Kadrlar qattiqligi uchun Velosipedchi qoʻllanmasi

Mundarija:

Kadrlar qattiqligi uchun Velosipedchi qoʻllanmasi
Kadrlar qattiqligi uchun Velosipedchi qoʻllanmasi

Video: Kadrlar qattiqligi uchun Velosipedchi qoʻllanmasi

Video: Kadrlar qattiqligi uchun Velosipedchi qoʻllanmasi
Video: KULGULI VIDEOLAR OLAMI 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Yoʻl velosipedida qattiqlik muhim, lekin u qulaylik, ogʻirlik va narxga nisbatan ham muvozanatli boʻlishi kerak. Qanday qilib buni tekshiramiz

Internetda "qattiqlik" atamasidan foydalanib qidiring va siz janoblar muammolari uchun farmatsevtika yechimlarini sotuvchi reklamalarni ko'rishdan oldin uzoqqa bormaysiz. Velosipedlar va yotoq xonalari, aftidan, sekin ishlashi haqida tinimsiz paranoyani baham ko'rishadi, bu esa nega har bir yangi velosipedga hamroh bo'ladigan marketing ahmoqlari ramkaning qanchalik qattiqligi, shuningdek, engilroq va qulayroq ekanligi haqidagi da'volar bilan doimo achchiqlanishini tushuntiradi. Ammo, hech bo'lmaganda, nazariy jihatdan, uchta sifat bir-biriga ziddir va velosiped dizaynerlari quvurlar o'lchamlari va materialshunoslik bilan shug'ullanib, ular orasidagi shirin nuqtani topishga harakat qilmoqdalar.

Uglerod uchun pedal

Muhandislar ramkaning qattiqligi haqida gapirganda, ular haqiqatan ham velosiped ishlashining ikki xil sohasiga murojaat qilishadi. Birinchisi, chavandozning pedal boshqaruvini yo'lga imkon qadar samarali o'tkazishga imkon beradigan etarli lateral qattiqlikka ega bo'lishi bilan bog'liq. Ikkinchisi, velosipedni boshqarishning taxminiy va barqarorligiga tegishli.

Rasm
Rasm

Yana qattiqlik nuqtai nazaridan, oyogʻingiz pedalda har teskari bosilganida, siz ramkaning pastki qismini tashqariga chiqarish uchun birlashadigan burilish (burilish) kuchlari bilan birga katta lateral (yonma-yon) kuchlanishlarni hosil qilasiz. hizalanish. Kadrlar harakatining har bir millimetri yo'lga yo'n altirilishi mumkin bo'lgan qimmatbaho energiyani o'zlashtiradi, shuning uchun bu egiluvchanlikni minimallashtirish pedallarni boshqarish samaradorligini maksimal darajada oshiradi, shuning uchun freymlarning qattiqligiga tinimsiz e'tibor qaratiladi.

"Kranklar orqali orqa g'ildirakka qanday energiya sarflayotganingiz, aslida pastki qavs, zanjirlar, g'ildiraklarning tushishi va qattiqligi bilan bog'liq", - deydi Gerard Vroomen, Open bicycles asoschilaridan biri va avval ham Cervelo egasi. Bu qiyinchilik velosipedning bir tomonlama qo'zg'aluvchanligi bilan murakkablashadi, bu esa velosipedning orqa uchida notekis yuk hosil qiladi. Ramkaning o'ng tomonidagi kattaroq kuchlarga qarshilik ko'rsatish zarurati ko'plab velosipedlar zanjirlar va o'rindiq trubalarining assimetrik dizaynini tanlashining sababidir.

Ammo Trekning yo'l mahsulotlari bo'yicha direktori Ben Kouts bizga eslatganidek, velosipedning bir qismiga qilgan ishingiz boshqasiga bevosita ta'sir qiladi: Siz pastdagi qavsdagi qattiqlikni oshirishingiz mumkin, masalan, taxtaga laminat qo'shish orqali. bosh trubaning pastki tomoni, lekin laminatning har bir qismi butun velosipedga ta'sir qiladi. Materiallarni qoʻshish yoki honlash velosipedning boshqa qismlariga qanday taʼsir qilishini tushunmasangiz, sizga salbiy taʼsir koʻrsatishi mumkin.

‘Biz velosipedlarni hatto dunyodagi eng katta va eng talabchan chavandozlar ham hohlagandan ham qattiqroq qilishimiz mumkin, ammo uni qattiqroq yoki engilroq qilish, albatta, yaxshiroq velosiped uchun retsept bo‘lishi shart emas. Suhbat velosipedni qayerda qattiq bo'lishini emas, qanday haydashini xohlayotganingizdan boshlanishi kerak.’

Muhandislik qattiqligi

Dizaynerlar ramkani kerakli joylarda qanday qilib mustahkamlaydi? Javob quvurlarning ko'ndalang kesimining diametrida, shuningdek ularning uzunligida va uglerodli velosipedlarda uglerod tolasining ko'p qatlamlarida yotadi

ularning qurilishida foydalanilgan.

"Quvurning diametri qanchalik katta bo'lsa, u shunchalik qattiqroq bo'ladi", deydi qo'lda ishlangan karbonli velosiped ishlab chiqaruvchi Rolo kompaniyasining bosh direktori va asoschisi Adam Wais. ‘Va bu materiallarni ko‘rishni boshlashdan oldin.’

Bu velosiped dizaynidagi katta oʻlchamdagi pastga trubkalar, pastki qavslar va zanjir tirgaklariga moyilligini tushuntiradi. Uglerod tolasidagi yutuqlar ishlab chiqaruvchilarga quvurlar devorlarining qalinligini kamaytirish imkonini berdi va ularga og‘irlik qo‘shmasdan ulkan ko‘rinishdagi quvurlarni yaratish erkinligini berdi.

Agar har bir vatt chavandoz quvvatini yo'lga yo'n altirish uchun ulkan pastga trubkalar va pastki qavslar ishlatilsa, nega burilish kuchiga qarshilik ko'rsatish va boshqaruvning aniqligini ta'minlash uchun yuqori trubka va bosh trubkasida bir xil falsafaga amal qilmaysizmi?

Velosipedni burchakka suyanganda, uchta katta kuch birlashadi: tortishish, vertikal pastga qarab tortiladi; kinetik energiya, bu sizni oldinga siljitishni ta'minlaydi va sizni tashqariga itaruvchi markazlashtirilgan kuch - o'ngga burilganda chapga va aksincha. Ramka juda egiluvchan bo'lsa, bu kuchlar g'ildiraklar va bosh trubkalarni hizalanmasidan chiqarib yuborishi mumkin, bu esa noto'g'ri boshqarishga olib keladi.

Rasm
Rasm

“Tuzatish uchun gʻildiraklar kerak va ular olddan orqaga qanchalik yaxshi kuzatilsa, ular burchakda shunchalik bashorat qilish mumkin”, - deydi BMC mahsulot menejeri Tomas MakDaniel. «Ming marta bosib o'tgan burchakdan o'tayotganingizni ayting, shunda siz o'zingizga ishonasiz va juda ko'p tezlikni ko'tarasiz, lekin bir kuni siz doimo olib boradigan chiziqning o'rtasida katta toshni topasiz. Velosiped burchakning o'rtasida o'zgarish qilish ehtiyojingizni qanchalik yaxshi qabul qila oladi? Bu erda old tomonning qattiqligi o'ynaydi.’

Ma'lum bo'lishicha, agar velosiped old tomoni juda qattiq bo'lsa, uni suyanish qiyinlashadi, bu esa boshqa turdagi ishlov berish muammosini keltirib chiqaradi. Specialized kompaniyasining ijodiy direktori Kris D'Aluisio kompaniyaning Tarmac SL4 SL3 o'rnini egallagan paytni eslab, voqeani boshlaydi. Ilgari, Specialized yangi velosipedni ishlab chiqarganida, u 56 sm ramka o'lchamini yangi maqsadlar to'plami, jumladan, qattiqlik uchun mezon sifatida ishlatardi. Nishonlarga tegib bo‘lingandan so‘ng, ramka kattalashtiriladi, kichikroq ramkalar uchun biroz kichikroq naychalar va kattaroq ramkalar uchun kattaroq quvurlar bilan.

‘SL4 bilan biz 56-ni yanada qattiqroq va engilroq qildik, 56 va undan yuqori oʻlchamdagi uzunroq chavandozlar: “Voy! Bu ancha yaxshi." Ammo mening o'lchamim 52 bo'lsa, u yomonroq yurdi, - deydi D'Aluisio tetiklantiruvchi samimiylik bilan. "Bu juda qattiq edi, nafaqat vertikal, balki burchakka egilganingizda ham. Uning old qismi juda qattiq edi va u kichikroq oʻlchamdagi velosipedning yoʻlning oʻrta burchagida mos kelishiga yoʻl qoʻymasdi, shuning uchun bu old qismning shovqin-suroniga sabab boʻladi, ayniqsa, boʻshashgan yoʻl yuzasida, bu asabiylashishi mumkin edi..’

Ma'lum bo'lishicha, velosipedni masshtablashda qilingan o'zgarishlar deyarli uzoqqa bormagan va shunga o'xshash tasavvurlar va uglerod qatlami 56 sm gacha bo'lgan quvurlarga ega bo'lgan kichikroq ramkalar nihoyatda qattiq edi, chunki ular quvurlar qisqaroq edi.

"Kichik velosipedlar kattaroq velosipedlarga qaraganda mutanosib ravishda qattiqroq edi, bu esa chavandoz uchun kerak bo'lgan narsaga mutlaqo ziddir", deydi D'Aluisio. Uzunroq o'rindiq ustuni va tortishish markazi balandroq bo'lgan chavandoz velosipeddan ko'proq ish qilishni talab qiladi. Velosipeddan manevrda o'ngdan chapga harakat qilishni so'raganingizda, bu velosiped chavandozning og'irligini bir tomondan boshqasiga o'tkazish va chavandozni yiqilishdan ushlab qolish uchun barcha ishlarni qilmoqda. Chavandoz burilishi bilan biz harakatni tiklashimiz kerak.’

Natijada, Specialized har bir freym oʻlchamini oʻzining alohida shaxsiy loyihasi, Rider First Engineering deb atagan jarayon kabi samarali koʻrib chiqishga qaror qildi.

Bu muhandislar nega butun velosipedni iloji boricha qattiqlashtirmayotganini tushuntirishga yordam beradi, lekin yana bir sabab ham bor: qulaylik, moslik deb ham ataladi, bu ramkaning yo'ldagi kamchiliklarga qarshi turish qobiliyatidir. sirt va asf altdan tebranishlarni yutadi.

Vroomen yetti yil davomida Parij-Rubaixning shafqatsiz tosh toshlari ustida podiumda turishdan zavqlangan Cervélo R3 velosipedini yaratgandan so'ng, Vroomen chavandozni himoya qilgan holda orqa g'ildiragiga quvvat etkazib beradigan velosiped uchun nima kerakligini biladi. eng yomon sirtlardan.

“Ideal holda siz imkon qadar kamroq vertikal qattiqlikni xohlaysiz, shuning uchun siz biroz qulaylik va muvofiqlikni qo'lga kiritasiz, - deydi u. Ammo buralishda qattiqlikni olish uchun siz kattalashtirgan naycha ham vertikal ravishda kattalashadi va vertikal ravishda qattiqroq bo'ladi va bu ikki omilni ajratish oson emas. Shu ma'noda, bu har doim murosaga keladi - eng qulay velosiped haydab bo'lmaydigan bo'ladi, chunki u barcha yo'nalishlarda juda moslashuvchan va eng qattiq velosiped ham haydab bo'lmaydigan bo'ladi, chunki u suyakka tegadigan darajada qattiq, bu nafaqat noqulay, balki sekinroq. Yo'lning nosozliklarini bartaraf etish uchun sizga qandaydir muvofiqlik kerak.’

Shinalar bu ishning koʻp qismini bajaradi, lekin dizaynerlar orqa tomondan yuqoriga qarab harakatlanadigan yoʻl zarbalarini yoʻqotish vositasi sifatida ramkaga, xususan, oʻrindiq trubkasida va juda yupqa yoki tekislangan oʻrindiqlar orqali maʼlum darajada egiluvchanlikni taʼminlaydilar. velosipeddan chavandozga.

Vertikal muvofiqlikni pastki qavs va bosh trubkasi qattiqligidan qanday ajratish mumkinligiga eng yaxshi misol bu Trek Domane, poygaga moslashtirilgan velosipeddir, bu Fabian Kansellarani Flandriya sayohatida shohsupaning eng yuqori pog'onasiga olib chiqdi va Parij-Rubaix. Domane o'rindig'i trubkasi yuqori trubadan "ajratilgan" bo'lib, o'rindiq trubkasi qat'iylikni yo'qotmasdan deyarli mustaqil ravishda romga egilishiga imkon beradi. Eng yangi Domane SLR dagi yangi IsoSpeed dekuplatori hatto “sozlanishi mumkin bo‘lgan muvofiqlikka” ham ega bo‘lib, haydovchi qattiqlik darajasini shaxsiylashtirishi mumkin.

“Domane tyuning diapazoni Madone [Trekning aeropoyga qurilmasi] bilan taxminan bir xil vertikal muvofiqlik darajasida boshlanadi va pedalning qattiqligiga taʼsir qilmasdan 35% ga koʻproq moslashadi”, deydi Kouts.

Rasm
Rasm

Kelajak kadrlari

Qattiqroq, engilroq va qulayroq ramkalarga tinimsiz intilish hech qanday pasayish belgilarini ko'rsatmaydi, ishlab chiqaruvchilar doimiy ravishda yangi materiallar va texnologiyalarni o'rganishga intilishadi. Masalan, Britaniyaning Dassi velosiped brendi ishlab chiqaruvchilar uning imkoniyatlaridan foydalanish yo‘llarini topa olsalar, ajoyib potentsialga ega bo‘lgan grafen moddasining imkoniyatlarini o‘rganmoqda.

“Grafen velosiped ramkasida joylashgan anʼanaviy uglerodlardan ancha yuqori xususiyatlarni namoyish etadi”, deydi olti yil oldin Dassi kompaniyasini yaratgan sobiq aerokosmik dizayn muhandisi Styuart Abbott. Og'irligi 300 g gacha bo'lgan ramka yaratish uchun mistik imkoniyat bor, chunki grafen shunchalik engil va kuchliroqki, siz uglerodning ba'zi joylarida qalinligi 2 mm yoki 3 mm bo'lishi mumkin bo'lgan joylarni almashtirish imkoniyatiga egasiz. ramka - ayniqsa pastki qavs atrofida - 100 marta engilroq va qalinligining mingdan bir qismi bilan.'

Ammo hozircha yangi velosiped sotib olish arafasida turgan har bir kishi haqiqatni tez tekshirishi kerak. Velosiped haydovchidan qat'i nazar, har doim eng yaxshi mashina g'alaba qozonadigan Formula 1 kabi emas. Bu yilgi ko'plab yirik poygalar, jumladan, Parij-Rubaix, Flandriya sayohati, Milan-San-Remo, Parij-Nitsa va Romandi sayohati - turli velosipedlarda chavandozlar tomonidan g'alaba qozonishdi. Boshqacha qilib aytganda, yakuniy samaradorlik velosipedda emas, chavandozdadir va ramkada ob'ektiv "to'g'ri" qattiqlik darajasi yo'q, faqat sizga mos bo'lgan daraja.

Eng kuchli 10 ta velosiped

Velosipedning qattiqligini qanday o'lchaysiz? Afsuski, bizda moslashuvchan testlarni o'tkazish uchun laboratoriyamiz yo'q, lekin biz buni amalga oshiradigan joyni bilamiz. Germaniyaning Tour velosport jurnalidagi do'stlarimiz velosiped sinoviga ilmiy yondashuvi bilan mashhur, jumladan, qattiqlik qiymatlarini aniqlash uchun har bir yalang'och ramkani qattiq stend sinovlaridan o'tkazish.

Ramka bosh trubkasida erishgan qattiqlik balliga asoslangan tenglama (Nm/° da oʻlchangan), ramkaning umumiy massasiga (kgda) boʻlingan holda, Turga oʻzining qattiqligining ogʻirligi indeksini beradi. eng qattiq ramkalar uchun peshqadamlar jadvali…

Velosiped Sana Ogʻirlik-qattiqlik
1. Cervelo Rca 2015-yil yanvar 142Nm/°/kg
2. Maxsus asf alt SL4 2011-yil dekabr 141,2Nm/°/kg
3. Cannondale SuperSix Evo Ultimate 2011-yil sentabr 139,2Nm/°/kg
4. Canyon Ultimate CF SLX 2016 yil yanvar 131,5Nm/°/kg
5. Trek Emonda 2014-yil dekabr 131,3Nm/°/kg
6. Izalco Max diqqat markazida 2013-yil iyul 127,1Nm/°/kg
7. F1 his qildim 2011-yil dekabr 125,3Nm/°/kg
8. AX Lightness Vial Evo 2015-yil yanvar 125,1Nm/°/kg
9. Storck Aernario 2015-yil oktyabr 123,9Nm/°/kg
10. Rose X-Lite jamoasi 8000 2014-yil dekabr 123,7Nm/°/kg

Uglerod jargoni: bularning barchasi nimani anglatadi?

Tavsiya: