Texnologiya, tendentsiya va xavfsizlik bilan turmush qurishga urinish bosh tirqishi mumkin. Dubulg'a dizayni olamida qanday yangiliklar bor?
Hozirgi kunda pro-pelotonda dubulg'adan foydalanishning keng tarqalganligi, UCI faqat 2003 yilda poygalar uchun dubulg'alarni majburiy qilib qo'ygan deb o'ylash g'alati qiladi. Kofidisning taniqli chavandozi Andrey Kivilevning Parij-Nitsada o'limi UCIga sabab bo'ldi. qoidani joriy qilish uchun yetarli turtki bo'ldi - u dastlab 1991 yilda chavandozlar o'sha kunlarda dubulg'a kiyish bilan bog'liq qulaylik va og'irlik jazolariga norozilik bildirganidan keyin bekor qilingan edi.
Ammo 2003-yildan buyon sportning eng yuqori pogʻonasida koʻproq taʼsir qilish bilan dubulgʻalardan foydalanish va sotish ortib bordi, bu ishlab chiqaruvchilarga dubulgʻa texnologiyasini chuqur tadqiq qilish va rivojlantirish imkoniyatini taqdim etdi. Shunday qilib, bugungi dubulg'alar bir necha yil avvalgilariga deyarli o'xshamaydi va hatto Velosipedchi bozorga oxirgi marta qaraganidan beri ham, ular tez-tez kiyildi.
“Soʻnggi 20 yil ichida dubulgʻalar katta darajada oʻzgardi”, deydi Lazer kompaniyasining katta dizayneri Jon Kannings. Orqaga qarasam, ular katta, og'ir va umuman shamollatilmagan edi. Bundan tashqari, estetik jihatdan ular yaxshi ko'rinmas edi. Lazer o'z xodimlarining fikrlarini juda qadrlaydi. Bizning shaxsiy velosiped haydash tajribamiz, xoh u ofisga boradigan velosiped yo'llarida bo'ladimi, xoh Oude Kwaremontning toshli ko'tarilishi bo'ladimi, ko'pincha yakuniy ishlab chiqarishga qo'yiladigan g'oyalarni rag'batlantiradi. Ofis atrofidagi prototiplarning ba'zilari qiziq.'
Geya ishlab chiqarish va mahsulotni ishlab chiqishda kompaniyadan olingan ma'lumotlar, faqat Ar-ge bo'limidan farqli o'laroq, endi ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, rivojlanish modelining markaziy qismidir. Poc kompaniyasining mahsulotlarni ishlab chiqish bo'limi boshlig'i Oskar Huss Canningsning fikriga qo'shiladi."Bizda ishtiyoqli chavandozlar bilan to'la ofisimiz bor", deydi u. "Bu bizga har bir dubulg'ani har doim tanqidiy baholashga imkon beradi - uni qanday yaxshilashimiz mumkin. Tabiiy natijalardan biri bu mahsulotdagi turli materiallar va ularning tarkibiga e'tibor qaratish zarurati.
Ushbu bilimga ega boʻlgan holda, biz dubulgʻalarimiz talab darajasida ishlashiga ishonch hosil qilish uchun moʻljallangan muhit uchun maxsus ishlab chiqishimiz mumkin.’
Havaskor sinovchilarning koʻp manbalari shubhasiz afzallik hisoblanadi, ammo WorldTour darajasida raqobatbardosh dubulgʻalarni yaratish uchun qoʻshimcha mablagʻ talab etiladi. Gus aytganidek, “Professorlar ko‘pchiligimiz uchun mutlaqo boshqacha intensivlikda yurishadi.”
“Jamoalar va sportchilar bilan yaqin hamkorlik juda muhim”, deydi Catlike’dan Diega Tosatto. Biz hozirgi jamoamiz Movistar bilan ishlashdan oldin Jahon chempionlari va Banesto va Kelme kabi jamoalar bilan ishlaganmiz. Professional chavandozlarning fikr-mulohazalari bizning dubulg'alarimiz standart darajasida ekanligining asosiy sabablaridan biridir.’
Team Sky begemotida chavandozlarni bezatgan qopqoqlari bilan Kask professional jamoa bilan eng ko'zga ko'ringan munosabatlarga ega, ammo u o'z dizaynlarini xabardor qilish uchun faqat professional chavandozlar fikriga tayanmaydi. “Infinity Team Sky bilan yaqindan hamkorlik qilish natijasida paydo boʻldi, ammo oldinda biz dubulgʻalarimizni yanada rivojlantirish uchun boshqa bozorlardagi dubulgʻalardan olingan bilimlarga, masalan, qor va ot sporti poligonlariga tayanamiz”, deydi Yleniya Battistello, Kask brendi menejeri.
Ushbu atributlar boʻyicha fikr-mulohazalardan tashqari, bugungi kunda brendlar qoʻllayotgan sinov va ishlab chiqish protokollari dubulgʻaning eng muhim jihati: xavfsizlik haqida maʼlumot beradi.
Kechirasiz, xavfsizroq
Xavfsizlik dubulgʻa ishlab chiqaruvchilar uchun qiyin masala boʻlishi mumkin, chunki dunyoning turli burchaklarida turli standartlarga rioya qilish kerak – masalan, Yevropa Ittifoqida standartlar Avstraliyadagi standartlarga nisbatan nisbatan pastroq. Evropa Ittifoqining so'nggi islohotlari qo'shimcha to'siqni keltirib chiqarishi mumkin edi, ammo ba'zi Velosipedchilar zamonaviy materiallar va ishlab chiqarish jarayonlari global sinov standartlaridan oshib ketadigan dubulg'a dizaynini osonlashtirishi haqida gapirdi. "Biz Octal [Cannondale Pro Cycling Team tomonidan ishlatiladigan Pocning o'ziga xos dubulg'asi] ni ishlab chiqqanimizda, biz aerodinamika, shamollatish, og'irlik va xavfsizlikni muvozanatlashga harakat qildik", deydi Huss. “Yaqinda bu atributlarning barchasiga murosasiz ega bo'lish mumkin bo'ldi. Endi u dizaynni oʻzgartirmagan holda barcha bozorlarda sertifikatlangan.’
Kaskda ham xuddi shunday voqea. Bizning dubulg'alarimiz xavfsizlik bo'yicha Yevropa Idoralar, AQSh CPSC va Avstraliya sertifikatlash standartlariga javob beradi. Biz har bir mintaqa uchun har xil dubulg‘ani ishlab chiqmaymiz, balki barcha standartlarga javob beradigan bitta modelni ishlab chiqamiz, - deydi Battistello.
Dizayndagi oʻzgarishlar boʻlsa, brendlar oʻz modellarini takomillashtirar ekan, farqlar tobora ehtiyotkor boʻlib bormoqda. "AQSh va Avstraliyadagi standartlar bir oz boshqacha dubulg'a zichligini talab qiladi, ammo bu bizning dubulg'amizning vaznini bir necha grammga o'zgartiradi," deydi Tosatto, Lazer's Cannings esa qo'shimcha qiladi: "Bizning dubulg'alarimiz talab qilinadigan standartlarga qarab bir oz farq qiladi: Evropa Ittifoqi dubulg'alari. Ular biroz engilroq, ammo bundan tashqari, Lazer estetikasi butun dunyoda saqlanib qolgan.’
“Pelotonda chavandozlar uchun xavfsizlik tobora muhimroq boʻlib bormoqda va bu tendentsiyalar umuman jamiyatda ham kuzatilmoqda”, deydi Gus. "Dulg'am haqiqatan ham muhim va qimmatli sarmoya ekanligiga kengroq e'tiroz bildirildi." Aftidan, o'n yil avval bo'lgani kabi, bugungi kunda xavfsizlik dizayn qisqartmasida estetika yoki vazndan ko'ra birinchi o'rinda turadi.. Bir paytlar ko'plab ishlab chiqaruvchilar o'z assortimentlarida eng engil yoki havo o'tkazmaydigan dizayn deb da'vo qilish uchun xavfsizlik standartlariga zo'rg'a javob beradigan dubulg'alarga ega bo'lishlari mumkin edi. Yaxshiyamki, bu biroz xavfli strategiya endi bekor qilinganga o'xshaydi. “Yangi mahsulotlar ustida ishlayotganda biz har doim birinchi navbatda xavfsizlikni, keyin velosipedchining ishlash talablarini, keyin esa joriy tendentsiyalarni hisobga olamiz. Oxir oqibat, biz moda haqida emas, balki kimningdir hayotini saqlab qolish haqida ketyapmiz”, - deydi Tosatto.
Chavandoz xavfsizligiga e'tibor yangi texnologiyalar, masalan, Mips (ko'p yo'nalishli ta'sirdan himoya qilish tizimi), "slip-tepa kontseptsiyasi" dan foydalanadigan ichki beshik - dubulg'aning shlemdan mustaqil ravishda aylanishiga imkon beruvchi munozaralarni kuchaytirdi. zarbaning aylanish komponentini kamaytirish uchun bosh. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan keng qabul qilingan bo'lsa-da (u mavjud dubulg'alarga muammosiz birlashtirilgan), ba'zilari samaradorlik va qo'shimcha xarajatlar haqida xavotir bildirishgan. Masalan, Poc Mips-ni qo'llagan bo'lishi mumkin, ammo uning mashhur Octal dubulg'asining versiyasi standart versiyadan £50 qimmatroq.
Kask va Catlike Mips bandvagoniga sakrashni istamaydilar. Catlike's Tosatto shunday deydi: "Ba'zida velosipedchi uchun haqiqiy texnik yaxshilanish bo'lmagan tendentsiyalar paydo bo'ladi. Bizning fikrimizcha, haqiqiy hayotdagi ishlash yoki xavfsizlik nuqtai nazaridan yaxshilanishlar hali to'liq aniqlanmagan." Kaskning Battistellosi ko'proq haqiqatni aytadi: "Xavfsizlik bizning ustuvor vazifamizdir va bizning dubulg'alarimiz uchinchi darajali qo'shilmagan holda etarlicha xavfsizdir. -partiya texnologiyasi.'
Nima trend?
Mark Kavendish 2011-yilgi jahon chempionatida gʻalaba qozonganida foydalangani kabi aero yoʻl dubulgʻalarining paydo boʻlayotgan tendentsiyasi UCIni yechib olinadigan qoplamalarni taqiqlab qoʻydi va ularni aero “yarmarka” sifatida rad etdi. Ushbu oson aerodinamik modifikatsiyadan foydalanib, brendlar o'zlarining chizilgan taxtalari va shamol tunnellariga qaytishdi. Aero yo'l dubulg'alari tezda halol dubulg'a sektoriga aylandi va engil va yaxshi shamollatiladigan dubulg'alarga intilishdan siljish bo'lib tuyuldi. Biroq, yaqinda biz bozorning biroz orqaga chekinayotganini ko'rdik va yana bir sektor paydo bo'ldi - yarim aero yo'l dubulg'asi - bu erda sof aerodinamik dubulg'alarning silliq qobiqlari orqaga qaytarildi va ko'proq shamollatish teshiklari qayta tiklandi. Catlike itslef hozirgina o'zining Cloud 352 dubulg'asini chiqardi, u havoda qolish uchun 300 dan ortiq mayda shamollatish teshiklarini o'z ichiga oladi.
Xo'sh, nega qayta o'ylash kerak? "To'liq aeroqopqoqlar aerodinamikaga ega bo'lishi uchun katta shamollatish etishmasligi kerak", deydi Tosatto. ‘Catlike haqiqatan ham ventilyatsiyani e’tibordan chetda qoldirib bo‘lmaydi, chunki chavandoz ko‘p terlaganda, ko‘p suyuqlik yo‘qotganda, suvsizlanish aerodinamikaning yo‘qligiga qaraganda unumdorlikni tezroq pasayishiga olib keladi.’
Cannings buni kengaytiradi: “Koʻpchilik professionallar “toʻliq aero” dubulgʻa ichidagi haddan tashqari qizib ketganidan shikoyat qilib, “Boshim bouling toʻpi ichida pishirayotgandek tuyuldi."Konfor va aerodinamika o'rtasida yaxshi muvozanat mavjud. Shuning uchun biz Aeroshell [Lazerning qisqich qopqog'i] ni ishlab chiqdik. U toʻliq yopilgan dubulgʻaga aylanmaydi – u hali ham orqa tomondan issiqlik chiqishiga imkon beradi.’
Yarim aero shlem dizayni aerodinamikaning munosib darajasiga qarshi sovutish uchun havo oqimini muvozanatlashdan iborat. Kaskning Battistello: "Ko'pchilik professionallarimiz shunday yo'lni tanladilar", deydi. Poc's Guss hali ham tanlovga ega bo'lishiga ishonadi va shunday deydi: "Hammasi vaziyatga bog'liq. Ba'zi chavandozlar kurs va umumiy ehtiyojlarga qarab turli xil dubulg'alarni tanlashadi. Agar ular bosqich oxirida uzoq sprint borligini bilsalar, to'liq aero qopqoqning ishlash samaradorligini hisobga olish kerak. Aksincha, bu tog‘bosqichi uchun maqbul bo‘lmasligi mumkin.’
Kelajakka qaytish
Hozirgi qiyofadagi dubulgʻalar rivojlanish egri chizigʻining choʻqqisiga yaqinlashyaptimi? "Hozirda xavfsizlik standartlari mavjud bo'lgan joyda - to'g'ri - barni ko'tarish tobora qiyinlashmoqda", deydi Cannings. Ishlash atributlari asosan optimallashtirildi, xavfsizlik darajalari hech qachon yuqori bo'lmagan, og'irlik pastki chegarasiga yetgan va yarim aero dubulg'aning ko'tarilishi bilan shamollatish va aerodinamika o'rtasidagi muvozanatga erishildi. Xo'sh, qanday qilib brendlar o'z mahsulotlarining ko'tarilishiga yo'l qo'ymaydi?
“Muvofiqlik va ushlab turish tizimlari bo'yicha tadqiqotlar ko'paymoqda, - deydi Battistello. Uning tushuntirishicha, yaxshi mosroq va xavfsizroq dubulg‘a dubulg‘aga kiradigan haqiqiy materiallarni ishlab chiqmasdan xavfsizlikni oshirishi mumkin.
Boshqa joylarda brendlar dubulg'ani yanada rivojlantirish uchun innovatsion yangi materiallarni qidirmoqda. "Bizning "Cat-Lab" har doim yangi materiallar va texnologiyalarni sinab ko'radi va izlaydi, - deydi Catlike's Tosatto. "O'zining fizik va kimyoviy xossalari tufayli grafen dubulg'alarni oldinga olib chiqish imkoniyatiga ega deb o'ylaymiz. Biz grafen nano-tolalarini Mixino-ning aramid [ilg'or kompozitsion] skeletiga kiritishga muvaffaq bo'ldik, bu esa vaznni kamaytirish bilan birga zarba energiyasini so'rilishini oshirdi.’
Shu bilan bir qatorda, brendlar dubulgʻaning oʻzini takomillashtirish boʻyicha chiziqning oxiriga yetgan deb hisoblasa, biz yangi dizayndagi innovatsiyalarning boshqa shakllariga koʻproq investitsiyalarni koʻrishimiz mumkin, masalan, Lazer’s LifeBEAM, integratsiyalashgan. dubulg'aning qoshidagi yurak monitori.
Toʻsiq va koʻzni qamashtiruvchi vositadan tortib unumdorlikni oshiruvchi va istak obʼyektigacha, kamtar dubulgʻa juda uzoq safarda boʻldi. Velosipedchi keyingi safar qaerga borishini hayajonda.