Agar siz bu g'ildiraklar bugungi kunda tanish ko'rinadi deb o'ylasangiz, bu Stiv Xedning 25 yil avval to'g'ri shaklga ega bo'lgani uchundir
Bu 80-yillar edi va AQShda bu aerodinamikaning Yovvoyi Gʻarbi edi: yangi chegaralar, - deydi Stiv Xed, Hed gʻildiraklarining egasi va asoschisi. “Aero endigina chiqayotgan edi va men shamol tunnelining birinchi shaxsiy foydalanuvchilaridan biri edim. Bun Lennon yoki Fil Uayt va Jerar Vroomen kabi odamlar menga qo'ng'iroq qilishdi - aqldan ozgan dizayndagi talabalar, ular hamma narsani VW kamperiga yuklaydilar va men bilan Texas A&M da bir-ikki soatlik sinovdan o'tish uchun Kanadadan haydashadi. Universitet shamol tuneli.'
Lennon Scott Clip-On aerobarlarini Charli French bilan loyihalashda davom etdi va Vroomen va White Serveloni ishga tushirdi. Stiv Xed velosiped aerodinamikasining ota-bobolaridan biri sifatida e'tirof etilgani ajablanarli emas va uning Hed CX asl chuqur kesimli kompozit aero g'ildiragi hisoblanadi.
Hozir va toʻgʻrilash
Hed CX-ni bugungi eng yuqori darajali g'ildiraklar bilan o'lchang va siz ko'plab farqlarni aniqlash uchun kurashasiz. To‘g‘ri, CXlar uglerod kompozit va qotishmasidan qurilgan bo‘lib, bir juftining og‘irligi taxminan 2 kg ni tashkil qiladi, lekin ishlab chiqarilgan sanani hisobga olmaganda, ularni ajratish uchun kam narsa yo‘q: Hed CX ni 1988 yilda ishlab chiqargan. “Men tarix va adabiyotni o‘rganganman, emas muhandislik, lekin men velosipedchi edim, - deydi Xed. Kollejdan keyin velosiped do'konida ishlash kompozit skeytbordlar ishlab chiqarishga va keyinchalik kompozit suv chang'ilarining birinchi to'plamiga olib keldi. Men ham bolaligimda samolyot modeli bo‘lganman, turnirlarga borganman, shuning uchun aerodinamikani ham tushunardim.
‘Men dumaloq jismlar aerodinamik jihatdan juda yomon ekanligini bilardim, shuning uchun CX g‘oyasi shinani dumaloq bo‘lib, uning orqasidan aerodinamik parda bilan ta’minlash edi. CX debyut qilganida dizayn tezda ko'chirildi, ammo Xed ta'kidlaganidek, raqobat hiyla-nayrangni o'tkazib yubordi. Zipp bizning birinchi nusxa ko'chiruvchilarimizdan biri edi va ular sizda dumaloq shina, keyin esa samolyot qanotiga o'xshab ketadigan parda bo'lishi kerakligiga ishonishdi. Ular hech qachon g'ildirakning old qismidan o'tadigan havo g'ildirak orqasidan ham tushishi kerakligini hisobga olishmagan. Lekin boshidan biz oval jant profilini yaratdik.’
Koʻpincha "toroidal" deb ataladigan bu oval profil koʻpchilik aerogʻildirak brendlari uchun asosiy shaklga aylandi. CX ning o'lchamlari bugungi kunda ham o'rinli emas. 60 mm chuqurlikda va 26 mm kengligida ular hali ham tendentsiyada, 21 mm kenglikdagi jant to'shagi va egri tormoz yo'li haqida gapirmasa ham bo'ladi, chunki Hed havoning shinadan g'ildirakka o'tishini yumshatish uchun ishlatgan (qiziqarli, bu ba'zi kompaniyalar tomonidan vahiy sifatida aytilgan). bir necha yil oldin).
Hed 1989-yilda jant shakli uchun patent topshirdi va yiliga 20-30 dona CX gʻildirak toʻplamini “garajimda, asosan doʻstlarim uchun” ishlab chiqarishdan minglab pul topishgacha, bir jufti 1000 dollarga (taxminan funt sterlingga) sotilgan. Bugungi pulda 1275). Biroq, Xedning monopoliyasi qisqa umr ko'rdi. Zipp ular bizning shaklimizni nusxalashlari kerakligini tushundi. Keyin men biznes sherigim (Robert Xaug) bilan janjallashib qoldim va ikkalamizning ismimiz ham patentda bo'lgani uchun Zipp undan huquqlarni sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Keyin, AQSHda patentlar 20 yildan soʻng yoʻq boʻlib ketganligi sababli, 2000-yillarning oxirlarida shunga oʻxshash gʻildiraklar hujumi boshlandi.’ Shunga qaramay, bu achchiq taʼmni qoldirishi mumkin boʻlsa-da, Hed falsafiy boʻlib qoladi.
'Hatto hozir ham koʻplab kompaniyalar bizning yangi shakllarimizdan nusxa koʻchirishdi, biz ularni AQShda soʻnggi bir necha oy ichida patent bilan tasdiqladik, lekin men uni taʼqib qilishimga ishonchim komil emas.. Agar siz patentlarga haddan tashqari berilib qolsangiz va odamlarni sudga bersangiz, o'zingizga qiziq bo'lgan ish bilan shug'ullanmaysiz: yangi g'ildiraklar yasash va yana yangi chegaralarni ta'qib qilish.'
Afsuski Stiv Xed 2014-yil noyabr oyida 59 yoshida vafot etdi.
