Toni Martin vaqt sinovining kuchi va metronomik aniqligi bilan sinonimdir, lekin hozir u toshbo'ronlarga o'tmoqda
Toni Martin shunchaki vaqt sinovi boʻyicha jahon chempioni emas, balki u vaqt sinovi boʻyicha Germaniya chempioni. Agar stereotiplarga ishonish kerak bo'lsa, bu uni pelotonda eng diqqatli, shafqatsiz boshqariladigan va sovuq hisoblaydigan chavandozga aylantirishi kerak - velosiped mashinasi. Ammo velosipedchi stereotipni taqdim etishdan manfaatdor emas, shuning uchun biz haqiqiy Toni Martin bilan uchrashish uchun Ispaniyaning Kalpe shahriga keldik.
Bu Etixx-Quick-Stepning mavsumoldi lageri, jamoani bir-biriga bog'lash, maqsadlar qo'yish va to'plam bilan shug'ullanish imkoniyatidir va chavandozlar ertalabki mashg'ulotga tayyorgarlik ko'rishayotganda men Martinning qurol-yarog'iga o'tirganini payqadim.
‘Xayrli tong, Toni, safardan keyin sizdan intervyu olish uchun keldim. Sizni shunday go'zal muhitda uchratganimdan juda xursandman, - dedim men shamollab. Bunga javoban u xo'rsinadi va yo'lda o'z jamoasiga qo'shilishdan oldin uzoqqa qaraydi. Bu omadsiz boshlanish, lekin men buyuk odamning xayolida muhimroq narsalar borligiga ishonishga tayyorman va hech qachon e'tiborsiz bo'lishni niyat qilmaganman. U Ispaniya okrugida sayr qilsa, yaxshi bo'ladi.
“Toni, safar qanday oʻtdi?“Men ikki soatdan keyin qaytib kelganida soʻrayman va umid bilan oʻng qoʻlimni uzataman.
"Kechirasiz, qo'lingizni silkita olmayman", deb javob beradi Martin. Men o‘sha yerda turibman, qo‘lim hamon havoda muallaq, o‘zimni maktab diskotekasida raqsga tushish haqidagi iltimosi rad etilgan o‘spirindek his qilyapman. Men nima deyishni bilmayman. Ehtimol, stereotiplar haqiqatdir.
"Bu shaxsiy narsa emas", deb so'radi Etixx matbuot xizmati. “Mehmonxonada oshqozon hasharoti bor.”
“Koʻp chavandozlar toʻshakda yotibdi”, deya qoʻshimcha qiladi Martin. Men kasallik tashuvchisi bo'lishim mumkin degan ma'noga qaramay, men buni ijobiy belgi sifatida qabul qilaman. Biz gaplashyapmiz.
Ma'lum bo'lishicha, intervyu boshlanganidan keyin Martin jozibali va so'zli xarakterga aylanadi. U diqqatini oʻz ishiga qaratgani aniq, lekin u bir-ikki kulib yuboradi, ayniqsa, tosh ustida gʻalaba qozonishini aytganimda.
Kobl debyuti
Tashrifimizdan bir necha kun oldin Martin birinchi marta Parij-Rubaix poygasi va Flandriya sayohati boʻyicha oʻzining Yangi yil qarorini eʼlon qildi [Martin oxir-oqibat Flandriyada 112-oʻrin va Rubaixda 76-oʻrinni egalladi]. Ular mo'l-ko'l kuchga ega chavandozlar uchun mos keladigan poygalar va dvigatellar Toni Martinnikidan unchalik katta emas, ammo u o'z imkoniyatlarini tezda pasaytiradi. "Bu qiziqarli bo'ladi, lekin g'alaba qozonishni maqsad qilish juda yuqori bo'lar edi. Men shunchaki yaxshi poyga qilishim va jamoamni 100% qo‘llab-quvvatlay olishimni ko‘rsatmoqchiman”, - deydi u. "Paveda poyga qilishni o'rganish uchun ko'p narsa bor. Siz u yerga birinchi marta borib, g‘alaba qozonmoqchi ekanligingizni ayta olmaysiz.’
Martinning kamtarligi tushunarli. Etixx-Quick-Step - bu Klassika mutaxassislari bilan to'lib-toshgan jamoa, jumladan, 2014 yilda Rubaixni yutgan Niki Terpstra va pensiya yilida o'zining beshinchi Rubaix unvonini qo'lga kiritmoqchi bo'lgan Tom Boonen. Vaqt sinovining doimiy va boshqariladigan harakatlari Klassik poygadagi takroriy poygalardan farq qiladi, shuning uchun Martin uchun bu oddiy o'tish bo'lmaydi.
‘Ritm oʻzgarishini koʻramiz, lekin chavandoz sifatidagi xususiyatlarimga koʻra, gʻalaba kun tartibida boʻlmasa-da, poygalar menga mos kelishi kerak. Ha, ehtimol, men katta tog'lar uchun biroz og'irroqman, lekin Belgiyada bu ko'proq kuch haqida. Va menda yetarlicha kuch bor.’
Martin ishonchli bo'lishi kerak, chunki u yaqinda maydonga tushdi. O'tgan yilgi "Tur de Frans"ning 4-bosqichida Martin birinchi marta sariq maykani olish uchun so'nggi bir necha kilometrda to'plamdan ajralib chiqdi."Sahnada 13 km uzunlikdagi tosh toshlar bor edi va bu menga Rubaix va Flanders poygalarida qatnashishimga ishonch berdi", deydi u. “Men bu haqda avval ham o‘ylagandim, lekin o‘sha g‘alaba menga turtki berdi.”
Martin o'z imkoniyatlari haqida kamtarona bo'lishi mumkin bo'lsa-da, boshqalar uning ahvolini qiziqish bilan kuzatishadi. Negaki, Fabian Kansellara o'zining vaqt sinovidan o'tkazish qobiliyatini toshbo'ronlarga o'tkazgach, u uch marta Parij-Rubaix va uch marta Flandriya safarida g'alaba qozondi. Martinning Cansellara bilan tenglasha oladigan TT nasl-nasabiga ega ekanligi aniq: u 2011-2013 yillar oralig‘ida kamalak libosida uch karra vaqt sinovi bo‘yicha jahon chempioni va o‘z vatanida so‘nggi to‘rtta nashrda g‘alaba qozongan besh karra Milliy chempion..
Vaqt-vaqti bilan
‘Men doim vaqt sinovidan zavqlanganman. Yoshligimda men buni juda ko'p qildim. Nega? Chunki men g'alaba qozonishda davom etdim. Bu har qanday yoshni ruhlantiradi.’
Martin 1985 yilda tug'ilgan va Sharqiy Germaniyaning Kottbus shahrida o'sgan. Devor qulab tushdi va u 16 yoshida Germaniyaning sharqiy tomoniga qaytib, Martinning yangi jamoadoshi Marsel Kittelning sprint mahoratini oshiruvchi Erfurt sport maktabida velosportga qiziqish ortib borayotgan maktabda g'arbga qarab harakat qildi.
"Men o'shanda velosiped haydashni boshladim", deydi Martin. Bungacha u ham Kanselya singari futbolchi bo'lishni xohlagan. "Bu orzu edi. Menda eng yaxshi texnika yo'q edi, lekin juda agressiv o'yinchi edim, shuning uchun himoyada o'ynadim. Ammo men professional bo‘lishga yetarli emasligim ma’lum bo‘ldi.’
Martinning dadasi uni boshqa orzuga ergashishga undagan. "Dadam yoshligida ko'p poyga qilgan - professional emas, lekin yaxshi standart - va biz doimo "Tur de Frans"ni birga tomosha qilganimizni eslayman. U mening birinchi murabbiyim edi va menga ko'p narsani o'rgatdi. U bilan kichik poygalarda va ba'zi havaskor tadbirlarda muvaffaqiyatga erishdim. Ishtirokim kuchaydi va men har doim sevimli mashg'ulotimni o'z ishimga aylantirmoqchi bo'lganim uchun men professionalga aylandim.’
Martinning ikkita ukasi bor. Oqsoqol velosipedda "lekin professional bo'la olmadi". Yoshi "futbol o'ynagan, lekin ko'proq kompyuter bilan shug'ullangan". 2008 yilda HTC-Highroad bilan o'zining birinchi professional shartnomasini qo'lga kiritib, sportchining orzusiga erishish yosh Toniga qoldi. umumiy. Ammo uning Criterium International musobaqasidagi g‘alabasi va jahon chempionatidagi bronza medali muxlislar e’tiborini tortdi va aynan mana shu poyga ko‘rinishi Martinning qalbini zabt etdi.
‘Men har doim kichik qismlarning bir butun boʻlib birlashishiga qiziqib kelganman. Meni materiallar va joylashuv qiziqtiradi, - deydi u. Ularni to'g'ri qabul qiling va siz boshqa kuch sarflamasdan tezroq minishingiz mumkin. Men narsalarni maksimal darajada oshirish uchun kamroq ish va yaxshi natijani yoqtiraman. Ba'zi hollarda siz shunchaki mashq qilish orqali tezroq ketolmaysiz.'
Velosiped va haydash holatiga e'tibor Kalpeda isbotlangan. Ertalab yo'lga chiqishdan oldin Martin va uning mexanikasi allen kalitlari va lenta o'lchovi bilan qurollangan maxsus Shiv bilan o'ynashdi. Uning jamoadoshlari hazillashib, maxsus asf alt yo'l velosipedlariga suyanib o'tirishayotganda, Martin o'zining aerobarlari ustida turib, hayajonlanib qoldi. Qasam ichamanki, u bir daqiqa ham ko‘zini qimirlamadi, chunki uning boshidan ko‘plab hisob-kitoblar va almashtirishlar o‘tdi.
Yashirin maxfiylik
"Men yangi turdagi barlarni sinab ko'ryapman", dedi Martin menga. "Ammo biz hali ham sinov davridamiz, chunki biz ularni shamol tunnelidan o'tkazmagan edik. Agar men ular bilan yo'lda OK mina olsam, biz u bilan boramiz. Biz yangi narsalarni sinash uchun oson, tiklanish kunlaridan foydalanamiz. Lekin ular qanday barlar ekanligini ayta olmayman.’
Oʻtmishda Martin Shimano komponent brendining Pro barlaridan foydalangan. Kalpedagi panjaralar yalang'och kumushdir. Taxminlarga ko'ra, poyga boshlangandan keyin ular bo'yaladi va markalanadi, keyin biz ularning qanday farq qilishini ko'ramiz. Martinning uzoq yillik murabbiyi Sebastyan Veberning aytishicha, hozirda Martinning vaqt sinovi har qachongidan ham yaxshiroq va yaxshilanishning bir qismi qo‘l va bilakning yangi holatidan kelib chiqadi.
Albatta, TTlar chiroyli panjaralar va tirsak burchaklaridan ko'proq narsani anglatadi. "Sizning konditsioneringiz aniq bo'lishi kerak", deydi Martin. “Sizga kuchli bosh ham kerak. Men yo'lda yolg'iz qolishni va o'zimga va soatga qarshi turishni yaxshi ko'raman. Xususiyatlaringizga mos keladigan sharoitlar kerak.’
Bu Etixx murabbiyi Koen Pelgrim tomonidan tanlangan mavzu: Sizda dvigatel bo'lishi kerak va u ulkan dvigatelga ega. Men uning VO2 max, anaerob chegarasi, quvvatning funktsional chegarasi haqida gapiryapman … U velosipedga energiya qo'yish uchun juda katta kuchga ega. Uning tana shakli ham tabiiy ravishda vaqt sinovi uchun yaratilgan. Bu tor yelkalar haqiqatan ham uning frontal profilini pasaytiradi va aerodinamikasini yaxshilaydi. Va keyin uning fikrlashi. U turli zonalarni chuqur qazib, o'zi soatlab engish mumkin. Darhaqiqat, vaqt sinovi haqida gap ketganda, men bunchalik chuqur qaza oladigan odamni hech qachon tanimaganman.’
Jismoniy va aqliy xususiyatlarning bu kombinatsiyasi Martinning vaqt sinovlarini poygadan keyingi tahlilidan kelib chiqqan holda hayratlanarli raqamlarga olib keldi. Buyuk Britaniyaning Cycling Power Lab kompaniyasi 2011 yilgi jahon chempionati ma'lumotlarini tahlil qildi, unda Toni Martin o'zining eng yaqin raqibi Bredli Uigginsni 46,4 km masofada 1 daqiqa 15 soniyadan ko'proq natija bilan mag'lub etdi. Hisob-kitoblarga ko‘ra, Martinning poyga davomidagi o‘rtacha quvvati hayratlanarli darajada 481 vatt edi, biroq aerodinamik qarshilik hisobga olinsa, u va boshqalar o‘rtasidagi bo‘shliq kattalashgan.
Kichik miqdordagi frontal maydonga bog'langan katta quvvat - tortish - tekis TTlarda tezlik uchun tenglamadir (agar marshrut tepalikli bo'lmasa, vazn unchalik muhim emas). Cycling Power Laboratoriyasi Martinning CdA (drag koeffitsienti) 0,23 m2 ekanligini hisoblab, unga tortish quvvati (vatt/m2 CdA) 2, 089 ko‘rsatkichini beradi – Wigginsdan 100 dan ortiq. Qisqasi, Martinning quvvati va aerodinamikasi vaqtni sinash uchun juda mos keladi.
Bittersweet trikotaj
Shunga qaramay, Martin mashina emas. U sentabr oyida AQSHning Richmond shahrida boʻlib oʻtgan jahon chempionatida yettinchi oʻrinni egallaganida koʻrsatganidek, u insondir. Team Sky vakili Vasil Kirienka kutilmaganda Martinni 1 daqiqa 16 soniyaga mag‘lub etib, kutilmagan g‘alabaga erishdi. Martin har doimgidek chuqur qazdi, lekin u 2015-yilgi Tour de France musobaqasida sariq rangli forma kiyganida halokat oqibatlaridan azob chekayotgani aniq.
Turning 6-bosqichida, marraga bir kilometr ham qolmay, Martin olddagi chavandozning g‘ildiragini kesib, asf altga urildi va bo‘yinbog‘ini sindirdi. Uning uchta jamoadoshi Martinni uyiga yangi tug'ilgan chaqaloqni bag'riga olayotgan onaning mehr-muhabbati bilan yo'l ko'rsatib, uning poygasi tugaganini to'liq anglab yetdi. Martinning yoqa suyagi shu qadar singanki, suyak bo'lagi terini teshib o'tdi. Zdenek Stybar g'alaba qozonish uchun kuch qo'ygani uchun jamoa uchun achchiq-shirin kun bo'ldi.
“Ha, sayohat haqiqiy rollercoaster edi”, deydi Martin. Ertasi kuni operatsiya qilindim va tuzalib ketish uchun uyga qaytishimdan oldin to'rt kun kasalxonada yotishim kerak edi. To'shakda yotganimda jamoadoshlarimning bosqichma-bosqich kurashayotganini ko'rish men uchun qiyin bo'ldi. Ammo mening shaxsiy ambitsiyalarim uchun halokat muhim emas edi. Sariq libos kiyganimni hech qachon unutmayman.’
Martin avgust oyining oxirida Fransiyaning janubi-gʻarbiy qismida boʻlib oʻtgan “Tour du Poitou-Charentes” poygasida gʻalaba qozonish uchun yetarlicha tuzalib ketdi, lekin jahon chempionatida ochiq va charchagan koʻrindi. Shunday bo'lsa-da, uning yo'qotilishi haqida to'xtalib o'tirmadi, u 10 avgust chorshanba kuni Rioda kutilayotgan Olimpiya TT yo'nalishini o'rganish uchun Braziliyaga uchib ketdi. U ko'rgan narsasidan ta'sirlanmadi.
"Men hayratda qoldim, chunki bu juda qiyin parkur va ko'plab vaqt sinovidan o'tganlar uchun juda qiyin", - deydi Martin 29,8 kmlik marshrut haqida.. “Bu yer tepalik, bu odatda muammo emas, lekin baʼzi choʻqqilarga koʻproq vaqt sinovidan oʻtganlardan koʻra alpinistlar uchun moʻljallangan.”
Martinning noroziligi ikkita muhim ko'tarilishdan kelib chiqadi: Grumari va Grota Funda. Birinchisi 13% ni tashkil qiladi va 1,2 km masofada o'rtacha 7% ni tashkil qiladi; ikkinchisi 2,1 km masofani 4,5% ga tortadi va maksimal 6% ga etadi. Togʻlar bir-biridan 10 km masofada joylashgan boʻlib, ular orasida koʻplab kichik choʻqqilar bor.
“Nima uchun bilmayman, lekin tashkilotchilarning fikricha, bu tepalikdagi hayajonliroq – chavandozlar oʻz pedallarida turib, togʻlarda kurashish velosipedda yurish uchun yaxshi,” deydi Martin gʻazablangan koʻrinishda. Men uchun bu shunday bo'lganda zerikarliroq. Menimcha, bu ahmoqona va haqiqiy vaqt sinovi emas.’
2012 – eng yaxshisi
Martin bu kurs Kris Frum va Vinchentso Nibali kabi GC chavandozlari uchun mos kelishini taklif qiladi, biroq “nomaqbul” marshrutga qaramay, vaqt sinovidan oʻtgan oltin uning mavsumdagi maqsadlaridan biri boʻlib qolmoqda va u gʻazabli kunlarda qoʻlga kiritgan kumushga tayanib qoladi. London deyarli to'rt yil oldin.
“Bu qiyin, ammo adolatli kurs edi”, deydi Martin 2012 yilgi Olimpiada vaqt sinovi haqida. Ammo bundan ham ko'proq edi. Bu men kamida besh chuqurlikdagi olomon bilan poyga qilgan eng yaxshi atmosfera edi. Yo'l poygasi bilan ham xuddi shunday bo'ldi. Turning boshlanishi uchun Yorkshirda unga mos keladigan yagona atmosfera bo'ldi. Ikkalasi ham ajoyib.’
U, albatta, kelasi yili Germaniyada Tour de Frans boshlanganda tutib turmasa, atmosfera yana takrorlanishiga umid qilmoqda. 2017 yilgi versiyaning toʻliq marshruti oktyabr oyigacha oshkor etilmaydi, biroq ASO u Dyusseldorfda 13km vaqt sinovi bilan boshlanishini eʼlon qildi. Aslida, tur tashkilotchisi o'z veb-saytida nemis futbolchisini sariq rangga qalam bilan belgilab qo'yganga o'xshaydi: Sahna profiliga ko'ra, Toni Martin o'z mamlakatida afsonaviy sariq rangli formani kiyishda eng yaxshi imkoniyatga ega. ochilish kuni.'
Agar shunday qilsa, bu Martin, Andre Greypel, Jon Degenkolb va sprint qiroli Kittel bilan so'nggi bir necha yil ichida sodir bo'lgan nemis velosportidagi uyg'onish jarayonini mustahkamlashga yordam beradi.
"Kittel juda yaxshi joylashdi", deydi bu yil Giant-Alpecindan Etixxga ko'chib o'tgan vatandoshi Martin. “U yoqimli xarakter, har doim tabassum va quvnoq. U o'zini ko'p yillar davomida jamoada bo'lgandek tutadi - yaxshi ma'noda, - deb kuladi Martin Kittel o'rnini egallagan odam, Mark Kavendish va ikkalasini qanday taqqoslash haqida o'ylashdan oldin. "Kavni yo'qotish juda qiyin edi, ayniqsa men u bilan HTC-Highroadda to'rt yil yurganimda. Keyin u Sky-da bir yil o'tdi, biz Quick-Step-da uch yilga qaytamiz. U jamoaga juda ko'p xarakter olib keldi va ko'plab muvaffaqiyatlarga erishdi. Lekin biz hali ham do'stmiz.
‘Ikkisi oʻrtasidagi farqlarga kelsak, mavsum oʻtgan sari koʻproq bilib olaman. Ularning ikkalasi ham aqlli sprinterlar va o'zlarini qaerga joylashtirishni bilishadi. Agar turtib yuborilsa, ehtimol Kav tepaga ko'tarilishda, Marsel esa tekisroq sprintlarda biroz kuchliroqdir. Ammo Marsel hali yosh va katta salohiyatga ega va jamoamizda kuchayib boradi. Jamoa unga tayyor; sprint poyezdi unga tayyor. Biz katta musobaqalarni kuta olmaymiz.’
Va shu bilan bizning vaqtimiz tugadi. Mo'rt boshlanganiga qaramay, Toni Martin men kutganimdan ham qiziqarliroq va ba'zida ochiqroq bo'lib chiqdi. Alikante aeroportiga borar ekanmiz, bu haqda keyinroq o'ylayman. Men oldinda yolg'iz Etixx chavandozini ko'rdim. "Bu Toni", deydi haydovchimiz. To'g'ri, boshingizni pastga tushiring, bu Martin metronomik ritmni ijro etmoqda. Endi biz eng yaxshi do'stlarmiz, men mashinani silkitib yuboraman. Toni yuqoriga qaraydi. Toni pastga qaraydi. Hech narsa.
