladi, chunki bu ko'pincha biz hozir foydalanadigan ba'zi yangiliklarga olib keladi. Gap sanoatning chegaralarini surishdir va bu, albatta, yaxshi narsami? Odamlar kontseptual mototsikllarning amaliyligi, haydash mumkinmi yoki u ishlay oladimi yoki yo'qmi degani emasligini unutishadi - bu uning maqsadini yo'q qiladi.
"Impec kontseptual velosipedi tasavvurni kengaytirish uchun mo'ljallangan edi, ammo biz ikki-uch yildan keyin bunday velosipedni ko'rmasligimiz uchun hech qanday sabab yo'q", deya qo'shimcha qiladi u. "Siz qog'ozdagi g'oyalar bilan o'ynashdan tez prototip yaratishga va uni uch o'lchovli amalga oshirishga o'tasiz va bu haqiqatan ham ishlarni rivojlantirishga yordam beradi. Kontseptual velosiped biz uchun buni amalga oshirdi. Elektrlashtirishning integratsiyasi bugungi kunda biz jiddiy ko'rib chiqayotgan narsadir. Shunday qilib, u kontseptual velosiped bo'lsa va u haqiqatan ham futuristik ko'rinishga ega bo'lsa-da, agar siz har bir xususiyatga alohida e'tibor qaratsangiz, kelgusi bir necha yil ichida ishlab chiqarishda buning bir qismini ko'rishingiz mumkin. Disk tormozlarini aero ramkalarga ko'proq integratsiya qilish ehtimoli katta. Uzoq muddatli velosiped kontseptsiyasi albatta o'z samarasini beradi.’
Ixtisoslashganda Robert Egger rasman kreativ direktordir, lekin uning tashrif qog'ozida oddiygina "Muammo yaratuvchisi" nomi bor. Bu uning velosiped sanoatining me'yorlariga qarshi chiqish qat'iyatidan dalolat beradi, uning fikricha, bu juda konservativ. Bu uning kontseptual velosipedini nima uchun maxsus fUCI deb nomlashga qaror qilganini tushuntirishi mumkin.
“Bu UCIda oʻyin-kulgi qilish uchun imkoniyat edi”, dedi u Velosipedchiga. "Yomon niyatda emas - bu juda qiziqarli - lekin men sanoat ostidagi olovni yoqmoqchi bo'ldim va: "Hey, velosipedlar shunday ko'rinishda bo'lsa-chi, agar u shunday qilsa-chi?" Biz hammamiz juda konservativmiz. Velosiped haydashni xohlaydigan ko'p odamlar pro-poygaga rioya qilmaydilar va UCI qoidalari haqida hech narsa bilmaydilar, shuning uchun biz ularga velosipedlar qanchalik ajoyib bo'lishi mumkinligini ko'rsatmoqchi edik va biz buni nima ekanligini bilish uchun u erga tashladik. mulohazalar edi. Va bizda juda katta qiziqish bor. Menimcha, bu boshqacha.’
Egger, shuningdek, siz va men kelajakda minadigan velosipedlarni rivojlantirish uchun ushbu turdagi loyihaning muhimligini ta'kidlab, "Men hozir juda ko'p narsalarni tortadigan velosiped ustida ishlayapman", dedi. bu g'oyalar chiqdi. Albatta, u fUCI velosipedi kabi radikal bo'lmaydi, lekin men bu velosipeddan juda ko'p DNKni olib, juda hayajonli narsani taqdim eta olaman. Shunday qilib, kontseptual velosiped ishlab chiqarishda hech qachon yorug'likni ko'rmasligi mumkin, ammo bu velosipedlarning qismlari, xoh u ramka shakli bo'ladimi, xoh shunchaki rang yoki grafik bo'ladimi, aslida ishlab chiqarish velosipedlarini yaxshilaydigan elementlar bo'lishi mumkin.'
Kanyondagi Jadczak kabi, Egger ham yangi yo'nalish sifatida mobil telefonlarimiz bilan integratsiyaga ishora qiladi: Konseptli velosipedlarda ko'rgan ba'zi narsalaringiz amalga oshadi. Men hozir ko'rayotgan katta muammo - bu sizning telefoningiz kabi narsalarni o'qitish va xaritalash, shuningdek, boshqa ilovalar va aqlli texnologiyalar bilan birlashtirishdir. Biz velosipedchilarni gavjum ko'chada xavfsizroq qilish uchun yo'lda avtomobillar bilan yaxshiroq muloqot qilish yo'llarini topishimiz mumkin. Velosiped sanoati hech qachon o'ylamagan yangi yo'llar bor.’
Chiziq chizish
Odatdagi cheklovlar olib tashlanishi bilan muhandislar chindan ham g'ayrioddiy dizaynlar bilan yovvoyi bo'lishga vasvasaga tushishlari mumkin edi, ammo bu loyihalarning haqiqiyligini ta'minlash uchun hali ham ba'zi cheklovlar kerak. Kannondeylning Dodmanidan g'oyalar ko'pincha aqldan ozganligi uchun rad etiladimi, deb so'raganimizda, u aniq javob beradi: Ha! Odatda haftada bir necha marta ofisimizda. Oxir oqibat, biz yaratgan narsalar mijozlarimizga mos kelishi va haqiqiy foyda keltirishi kerak.’
McDaniel ta'kidlashicha, BMC Impec-ni bir tomonlama qilish rejalari - g'ildiraklar va romning faqat bir tomoniga biriktirilgan - o'ta amaliy bo'lmagani uchun tashlab yuborilgan."Bu juda ko'p tasavvur edi", deydi u. "Eski eskizlarning ba'zilari haqiqatan ham radikal edi, lekin siz bu juda aqldan ozishini xohlamaysiz. Siz odamlarning “Ha, bu qiziq yondashuv” kabi bo‘lishini xohlaysiz va shunchaki rad etavermaysiz.’
Specialized Egger shunday deydi: "Men kontseptual tarzda biror narsa qilsam, odamlar bunga ishonishlarini xohlayman. Men odamlar shunday sakrashni istayman: "Voy, shunday bo'lishi mumkin, to'g'rimi?" Agar men odamlar haqiqat ekanligiga ishonmaydigan biror narsa qilsam, buni hazm qilish qiyin, shuning uchun men juda uzoqqa sakrab o'tirmaslikka harakat qilaman, shunchaki ularni bu haqda o'ylashga majbur qilaman. Bu, albatta, qiziqarli va hali ham ishonarli narsalar orasidagi nozik chiziq.
“Men velosipedni toʻliq yoritish yoʻllari ustida ishlayotgan edim”, deya qoʻshimcha qiladi u. Odamlar o'zlarini ko'proq ko'rish uchun kun davomida chiroqlar bilan yurishni boshladilar, shuning uchun men butun ramkani yoritishni o'yladim. Ammo fUCI velosipedida buni qilish uchun vaqt yo'q edi. Yana bir-ikki yil ichida men butunlay boshqacha bo'laman. Hamma narsa tez oʻzgarmoqda.’
Klubga qo'shiling
Agar kontseptual mototsikllarning afzalliklari shunchalik yaqqol ko'rinsa, nega ular ko'p emas? Dodman qisqacha: “Ular katta resurslar va innovatsiyalarga sodiq kompaniyani talab qiladi.”
Jadczak bu koʻproq ishchi kuchi masalasi ekanligini taʼkidlab, “Konseptual avtomobillar avtomobilsozlik sanoatida keng tarqalgan, chunki bu kompaniyalarda koʻpincha katta muhandislar guruhlari va ulkan marketing boʻlimlari bor, ammo velosiped sanoatida bu bir xil emas. Ko'pincha velosiped brendlari marketing bo'yicha faqat bitta odam va faqat bir nechta muhandislar bilan cheklangan. Ammo menimcha, biz kelajakda yana ko‘plab kontseptual velosipedlarni ko‘ra boshlaymiz, ayniqsa yirik brendlar.’
"Bu oson ish emas", deb qo'shimcha qiladi Egger. “Bir nechta narsalar joyiga tushishi kerak. Sizga kompaniyada bunday ishlarga ochiq bo'lgan rahbar kerak, lekin uni yaratish va hamma uchun mavjud bo'lmagan materiallarni olish uchun sizga imkoniyatlar kerak va albatta buni qilishni xohlaydigan muhandis kerak. Sizning fikringiz samarali bo'lishi uchun sizga omad kerak. Lekin u ham xato qilish imkoniyatiga ega. Menda xatolarga to'la bir to'siq bor, lekin siz narsalarni sinab ko'rishingiz kerak. Ba'zida kontseptual velosipedlar ishlaydi, ba'zida esa yo'q.'
Ishlaydigan g'oyalar besh yildan keyin garajingizda o'tiradigan velosipedda o'z yo'lini topishi mumkin. Ishlamaydigan g'oyalarga kelsak? Velosiped ko'rgazmalarida ular hali ham podvalda o'tirib ajoyib ko'rinadi.
cannondale.com
bmc-switzerland.com
specialized.com
canyon.com
