Velosipedchi eng taniqli Shimano brendining yorqin yuzasi ostida nima yotganini koʻrish uchun Yaponiyaga sayohat qilmoqda
Men Osaka shahar vokzalidagi 22-platformada turibman va nimadir noto'g'ri ekanligi aniq. Temir yo‘l qo‘riqchilari salqin havoni saqlab qolish uchun platforma bo‘ylab qadam tashlashmoqda, biroq oddiy haqiqat shundaki, bizni Shimanoning Shimonosekidagi zavodiga olib boradigan poyezd 45 daqiqaga kechikmoqda.
Albatta boshlar aylanadi. Katta qor parchalari temir yo'llarga tushmoqda va indikatorlar ikkinchi vaqt oralig'i bilan mashhur bo'lgan temir yo'l tizimining kechikishida ob-havoni ayblamoqda.
Qorning notoʻgʻri turi, aftidan, Buyuk Britaniyadagi yoʻlovchilarga qaraganda koʻproq taʼsir qiladi.
Bir marta bortga chiqqach, oʻq poyezdi tez yuradi – Strava uni maksimal 375 km/soat tezlikda ishlaydi – lekin u Shimonoseki qirgʻogʻidan deyarli 600 km pastda va biz rejadan ancha uzoqdamiz.
Shunday qilib, zavod safari shunday parvozga aylanib ketadi - "tushlik qilish uchun 12 daqiqa vaqtingiz bor" - biz qaytib poezdimizni o'tkazib yubormaslik uchun stansiyaga qaytishimizdan oldin deyarli hech narsani ko'rmaymiz..
Bu menga butun Shimano qurilmasini, jumladan, Shimonoseki zavodini va Osakadagi Sakai Intelligent Plant (SIP) va Manufacturing Technology Center (MTC)ni koʻrish imkonini beradigan sayohatning faqat bir qismidir.
Birinchi qism shu qadar oshkor boʻlmagani achinarli boʻlsa-da, Shimano haqiqatan ham begonalar bilishini qanchalik xohlayotganiga hayron boʻlmayman.
Sayohatimiz bizga ko'p narsani ko'rsatish uchun ayyorlik bilan tashkil etilganga o'xshaydi, lekin juda oz narsani ochib beradi.
Eng zamonaviy
Shimano Osaka prefekturasining Sakay shahrida tashkil etilgani ajablanarli emas. Mintaqa po'lat ishlab chiqarish va xususan, maxsus pichoqlar ishlab chiqarish bilan mashhur.
1543 yilda portugallar portga kelib, qurol va tamaki savdosini boshladilar. Tamaki barglari uchun ma'lum bir turdagi pichoq kerak edi, masalan, baland bo'yli pichoq - va mahalliy temirchilar ularni yasashga kirishdilar.
Ular mayda hunarmandchilik doʻkonlari tarmogʻini ishlab chiqdilar, ular faqat pichoq yasash jarayonining silliqlash, dastasi yasash va oʻymakorlik kabi turli qismlariga yoʻn altirilgan.
Har xil brend nomlari ostida ishlab chiqarilgan boʻlsa-da, pichoqlarning barchasida Sakai Wazashu sifat muhri ishlatilgan.
Shu tariqa Sakay Siti sifatli pichoqlar bilan sinonimga aylandi. Siz uni Sharqning Sheffild deb atashingiz mumkin.
Sakai Intelligent Zavodida biz Shimano pedali, tormoz yoki oʻzgartirish tizimiga kiradigan har bir qismning chiroyli joylashuvini aks ettiruvchi yorugʻlik qutilarini koʻramiz.
Hammasi juda y altiroq va chiroyli, lekin biz ishlab chiqarish jarayonini koʻrish uchun keldik, shuning uchun zavod maydonchasiga olib borilayotganimizda hayajon kuchayadi.
Bundan tashqari bu polning oʻzi emas, balki zavodga sayohatlar uchun qurilgan, yerdan 10 metr balandlikdagi piyoda yoʻlak.
U qushning nazari bilan qarashni taklif etadi, shu bilan birga qiziquvchan jurnalistlarni haqiqiy ish ketayotgan joydan xavfsiz masofada saqlaydi.
Ulkan binoning ichki qismi menga Jeyms Bond filmidagi yovuz odamning uyini eslatadi. Hamma narsa beg'ubor; katta mashinalar shivirlaydi; Kombinezonlar va shlyapalar kiygan ishchilar oʻz vazifalarini bajarishmoqda, xona toʻla erkaklar nazorati ostida monitorlarga tikilmoqda.
Men Blofeldni nazorat xonasidan pastga qarab oq mushukini silaganini ko'rishni kutaman.
Men kameramni chiqaraman, lekin muloyimlik bilan uni olib qoʻyishimni iltimos qilishdi. Men shpilli kameramni eslashim kerak edi.
Bino operatsiya teatri kabi bejirim. SIP - Ultegra va Dura-Ace kabi yuqori darajadagi komponentlar ishlab chiqariladi va ishlarning aksariyati avtomatlashtirilgan mashinalar tomonidan amalga oshiriladi.
Xom ashyoni tashishdagi asosiy mehnat ham bir-birining atrofida mukammal uyg'unlikda raqsga tushadigan robot yuk ko'taruvchilar tomonidan amalga oshiriladi.
Ekrandagi erkaklar ishlab chiqarishning asab markazi bo'lib, u erdan barcha ishlar dasturlashtirilgan. Ular hatto chet eldagi boshqa Shimano zavodlarida ham vazifalarni masofadan turib bajarishlari mumkin.
Koʻrinishi bor xona
Har bir oʻtish yoʻlagi oxirida jarayonni namoyish qilish uchun video ekranga ega tomosha xonasi va sovuq alyuminiy boʻlagidan y altiroq Dura-Ace krankiga qadar ishlab chiqarishning turli bosqichlarida komponentlarni oʻz ichiga olgan devor bloki mavjud.
Yuqori nuqtadan biz har besh soniyada mashinadan tishli tishli va boshqa uzatuvchi qismlar tupurishini ko'rishimiz mumkin.
Simonosekida oyiga 80 000 dan 150 000 gacha krank ishlab chiqarish mumkin, ammo global marketing menejeri Manabu Tatekavaga ko'ra, agar talab mavjud bo'lsa, bu raqamni oshirish mumkin.
Ishlab chiqarishga kamera bilan yaqinlashish oʻrniga men Tatekavadan Shimano ishlash usuli haqida viktorinani boshlayman.
“Yangi texnologiya Sakay shahrida ishlab chiqariladi, soʻngra xuddi shu narsani ishlab chiqarish uchun dunyo boʻylab turli zavodlarimizga nusxalanadi va yopishtiriladi”, deydi u.
‘Shuning uchun ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun Xitoy va boshqa joylarga joʻnatgan boʻlsak ham, yaponlarning yuqori sifat anʼanasini saqlab qolamiz.
'Simonosekida xom ashyoni olishdan tortib, ularni kesishgacha, shakllantirish, ishlov berish va pardozlash va jo'natishgacha bo'lgan barcha jarayonlar bir tom ostida mavjud.
'Har bir jarayon haqiqatan ham moslashuvchan. Bir kun Nexus markazlarini yasashimiz va keyingi kuni old zanjirlar yig‘masiga almashtirishimiz mumkin.’
Metal gurusi
Tatekava bizga Shimano faqat Yaponiyadagi metallardan foydalanishini aytadi, chunki u sifati va har bir metallning ishlab chiqarish jarayonida qanday ishlashiga ishonch hosil qilishi mumkin.
“Biz bilgan narsamizga ishonamiz”, deydi u. “Xitoyda zavodlarimiz bor, lekin biz mahalliy manba emas, balki yapon alyuminiy va poʻlatini import qilamiz.
'Kuyi darajadagi guruhlar to'plamida pastroq materiallar bo'lishi shart emas. Bu, albatta, oxirgi foydalanishga bog'liq.
'Oʻrta va past masofaga moʻljallangan guruh velosipedda boʻlishi mumkin, u har qanday ob-havoda koʻchada kam texnik xizmat koʻrsatadi va u juda bardoshli boʻlishi kerak.
'Yuqori nuqtada hech qanday murosa yo'q, chunki gap poyga va ishlash haqida, shuning uchun biz ko'p titan va yuqori sifatli alyuminiydan foydalanamiz.
'Bu darajada hech qanday murosa yoʻq, chunki poygada yutqazish uchun bor-yoʻgʻi bir santimetr kerak.’
Shimano uglerod tolasi guruhlarini ko'rib chiqadimi? “Biz har qanday uglerod krankining ishlashiga teng alyuminiy krank yasashimiz mumkin”, deydi Tatekava.
‘Isteʼmolchidan koʻproq haq olishimiz shart emas. Maqsadimiz arzonroq va yaxshi ishlash.
'Siz qora krank va zanjir uzuklarini yasashingiz va uni uglerodga oʻxshatish uchun stiker yopishtirishingiz mumkin, lekin hamma narsa tashqi koʻrinishda emas.
'Sinovlarimiz davomida biz pedaldan yerga quvvat uzatishda 98% samaradorlikka erishdik.’
Shimano qora narsalarni qabul qilishga shoshilmayotgani aniq va men diskli tormozlar mavzusini koʻtarganimda Tatekava ham xuddi shunday jonlanadi: “Hozir hamma yoʻl velosipedlarida disk tormozlari haqida gapiryapti.
'Ular tog 'velosipedining diskli tormoz moslamalarini shunchaki yo'l velosipediga o'tkazishimiz mumkin deb o'ylashadi, lekin ular juda boshqacha.
'Tog 'velosipedining katta, semiz va qattiq oyog'i bor, lekin yo'l velosipedining vilkalar oyog'i ingichka va quvvat uzatish juda boshqacha, shuning uchun butunlay yangi o'rnatish moslamasi ishlab chiqilishi kerak edi.'
Tatekavaning tushuntirishicha, har bir yangi Dura-Ace guruhlari toʻrt yillik dizayn va sinov natijasidir va ishga tushirilgandan soʻng yangisini noldan boshlash uchun chizma taxtasiga qaytadi.
‘Har toʻrt yilda texnologiya yangilanadi va qayta ishlanadi. Biz bir necha grammni yo'qotish uchun hech qanday murosaga kelmaymiz. Endi bizda Di2 bilan Dura-Ace va Ultegra mavjud. Hali 105 emas.
'Bizdan doimo soʻrashadi, lekin biz buni toʻgʻri qabul qilishimiz kerak. Albatta, biz batareyalar va boshqa qismlarni tashqaridan sotib olamiz, lekin 2009 yildan beri biz to'g'ri elektr kabellarini qidirdik va topa olmadik.
'Biz har bir kompaniyadan - Sony, Panasonic, Phillips-dan biz uchun suv o'tkazmaydigan kabel ishlab chiqarishni so'radik va ular buni iloji yo'q, deyishdi. Shunday qilib, biz to'g'ri kabelni o'zimiz qildik. Bu bizning ishtiyoqimiz.'
U kimni raqib deb baholaysiz, degan savolga Tatekava falsafiy fikr bildirdi: “Men uchun eng katta raqobat velosiped komponentlarini ishlab chiqaruvchilardan emas, Xbox, Nintendo va PlayStation’dan keladi – odamlarni uylarida ushlab turadigan narsalar. tashqarida minish va foydani his qilish mumkin.
'Biz odamlar tashqariga chiqib, tabiatdan zavqlanishlarini istaymiz.'
Tarjimada adashib qoldi
SRAMning inqilobiy eTap oʻzgartirish tizimiga javoban Shimano simsiz ishlaydimi? Yo'l brendi menejeri Takao Xarada Shimanoga o'xshash javob beradi: “Biz ko'p yillardan beri kabelni o'zgartirishdan foydalanamiz.
'Professional chavandozlarimizning barchasi Di2 kabelining oʻzgarishidan qoniqish hosil qilishdi va biz shu yoʻlda davom etamiz.
'Professional velosipedchilar yangi oʻzgarishlarni sekinroq qabul qilishadi, chunki ular har kuni uskunadan foydalanadilar va bunga ishonch hosil qilishlari kerak.
'Biz ularga nima mumkinligini ko'rsatishimiz kerak va oxir-oqibat ular o'zgarishi mumkin.'
Bu ha yoki yo'qligini bilmayman. Xuddi shunday noaniqlik Ultegra ostidagi guruhlarga elektron oʻzgartirish filtrlash boʻyicha keyingi soʻrovga javob beradi.
“Tizimlarimizni elektron qilish biz uchun orzu”, - deydi Harada jumboq bilan.
Va Shimano kelajakda 12-tezlikli guruhlarni hisoblamaydi, lekin bu qachon boʻlishi mumkinligi haqida aniq javob kutmang.
“Ular, albatta, mumkin”, deydi brend menejeri Tsutomu Muraoka.
‘Ammo biz chidamlilik uchun yangi platforma qurishimiz kerak. Buni chavandozlar uchun taqdim etish biz uchun orzu va bu shubhasiz emas.’
Sayohatim nihoyasiga yetganida, oʻzimni qiziqarli narsalarni koʻrganimni, qiziqarli odamlar bilan uchrashganimni va ularga katta hurmat bilan munosabatda boʻlganimni his qilyapman.
Shimanoga tashrif buyurishga ruxsat berilgani sharafdir, lekin kompaniyaning usullari, axloqi yoki kelajakka oid rejasi borasida men aqlliroq ekanligimga ishonchim komil emas.
Balki, gap shundadir – sirlaringizni osonlikcha oshkor qilish orqali siz velosiped sanoatidagi eng yirik nomga aylanmaysiz.
