Storck velosipedlari £15 000 Aernario imzosi bilan mashhur. Raqamlar ortidagi odam bilan uchrashish uchun Germaniyaga boramiz
‘Ular quyosh yoʻnalishiga qarab koʻtarilishi yoki tushishi avtomatlashtirilgan. Ular juda ozoda, - deydi Markus Stork, biz uning ofisidagi pardalarni ko'zdan kechirayotganda, ko'zni to'sish uchun. Nemis velosiped brendining orqasidagi odam o'yinchoqlarini yaxshi ko'rishi aniq. U hozirgina Aston Martin, BMW, Jeep, Harley Devidsonga tegishli avtomobillar roʻyxatidan chiqdi va oʻz qahramonini Jeyms Bond deb atadi.
“Bu shunchaki amaliy,” deydi u jalyuzlar haqida, “bu oʻyinchoq…” Stork oʻzining “One Of Seven” deb nomlangan koʻplab yon loyihalaridan biri boʻyicha uglerodda ishlab chiqarilgan hashamatli avtomobilning model versiyasini taqdim etadi.“Bu mening eng hayajonli loyiham… va bu haqda hech kimga ayta olmayman, chunki u keyingi yilgacha ishlab chiqarilmaydi. Aytaylik, men toʻliq oʻlchamli versiyasini sotib olaman.’
Asosiy nemischa
Bu yil boshida 50 yoshga to'lgan Markus Stork mukofotga sazovor bo'lgan uglerod tolali velosipedlarni yaratish bo'yicha havas qilsa arziydigan tajribaga ega kompaniya yaratdi. Uning Frankfurtdan 50 km uzoqlikda joylashgan kichik Idshteyn shahridagi ofislari - kontseptual do'koni kompaniyaning texnologiya, innovatsiyalar va mukammallik falsafasi uchun ziyoratgoh hisoblanadi. Materiallar, ishlab chiqarish va ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borishda hech narsani ayamagani uchun obro' qozongan kompaniyadan kutganingizdek, hamma narsa yorqin va zamonaviy. Hozirgi flagman modeli Aernario Signature maxsus nashri bo‘lib, narxi 14 999 funt sterlingdan boshlanadi. Markus bu o‘yinchoqlarning hammasini sotib olishga qodirligi ajablanarli emas.
“Bu ramkalarning atigi 50 tasi mening tug'ilgan kunimni nishonlash uchun qilingan, - deydi u jinni professor sochlarini peshonasidan supurib. Ularda bizning ko'plab patentlarimiz, shu jumladan Power Arms kranklari mavjud. Bu ajoyib haydash va butun velosiped uchun atigi 5,38 kg vaznga ega.” Aernario Signature bilan Shtork ketma-ket sakkizinchi yil Germaniyaning Tour jurnalining eng nufuzli eng yaxshi velosiped mukofotini qo'lga kiritdi. har qanday velosiped jurnali. "Ular qattiqlik va og'irlik nisbati, aerodinamika, barqarorlik, qulaylik va lateral qattiqlik kabi xususiyatlarni o'lchaydi", deydi Stork.
U oʻzining keng kabinetida oʻtiradi, toza oq fonda Eynshteynning rang-barang tuvali oʻynoqicha tilini chiqarib, uning va butun xalqning muvaffaqiyati sirini tushuntiradi. Nemislar sonli odamlardir. Shuning uchun biz muhandislik sohasida yaxshimiz. Agar biror narsani o'lchay olsam, uni tushunaman va yaxshiroq qila olaman. Agar men buni o'lchay olmasam, bu shunchaki tuyg'u.'
Stork Tur mukofotini koʻp marta qoʻlga kiritganidan juda xursand boʻldi, u oʻzining iflos sariq maykalari oldida dam olayotgan Lens Armstrongning mashhur Twitter suratiga parodiya qildi, faqat Stork maillot sargʻish kiyimlarini hoshiyali tur muqovalari bilan almashtirdi. Kiniklar Stork o'z velosipedlarini Tourning mukofotlash tartib-qoidalarida turli sinovlarda g'alaba qozonish uchun loyihalashini taklif qilishdi - u jurnaldan nafis marketing vositasi sifatida foydalanadi.
"Bu unchalik emas", dedi Stork javoban. "Biz shunchaki o'zimiz yaxshi ko'radigan velosipedlarni yaratamiz va chavandozlar ulardan zavq olishiga umid qilamiz. Velosipedlarimizning narxi ishlab chiqish va ishlab chiqarish natijasidir.’ Bu sohadagi tajribasini ta'kidlash uchun Stork mendan turishimni, 6 fut 3 dyuymli ramkamga yuqoriga va pastga qarashimni so'radi, so'ngra oyog'imning ichki o'lchami, bo'yi va belini taxmin qiladi. U joyida. "Men ideal geometriyani chavandozga qarab bilaman. Men universitetga bormadim. Bilim minish va butun umrimni velosipedda o'tkazishdan kelib chiqadi. Agar velosipedda raqamlarni ko‘rsam, unga o‘tirishim shart emas – u qanday yurishini ayta olaman.’
Proporsiya kuchi
Bu yil 10 000 dan ozroq kvadrat sotilgan va yoʻl bozoridagi 50% kadrlar bilan u nimanidir toʻgʻri yoʻlga qoʻygani aniq. Kompaniya so'nggi besh yil ichida yillik 20% o'sishni boshdan kechirdi, Germaniya, Buyuk Britaniya (Geytsxedda kontseptual do'kon mavjud) va Osiyo Storckning uchta eng yirik bozori sifatida. Storckning eng arzon komplekt velosipedi - Visioner Alloy - £ 1 549 dan boshlanadi va ba'zi brendlar 1 000 funt sterlingdan past uglerodli velosipedlarni taklif qilganda, savol tug'iladi: nima uchun Storckni tanlaysiz?
‘Asosiy sabablar proportsional trubkalar boʻlib, bunda nafaqat oʻlchamlar, balki devor qalinligi ham farq qiladi. G'oya shundan iboratki, har bir chavandoz bir xil qattiqlik va vazn nisbati va qulaylikdan bahramand bo'ladi. Bundan tashqari, VVC jarayoni - yoki vakuum bo'shlig'ini nazorat qilish - [bu qatronning bir tekis taqsimlanishini ta'minlaydi va materialni zaiflashtiradigan havo cho'ntaklarini oldini oladi]. Bu bizga qatronlar miqdorini uchdan biriga kamaytirish imkonini beradi, bu esa velosipedlarimizning yengilligini tushuntiradi.’ Storck velosipedlari Idshteynda ishlab chiqarilgan, ammo Xitoyda ishlab chiqarilgan. U Germaniyada ishlab chiqarishni afzal ko'radi, ammo miqyosdagi iqtisod buni imkonsiz qiladi, garchi u hozirda Germaniya hukumati bilan uni moliyaviy jihatdan foydali qiladigan jarayon ustida ishlamoqda. "Yana bu haqda ko'proq gapira olmayman, lekin bu juda hayajonli.’
Bir narsaga ishonchingiz komilki, Markus Stork uglerodni juda yaxshi ko'radi. Men po'lat, alyuminiy va titan bilan ishlaganman, lekin siz bu ramkalardan istalganini nusxalashingiz mumkin. Siz materialni tahlil qilishingiz, ularni rentgenogramma qilishingiz, devor qalinligi uchun ultratovush tekshiruvingiz mumkin… Agar sizda patent bo'lmasa, ramka ishlab chiqaruvchisi sifatida sizda xavfsizlik nolga teng, bu qiyin. Uglerod bilan siz bir xil qolipdan ikkita ramkaga ega bo'lishingiz mumkin, ular ugleroddan foydalanish usuli tufayli aniq farq qiladi. Lay-up bilan juda ko'p almashtirishlar mavjud. Bu DNKga oʻxshaydi.’
Qonda velosiped haydash
Storkning velosiped DNKsi 1876-yilga borib taqaladi. “Oʻshanda mening buyuk bobom mahalliy velosport klubiga qoʻshilgan edi. Xolam yaqinda menga 1901 yilda velosport klubi a’zoligining 25 yilligini nishonlagani uchun olgan medalini berdi.’
Uning bobosi Villi Myuller ham velosiped poygachisi boʻlgan - 1920-yillarda professional Opel velosport jamoasi uchun poyga qilgan ikki aka-ukadan biri."U trek va yo'lda katta poygalarda g'alaba qozondi," deydi Shtork, "bu kambag'al oiladan chiqqani uchun ajoyib edi." Buyuk depressiya Villining velosipeddagi karerasini qisqartirdi, lekin uning qizi va Storkning onasi (Margit) Villi ishtiyoqidan foydalangan. 15 yoshida velosport uchun. "U uyiga o'zidan olti yosh katta odamni olib keldi", deydi Markus. "Bu mening dadam [Gunter] edi. Ammo u ham velosipedda yurgan va onam Villi boshqa velosipedchini kutib olishini bilar edi.’
Gunter Storkning professional velosport karerasini davom ettirishga boʻlgan intilishlari Ikkinchi jahon urushidan keyin Germaniyaning qayta qurishi tufayli cheklandi. Ammo xalqda tinchlik o'rnatilgach, Luftwaffe'ni yaratish uchun ishlab chiqarilgan po'lat velosiped ishlab chiqarishga yo'n altirilishi mumkin edi va tez orada Gunter 1969 yilda o'z do'konini ochishdan oldin velosiped sanoatida savdo vakili sifatida ishlay boshladi. Bir yildan keyin, kichkina Markus birinchi velosipedini sotdi.
"Men olti yoshda edim", deydi u."Ota-onam yuk mashinasini tushirayotgan edi, men esa do'konda edim. Bir kishi velosiped qidirib sarson bo'ldi. U mendan maslahat so'radi. berdim. Ota-onam qaytib kelishganida, u velosiped sotib oldi.” U 14 yoshida ota-onasi maktabdan keyin asosan erta balog'atga etgan o'spirin boshqaradigan boshqa do'kon ochdilar. "Biznes jadal edi, unga Didi Tyurau bumi yordam berdi." Ditrix (Didi) Tyurau g'arbiy germaniyalik shosse velosipedchisi bo'lib, 1977 yilda "Tour de Frans"ning to'rt bosqichida g'alaba qozonib, o'z vatanini hayoliga keltirdi va 15 yil davomida sariq rangli formani ushlab oldi. bosqichlar. Ikki yil o'tgach, u Liej-Bastogne-Liejni qo'lga kiritdi. Hamma Didi kabi bo'lishni xohlardi. (Hikoyani qoralash uchun 1989 yilda Thurau Germaniyaning Bild gazetasiga intervyu berib, u butun faoliyati davomida doping iste'mol qilganini, shu jumladan amfetamin va testosteron iste'mol qilganini aytdi.)
Kadrdagi ism
Gunter Storkning do'konlarida butun dunyo bo'ylab velosiped brendlari bor edi - Bianchi, Raleigh, Colnago, Koga Miyata - lekin otasi Storck nomi bilan import qilingan italyan ramkalarini sozlash va rebrending qilishni boshlaganida Markus ishlab chiquvchi sifatida tajribaga ega bo'ldi. va dizayner. Men 1988 yilda o'z distribyutorlik kompaniyamni - Storck Bike-Tech Trading-ni tashkil qilganimda, biz Storck po'lat velosipedlarini ishlab chiqarishni to'xtatdik va brendni yopdik. Men juda ko'p miqdordagi boshqa brendlarni import qildim. Merlin, Fat Chance, Ritchey, Crank Brothers… biz juda ko'p import qildik.'
Storck Bike-Tech, shuningdek, o'z velosipedlarini ishlab chiqardi, "sifat sabablari" bilan Yaponiyaga o'tishdan oldin Tayvandan ramkalarni import qildi, Stork bir necha hafta davomida u erda yashash va usta ramka quruvchi Yoshiaki Ishigakidan o'rganish uchun yo'l oldi. "Men po'lat va alyuminiy bilan ishladim va quvurlarni o'zimizning texnik xususiyatlarimiz bo'yicha ishlab chiqardik. Agar siz ko'plab ishlab chiqaruvchilar kabi mahsulotlarni sotib olgan bo'lsangiz, geometriyangizni o'zgartirishingiz mumkinligini bilardim, lekin uning qalbida qanday bo'lishini emas. Uglerod bilan oʻynashni boshlaganimga koʻp boʻlmadi.’
1993-yilda Storck bozorga chiqqan birinchi uglerodli kranklar boʻlgan Power Armsni chiqardi. Og'irligi bor-yo'g'i 280 g bo'lgan ular dunyodagi eng engil kranklar va uglerod niyatining haqiqiy bayonoti edi. Quvvatli qurollarning mujassamlanishi bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda. Aslida, Storkning ta'kidlashicha, u velosiped kompaniyalari modellarini yildan-yilga o'zgartirish tendentsiyasiga qarshi turadi. "Biz innovatsionmiz va o'yindan oldindamiz", deydi u. "Biz har yili o'zgartirishimiz shart emas. Shuning uchun Adrenalin kabi modellar qariyb 17 yil davomida ishlab chiqarilgan.” Adrenalin tog 'velosipedi va uning engil vaznli to'shaklari, agar baxtsizlik zarbasi bo'lmaganida, hech qachon paydo bo'lmagan bo'lishi mumkin. Bike-Techning nisbiy muvaffaqiyatiga qaramay, Storkning distribyutorlik biznesi Klein tog 'velosipedlariga tayandi, bu Markusning aylanmasiga besh million nemis markasini qo'shdi. 1995-yilda Gari Klein Trek-ni sotganida hammasi o‘zgardi.
"Men shartnomada hech qanday o'zgarish bo'lmasligiga ishontirgan edim, lekin Trek darhol tarqatishni to'xtatdi." Stork sudga da'vo qildi, hatto Trekni Eurobike - shouda namoyish etishdan vaqtinchalik to'xtatib qo'ydi. ishga tushirishda Storkning roli bo'lgan. Trek uchun tovon to'lash kifoya edi, ammo Stork chorrahaga yetib keldi. "Barcha boshqa brendlar meni tark etishga qaror qilishdi. Shunday qilib, men ko'proq yoki kamroq yolg'iz qoldim, bu falokat edi. Lekin men zarbalar bilan ag'dardim va o'sha yili Storck Bicyclesni ishga tushirdim. Agar men hali ham Klein tarqatayotganimda bunday bo'lmasdi.'
Hikoya
Storkning uglerodni o'zlashtirish bo'yicha obro'si tez orada oshdi. 1996 yilda gollandiyalik chavandoz Bart Brentjens Storck Rebelda Olimpiada MTB oltinini qo'lga kiritdi. 1998 yilda Storck og'irligi 6,5 kg dan kam bo'lgan Scenario Pro-ni ishga tushirdi. 1999 yilda kompaniya Stiletto Light yo'l velosiped vilkasini ishlab chiqardi - og'irligi bor-yo'g'i 280 g bo'lgan u dunyodagi eng engil vilka edi.
Ammo obro'-e'tibor kreditni to'lamaydi. 2001 yilga kelib, Stork kengaytirish uchun qo'shimcha moliyaga muhtoj edi - "qoliplar arzon emas" - shuning uchun ular venchur kapitalisti bo'lgan 3i ning Frankfurt filialiga murojaat qilishdi. Hech qanday pul kelmadi, lekin kompaniya uni "3i Innovation Challenge" ga taklif qildi. Storkning g'oyasi endi uning tormozlarida ko'rinadigan uglerod barglari buloqlarini ishlab chiqish va ularni velosiped shassisiga joylashtirish edi. "Men unchalik umid bog'lamadim, lekin biz Solixullda so'nggi bosqichga chiqdik, unga to'rtta Britaniya kompaniyasi va men kiradi. Ajablanarlisi shundaki, biz g'alaba qozondik va u bilan £500,000. Bu hammasini o'zgartirdi.’ Lekin bu hammasi oddiy suzuvchi edi, degani emas.
Mashhur uglerod ishlab chiqaruvchisi boʻlish yoʻlida Markus Stork Eurobike 2010 musobaqasidan keyin faqat bitta buyragi, umurtqa pogʻonasi egriligi va boshidan oʻsimtani olib tashlash kabi kasalxonadagi kasalliklarni yengib oʻtdi. "O'sha yili Interbikega borishimga to'sqinlik qilmasin!" Yo'lidagi to'siqlarga chidamaydiganga o'xshab ko'ringan Stork kelajakka e'tibor qaratadi, bunda uning ambitsiyalari yiliga 30 000 kadrgacha sotishni o'z ichiga oladi. Ehtimol, Amerikani sindirish orqali? "Bu boshqa hikoya. AQShda ko'plab chakana sotuvchilar: “ProTour jamoasi yo'q, paypoq yo'q.” Bu kulgili, chunki u sifatni hisobga olmaydi.’
Shunday qilib, Stork Jahon sayohati jamoasi bilan bog'lanadimi? "Iqtisodiyot qo'shilmaydi. Agar men mijoz bo'lganimda, men sotib olayotgan brendga top jamoaga homiylik qilishda yordam berish uchun har bir velosiped uchun qo'shimcha 500 evro sarflagan bo'larmidim? Men bu raqamlarni ko'rib chiqdim va bu bizga qancha turadi. Servelo egalari jamoaga homiylik qilganliklari uchun o'z bizneslarini Pon Holdingsga sotishga majbur bo'lishdi. "Biz hamma narsani rivojlanish uchun sarflaymiz", deya qo'shimcha qiladi u. "Kompaniyamiz hajmini va bizda mavjud bo'lgan uglerod tolasi mahsulotlari sonini ko'ring, biz kabi hech kim yo'q, hech kim bunday samarali emas. Qoliplar miqdoriga qarang. Monokok ishlab chiqarish, tutqichlar, stendlar, oʻrindiq ustunlari, krank qoʻllari, quvvat oʻlchash tizimi…’
Ha, Stork quvvat oʻlchagichni ishlab chiqmoqda, u bozorni yoʻq qiladi. U shuningdek, yangi E-dvigatel ustida ishlamoqda va shahar gibrid velosipedlari uchun ramkalar ishlab chiqarishning yangi jarayonini ishlab chiqmoqda. Uning so'zlariga ko'ra, u tormozdan 2015 yilgi ba'zi modellarning orqa qismiga uglerod bargili buloq texnologiyasini kengaytirmoqda va 2003 yilda paydo bo'lgan kiyim brendini yaratishda davom etmoqda. Shuningdek, u yo'l velosipedlarining qulayligi va muvofiqligini yaxshilash bo'yicha juda "qiziqarli g'oyalar" ga ega. "Kechirasiz, lekin yana, men sizga ularning nima ekanligini ayta olmayman." Uch narsa aniq: uning qalbida uglerod bo'ladi, u juda engil bo'ladi va arzon bo'lmaydi. Markus Stork ta'kidlaganidek, bu siz innovatsiyalar uchun to'laydigan narx.
