Huntning soʻnggi uglerodli klinnerlari shunchaki naychasiz emas, ular ilgaksiz va koʻp oʻtmay oʻzlarini trend belgilab olishlari mumkin
G'ildiraklardagi tendentsiyalar biroz moda tendentsiyalariga o'xshaydi - ertami-kechmi hamma bir xil ishni qiladi. Ayni paytda naychasiz tayyor jantlar dolzarb mavzu bo'lib, ko'plab brendlar Zipp va Enve kabilar tomonidan qo'llab-quvvatlangan to'mtoq U shaklidagi jant profilini tanlamoqda. Shuni yodda tutgan holda, Hunt 55 Carbons modasi shubhasiz, lekin yaqinroq qarang va bu g‘ildiraklar jiddiy innovatsiyalar bilan maqtanadi.
“Deyarli barcha togʻ velosipedlarining uglerod gʻildiraklari ilgaksiz”, deydi Hunt asoschisi Tom Marchment. “Siz buni qabul qilgansiz va menimcha, vaqt oʻtishi bilan yoʻl haqidagi fikrimiz oʻzgaradi.”
Ilgaksiz dizayn - bu jant devorining labida shinaning munchoqlarini ushlab turadigan ichki ilgagi yo'q, aksincha, butunlay tekis bo'ladi. Bundan tashqari, lablar g'ildiraklar bilan ko'rishni kutganingizdan ham qisqaroq. Bu teshilgan shinani o'zgartirish osonroq bo'ladi, lekin uni o'rnatish uchun kamroq material borligini anglatadi. Bu muqarrar ravishda shinaning jantdan chiqib ketishidan xavotirlanishga olib keladi, ammo Xant xavotirga o‘rin yo‘qligini ta’kidlaydi.
“Biz bu narsalarni har tomonlama sinab koʻramiz va gʻildiraklarni juda qattiq suramiz”, deydi Marchment. “Men Lacets de Montvernierning (o‘tgan yilgi Tour de Frans poygasida bo‘lgan ajoyib burilish yo‘li) bu g‘ildiraklarga tushdim va hozirda men eng tez to‘rtinchi o‘rindaman
Strava'da, ular qiyin burchakdan o'tishlari mumkin.'
Ko'proq empirik xavfsizlik standartlari nuqtai nazaridan, Hunt shinaning jantdan chiqib ketish nuqtasini sinab ko'rish uchun shinalarni yuqori bosimli suv bilan pompaladi.“Biz shinani yechish mumkinmi yoki yo‘qligini bilish uchun shinani juda yuqori bosimgacha suv bilan puflaymiz. O'ylaymanki, biz 220psi ga yetdik va shundan so'ng, jantlar emas, shinalar ishlamay qoldi.'
Munchoqli ilgakning yoʻqligi bezovta qiluvchi tuyulishi mumkin boʻlsa-da, foydasi katta. Quvursiz jantlarda shinalarni almashtirish juda qiyin va Huntning pastki profilli jant devori buni ancha osonlashtiradi. Bu, shuningdek, ozgina og'irlikni tejaydi, lekin eng muhimi, jantni og'ir tormozlash kuchlariga nisbatan chidamliroq qiladi.
Ular aylanayotganda barqaror
Jant devorida qisqaroq lab bo'lsa, tormozlash yuzasi jant to'shagi bilan bir xil darajada joylashadi. Shunday qilib, tormoz prokladkalari jantni bosganda, kuchlarga potentsial mo'rt bo'lak devori emas, balki uglerodning gorizontal qismi qarshilik ko'rsatadi. Tormozlashni yanada yaxshilash maqsadida Hunt oʻzining tormoz prokladkalarini ishlab chiqardi.
“Siz doimo uglerodda emas, qatronda tormozlanasiz, shuning uchun ishqalanishni yaratish uchun tormoz pedida toʻgʻri birikma boʻlishi muhim”, deydi Marchment. Shuning uchun Hunt o'z birikmasini ishlab chiqaruvchi Brakco bilan birgalikda ishlab chiqdi. Amalda, prokladkalar maqsadli tishlaydi va 55 uglerod alyuminiy jant yoki diskli tormoz kuchi bilan tormozlanmasa ham, juda ko'p nazorat va modulyatsiya taklif etiladi.
Bu g'ildiraklar nafaqat to'xtash qobiliyati bilan ajralib turadi, balki ular yo'lga chiqqanda ham juda yaxshi ishlaydi. Aerodinamik jihatdan ular sinfda yetakchi emas, chunki Hunt shamol tunnelini keng ko‘lamli sinovdan o‘tkazish uchun resurslarga ega emas, lekin men Cervélo S5-da 55 uglerodni sinab ko‘rganimda, ular Zipp yoki Bontrager alternativlaridan sezilarli darajada sekin emasligini his qildim. chuqurlik, garchi ular kuchli ko'ndalang shamollarda biroz ko'proq azob cheksalar ham.
Og'irligiga kelsak, juftlik uchun 1,540 grammda ular Bontrager Aeolus 5 va Zipp 404 o'rtasida deyarli to'g'ri keladi. Qattiqlik nuqtai nazaridan ular quvvatni va orqa tomonni uzatishda ham sezgir, ham to'g'ridan-to'g'ri ekanligini isbotladilar. Sprint paytida g‘ildirak minimal egiluvchanlikni ko‘rsatdi.
Keyin, asosiy diqqatga sazovor narsa - tubeless shinalar mosligi. Kichkina teshiklarni o'z-o'zidan yopishi mumkin bo'lgan shinalarning teshilishga chidamli barcha afzalliklaridan tashqari, men uchun tubeless shinalarning asosiy jozibasi - bu haydash sifati. Ichki trubkasi bo'lmasa, shinalar yanada moslashuvchan va sezgir bo'ladi. Ular ko‘proq quvurli shinalarga o‘xshab, deyarli sirpanish hissi yaratadi.
Schwalbening ta'kidlashicha, g'ildiraklarni 30 km/soat tezlikda aylantirish uchun standart klinnerga qaraganda besh vatt kamroq kuch sarflanadi. Keng jant dizayni bilan Hunt yanada kengroq kontaktli patch yaratish orqali qo‘shimcha yutuqlarni va’da qiladi – keng taglik g‘ildiraklari bilan birga kelgan Schwalbe Pro One Tubeless shinalari atigi 25 mm profilga ega bo‘lishiga qaramay, aslida kengligi 29 mm ekanligini bildiradi.
Juftlik narxi 1 099 funt sterlingga baholanadi, menimcha, bu g'ildiraklar bir xil darajadagi boshqa ko'plab brendlar bilan solishtirganda ta'sirchan qiymatga ega, ayniqsa bu narxga tubsiz shinalar, 10 pog'onali kassetalar uchun kassetalar kiradi., zaxira spikerlar, tormoz prokladkalari va tez bo'shatilgan shishlarning chiroyli to'plami.
Gʻildirak bozorida koʻplab nomlar paydo boʻladi va yoʻq boʻlib ketadi, ular koʻpincha sanoat gigantlari bilan raqobatlashish uchun kurashadilar. Hunt, nisbatan kichik o'lchamiga qaramay, nafaqat og'irligidan ancha yuqori zarba beradigan, balki trendni belgilovchi g'ildirak ishlab chiqardi.
| Og'irligi | 1, 540g (700g old, 840g orqa) |
| Rim chuqurligi | 55mm |
| Rim kengligi | Tashqi 26mm |
| Gaplashuvchilar soni | 20 old, 24 orqa |
huntbikewheels.com
