Agar siz jazodan zavqlansangiz, Shveytsariyadagi Alpen Brevet 7000 m dan ortiq toqqa chiqish bilan 278 km masofani bosib o'tadi
Men titroq bilan uyg'onaman. Ustimdagi tiniq moviy osmondagi quyosh nuri ko‘zni qamashtiruvchi darajada yorqin, bu esa o‘rnimdan o‘tirib, his-tuyg‘ularimni qayta ishga tushirishga urinayotganimda ko‘zlarim diqqatini jamlashni qiyinlashtiradi. Vahima meni qamrab oldi – men qancha vaqt uxladim?
Men soatimga qarayman, lekin bu unchalik yordam bermadi, chunki Luqmoniy dovoni tepasidagi oziq-ovqat stansiyasi yonidagi issiq, quyoshli qirg'oqqa beixtiyor tushib qolganimda soat necha bo'lganini bilmayman.
Men faqat mayin oʻt ustida yotib, “bir lahzaga” deb oʻylaganimni eslayman. Oʻzim bilmaganimdan oldin, soʻnggi bir necha soatdagi saʼy-harakatlarim barbod boʻlishiga yoʻl qoʻyib, muloyimlik bilan mungʻayib ketardim.
Oxirgi koʻtarilish mashaqqatli boʻldi, 1965m balandlikdagi choʻqqigacha. Alpen Brevet "Platin Tour" marshrutidagi beshta sammitning uchinchisi, u dengiz sathidan atigi 300 m balandlikda, Biaskada, vodiy tubida boshlanadi. Bu 40 km uzunlikdagi oyoqlari bukilib ketadi va unchalik tik bo'lmasa-da, gradyanlari asosan 4% dan 6% gacha bo'lsa-da, u butun yo'lda jangga o'xshaydi. Yangi oyoqlar bilan, shubhasiz, hamma narsa yoqimliroq bo'lar edi - axir, ko'rinishlar
tepasi hayratlanarli, har tomondan men dramatik alp cho'qqilari bilan o'ralganman - lekin bugun men bu qo'pol cho'qqiga yetgunga qadar bosib o'tgan 125 km va oldingi ikkita alp dovoni zahiralarimga katta zarba berdi..
Mening Garminim yetti soatdan ortiq haydash vaqtimni ochib beradi, ya'ni men faqat shu qiyalikda ikki yarim soat yurganman. To'g'risi, men ko'tarilishda ikki marta to'xtadim, chunki bir marta boshimni yo'l bo'yidagi favvoraga (shlem, ko'zoynak va boshqalar) botirib, sovib ketishga moyil bo'ldim. Simob 30-yillarga yaqinlashdi va kun o'rtalarida quyosh eng yuqori cho'qqisida cho'qqigacha bo'lgan cheksiz yo'lda qimmatbaho soyalar taklif etiladi. Ikkinchi to‘xtashim velosiped haydashning eng yovuzligi – kramp tufayli bo‘ldi, u o‘zining chidab bo‘lmas, o‘xshab ushlashi bilan tizzalarimni ushlab, meni otdan tushishga va cho‘zishga majbur qildi.
Piano, pianino
Mening strategiyam har doim bu voqeaga katta hurmat bilan qarash edi. Men italiyaliklar aytganidek, hech bo'lmaganda oxiri ko'rinib turganini bilmagunimcha, tezligimni juda qattiq ushlab turishga qat'iy qaror qildim. Men hech qachon bir kunda 278 km masofani bosib o'tmaganman. Darhaqiqat, 2014 yilda yakunlagan Endura Alpen-Traum tadbiridan so'ng (254 km va 6 000 m balandlikka ko'tarilish), men boshqa hech qachon bunday ishni qilmaslikka va'da bergan edim. Men mana shu yerdaman, potentsial yana ham uzoqroqqa ketyapman va bu safar 7 000 m toqqa chiqishdan shimolga chiqish kerak.
Bunday statistikaga ega sahnani topish uchun barcha Grand Tours tarixida uzoq yoʻlga qaytishingiz kerak boʻladi.1983 yilgi "Tur de Frans"ning 18-bosqichi ko'pincha shafqatsiz deb tilga olinadi, lekin hattoki Burg d'Oisans va Morzin o'rtasidagi 247 km, jami 6,685 m balandlikka ko'tarilishi ham bugungi kunga to'g'ri kelmaydi.
Men osonlikcha borganim yo'q. Mana, men 165 km masofada turibman, shubhasiz, kiyinish biroz yomonroq, chunki men beixtiyor komaga tushib qoldim, chunki Strava 20-25 daqiqa atrofida bo'lishini aniqlaydi. Ayniqsa, 100 km dan oshiq kichik masala va 2 000 m dan oshiq yana ikkita qo'rqinchli tog' cho'qqisi borligini tushunib yetsak, bu kun tugashiga hali oldinda.
Oʻzimni oʻnglab, atrofga qarayman, boshqa chavandozlar qanday ketayotgani haqida maʼlumot olishim mumkinmi? Biroz yengillik bilan men atrofga sochilib ketgan, skameykalarda yoki o't ustida o'tirgan yoki panjaralarga suyanib turgan ko'plab charchagan ko'rinishga ega tanalarni ko'raman. Yana bir chashka sabzavotli sho'rva uchun ovqat stoliga qaytaman. Mening tanam endi shirin narsaga dosh berolmaydi, shuning uchun bu o'ta sho'r bulon shunchaki chipta.
Bu yerda beixtiyor kutib olganimdan keyin men harakat qilish vaqti keldi. Yaxshiyamki, yo'l keyingi 20 km uchun ishora qiladigan yagona yo'l pastda. Bu menga kerak bo'lgan uyg'otuvchi qo'ng'iroq bo'lishi kerak.
G'alati boshlanishlar
Tepalikdan dumalab tushar ekanman, bugun ertalab yo'lga chiqish juda uzoq xotiraga o'xshaydi. Hammasi ko'pchilik Evropa sport turlariga hamroh bo'lgan odatiy razzmatazzning juda ozligi bilan boshlandi. Agar eslasam, PA tizimidagi bir yigit tomonidan 10 dan ortga sanash bor edi, lekin chiqish biroz ayanchli voqea bo'ldi, chunki uzun qator chavandozlar Meiringen shahar markazidan chiqib ketishdi. Tezlik ham hayratlanarli darajada yumshoq edi, odatdagidan hech biri uni 50 km/soat tezlikda bosib o'tolmadi va birinchi o'rin uchun kurashdi.
Men, birinchi navbatda, ixtiyorimizda 15 km yopiq yo'l bo'lishiga qaramay, ko'pchilik chavandozlar ochilish kilometrlarida barqaror yurishdan mamnun bo'lgani uchun minnatdorman. Atmosfera jimjit edi va tong tumanlari vodiy tubiga yopishib, havoni qattiq sovuq qildi. Sukunatni faqat g'ildiraklarning guvillashi va kasetlarning yuqoriga va pastga siljishi zanjirlarining shovqini buzdi.
Kunning birinchi asosiy muammosi tezda yuz berdi. 20 km dan kamroq masofani bosib o'tgandan so'ng, bizning g'ildiraklarimiz allaqachon Grimsel dovoni etagida edi. Tur de Suisse tez-tez tashrif buyuradigan, u 2,165 m gacha cho'ziladi va uzunligi 26 km ga etadi, ammo 16% gacha qisqa cho'qqilarni hisobga olmaganda, uning qiyaliklari asta-sekin va ko'rinishlari foydalidir. Uning ulkan tabiiy ko‘llari, hozirda suv omborlarini yaratish uchun to‘g‘onlangan bo‘lib, ular jismoniy mehnatdan chalg‘itish uchun yaratilgan.
Ushbu dastlabki bosqichlarda hali ham koʻplab chavandozlar birga edi, shuning uchun men orqaga oʻtirdim va guruhning tezligini soʻrib, kuchimni tejadim. Biz cho'qqiga chiqqanimizda, quyosh sovuq va baland havoni isitdi, shuning uchun hozir ham hamma jilmayib turardi.
Grimsel dovonidan tushish ko'plab soch turmagi bilan jonlantirardi. Chavandozlar vodiyning narigi tomonidagi Furka dovoni bo‘ylab Andermattga olib boradigan eng qisqa “Kumush” marshrutga suzib o‘tayotganimizda guruh tubdan sezilarli darajada parchalanib ketdi. Biz vodiy boʻylab davom etib, Nufenen dovoni va kunning eng baland choʻqqilari 2,481 m bilan tutashadi.
Uning qiyaliklari ancha tik edi, uzoqqa choʻzilganlar uchun 8% va 9% atrofida edi va Grimsel dovoni boʻylab men hamroh boʻlgan chavandozlar asta-sekin tarqalib ketdi va men oʻzimni uch kishidan iborat guruhda koʻrdim. Biz bir soatdan ortiq qiyin toqqa chiqishda oddiy sur'atni saqlab qolishga harakat qildik.
Nufenen dovoni boʻylab oʻtish qoʻshimcha mamnuniyat bilan keldi, chunki marshrut xaritasidan keyingi tushish 60 km davom etishini bilardim.
Bukilishlardan oshib o'tib, biz uzoq ko'rish chizig'i bilan tezlikni ko'tarishdan zavq oldik. Bizni ajoyib Sent-Gottardo dovonidan o'tkazib yuboradigan "Oltin" marshruti uchun burilishdan o'tdik va buning o'rniga Biaska shahriga yana 40 km yo'l oldik. U yerdan chapga burilish bizni Luqmoniy dovoni cho‘qqisiga olib chiqdi, bir necha soatlik toqqa chiqishdan so‘ng biroz uyqum keldi…
Mana, men pastga tushmoqdaman, oʻzimning tayyor boʻlmagan kipimdan soʻng hamon bir oz asabiylashib, eng uzun “Platin” yoʻnalishini tanlashni toʻgʻri tanladimmi, deb oʻylayapman. Endi bu haqda tashvishlanish uchun biroz kech bo'lsa kerak.
Togʻdan tushgandan soʻng, Disentis shahriga yetib borganimdan soʻng, men oʻzimni boshqa bir chavandoz bilan birga koʻraman, u bilan pastga tushishda birlashgan gollandiyalik. Endi, quloqlarimizga shamol esmasdan va barqaror sur'atda, suhbatni boshlash o'rinli ko'rinadi. Men undan o'zini qanday his qilayotganini so'rayman. “O‘tgan yilgidan yaxshiroq”, deb so‘z boshladi u.
U menga o'tgan yilgi voqea qanday qilib sovuq va nam bo'lganini, chavandozlar hipotermiya bilan kurashayotganini aytdi. Hech bo'lmaganda bugun bizning orqamizda quyosh bor. Sizchi?- deb soʻradi u. Men oziqlantirish stantsiyasida uxlab qololmayman, lekin tan olamanki, bu menga qiyin. U meni ishontirib aytmoqdaki, Oberalp dovoni ustidan yaqinlashib kelayotgan ko'tarilish juda oson va bundan keyin faqat bitta ko'tarilish, keyin esa marraga uzoq tushish kerak.
Bu menga kuch bag'ishlaydi, lekin tez orada bu safar to'rtburchaklarimdagi kramplar kuchayadi. Men hamrohimni ishontirib aytamanki, men yaxshi bo'laman va uni davom ettirishga ishora qilaman. Men quyosh nurida tashqarida stollari bo'lgan kafeni ko'rdim va ichkariga kirishga qaror qildim, yana bir nafas olib, og'riqli to'rtburchaklarimni cho'zdim. Men Oberalpni ko'tarishga yordam berish uchun kofein zarbasi sifatida kappuchino buyurtma qilaman va men yolg'iz emasligimni ko'raman. Xuddi shu fikrga ega bo‘lganlar ham soyabon ostida o‘tirib, oyoqlarini cho‘zib, qahva ho‘llab olmoqdalar.
Velosipedga qaytib, Oberalpga yakuniy etib borish gollandiyalik hamrohim aytganidek oson emas. Uning cho'qqisiga ko'tarilganimda ko'plab soch iplari bor, yana 2000 m dan oshadi, oxirgi 5 km esa o'rtacha 7% ni tashkil qiladi. Shukrki, endi krampim yo‘q, tepadan o‘tib, meni kutib olgan manzara meni biroz yoshartiradi. Meni tog' cho'qqilari dengizi o'rab oladi va vizual zavqlar azob-uqubatlarni qoplaydi. 20 km pastga tushish oyoqlarim uchun ham yaxshi tiklanish davri bo'lib chiqdi.
Yakuniy jang
Bugun ertalab Meiringenni tark etganimga oʻn soatga yaqin vaqt boʻldi va men kunning beshinchi va oxirgi choʻqqisiga chiqishni boshlaganimda 230 km ga yaqin masofani bosib oʻtdim va bu molehill emas. Susten Pass juda katta ko'rinadi. Vassendan 900 m balandlikda u 20 km dan kamroq masofada 2 224 m gacha ko'tariladi, o'rtacha gradient 7,5%.
Men shishalarimni quritib ichdim, cho'ntaklarimda rizq yo'q, faqat yopishqoq bo'sh jel o'ramlari bor, quyosh esa ufq tomon tusha boshlagan. Endi kunduzi marraga yeta olmasligimdan asabiyman. Men cho'qqini ko'rish va botayotgan quyoshning murabbiy oynalarida aks etishidan qisqacha yorqin nur olish uchun yuqoriga qarayman. Tepasi hali uzoq va uzoq va men yana o'sha dastlabki kramplarni his qilyapman.
Ko'proq mushak spazmlarini oldini olish uchun men yana cho'zish uchun tortaman. Biroz oldin men quvib yetgan yigit, tepadan pastda xuddi shu ishni qilayotganda, bosh irg‘ab, tabassum bilan meni tan olib, o‘tib ketdi. Birozdan keyin men uning yonidan o'taman, chunki u yo'l chetida yana mushaklarini bo'shashtiradi. Biz ko'tarilayotganimizda sakrash o'yini boshlanadi. Har safar buzoqlarimni cho'zish uchun to'xtaganimda, u sirpanib o'tib ketadi, faqat keyinroq oyoqlarida kramp paydo bo'lganda, men uni yana bosib olishim uchun.
Bu sekin sur'atda va tepaga yaqinlashayotganga o'xshamaydi. Bir nechta burilishlar bilan, hech qanday holatda bo'shashmasdan uzoq cho'zilishlar mavjud. Men ichki jinlarim bilan jang qilyapman, chunki ular meni o‘tib ketayotgan mashinadan cho‘qqiga olib chiqishni so‘rashga ko‘ndirishmoqda.
Oxir-oqibat, men u erdaman. Hozirgacha quyoshning so'nggi nurlari g'oyib bo'lib, tog' yonbag'irlarini soyada qoldirdi. Men qattiq titrayapman, sovuq va charchoq aralashmasi. Men oziqlantirish stantsiyasida suv shishasini to'ldiraman va pechene ushlayman, lekin men osishni xohlamayman. Men jilet va qo'lqoplarimni kiyib, pastga tushishni boshlayman.
Bu ishni samarali bajarganimni bilishdan ozgina eyforiya hissi bor. Endi katta to'siqlar yo'q, lekin men ehtiyot bo'lishim kerak. Sezgilarim unchalik keskin emas va men soch turmagini tezlikda aylantirganim uchun men deyarli avtomashinadaman.
Hushyor bo'lishni o'zimga eslataman. Hozir halokat falokatga aylanadi. Mening jiletim sovuq havodan saqlanmoqda, lekin men isinolmayman. Vujudim yopilib ketayotgandek bo'lib, Innertkirchengacha titrab ketaman. Men yolg‘iz haydayapman va faqat bu velosipeddan tushish haqida o‘ylayapman.
Menga katta yengillik keltirganimga koʻra, vodiy choʻntagiga iliq havo toʻplaganday tuyuladi, shom tushganda va mening tana haroratim Meiringenga qaytishning soʻnggi bir necha kilometrida koʻtariladi. Ketganimdan 12 soatdan ko'proq vaqt o'tib, shaharga aylanar ekanman, tugatish bannerini ko'rib, hech qachon bunchalik xotirjam bo'lmaganman.
Bir polistirolli makaron plastinkasini fartuk kiygan ayol qoʻlimga urdi, men velosipedimni chiroq ustuniga mahkamlab, uni yeb koʻrish uchun trubaga yiqildim. Men u yerda bir muddat deyarli harakatsiz qolaman, taslim bo‘lgunimcha bir vilka ham tushirolmayman, uni eng yaqin axlat qutisiga tashlab, mehmonxonam tomon qoqilib ketaman.
Bu men hech qachon unutmaydigan kun bo'ldi va fotografimiz Jeoffni ko'rganimda, men unga: "Men boshqa hech qachon bunday qilishni xohlamayman" dedim.
Ammo men buni avval ham aytganman.
Biz buni qanday qildik
Sayohat
Velosipedchi Swiss Air bilan London Xitroudan Tsyurixga uchdi. U yerdan mashina ijaraga oldik va Meiringenning boshlang'ich shaharchasiga bordik. Taxminan ikki soat davom etadi va agar buni kunduzi qilsangiz, juda chiroyli bo'ladi.
Turar joy
Biz Meiringendagi Das Hotel Sherlok Xolmsda qoldik (Artur Konan Doyl Xolms va professor Moriarti o'rtasidagi to'qnashuvni yaqin atrofdagi Reyxenbax sharsharasida o'rnatgan, shuning uchun mehmonxona nomini olgan). Bu uch yulduzli mehmonxona bo'lib, o'z restoraniga ega bo'lib, ayniqsa, kechasi katta makaron taomi va ertalab erta va mo'l-ko'l nonushta bilan Alpen Brevet minadigan mehmonlarga xizmat qiladi. Shubhasiz, bu velosiped uchun ham qulay, lekin eng yaxshi tomoni bu joy - start va marra chizig'idan atigi bir necha yuz metr masofada. Kurs mehmonxona oldidan o'tadi.
Rahmat
Shveytsariya turizmida (myswitzerland.com) Saraga alohida rahmat, u ushbu sayohatni amalga oshirish uchun ko'p ishlarni amalga oshirdi. Fotosuratchimiz Jeoffni tog‘larda uzoq vaqt davomida olib yurgan jasur mototsiklchiga ham rahmat.
