Britaniya brendi Factor har doim yangi choʻqqilarni zabt etmoqda, bunga One Pro Cycling jamoasining One-S soni misol boʻla oladi
Tour de France yashil trikotaj gʻolibi, Tayvanlik zavod egasi, ProContinental poyga jamoasi va Formula 1-darajali muhandislar toʻplamining isteʼdodlarini birlashtiring va Faktorli velosipedlarni yaratish retseptiga ega boʻlasiz.
Factor - qisqa, ammo qiziqarli tarixga ega brend. 2009 yilda Britaniyaning Bf1systems kompaniyasi elektronika tizimlari va yuqori darajadagi motorsport kiyimlarini, shu jumladan F1 jamoalarini qo'llab-quvvatlaydi, Factor 001 velosipedini yaratdi, bu kun standartlari bo'yicha g'ayrioddiy edi. Disk tormozlari, panjara ichiga o'rnatilgan kompyuter, ajratilgan trubka va vilkalar va o'rnatilgan quvvat o'lchagich - bularning barchasi kelajak haqidagi tasavvurining bir qismi edi. Narxi 20 000 funt sterling bo'lgan holda, bu eng kamida o'ziga xos joy edi, ammo keyingi yillarda kompaniya 2013 yilda Factor Vis Viresni chiqarib, biroz an'anaviy velosipedlarga o'tdi.
Ammo oʻtgan yili brendni sanoatning ikki yirik nomi: zavod egasi Rob Gitelis va sobiq Tour de France yashil futbolkasi gʻolibi Baden Kuk sotib olgach, jiddiy metamorfozga uchradi.
“Men Tayvanda 20 yildan beri yashayman, - deydi Gitelis, va u yerga birinchi marta koʻchib kelganimda oʻsha paytdagi ikkita uglerod zavodidan birida ishlaganman. Endi hamma uchun 100 ta velosiped yasash mumkin. Factor zavodi bizga tegishli va faqat Factor uchun velosipedlar ishlab chiqaradi.’
Amerikada tugʻilgan Gitelis Tayvan va Xitoyda zavodlarga ega va bir nechtasini nomlash uchun Cervelo, Focus va Santa Cruz velosipedlarida ishlagan. Bf1systems kompaniyaning ulushini o'zida saqlab qoladi va shuning uchun brend o'zining Britaniyadagi ildizlari bilan aloqani saqlab qoladi, biroq yangi mulkchilik ostida Factor uchun narsalar sezilarli darajada o'zgardi.
“Bugungi kunda oʻz zavodlariga ega boʻlgan yagona odamlar Gigant va Amerikadagi Trek boʻlardi, garchi ular endi u yerda koʻp velosiped ishlab chiqarmasalar ham”, deydi Gitelis. “20 yillik OEM ishlab chiqaruvchisi boʻlganimdan soʻng, boshqa brendlar yaxshiroq qilishlari mumkin deb oʻylagan narsalarni qilish vaqti kelganini his qildim.”
Xo'sh, Factor kosmik asrdagi uglerod tolasi va ilgari ko'rilmagan texnikalar bilan qurishni boshlaydimi? Yo‘q shekilli.
“Oʻz brendimga ega boʻlishdan koʻzlagan maqsadlarimdan biri bu sohadagi odamlar gapiradigan barcha bemaʼni gaplarni tushuntirib berish emas”, deydi Gitelis. Men sizga shuni ayta olamanki, butun velosiped sanoatida yuqori modulli uglerod tolasi, T2000, aerokosmik uglerod kabi narsa yo'q. Buning hech biri yo'q. Deyarli barchaning velosipedlari bir xil uglerod tolasidan yasaladi, hamma narsa muhim bo‘lgan materialni qanday boshqarishingizga bog‘liq.’
Yirik brendlar uchun qurilgan Gitelis velosiped ishlab chiqarish sanoati qanday ishlashini yaxshi biladi va ishlab chiqarishning dastlabki bosqichida ehtiyotkorlik bilan ko'rib chiqish chakana savdo yakunida katta daromad keltirishiga ishonadi.“100 dollar ishlab chiqarish tannarxi chakana savdoda yetkazib berish zanjiri tufayli 1000 dollarga aylanishi mumkin”, deydi u.
Jamoa uchun bitta
Faktorning yangi qatorida uchta velosiped bor, ularning barchasini British One Pro Cycling jamoasi boshqaradi. To'g'ri deb nomlangan aeroramka dizayn jihatidan eng murakkab bo'lib, ajratilgan trubkasi va birlashtirilgan bir bo'lakli vilkalar va novda bilan - original 001 va Vis Viresga mos keladi. Shamolga qarshi yaxshi ishlashini ta'minlash uchun u CFD tahlili va shamol-tunnel sinovlaridan o'tdi.
Spektrning engil uchida 750 g ramka og'irligida keladigan O2 joylashgan, lekin imzo bo'linadigan trubkani yo'q qiladi. Ikki mototsikl o'rtasidagi baxtli vosita bu One-S.
“One-S juda yuqori yoki juda past mavqega ega boʻlishni istagan chavandozlar uchun moʻljallangan”, - deydi Gitelis. Velosipedda poyani urish modasini hisobga olsak, One Pro Cycling jamoasi One-S-ni tabiiy sevimli sport turi sifatida qabul qilgani ajablanarli emas.
Velosiped hali ham aerodinamikani oʻzida ushlab turadi, shamoldan yashiringan toʻgʻridan-toʻgʻri oʻrnatish tormozlari yordamida old tarafdagi vilkalar shakliga aralashadi va orqadagi pastki qavs orqasiga yashirinadi. Velosipedning orqa uchi uchun bir xil shamol tunnelida sinovdan o'tgan shakllarga ega bo'lsa-da, old tomonidagi biroz kamroq ambitsiyali dizayn One'ning ramkasidan bir necha grammni tejaydi va 900 grammdan kamroq vaznga ega - aerovelosiped uchun juda yaxshi.
Avvalgi Factor velosipedlari ba'zan haydash sifati uchun tanqid qilinardi, ammo yangi diapazon o'z qadamlarini sinchkovlik bilan bosib o'tdi. Devid Millar One Pro Cycling tomonidan minish bilan bir qatorda Factor brendining elchisiga aylandi va Baden Kuk bilan birga birinchi bo'lib yangi mahsulotlarni sinab ko'rdi. Faktor ham rivojlanishni tezlashtirmagani aniq, chunki bir necha oy davomida Continental Tourda haydalgan va sinovdan o'tgan velosipedlar Buyuk Britaniya bozorida sotilmoqda.
Bunday kichik, shu paytgacha boʻlgan brend uchun Factor toʻgʻridan-toʻgʻri yirik global brendlar darajasiga koʻtarildi, bunda Pro Continental jamoasi, shamol-tunnel sinovlari, mustaqil zavod va Tour de France formasi gʻoliblarining ilmiy-tadqiqot ishlariga kirishildi.. Yo'lda u o'z vaznidan yuqori zarba bera oladimi? Buni kelajakda toʻliq koʻrib chiqish orqali bilib olamiz.
opcdistribution.com
