Ibtidoning yangi uglerod pro jamoasi velosipedi oʻzidan oldingi poʻlat Volareni tortib oladimi?
2013-yilda Genesis Genesis Volare bilan po'latni yuqori darajadagi poygalar uchun ramkaga qaytarishga qaratilgan kichik, ammo ilhomlantiruvchi harakatga qo'shildi. Biroq, Madison-Genesis pro jamoasini 2014 yilgi mavsumni muvaffaqiyatli o'tkazgandan so'ng, Britaniya safari chog'ida jamoa o'zlarining mavsumdagi eng katta poygasi uchun uglerod tolali ramkalarga o'tishlarini ma'lum qildi. Ba'zilar Ibtidoni po'latga bo'lgan sadoqatini buzganlikda ayblashdi. Ammo Volare po'latiga juda ijobiy munosabatni hisobga olsak, Volare shunchaki bu ishga mos kelmasligi dargumon. Shunday qilib, biz Nol nima qilishini va Volare nima qilishini bilmoqchi edik.
Birinchidan, Zero shunchaki Volare o'rnini bosmagan. "Jamoa boshlanganda biz turlar seriyasining qisqaroq poygalarini ko'rib chiqdik", deb tushuntiradi Fil Xemmill, Genesis brendi direktori. "Britaniya sayohati kabi tadbirlarga o'tganimizdan so'ng, yana bir velosiped qo'shish kerak deb qaror qildik. Aynan shu yerda biz uglerodni afzal ko‘rdik, ayniqsa siz kun bo‘yi qulaylik va ma’lum miqdorda aeroko‘rsatkichdan foydalanishni xohlaysiz.’
Volare hali ham jamoada o'z o'rniga ega, deydi u va qo'pol va yiqilib tushadigan qisqa tanqidlar uchun birinchi tanlov bo'ladi. Nol esa sahna poygalarining sevimlisiga aylandi. Genesis velosipedni strukturaviy va aerodinamik jihatdan silliq qilish uchun chekli elementlar tahlili va hisoblash suyuqlik dinamikasidan foydalangan holda dizaynga katta miqdorda sarmoya kiritdi. Kontseptsiyadan mamnun bo'lgan Ibtido yakuniy dizaynga kelishdan oldin tezkor prototiplar va uglerod namunalari bilan keng ishladi. Bu bilan qurollangan Buyuk Britaniya brendi velosipedlarning yangi liniyasi ustida ishlashni boshlash uchun Uzoq Sharqdagi ishlab chiqarish hamkorini qidirdi.
Bu juda oson tuyulishi mumkin, lekin Ibtido aslida ishlab chiqarish va dizayn jarayonining ta'sirchan qismini o'z zimmasiga oldi. Uglerod tolasi bozoriga kiradigan ko'plab brendlar zavod tomonidan ishlab chiqarilgan ramkalarni tanlaydi va har kim sotib olish va rebrendlash uchun ochiq bo'ladi - aka ochiq qolip ramkalari - lekin Genesis o'zining dizayni va o'zining uglerod qoliplarini ishlab chiqish uchun katta energiya sarfladi. Buning afzalligi shundaki, bu velosiped dizayni va unumdorligini toʻgʻridan-toʻgʻri Ibtidoning qoʻliga topshiradi hamda ularga keyingi oʻzgartirishlar va yangilanishlarni nazorat qilish imkonini beradi.
Bu yangi kelgandan uglerodga boʻlgan shuhratparast va hayratlanarli qadam boʻlib, isteʼmolchilar uchun bu velosipedning oʻziga xos va zamonaviy tafakkurga mos ekanligiga, albatta, aerodinamika haqida gap ketganda toʻliq ishonch hosil qilishingiz kerakligini anglatadi. Bu aeronay shakliga qaramay, ramkaning og'irligi nisbatan engil 950 g bo'lishini tushuntirishga yordam beradi.
Xarajatlarni hisoblash
Budjetda xarid qilish haqida gap ketganda, biz sayyoradagi eng qimmat jurnal ekanligimizni da'vo qilmaymiz va ko'pincha besh raqamli narx belgilariga ega velosipedlarni taqdim etamiz. Ammo bu maxsus velosiped haqidagi birinchi taassurotim ramka narxi va umumiy qurilish o'rtasidagi to'qnashuv edi. Yozish vaqtida Ibtido Zero Team ramkalar to‘plamini 1 200 funt sterlingga sotadi, biroq bu konstruksiya hamyonni qoplaydigan 4 500 funt sterlingga tushadi.
Dura-Ace 9000 mexanik guruhlar to'plami va C24 g'ildiraklar to'plami, albatta, arzon emas, lekin ular qanday qilib 3000 funt sterlingdan ko'proq qo'shilishi mumkinligini tushuntirib bera olmadim. Narxning katta qismi, chunki u Genesisning o'z brendi va butunlay alyuminiydir. Albatta, haqiqiy dunyoda juda yaxshi qotishma pardozlash to'plami o'rta darajadagi uglerod to'plamidan ustun bo'lishi mumkin, ammo bu narxda men velosipedimda ko'proq uglerod bezaklarini kutgan bo'lardim. Ba'zi sovuq birinchi taassurotlardan so'ng, men uni sotib olish uchun yo'lda velosipeddan ajoyib narsani qidirdim. Yaxshiyamki, nol xafa bo'lmadi.
Chilkirilmagan, aralashtirilmagan
Aerodinamik quvurlar olamiga kirish har qanday brend uchun murakkab vazifadir, endigina uglerod bilan boshlashni unutmang, shuning uchun Ibtidoni aeroprofillar keltirib chiqaradigan eng keng tarqalgan xavf-xatarlardan qochish uchun olqishlash kerak. Aero trubka shakllari ko'pincha qattiq haydashga imkon beradigan joyda, Zero kechirimli. Aslida, bu men mingan eng qulay velosipedlardan biri. Shu bilan birga, hayratlanarli ishlov berish aniqligi, Zero texnik pasayish va tanqidiy kurslarda ishonchli ekanligini isbotladi. Yo‘ldan tajovuzkor chiziqlarni tezlikda bosib o‘tishga imkon beradigan yetarlicha fikr-mulohazalar mavjud va velosipedning silliqligi har qanday soch turmagidan keyingisiga bemalol chiqib ketishingizga ishonchni anglatadi.
Aynish sifati uchun cheklovlar mavjud. Taklif qilinayotgan past darajadagi konstruksiyalarga qaramay, ramka albatta ustundir, ammo bu 4,500 funt sterlinglik versiya bozorda shunga o'xshash narxdagi brendlarning yorqinligini to'liq taklif qilmaydi. Ehtimol, bu qo'shimcha vaznga bog'liq - umumiy qurilish uchun 7,3 kg - bu nisbatan engil 950 g ramka og'irligini hisobga olgan holda hayratlanarli. Katta ehtimol bilan, velosiped qulaylik uchun ta'sirchan imtiyozlar bergan bo'lsa, qattiqlikda biroz murosaga kelgan.
Nol, albatta, beparvo sayohat emas – bu, albatta, sport kreyseridan ko‘ra ko‘proq poygachidir – lekin siz World Tour standart ramkalari hududiga kirganingizda, katta kuch sarflaganingizda ma’lum bir qattiqlik va sezgirlik paydo bo‘ladi. harakatlar; harakatga kelgan bahor. Bu, ayniqsa, taklif etilayotgan ba'zi agressiv aerovelosipedlarga tegishli. Biroq, Zero tezlashtirish bo'yicha jiddiy urinishlarni biroz susaytirayotganga o'xshaydi. Pinarello Dogma yoki BMC Teammachine kabi velosipedlarda bir yoki ikki aylanishda erishgan tezlikka erishishim uchun pedalni uch marta aylantirish kerakdek tuyuladi.
Albatta, konstruktsiyaning silliqligi va qulayligi uni egarda uzoq kunlar uchun maqbul variant qiladi, bu erda tezlik hali ham tashvishlanmaydi. Geometriya, shuningdek, tajovuzkor jingalak shakllar va bo'shashgan sport egri chiziqlari o'rtasidagi shirin joyda baxtli o'tiradi. Volare po'latidan 30 mm uzunroq bosh trubkasi (naushniklar stakanlari bundan mustasno) bilan Zero tabiiy ravishda sizni yanada qulayroq va barqaror haydashga undaydi.
Oxir-oqibat, Zero oralig'ining past qismida sotib oluvchilar uchun bu juda yaxshi velosiped. £ 1, 299 Zero.1 yoki £ 2, 999 Zero.i Di2 opsiyasi uchun Zero to'g'ridan-to'g'ri maydonda birinchi o'ringa chiqib, qulaylik va tezlikni ko'plab yangilanish potentsiali bilan aralashtirib yubordi. Ushbu Team nashri uchun, men Zero sinfdagi eng yaxshilariga qarshi o'zini tutishiga amin emasman. Ammo, Madison-Genesis pro jamoasi bilan munosabatlarni va dizaynga sarflangan aniq sa'y-harakatlarni hisobga olgan holda, biz diapazonning yuqori qismida oldinga borgan sari ta'sirchan qadamlarni ko'rishni kutmoqdamiz. Hozircha, Zero Team britaniyalik vatanda yetishtirilgan zukkolikning noyob qismini izlayotgan poygachilarni xafa qilmaydi.
