Velosipedingizning har bir aylanadigan qismining markazida podshipniklar mavjud, ammo poʻlatni keramika bilan almashtirish haydashingizga taʼsir qiladimi?
Qadimgi misrliklar piramidalarni qurishda ulkan tosh bloklarni joyiga koʻchirish uchun daraxt tanasi platformasidan foydalanganlaridan beri podshipniklar inson zotiga aylanib yurishda yordam bergan.
Qizigʻi shundaki, sharikli podshipnik uchun birinchi rasmiy patent velosiped uchun edi. Frantsuz mexaniki Jyul Suriray ularga velosiped o'rnatdi va u 1869 yil noyabr oyida Parij-Ruen bo'lib o'tgan dunyodagi birinchi shahardan shaharga velosiped yo'li poygasida g'alaba qozondi. Hozirgi kunda podshipniklar barcha velosipedchilarga yaxshi ma'lum bo'lib, ular parchalanib ketadigan narsalardir. demontaj paytida va olish uchun ish stollari yoki muzlatgichlar ostidan qo'llar va tizzalarda soatlab qidirishni talab qiladi.
Tarix saboqini hisobga olmaganda, rulmanlar velosipedlarning qanday qilib erkin harakatlanishida katta rol o'ynaydi. Pedallar, kranklar, g'ildiraklar, garnituralar, jokey g'ildiraklari … agar u aylansa, podshipniklar uning markazida bo'ladi va ularsiz biz istalgan joyga tez haydashga qiynalardik. Rulmanning turli xil turlari mavjud, shuning uchun chalkashliklarni bartaraf qilish uchun ushbu bosqichda bir nechta ta'riflarni aniqlab olish kerak.
“Rulman” deganda biz beshta asosiy qismdan iborat komponentni nazarda tutamiz: koptoklar, muhrlar, to'p qafaslari, poygalar va moylar. Kontseptsiya oddiy - bir nechta to'plar ikkita konkav sirt (poyga) orasiga qo'yilgan bo'lib, ular minimal ishqalanish bilan bir-biriga (biri odatda sobit) aylanish imkonini beradi. Qafaslar va muhrlar hamma narsani joyida ushlab turadi va kirdan saqlaydi, surtma esa harakatlanuvchi tizimni moylaydi va himoya qiladi.
Ko'pchilik zamonaviy velosiped ilovalari endi "kartrij podshipniklari" ni afzal ko'radi. Ushbu muhrlangan birliklar eski "bo'sh rulman" tizimlariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega bo'lib, ular asosan past darajadagi, arzonroq komponentlar bilan chegaralangan (garchi tanlangan bir nechta yuqori darajadagi qismlar hali ham bo'sh shar, chashka va konus tizimiga yopishib olishni tanlashadi. uning nozik sozlanishi uchun). Kartrij podshipniklari odatda kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va ular oxir-oqibat eskirganda, odatda uning atrofidagi qismlarga terminal shikast etkazmaydi. Bundan tashqari, ularni osongina almashtirish mumkin.
“Billi podshipniklar” koptoklarning oʻziga tegishlidir. Rulmanlar turli xil materiallardan tayyorlanishi mumkin, jumladan, xrom po'latdan, zanglamaydigan po'latdan va - velosiped dunyosiga yaqinda kelgan (bundan keyinroq) - keramika, odatda kremniy nitridi (Si3N4). “Gibrid” rulman keramik sharlar va metall poygalardan iborat.
Barcha podshipniklar nimadan yasalganidan qat'i nazar, teng yaratilmagan. Bir kuni men eng yaxshi velosiped mexaniki zargarning kattalashtiruvchi oynasini olib, toza, y altiroq sharli podshipnikni ko'zdan kechirayotganini va: “Men ularni o'z uylarimga qo'ymayapman. Ular tort bezaklariga o‘xshaydi.’ Aksariyat narsalarda bo‘lgani kabi, podshipniklarda ham ierarxiya mavjud va siz nima uchun to‘laganingizni olasiz.
Atrofda sodir boʻlayotgan narsalar… har doim ham yumaloq boʻlishi shart emas
Eng arzon rulmanlar hatto mukammal yumaloq bo'lmasligi ham mumkin. Rulmanlar odatda dyuymning milliondan bir qismigacha o'lchanadigan yumaloqlik shkalasiga ko'ra tasniflanadi. 200 toifali po'lat shar bu dyuymning 200 milliondan bir qismiga tolerantlik darajasiga qadar yumaloq ekanligini anglatadi. Demak, pastroq raqam - masalan, 25-sinf - ancha aniq ishlab chiqarilgan to'p. Velosipedlarda ishlatiladigan o'lchamlar uchun baholar 2000 dan 3 gacha o'zgarib turadi, 100 dan past bo'lgan narsalar odatda "aniq to'p" hisoblanadi. Bu tasniflash tizimi poʻlat va sopol sharlar uchun, shuningdek, sirt pürüzlülüğü uchun qoʻshimcha gradatsiya uchun ishlatiladi, bunda keramika odatda ancha silliq natijaga erishadi – bu uning oʻziga xos afzalliklaridan faqat bittasi.
Dumaloqlik va sirtdagi bu kichik farqlar oddiy velosipedchi uchun haqiqiy farq qiladimi? Buyuk Britaniyada joylashgan Hope Technology komponentlar ishlab chiqaruvchisi Alan Weatherill shunday deydi: Agar sharlar sifatsiz bo'lsa va mukammal yumaloq yoki silliq bo'lmasa, ular ishqalanishning kuchayishiga va podshipnikning barcha tarkibiy qismlarining muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. Bu muqarrar ravishda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. To'pning sifati, qaysi materialdan qat'i nazar, eng muhim omil.’
Bilyali podshipniklarning ahamiyati ularning oʻlchamidan koʻra kattaroqdir, shuning uchun velosiped sanoati seramika sharlar ustidan shov-shuv koʻtarmoqda. Mana, kelishuv: keramik to'plar odatda po'lat sharlarga qaraganda yumaloqroq, silliqroq, qattiqroq va engilroqdir, shuning uchun nazariy jihatdan kamroq ishqalanish va uzoq umr ko'rish kerak. Ular, shuningdek, ancha qimmatroq, shuning uchun naqd pul bilan xayrlashishdan oldin keramik sharlarning mumkin bo'lgan afzalliklarini yaxshilab ko'rib chiqishga arziydi…
Jeykob Csizmadia, CeramicSpeed asoschisi, 2000-yilda professional velosportga keramik gibrid podshipniklarni joriy qilgan birinchi shaxs edi. CeramicSpeed sinov ma'lumotlari biroz dadillik bilan, po'lat podshipniklarga nisbatan olti-to'qqiz vatt quvvatni tejash imkonini beradi. Agar rost bo'lsa, bu quvvatning munosib qismi va potentsial vaqtni shunchaki podshipniklaringizni almashtirish orqali tejaydi, lekin hamma ham keramika podshipniklarini ba'zilar bizni ishontirishi mumkin bo'lgan mo''jiza deb o'ylamaydi.
Weatherill nima uchun Hope o'zining uyalari va pastki qavslari uchun keramik podshipnik variantini taklif qilish zaruratini his qilganini tushuntiradi: "Biz buni bizdan [bozor] talab qilgani uchun qildik. Biz buni muhandislik nuqtai nazaridan qilmadik. Uning ko'p qismi shov-shuv. Seramika podshipniklari sanoat mashinalarida ishlatiladi, chunki ular 25 000 rpm tezlikda aylanadi va muhim afzalliklari bor, lekin velosiped g'ildiragi faqat 300 rpm tezlikda aylanadi, shuning uchun biz allaqachon ishlatgan juda yuqori sifatli po'lat sharlar bilan solishtirganda farqlar juda katta. engil.'
CeramicSpeed direktori Martin Banke Weatherillning fikriga qarshi chiqishni xohlaydi va o'zining sinov ma'lumotlarini himoya qiladi: Keramik podshipniklar marketing shov-shuvi emas. Keramika sharlari velosipedda boshdan kechiriladigan har qanday yuk ostida po‘lat sharlardan ustundir – bu yuqori sifatli keramika sifatini hisobga olgan holda.’
Bu sifat muammosi, deydi Bank, shuning uchun ba'zi odamlar hali ham keramik podshipniklarga ishonmaydilar: «[boshqa ishlab chiqaruvchilar»] keramika podshipniklarining sifati har xil. Bu bozorda juda yomon, odatda arzon, ishqalanish darajasi yuqori, mo‘rtligi yuqori va uzoq umr ko‘rish muddati qisqa rulmanlar borligini anglatadi va shuning uchun ham ba’zilari keramika podshipniklariga shubha qilishmoqda.’
Vezerillning velosipedning past aylanish tezligida keramik sharlarning zarurligi haqidagi bayonotiga izoh berishni so'rashganda, Banke shunday dedi: "Agar siz gibrid podshipniklar haqidagi katta kitobning birinchi sahifasiga qarasangiz, deysiz. javob yo'q [ularga velosipedda kerak bo'ladi]. Aslida bu haqiqatdan uzoq. To'g'ri, keramik podshipniklar dastlab yuqori tezlikda ishlaydigan ilovalar uchun ixtiro qilingan, bu erda past og'irlik va koptoklarning yuqori qattiqligi va podshipniklarning past ishqalanishi mashinalarga rulmanni buzmasdan tezroq aylanish imkonini berdi. Ammo, boshqa ko'plab texnologiyalar singari, keramik podshipniklar ham velosipedlar uchun juda yaxshi xususiyatlarga ega ekanligini isbotladi. Uglerod tolasi kabi material dastlab velosipedlar uchun ixtiro qilinmagan, ammo hozir hamma foydalanmoqda.’
Goʻyo Bankning fikrini qoʻllab-quvvatlamoqchi boʻlsak, dastlabki noaniqlik davridan soʻng sopol bozoriga yaqinda kirib kelganlardan biri bu AQSh brendi boʻlgan Kris King boʻlib, ehtimol velosipedlar uchun podshipniklar boʻyicha eng nufuzli nomga ega. Keramika "bom" ning dastlabki kunlarida Kris King sakrashni xohlamadi va bir muncha vaqt po'latning burchagiga qarshi kurashni davom ettirdi. Shunga qaramay, u endi garnituralar bundan mustasno, barcha komponentlari uchun keramika yangilanishlarini taklif qiladi.
'Kololchilik sotilishidan buyon ko'plab shov-shuvlar paydo bo'ldi va bozorga chiqarilgan bir qator mahsulotlar ushbu materialni eng yaxshi ko'rsatkichlarga etkazish uchun umumiy dizaynga ega emas edi, shuning uchun ba'zi hollarda Bu yomon nom, - deydi King, shu nomdagi kompaniya egasi. "Keramika variantini taklif qilish qarori marketingga asoslangan emas, ongli ravishda qilingan tanlov edi", - deya ta'kidlaydi u va kompaniyaning keramika mojarosiga kechikib kirishini oqlaydi: "Sifatli po'lat sharlar va moylash materiallari juda yaxshi ishlaydi va bizda bor ko'p yillik tajriba buni tasdiqlaydi. Keramika to'plarining xususiyatlari haqida bilish uchun biz ularni keng qamrovli sinovdan o'tkazdik. Keramika variantini taklif qilish qarori biz o'zimizga haqiqiy foyda borligini isbotlaganimizdan keyingina paydo bo'ldi.’
Ushbu afzalliklardan biri, Kingning ta'kidlashicha, "keramika sharlari yuk ostida "haqiqiy" sharsimon shaklini saqlab qolish uchun ajoyib qobiliyatga ega. Bu bizning keramika bilan jihozlangan komponentlarimizning juda uzoq va silliq ishlashi uchun sharoit yaratadi.’
Shunday boʻlsa-da, King unumdorlik unumdorligi unchalik katta emasligini tan oladi: “Bizning tadqiqotimiz gibrid keramik podshipniklarimiz aqlli isteʼmolchiga nozik foyda keltirishini koʻrsatdi.” Foyda asosan engilroq moylash materiallaridan foydalanish qobiliyatiga bogʻliq. King shunday deydi: King gibrid keramika podshipnikida keramik shardan foydalanish moylash talabini kamaytiradi, shuning uchun solishtirma po'lat podshipnikga qaraganda engilroq yog' va undan kamroq foydalanish mumkin. Kamroq moylash rulmanlar kamroq tortilishini anglatadi.’
Bu "marjinal daromad" hududi kabi. Ehtimol, agar barcha qismlar faqat to'plar o'rniga keramika bo'lsa, rulmanlardan ko'proq ishlashni siqib chiqarish mumkinmi? Chris King, Hope va CeramicSpeed "gibrid" keramik podshipniklarni (po'lat poygalardagi keramik sharlar) ta'minlaydi, shuning uchun keramika ustidagi keramika bundan ham yaxshiroq bo'larmidi?
Kingning aytishicha, u "to'liq keramik podshipniklarga ehtiyoj borligini hali isbotlay olmagan" va shuningdek, to'liq keramikadan foydalanmaslikning eng katta sababi sifatida narxni tilga oladi. Bankning ta'kidlashicha, keramika poygalari mo'rtroq bo'lib, qobiliyatsiz bo'lishi mumkin, shuning uchun u ham gibridni qo'llab-quvvatlaydi.
Kelajakda nima boʻladi, deb soʻrashganida, Bank va King ham keramik podshipniklar shu yerda qoladi degan fikrga qoʻshiladi. Banke hatto "sotishdan keyingi yangilanishlar sonining sezilarli darajada oshishini bashorat qilmoqda - bir yilda qimmat g'ildiraklar to'plamini sotib olgan ko'p odamlar, ehtimol, keyingi yilda podshipniklarni yangilash to'plamini sotib olishadi".
Yaxshi rulmanni qanday sezmaslik kerak
Agar buni qilgan boʻlsangiz, qoʻllaringizni yuqoriga koʻtaring… velosipedni ish stoliga qoʻying yoki uni teskari burang, gʻildiraklar yoki pastki kronshteynlarni tez aylantiring va ularning qancha vaqt aylanayotganini koʻring. Ular qanchalik uzoq aylansa, podshipniklar shuncha yaxshi bo'ladi, to'g'rimi?
Bu velosiped do'konlari va ko'rgazmalarda ishlab chiqaruvchilar tomonidan qo'llaniladigan hiyla bo'lib, unda mushtariylar g'ildirak yoki BB aylantirishga taklif qilinadi va uning yoshi bir necha yil davomida osonlikcha aylanishiga hayron bo'ladi. Bunga erishishning oson yo'li - rulmanlardan moyni olib tashlash va ishqalanishni kamaytirish va aylanishni osonlashtirish uchun engil moydan foydalanish. Bu shod poygachilari, ayniqsa, vaqt sinovida qatnashuvchilar ustunlikka erishishga harakat qilishgan.
Albatta, bunda rulmanga pedal aylanish harakati va chavandozning og'irligi keltiradigan katta kuchlar e'tiborga olinmaydi. Velosipedga o'tirganingiz bilan, uni yo'lda yugurish u yoqda tursin, to'plar poygaga qattiq kirishadi va agar moylash materiallari bu kuchga bardosh bera olmasa, u shunchaki kontakt joyidan siqib chiqariladi, natijada to'g'ridan-to'g'ri poyga yuzasiga yog'lanmagan holda ishlaydigan to'p.
Banke shunday deb tushuntiradi: “Muhrsiz, butunlay toza va quruq poʻlat podshipnik stendda juda yaxshi aylana oladi. Ammo siz og'irlik qo'shganingizdan so'ng, po'lat sharlar po'lat po'latlarga tegib, ishqalanish keskin ortadi.' Xuddi shu ta'sirga rulmanda juda ko'p bo'shliq qo'shish orqali ham erishish mumkin. Yo'lda siz o'yin va eskirish tezligini oshirasiz va podshipnik tezda ishdan chiqishi mumkin.’
Axloqiy: aylanishga ishonmang - tom ma'noda. Uzoq umr ko'rish va unumdorlikni oshirishning yagona yo'li to'plaringiz sifatiga ishonch hosil qilishdir.
Kabellarning ahamiyati va ularni qanday joylashtirish kerak
