Canyon Endurace diskli tormoz tizimiga chiqishdan biroz orqada qolishi mumkin, ammo unumdorlik jihatidan oldindami?
Biz ochko'z guruh emasmizmi? “Hurmatli ishlab chiqaruvchi, agar bu unchalik qiyin bo'lmasa, bizga juda qattiq, mega yengil, aqldan ozgan, juda qulay va asablarimizni hech qachon bezovta qilmaydigan darajada ishonchli velosiped istaymiz. Oh, va biz uni vaqti-vaqti bilan yo'ldan tashqari sayohatga olib borsak yaxshi bo'lardi. Sevgi bilan, hamma joyda velosipedchilar. PS. Agar bu haqida tayoqlarda oylar bo'lsa, uni tashlasangiz, biz buni ham qadrlaymiz.’
Chunki besh yil oldin muhandislar bunday g'ayrioddiy g'oyalarni taklif qilib, o'rindiqlarida kulishgan bo'lardi. Ortiq yo'q. Endi ular bir nechta eskizlarni oldinga surish orqali javob berishlari mumkin: “Xo‘sh, kulgili, shuni aytib o‘tish kerak…”
Toʻgʻrisi, biz hech qachon har tomonlama yaxshi ishlaydigan velosipedga yaqin boʻlmaganmiz.
Oxirgi sonda men yangi Trek Domane haqida shu shartlar bilan gapirgan edim va bu sonni biz so'nggi maxsus Roubaix yangiliklari bilan ochamiz, bu esa jiddiy dadil va'dalar beradi. Ammo boshqa brendlar haqida etarli - Canyon nima bilan band edi? Xonimlar va janoblar, biz Endurace CF SLX ni taqdim etamiz.
Yangi boshlanishlar
Endurace assortimenti Canyonning chidamlilik qatori uchun butunlay qayta ishlab chiqilgan platforma boʻlib, eng eʼtiborlisi bu nemis brendining yoʻlda disk tormozlari boʻyicha birinchi qadamidir. Nomidan ko‘rinib turibdiki, Kanyon bu velosipedni, masalan, kritik poygadan ko‘ra uzoqroq masofani bosib o‘tmoqchi bo‘lgan, ammo unumdorligi va tezligi hali ham kun tartibida turgan chavandozlar uchun mo‘ljallamoqda.
Buni amalga oshirish uchun u oʻzining hozirgi velosipedlaridan olingan sinab koʻrilgan va sinovdan oʻtgan gʻoyalarga asoslanib, jami paketni yetkazib berish uchun baʼzi mutlaqo yangi xususiyatlarni qoʻshishga qaratildi. Va bu umidsizlikka tushmaydi.
Birinchidan, Endurace kamroq tajovuzkor haydash pozitsiyasiga asoslangan. Balandroq old uchi ekvivalent o‘lchamdagi Canyon Ultimate CF SLX dan taxminan 10 mm ko‘proq stek balandligi va 8 mm kamroq masofani yaratadi.
Geometriya diagrammasida bu aniq qaerdan kelgani darhol aniq emas. Buning sababi, Kanyon balandroq vilkalar dizaynida qo'shimcha old qism balandligidan biroz chiroyli tarzda qurilgan.
Bosh trubkasida ham bir necha qo'shimcha millimetr bor, lekin old tomoni ko'rinmaydigan darvozaga o'xshash darajada emas. Bu balandroq va qisqaroq pozitsiya Endurace-ning jo'shqin boshqaruvini ham susaytirmadi - Velosipedni qattiq cho'qqiga ag'darganingizdan so'ng, Kanyon tezlikda barqarorlik va chaqqonlik o'rtasida ajoyib muvozanatga erishdi.
Biz Exmoor Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL-da taklif qiladigan eng yaxshi yo'llardan namuna olamiz
Endurace, Mavic Yksion Pro shinalari ba'zida ishonchlilikdan kamroq bo'lsa ham, tanlangan chiziqlarga qattiq yopishib olish qobiliyatini his qildi.
Toʻliq uglerodli bir qismli H31 Ergocockpit old tomonida qoladigan boʻlsak, chidamlilik toifasida biz oʻtmishda koʻrganimizdan aniq farq qiladi. Bu, albatta, umumiy estetik ko'rinishga qo'shiladi, lekin bundan ham muhimi, Endurace silliq siluetni kesishini ta'minlash uchun ba'zi selektiv naychani qayta profillash bilan hamkorlik qiladi. Kanyon aero yutuqlarini faqat vaqt sinovidan o'tgan chavandozlarning himoyasi sifatida ko'rmaydi va men bunga qo'shilaman. Tejalgan energiya tezlikka erishilishini bilish uchun yetarlicha Alp tog‘lari bo‘ylab sayohat qildim.
Ya'ni, bir qismli kokpitlar tanangizning holatini sozlash yoki nozik sozlashga to'sqinlik qiladi, shuning uchun shakl siz uchun ishlashi kerak.
Go'yo Canyon o'zining yuqori uchi Aeroad modellaridan kokpitni shunchaki ko'targanga o'xshaydi, lekin H31 boshqa uglerod qatlami bilan Endurace diapazoniga xos bo'lib, Canyon 10% ko'proq vertikal muvofiqlikni taklif qiladi. bir oz (6°) orqaga surish bilan yanada ixcham shakl.
Barmoqlaringiz uglerodning katta qismini oʻrab olganini hisobga olsak, bu men kutganimdan ancha kechirimliroq. Haqiqatan ham, aero-uslubdagi panjaralar tomonidan yaratilgan kengaygan sirt maydoni yukni kaftlaringizga tarqatadi va buning natijasida yo'l zarbalari yaxshiroq tarqaldi.
Xursandki, bu qoʻshimcha muvofiqlikka qaramay, sprintda bir musht tomchi ushlaganda hech qanday istalmagan egiluvchanlik belgisi yoʻq edi. Shubhasiz, H31 ning umumiy shakli yordam beradi, lekin uglerod miqdori eng katta omil bo'lishi mumkin.
Olddan orqaga
Velosipedning qaysi uchi chavandozning qulaylik hissiga ko'proq ta'sir qiladi? Javob kim bilan gaplashayotganingizga bog'liq. Menimcha, siz ikkalangiz ham uyg'un ishlashingiz kerak, aks holda velosipedda muvozanat yo'qolishi mumkin va Kanyon bunga rozi.
Endurace-ning orqa qismidagi narsalarni yumshatishga yordam berish - bu Canyon bir necha yil oldin kashshof bo'lgan yangilik, ya'ni VCLS o'rindiq ustuni. Bu yerda 2.0 versiyasi asl nusxaga asoslanadi va yuk ostida egiluvchanlik qobiliyatini yanada optimallashtirish uchun ko'proq vaqtni taklif qiladi. Va bu uglerod bargi buloq dizaynining imkoniyatlarini chinakamiga oshirish uchun Canyon yana bir hiyla ishlatdi - ustunni ramkadan chiqadigan an'anaviy joyda mahkamlash o'rniga, Endurace uni o'rindiq trubkasi ichida taxminan 110 mm pastga qisadi.
Ushbu nuqtadan yuqorida oʻrindiq ustuni rezina yengda joylashgan boʻlib, uni axloqsizlik va suvdan himoya qiladi va uning shitirlashiga yoʻl qoʻymaydi. Bu gʻalaba qozondi – siz egiluvchanlikni faollashtirish uchun uzunroq tutqichga ega boʻlasiz va uni yetkazib berish uchun koʻproq postlar mavjud.
Ushbu dizaynning muvaffaqiyati birinchi haydashimga bir necha metr qolganda tezlikni pasaytirishga duch kelganimda ayon boʻldi. Post tegishli tarzda egilib, ta'sirdan xalos bo'ldi va oxir-oqibat mening derrierimni yaxshiladi. Bu turli xil vaziyatlarda, past darajadagi yo'l shovqinidan tortib, qo'pol sirtlargacha, chuqurchalargacha sodir bo'ladi va shuning uchun juda mamnuniyat bilan qabul qilinadi. Muhimi, o‘rindiq pedal yoki haydash holatiga salbiy ta’sir ko‘rsatadigan darajada harakatlanmaydi.
Hamd ustiga maqtov
Umuman olganda, Endurace unumdorlikni pasaytirmasdan taqdim etgan qulaylik darajasi bilan hayratda qoldi. Orqa tomon oldingi qismdan ko'ra ko'proq "berish" ni taklif qilishida hali ham nojo'ya tomonlar mavjud, ammo aks holda Endurace yaxshi muvozanatlangan mashina va aerodinamik egilish yo'q - men ko'p yillar davomida bosib o'tgan marshrutlarim atrofida eng tez o'rtacha ko'rsatkichlarimni boshqara oldim. Bundan tashqari, men Exmoorda bu velosipedda yurish uchun ko'p vaqt sarfladim, u erda har bir burchakda 25% nishab bor. Bu burchaklar odatda 100% yomg'ir ehtimoli bilan birga edi, bu ham odamni, ham mashinani to'liq sinovdan o'tkazdi. Ikkisidan kamida bittasi yetkazib berildi.
Bu 56 sm uzunlikdagi velosipedning vazni 7,4 kg ni tashkil etdi, bu 28 mm shinali diskli velosiped uchun aniq nuqtadir. Biz shinalar haqida gapiradigan bo'lsak-da, 28s hech qachon Endurace qabul qiladigan maksimal miqdor emas. Men buni 30 mm yoki hatto 32 mm shina bilan sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lmadim, lekin men buni haydash hissini yanada yaxshilaydi deb ayta olaman, ayniqsa, agar siz erlarda biroz sarguzashtli bo'lishni xohlasangiz, menimcha, bu Siz turli xil shinalarni tanlashingiz mumkin.
Turish, burilish qarshiligi va tamponlama ma'lum darajada sizning nazoratingiz ostida bo'lib, allaqachon ajoyib velosipedga ko'proq ko'p funksiya qo'shadi.
| Model |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| Groupset | Dura Ace Di2 9070 |
| Ogʻishlar | Shimano R785 o'tkazgichlari, RS805 diskli tormoz kaliperlari |
| G'ildiraklar |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL disk WTS |
| Yakunlash toʻplami | Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF o'rindiq ustuni, Fizik Aliante R5 egar |
| Og'irligi | 7,40kg (M) |
| Narx | 5£, 099 |
| Aloqa | canyon.com |
