Trek Domane SLR

Mundarija:

Trek Domane SLR
Trek Domane SLR

Video: Trek Domane SLR

Video: Trek Domane SLR
Video: Trek Domane+ SLR 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Yangi Trek Domane sozlanishi orqa IsoSpeed, yangi old IsoSpeed va yangi IsoCore tutqichiga ega

Trek o'z ramkalarida orqa osmani ishlatgan birinchi velosiped brendi emas edi, lekin u haqiqiy muvaffaqiyatga da'vo qila oladigan yagona brenddir. Asl Domane Fabian Kansellaraning kuchi ostida Strade Bianche, E3-Harelbeke, Tour of Flanders va Parij-Roubaix musobaqalarida g'olib chiqdi, ammo u doimo o'zini muvozanatsiz his qilish ayblovlaridan aziyat chekdi. Ramkaning orqa tomoni IsoSpeed Decoupler tufayli ular kabi qulay edi, ammo oldingi qismi nisbatan qattiq edi. Yangi Domane SLR bularning barchasini o‘zgartirishga umid qilmoqda.

Trek ramka orqasiga osma blok qoʻshishdan saboq oldi va buni old tomonida takrorladi.

“Birinchi Domane-dan beri odamlar bizdan IsoSpeed-ni vilkaga qoʻyishimizni soʻrashmoqda”, deydi Trek yoʻl mahsuloti menejeri Ben Kouts. ‘Oxir-oqibat, ko‘p odamlar bu haqda davom etishdi, biz shunchaki: “Nega emas?”, deb o‘yladik”

Oldingi IsoSpeed garnituraning yuqori podshipnikini ramkadan ajratib ishlaydi. Dekuplator har ikki tomonning ikkita nuqtasida biriktirilgan stakan ichida o'tiradi, pastki stakan esa mahkam qoladi. Bu ustki eshitish vositasi podshipnikiga oldinga va orqaga silkitish imkonini beradi, lekin yonma-yon emas. Ushbu harakat rul trubkasini boshqariladigan tarzda egilishiga imkon beradi va Trekning ta'kidlashicha, bu avvalgi Domane bilan solishtirganda harakatni 5-9% ga (poyaning uzunligiga qarab) oshirishga imkon beradi, Trek an'anaviy yo'lda 10% ko'proq qulaylikni taklif qiladi. ramka.

Trek Domane SLR 9 IsoSpeed
Trek Domane SLR 9 IsoSpeed

Orqa qismi ham ba'zi o'zgarishlarga duch keldi, ammo to'g'ridan-to'g'ri qulaylik emas, balki sozlanishi uchun. O'rindiq trubkasi endi ikkita alohida bo'lakdan iborat bo'lib, ular tagida, pastki shisha boshining orqasida, ular orasida kichik slayder bilan birlashtirilgan. Pastki qismida joylashgan slayder bilan ikkita o'rindiq trubkasi bir-biridan ajratilgan bo'lib, egarda keng harakatlanish imkoniyatini beradi - Trekning ta'kidlashicha, yangi Domane SLR oldingi versiyaga qaraganda 14% qulayroqdir. Slayderni oxirigacha tepaga surish egiluvchanlikni taxminan 25% ga kamaytiradi, bu esa uni asl Domanedan biroz qattiqroq qiladi.

“Fabian butun jarayon davomida bebaho boʻldi,” deydi Kouts. ‘U velosiped haydashga qodir va nafaqat ikki xil prototip o‘rtasidagi farqni his qila oladi, balki buni biz tushunadigan va ishlashimiz mumkin bo‘lgan narsaga aylantira oladi.”

Trek velosipedni yaxshilash uchun shunchaki “his”ga tayanmadi. Kansellara datchiklar bilan jihozlangan velosipedda Roubaix toshli sektorlarining turli qismlari bo'ylab, ramkaning sirtga qanday ta'sir qilishi haqida ma'lumot to'pladi. Trek bunga qanoat qilmay, jarayonni AQShda takrorladi.

“Biz takrorlanadigan muhitda ramka bilan nima sodir boʻlishini aniq oʻlchashimiz uchun laboratoriyada oʻzimizning 100 m uzunlikdagi tosh yoʻlimizni qurdik”, deydi Kouts. ‘Biz natijalarni oldik, ramkani o‘zgartirdik, keyin o‘zimizdan mamnun bo‘lgan narsani topmagunimizcha buni qayta-qayta qildik.’

Burchaklar oʻynailmoqda

Kadrda ham geometriya oʻzgarishlari mavjud. Ba'zilar original Domane-ni biroz bo'shashganligi uchun tanqid qilishdi, shuning uchun Trek SLR ramkasini ikkita geometriyada taqdim etdi: Endurance va Pro Endurance. Pro Endurance geometriyasi bir xil ishlov berish xususiyatlarini saqlab qolgan holda uzunroq va qisqaroq bosh trubasiga ega.

Pro geometriyasi faqat 54-62 sm ramkalarda mavjud, chunki bu Trek-Segafredo pro jamoasi chavandozlari tomonidan ishlatiladigan hozirgi oʻlchamlar diapazoni.

Rasm
Rasm

Konfor paketini yangi Bontrager IsoZone tutqichlari yakunlaydi. Trekning ta'kidlashicha, qo'pol sirtlarda haydashda o'rtacha qotishma novda taxminan 4,25 mm, o'rtacha uglerod paneli esa taxminan 3,85 mm egiladi. Yangi IsoCore tutqichi faqat 3,25 mm ga burilib, uni yuk ostida qattiqroq qiladi, ammo Trekning ta'kidlashicha, u hali ham chavandozni zarbalardan ajratib turadi. IsoZone tutqichi "xususiy OCLV bilan qoplangan maxsus termoplastik elastomerning uzluksiz ichki qatlami bilan qurilgan". Bu plastik-uglerodli sendvich barlardagi tebranishlarni 20% ga kamaytiradi.

Domane SLR jant tormozi va tekis oʻrnatilgan diskli tormoz variantlarida mavjud, disk tormoz vilkasi endi 12 mm murvatli oʻqga yangilangan. Shuningdek, ko'plab nozik o'zgarishlar bo'ldi, masalan, shinalar bo'shlig'ini 28 mm (yoki disk variantida 32 mm) gacha oshirish uchun oddiy kaliper tormozlaridan to'g'ridan-to'g'ri o'rnatishga o'tish. Pastki trubkada "nazorat markazi" ham mavjud, bu Madoneda topilganiga o'xshash "Di2 qutisi" deb aytishning ajoyib usuli.

Barcha bu qoʻshimcha funksiyalarga qaramay, ramka yaratish uchun ishlatiladigan uglerod tolasidagi yutuqlar ogʻirligi bir xil boʻlishini anglatadi, Sram eTap bilan jihozlangan SLR 9 atigi 6,76 kg.

Cyclist jurnalining kelgusi sonida SLR 9 haqida koʻrib chiqishni kuting.

Tavsiya: