Poʻlat tanlagan ramka materiali boʻlganida, Reynolds dunyoni boshqargan. Ammo Reynolds yangi quroli tufayli qaytib kelmoqda
2013-yilgi pro-poyga sahnasining diqqatga sazovor joylariga qarang (maqola 2013-yil oktabr oyida chop etilgan) va Yan Bibbining uchinchi fevraldagi Challenge Mallorca poygasidagi eng yaxshi 10ta marrasi zoʻrgʻa roʻyxatdan oʻtadi. Eng muhimi, o'sha kuni Bibbining yordamchi roli edi, chunki Madison Genesis chavandozi po'latdan yasalgan velosipedda edi. 1994 yildan beri Migel Indurain Pinarello bortida to'rtinchi turda g'alaba qozonganida, po'lat velosiped sariq formaga ega bo'lmagan. Marko Pantanining 1998 yilda alyuminiy Bianchi ustidagi g'alabasi oxirgi marta uglerod bo'lmagan velosiped turda g'alaba qozondi.
Uglerod bugungi kunda professionallar safida keng tarqalgan, ammo moviy Balear osmonida Bibbi Reynolds 953 zanglamaydigan po'lat quvurlaridan yasalgan Genesis Volareda 10-o'ringa chiqdi. Ehtimol, po'lat yuqori darajadagi velosipedlar uchun qaytib keladimi? Va 953 velosiped tarixidagi eng mashhur po'lat quvur ishlab chiqaruvchisi: Reynoldsning boyligini jonlantirishi mumkinmi?
Ozish rejasi
Tarixda po'lat qulayligi va chidamliligi uchun maqtovga sazovor bo'lgan, ammo og'irligi uchun tanqid qilingan. Sizga xavfsizlik va muhabbat bag'ishlaydigan, ammo savatdan kamdan-kam harakat qiladigan keksa labradoringiz kabi. 953 bilan emas. Velosipedchi Reynoldsning Birmingem chekkasidagi Shaftmoor Industrial Estate uyiga tashrif buyurganida, bizga zanglamaydigan 953 trubka berishdi va u po'lat bo'lagi uchun hayratlanarli darajada engil.
“U uglerod kabi engil emas, lekin siz poʻlat velosiped uchun 6,8 kg vaznga osonlik bilan borishingiz mumkin”, deydi Keyt Noronha, Reynolds tibbiyot fanlari doktori va umrbod yoʻl yuruvchisi."Biz Redditchdagi Tour Series poygasida edik [iyun oyida] va ba'zi chavandozlar bilan kelajakda 953 dan foydalanish haqida gaplashdik. Ular g'ayratli tuyulardi. Bu hech qanday tarzda uglerodni yomonlash uchun emas, lekin agar siz 953 texnologiyasiga qarasangiz, u ko‘pchilik uglerod kompozitlaridan ancha oldinda.’
2005-yilning oxirlarida Buyuk Britaniya bozoriga 953 tasi kirib, Reynoldsning eng yaxshi trubkasi sifatida 853 tasini egallab oldi. Uning kuchlanish kuchi 1,750-2,050 megapaskal - Reynoldsning mashhur 531-dan deyarli uch barobar ko'p - va faqat bitta kompaniyadan olinishi mumkin: Qo'shma Shtatlardagi Carpenter Specialist Alloys. Bu Reynolds ishlatadigan boshqa po'lat qotishmalarining manbalaridan farq qiladi, bu ko'pincha bozor kuchlari tomonidan belgilanadi.
Bu ekologik jihatdan ham xavfsiz. Reynolds Niche Vehicle Network tarkibiga kiradi va eng dolzarb mavzulardan biri bu qayta ishlashdir. Po'latni eritib, qayta ishlatish mumkin bo'lsa-da, siz uglerodni maydalaysiz. "Uglerod tugagach, u bilan nima qila olasiz?" - deydi Noronha. ‘Po‘lat bilan hech narsa isrof bo‘lmaydi.’
Yengilligi po'latning uzoq umr ko'rish va qulayligini to'ldiradi, go'yo 953 - ramka quruvchilar kutgan quvurdir, lekin bir muammo bor: zanglamaydigan po'lat bilan ishlash juda qiyin va hozirda faqat bir nechta hunarmandlar. 953 ta kadrni ishlab chiqarish qobiliyatiga ega bo'lish va sozlash. Shunday qilib, Reynoldsning eng hurmatli trubkasi mashhurligiga mos kelishidan oldin bir yo'li bor: 531.
Sehrli raqam
Rasmiy ravishda "marganets-molibden qotishma quvurlari" nomi bilan tanilgan 531 1935 yilda aviatsiya sanoati uchun quvurlarni ishlab chiquvchi kompaniya direktori Ostin Reynolds tomonidan yaratilgan. Raqam po'latni yaratish uchun ishlatiladigan uchta asosiy elementning nisbatidan kelib chiqadi. Reynolds HM nomi bilan tanilgan katta aka-ukasidan ikki tomonlama 531 ga engilroq bo'libgina qolmay, uning kuchlanish kuchi o'sha paytdagi ta'sirchan 750 megapaskalga yetdi. To'satdan qattiqlik, yengillik, chidamlilik va qulaylikka ramka quruvchilar osonlik bilan ishlov beradigan material yordamida erishish mumkin bo'ldi.
Urushdan keyin tsikl ishlab chiqarish ko'payib, 531 ta quvur yetakchilik qildi. Ammo uni chinakam global qiladigan platformani o'rnatish uchun yaratilganidan keyin 23 yil kerak bo'ldi. 1958 yilda Lyuksemburglik Charli Goll o'zining birinchi va yagona Tour de France poygasida g'alaba qozondi va Reynolds 531 trubkasidan qurilgan Learco Guerra velosipedida harakat qildi.(531 ning pro-sahnadagi uzoq vaqtdan beri saqlanib qolgan hurmatini ta'kidlash uchun o'sha yili Galliya Bedoin tomondan Ventouxga 62 daqiqalik ko'tarilishni qayd etdi - bu rekord Jonatan Vaughters uni mag'lub etguniga qadar 31 yil davom etdi.)
Turdagi 25 ta g'alabadan keyingi 24 tasi Reynolds trubkasi orqali qo'lga kiritildi. 1961 yilda Jak Anquetil 531 trubkali Helyett-Speciale bortida g'alaba qozondi; sakkiz yildan so'ng Eddy Merckx Reynolds-trubkali De Rosada hamma narsani zabt etdi; 1978 yilda Bernard Xinault Reynolds trubkasidagi Gitanda sariq rangga chiqdi. O'sha TdF g'alabalari Reynoldsning kamtarona boshlanishiga zid bo'lgan holda jamoatchilik e'tirofini keltirdi…
Viktoriya qadriyatlari
1890-yillarda, asosan, Jon Kemp Starlining "Xavfsizlik velosipedi" tufayli velosiped ishlab chiqarishda o'sish kuzatildi. Ikki o'lchamdagi ikkita g'ildirakli orqa g'ildirakli, zanjir bilan boshqariladigan bu yangi ixtiroli tsikl Penny Farthing kabi xavfliroq modellarni ortda qoldirib, shaxs uchun butunlay yangi erkinlik dunyosini va tadbirkor uchun tijorat imkoniyatini ochdi.
Yarim asr oldin Jon Reynolds tirnoq ishlab chiqarishni yo'lga qo'ygan va tez orada sanoat yetakchisiga aylangan edi. U 1875 yilda nafaqaga chiqdi va ikki o'g'li Alfred Jon va Edvinni boshqaradi. Alfred Jon 1881 yilda Edvin vafotidan keyin yakka tartibdagi tadbirkorga aylandi va 1895 yilda u biznesni diversifikatsiya qilishga kirishdi - bu Reynoldsning omon qolishida muhim rol o'ynaydigan mavzu.
Velosiped haydashning bum vaqtiga qaramay, bitta dolzarb masala saqlanib qoldi: yupqa naychalarni og'ir tirgaklarga ulash natijasida yuzaga kelgan zaifliklarni qanday bartaraf etish. Tez orada Alfred yechim topdi: ishlab chiqarish jarayonini yarating, bu erda quvur devorlari diametrini oshirmasdan har ikki uchida qalinroq bo'ladi. 1897-yilda Alfred Reynolds va janob TJ Xyuitt birgalikda “tugma quvurlar” ishlab chiqarish jarayoniga patent olishdi.
“U yerda asl patent osib qoʻyilgan,” deydi Noronha, biz arxiv materiallarini kompaniya omborida joylashgan ofislar sifatida joylashgan toʻrtta kabinadan birida aylanib chiqayotib. ‘Bu juda oddiy, ammo mohir dizayn imkoniyatlar dunyosini ochib berdi.’
Bugungi kunda trubka ishlab chiqarish asosan Alfredning asl shabloniga amal qiladi. "Biz buni ma'lum bir asbob, g' altak, o'lchamdagi trubka diametri, jilo, to'g'rilash, issiqlik bilan ishlov berish, uzunligi bo'yicha kesish, moylash, markirovka qilish, kamida qadoqlash orqali tanlab olingan oddiy o'lchovli trubalarni kesib, tumshug'ini, dumbasini kesib olamiz", deydi Noronha. Jadvaliga ko'ra uni muntazam ravishda dunyo bo'ylab yangi materiallar izlayotgan odamning qisqa texnik tili.
Aqlli nuqta bu burish jarayonidir. Mandra pressida trubka uni mandrelga majburlaydigan matritsa orqali suriladi. Qolip tashqi diametrni belgilaydi, mandrel esa ichki diametri va quvur profilini o'rnatadi. Mantiq shuni ko'rsatadiki, mandrel endi tuzoqqa tushgan, bu esa. Ammo bu daho qismi. Naycha ofset g' altaklari (sanoat paxta kurtaklari kabi) o'rtasida aylantiriladi, bu devor qalinligi yoki umumiy profilga ta'sir qilmasa ham, trubaning tashqi va ichki diametrini mandrelni tashqariga chiqarish uchun etarli darajada oshiradi. Voila – yupqa devorli markaziy qism, uchlari qalinroq devorli.
“Bunga misol qilib trubkani qalinligi 40 mm dan 31,8 mm yoki 26 mm gacha bo’lgan katta o’lchamli yoki standart rullar uchun pastga tushirish mumkin,” deydi jamoa rahbari Mario Pol Borg, qalin Solixull urg’usi bilan quvurlarni o’z-o’zidan kesishi mumkin bo’lgan xushmuomala odam..
1917 yilga kelib, samolyotlar va harbiy maqsadlar uchun quvurlarga bo'lgan talab Reynoldsning Nyuton Rou va Grove ko'chasidagi zavod uyi bilan bardosh bera olmasligini anglatardi. Havo kengashi va O‘q-dorilar vazirligi ko‘magida kompaniya Birmingem janubidagi Tyseley shahridan 5 000 funt sterlingga er sotib oldi. U 2007 yilgacha shu yerda qoladi va hozirgi binosiga ko‘chib o‘tadi.
Ikkinchi jahon urushi va osmon uchun kurash 1939-yilda velosiped ishlab chiqarish butunlay toʻxtatilganini anglatardi. Buning oʻrniga, Luftwaffe tomonidan nishonga olinganiga va bir marta bombardimon qilinganiga qaramay – hech qanday halok boʻlmagan, tom yoʻqolgan – kompaniya loyihalar uchun quvurlar yetkazib berishda davom etgan. mashhur PIAT (Proyektor, Piyoda, Tankga qarshi) quroli kabi. O'shanda Ostin Reynolds o'sha paytda kompaniyaga tegishli bo'lgan TI Group Services kompaniyasiga yo'llagan maktubida Britaniyaning urush davridagi sa'y-harakatlarida zavodning ishtiroki ko'lamini eslagan.
'Urush boshlanganda bizning ishchi kuchimiz 1,113 kishi edi, ishlab chiqarish eng yuqori cho'qqisida esa 2,055 kishiga yetdi… Bizga Spitfire yengil qotishma quvur shaklidagi qanotlari va 18,037 to'plam ishlab chiqarish ishonib topshirilgan edi. hozirgacha yetkazib berilgan, narxi 2 000 000 funt sterlingdan oshadi.'
Buyuk vaqt
Urushdan keyin alyuminiy trubka ko'proq mashhur bo'lib, Reynolds muhim rol o'ynadi. Reynolds hali ham titan bilan birga alyuminiy quvurlar ishlab chiqarayotganiga ko'pchilik hayron bo'lishi mumkin. U magniy bilan ham shug'ullangan, ammo bu hali tijoratda ishlamagan. "Balki kelajakda," deydi Noronha.
50-yillarda uning obroʻsi velosipedda va mototsikl sanoatida oʻsishda davom etgan. Reynolds Dayton va Hercules kabi firmalar uchun po'lat quvurlar bilan ta'minladi va eng yuqori cho'qqisida har hafta 450 ta mototsikl ramkalarini ishlab chiqardi. “Shuningdek, biz Nortonning mashhur tukli karavot ramkalari uchun trubkalar yetkazib berdik,” deydi Noronxa, “jumladan, [etti karra jahon chempioni] Jon Surtees minganlari.”
Reynolds hatto Xillari va Tenzing 1953 yilda Everestga muvaffaqiyatli ko'tarilishlarida foydalangan gaz ballonlarini yetkazib bergan va 1983 yilda (633 milya) quruqlikdagi tezlik rekordini yangilagan Richard Noblning Thrust 2-ni yaratishga yordam bergan. 50-80-yillar haqiqatan ham og'ir kunlar edi, ammo hozirga qadar Uzoq Sharqda qurilgan arzon alyuminiy ramkalar velosiped manzarasini o'zgartirdi. Britaniyaning ishlab chiqarishi qulab tushdi va Reynolds bir necha bor egalik huquqini o'zgartirdi. Agar bitta odam boʻlmasa, bu maqola Reynoldsning nekrologi boʻlishi mumkin edi.
Tursizlikdan qutqarildi
Kit Noronha Nayrobida tug'ilgan, ammo kelib chiqishi osiyolik. "Mening ota-onam Goadan", deydi Noronha. "Ular 1938 yilda Keniyaga ko'chib o'tishdi. Ko'p o'tmay janob va missis Noronxaning uchta farzandi bor edi va siyosiy muammolarga qaramay, Noronha kuchli ish odob-axloqi va velosiped haydashga bo'lgan muhabbat bilan uyg'unlashgan mazmunli bolalikni tasvirlaydi. “Men Rift vodiysiga minib, Kris [Frum] mingan deb oʻylagan barcha joylarni bosib oʻtardim.”
Garchi Noronha professional darajalarga chiqish istagini hech qachon anglamagan boʻlsa-da, velosportga shoʻngʻidi va oʻz navbatida kelajakdagi karerasining urugʻini sepdi. “15 yoshimda Nayrobidagi bir necha 531 ta trubadan biriga egalik qildim. Menimcha, bu Tommy Simpson velosipedi edi.’
Noronlar 1970-yillarning boshlarida Angliyaga, otasi ish uchun, yosh Keyt esa London universitetida muhandislik boʻyicha oʻqish uchun koʻchib oʻtdi. Londondan u Land Rover kompaniyasida shassi muhandisi stajyori sifatida ishlagan birinchi aspirantura rolini oldi. Bu o'sha paytda bu mamlakatda ishlab chiqarishning yuragi bo'lgan Midlendga ko'chib o'tishga turtki bo'ldi. “Bu yerda avtomobillar va butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchi 20 dan ortiq zavodlar boʻlgan va ularning aksariyati British Leyland Cars kompaniyasiga tegishli edi. Masalan, Lukas yorug'lik va elektr jihozlarini yasagan bo'lardi va ular yo'lda edi. Afsuski, ularning aksariyati endi ketdi.’
Noronha muhandislikdan moliyaga o'tib, BL uchun ishlash uchun Uorvikshirdagi Gaydonga ko'chib o'tdi. Men juda ko'p yangi texnologiyalarga duch keldim va bu menga Reynolds bilan bugungi kungacha yordam berdi; biz oldinga qarab turishimiz kerak, aks holda yo'q bo'lib ketamiz.'
Keyingi, Noronhaning so'zlariga ko'ra, uning eng muhim harakati edi: BL dan Tube Investments Group ga. Bu Raleigh va Reynolds brendlari ro'yxatiga kiritilgan ulkan konglomerat edi. Ko'p o'tmay u Qo'shma Shtatlarda TI Group kompaniyasining golf tarmog'i ustida ishladi, ammo velosipedga bo'lgan qiziqishi tufayli u Reynoldsning amerikalik velosiped amaliyotiga rahbarlik qildi.
‘Mening haqiqiy tanaffusim 1995-yilda 853-ning ishga tushirilishi edi. Bu Amerikada Buyuk Britaniyadan ko'ra kattaroq shartnoma bo'lib chiqdi - birinchi navbatda LeMond Cycles bilan aloqamiz tufayli. Trek Viskonsin shtatida joylashgan edi va biz ular bilan foydali hamkorlik o‘rnatishga muvaffaq bo‘ldik.’
Shunga qaramay, Reynolds alyuminiy va uglerod raqobati tufayli azoblanishda davom etdi va 2000 yilda o'sha paytdagi egalar boshqaruvga kirishdi. Noronha va uning oilasi sarmoyalarini to'plashdi va kompaniyani sotib olishdi.
“Bu toʻgʻri qaror boʻlganiga hali ham ishonchim komil emas”, deb kuladi Noronha. 2000 va 2006 yillar orasida ishlar juda og'ir edi va biznesni to'xtatib, uni nishon ishlab chiqaruvchi biznesga aylantirish mantiqan to'g'ri bo'lardi, ya'ni chet elda ishlab chiqarilgan quvurlarni olib, bu erda Angliyada kam ish qilardi. Lekin biz Britaniya ishlab chiqarishiga yopishib oldik va menimcha, bu o‘z samarasini bermoqda.’
Noronha sotuvlar pasayishi bilan kurashish uchun operatsiyalarni qisqartirdi - "hozirgi ishchi kuchi 10 dan 12 gacha" - bu nafaqat xarajatlarni qisqartirdi, balki kompaniya Buyuk Britaniyadagi ramka quruvchilar soni ortib borayotganidan kichikroq buyurtmalarni bajarishi mumkinligini anglatadi..
Diversifikatsiya qiling va zabt eting
“Bizda yangi ofislar ham qurilmoqda, - deydi Borg xursand boʻlib.“Bu kabinalar tez orada yo‘q bo‘lib ketadi, bu juda zo‘r, chunki ular ahmoqdir.” Borg Reynoldsda 36 yil ishlagan va har oy zavoddan 100 000 dona quvur o‘tayotgan kunlarni eslaydi. U og'ir kunlarni boshdan kechirdi, lekin kelajakka optimist. “Biz diversifikatsiya qilmoqdamiz va bu barchamiz uchun yaxshi. Yaqinda biz mashina uchun tilaklar yaratdik. Bu juda og'riqli edi, lekin uni mashinada ko'rsangiz, g'ururlanasiz.'
Xilma-xillik Reynoldsning o'tmishi bilan ajralmas bo'lib kelgan va uning kelajagi uchun ham shunday bo'ladi. Biz velosport bir muncha vaqt o'z biznesining asosiy qismi bo'lib qoladi deb o'ylaymiz, ammo boshqa sohalar o'tirib, Reynolds quvurlarining afzalliklariga e'tibor berishni boshlaydilar. 953 trubkasiga ishora qilib, Borg hozirda Reynoldsdan foydalanadigan savdo va sport turlarini sanab o'tadi. “Ushbu naycha MRI apparatida ishlatiladi. Biz kosmik sanoati uchun ramkalar yaratishga ham hissa qo'shamiz va bizga Gollandiyadan elita konkida uchuvchisi keldi. U velosiped haydashdan g'azablandi va pichoq o'tirgan trubka asosan o'rindiq trubkasi ekanligini ta'kidladi. U 953 tadan bittasini qila olamizmi, deb so‘radi. Biz shunday qildik va u jahon chempionatlarida bronza medalini qo‘lga kiritdi va Olimpiadada ham medal sohibi bo‘ldi.’
“Hozirgi kunda bizning biznesimiz 90% eksportga yoʻn altirilgan”, deya qoʻshimcha qiladi Noronha. Buyuk Britaniyada velosiped sanoatining yo'q bo'lib ketishi tufayli biz diversifikatsiya qilishimiz va xalqaro tomonni surishimiz kerak edi. Biz hozir Italiya kabi joylarda va Filippin kabi joylarda ko'p sotamiz. Darhaqiqat, Penangda bir yigit bor, u meni dunyoning o'z qismida sodir bo'layotgan voqealardan xabardor qiladi. U har doim 853-ning afzalliklarini ulug‘laydi. Men uni fanatik deyman.’
Velosiped fanatiklari va Reynolds trubkasi? Albatta yo'q…
