Rotor Uno: Birinchi safarni ko'rib chiqish

Mundarija:

Rotor Uno: Birinchi safarni ko'rib chiqish
Rotor Uno: Birinchi safarni ko'rib chiqish

Video: Rotor Uno: Birinchi safarni ko'rib chiqish

Video: Rotor Uno: Birinchi safarni ko'rib chiqish
Video: 12v 90 amperli avtomobil alternatoridan 220v AC 1000W DIY 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Rotor Uno orqa o'tkazgich
Rotor Uno orqa o'tkazgich

Velosipedchi vitesni almashtirish uchun gidravlik suyuqlikdan foydalanadigan Rotor UNO guruhining birinchi ishlab chiqarish namunasini sinovdan oʻtkazmoqda

Rotor Uno-ni Tredz-dan bu yerda xarid qiling

Rotorning gidravlik UNO guruhlari bir muncha vaqt spekülasyonlar markazida bo'lib kelgan. Zanjir zanjiri va butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchisi o'zining joriy harakatlantiruvchi qismlari, Q-halqalari va kranksetlarini kengaytirishga intilmoqda. Uno guruhlari olti yildan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqilmoqda va so'nggi olti oyni Team Dimension Data kabi professional chavandozlar o'rtasida sinovdan o'tkazdi, ammo hozircha hech kim bu tizimni sinab ko'rmadi.

Rotorning global shtab-kvartirasida yangi guruhlarning tantanali ochilish marosimida Velosipedchi imkoniyatdan foydalandi.

Birinchi eshituvda Rotor gidravlik ishga tushirishga asoslangan guruhlar toʻplamini chiqarayotgan edi, koʻpchilik patentlar mexanik yoki elektron guruhlar bozoriga kirish uchun juda qattiq boʻlganligi sababli, gidravlika qolgan yagona variant deb taxmin qilishdi. Rotor bunday mish-mishlarni tezda inkor etadi, ammo siljish uchun gidravlikaning ko'plab funktsional va texnik afzalliklarini ta'kidlaydi.

Rotor Uno demontaj o'tkazgich
Rotor Uno demontaj o'tkazgich

“Biz butun umri davomida ishqalanishdan aziyat chekmaydigan yopiq gidravlik tizim haqida ketyapmiz”, deb tushuntiradi Rotor mahsulot menejeri Lars Yanssen. O'zgartirish doimiy bo'lib qoladi, chunki kabel cho'zilishi yo'q va moyni almashtirishning hojati yo'q. Bu juda kam texnik xizmat.'

Shunday ekan, gidravlik uzatmalar tizimini gidravlik tormozlar bilan birlashtirishning izchilligi kabi, albatta, jozibador omillardan biri kam texnik xizmat koʻrsatishdir.

Ya'ni, guruhlar to'plamida o'zgarish va og'irlik jihatidan unumdorlik iste'molchilar talabi va qoniqish nuqtai nazaridan har qanday kichik moslik yoki texnik xizmat ko'rsatish muammolarini bekor qiladi.

Rotorning UNO qurilmasi gidravlik tormozlarni oʻz ichiga olgan eng yengil guruhlarni yaratishini bilib hayron boʻldik – gidravlik jihozlangan Shimano Dura Ace Di2’dan 417 g yengilroq va SRAM Red HRD’dan 10 g yengilroq.

Rotor faqat gidravlikdir, ya'ni tizimda mexanik tormozlash imkoniyati yo'q.

Bu uni disklar bilan cheklamaydi, chunki Rotor Magura bilan birgalikda Cervelo P5 TT velosipedida ishlatganiga oʻxshash gidravlik jant tormoz tizimini ishlab chiqdi.

Rotor Uno oldingi o'tkazgich
Rotor Uno oldingi o'tkazgich

Qiziqki, UNO guruhlar toʻplami oʻzgartirgichdan indekslashni olib tashlab, oʻrniga uni oʻtkazgichga oʻrnatish orqali anʼanani buzadi.

Shimanoning SIS oʻzgartirish tizimi 1984-yilda inqilob sodir boʻlganidan beri deyarli barcha guruhlar oʻzgartirgichda indekslash tizimiga asoslangan.

UNO tizimining oʻtkazgichdagi mandal mexanizmi gidravlik suyuqlik tomonidan orqa oʻtkazgichning oʻrnini aniqlash uchun joyiga suriladi. Bir necha marta yuqoriga siljish mumkin - bir vaqtning o'zida to'rttagacha tishli.

Qo'shimcha xususiyat - bu orqa o'tkazgichni o'chirish qobiliyati. G‘ildirakni tez va oson o‘zgartirish uchun tugmachani oddiy siltab bosish mexanizmni kassetaning pastki tishli qismiga tushiradi.

Birinchi sayohat

Biz Rotor Unoda Q-halqalari va Rotorning 2 dyuymli Power kranksetlari bilan Madrid yaqinidagi tog'larda yurdik. Tizim yangi o'rnatilgani uchun biroz qattiqlik bilan boshlandi, lekin uning ichiga o'rnatilgan gidravlika yumshoqroq va engilroq bo'ldi.

Oʻzgartirish mexanik Sram yoʻl tizimiga oʻxshash modelda ishlaydi, alyuminiy eshkak boʻyicha bir marta bosish vitesni pasaytiradi, lekin uzoqroq tortish zanjirni kattaroq va osonroq tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli uzatmaga uzoqroq suradi.

Oʻzgartirish moslamasi haqidagi birinchi taassurotlarim u ishlamayotgani boʻldi, chunki dastagini almashtirish menga begonadek tuyuldi – mexanik tizim sizga beradigan hech qanday fikr-mulohaza yoʻq edi.

Bu biroz mexanik tutqichga oʻxshar edi, chunki uning simini hisobga olmaganda, siljish uchun qarshilik juda kam edi va bunday yorugʻlik harakati dastlab siz oʻtkazgichni harakatlantirayotganingizni aniqlashni qiyinlashtirdi.

Koʻp oʻtmay, men bunga koʻnikib qoldim va u tobora intuitiv boʻla boshladi.

Rotor Uno S-Works
Rotor Uno S-Works

Ergonomika ham meni hayratga soldi. Menga kapotlarning keng ta'mi yoqdi, lekin qo'llari kichikroqlar uchun ular biroz katta bo'lishi mumkinligini bilardim.

Kaputning old qismida tutqichga oʻtish biroz qattiqroq, chunki ikkalasi oʻrtasida keskin boʻshliq bor, bu Sram, Campagnolo yoki Shimanoning yuqori darajali kaputlarining choksiz shaklidan sezilarli farqdir. va tutqichlar.

Bu koʻpchilik chavandozlar sezmaydigan nozik muammo edi, lekin vaqt oʻtishi bilan meni bezovta qiladi deb oʻyladim.

Oʻzgaruvchan hislar

Funksiya nuqtai nazaridan, bitta tutqichli operatsiya hissi meni juda hayratda qoldirdi. Gidravlik tizimning asosiy afzalligi - bu o'ziga xos silliqlik.

Sugʻorishning yoʻqligi oʻtish dastagi va orqa oʻtkazgichning silliq harakatlanishida darhol namoyon boʻldi. U kassetada tez, qat'iy va jimgina ijobiy tomonga siljidi.

Yuk ostida siljish ham hech qanday muammo tug'dirmadi va juda aniq indekslash mexanizmi o'tkazib yuborilgan yoki tasodifiy yarim siljishlar ehtimolini yo'q qilgandek tuyuldi.

Rotor Uno almashtirgich
Rotor Uno almashtirgich

Oldinga siljish biroz temperamentliroq edi, unga ovallashtirilgan Q-halqalar yordam bermadi, ular zanjir balandligini oʻtkazgichga nisbatan doimiy ravishda oʻzgartirib turadi.

Hatto eng yaxshi tizimlar ham ovallashtirilgan zanjirli zanjirlar bilan doimo kurashadi, lekin Uno misolida, bosim ostida oldingi siljish qiyinroq bo'lib tuyulardi.

Bu unchalik qattiq boʻlmagan oʻtkazgich yoki qafasning natijasimi yoki indekslash tizimiga xos boʻlgan farqmi, farqlash qiyin edi, chunki gidravlika va mandal mexanizmi biroz ortiqcha siljishga qodir emasdek tuyulardi, bu koʻpincha kerak boʻladi. mexanik tizimda zanjirni kichikdan katta zanjirga mahkam surish uchun.

Bu jiddiy muammo emas edi, lekin silliq va ishonchli siljish uchun pedal bosimini sezilarli darajada pasaytirish kerakligini his qildim.

tormozda

Rotor Uno disk tormozi
Rotor Uno disk tormozi

Nemis kompaniyasi Magura bilan hamkorlikda ishlagan Rotor tormoz tizimi birinchi taklif uchun hayratlanarli darajada etukdek tuyuladi.

Tormozlash juda ta'sirli bo'ldi. Kaliperlar ishqalanish belgisini ko'rsatmadi va juda ko'p modulyatsiya va quvvat taklif qildi.

Qizigʻi Rotor 160 mm diskli rotorlarda turib, bu kattaroq diametrni eng yaxshi va xavfsiz variant deb hisoblaydi.

Umumiy Rotor, albatta, umidsizlikka tushmadi va "men ham" elektron yoki mexanik tizim ishlab chiqarishdan ko'ra, Rotor gidravlika guruhlar uchun hayotiy va potentsial ustun variant ekanligini isbotlash uchun birgalikda harakat qildi.

Ya'ni, qon ketish va gidravlik suyuqlik bilan ishlashning qo'shimcha mexanik murakkabligini hisobga olish kerak.

Ehtimol, janjal bo'lishi mumkin va estetika biroz bo'linishi mumkin. Hech qanday shubha yo'qki, bu bozorda raqobatlashishga tayyor, ammo butun tizim Ispaniyada qurilgani sababli, biz tizimni bozorda eng yaxshi darajaga ko'tarishi mumkin bo'lgan yangilanishlardan xursand bo'lamiz.

Rotor Uno iyul oyidan boshlab sotuvga chiqariladi va 2499 yevrodan chakana sotiladi.

Tavsiya: