622SLX - bu yurakni xarid qilish, lekin £10 ming narx bilan siz kartangizni olishdan oldin oshiq bo'lishingiz kerak bo'ladi
Yeddi 622SLX ofisga kelganida, Buyuk Britaniyada Velosipedchi uchun eksklyuziv, biz uni minish yoki ramkaga solish va devorga osib qo'yishni bilmay qoldik. Bu go'zallik narsasi. Titandan yasalgan shlyapa funksionallik va badiiy shaklning uyg‘unligi bo‘lib, go‘yo u uglerod atrofiga o‘ralgan.
Ti - u bilan ishlash juda qiyin material, shuning uchun Seven muhandislari tirgaklarga murakkab dizaynlarni o'zlashtirgani yanada ta'sirli. Ko'pincha bu velosipedda haydab, boshimni pastga tushirganimda, men yuqori trubkaning old qismidagi ushlagichdan ishlangan "7" ni ko'rgan bo'lardim va (eshik ovozini berishni xohlamasdan) men uning u erdagi holatini yaxshi ko'rardim.. Bu shunchaki ko'zni quvontiradi. Ba'zida oddiy narsalar yo'lda jozibali bo'ladi.
Bizning 622SLX uglerodga mot tiniq qoplama bilan qoplangan va titan xom, lekin engil surtilgan atlas porlashi bilan qoplangan, shuning uchun hech qanday kamchiliklarni yashirish uchun bo'yoq yo'q. Siz 50 ta individual tekshiruvdan o'tgan, 28 ta payvandlashda, 0,001 dyuymli (inson sochining qalinligidan kam) bardoshlik chegarasidan tashqariga chiqadigan brend uslubiga ega bo'lgan ramkada birontasini topishingiz mumkin emas. parcha. Bu, agar xohlasangiz, bo'yoq ishiga ega bo'lolmaysiz degani emas. Seven to'liq moslashtirilgan velosiped bo'lib, agar xohlasangiz, o'zingizning rang sxemangizni tanlashingiz yoki uning ko'plab dizaynlaridan birini tanlashingiz mumkin. Materiallarning o'zi tabiiy ravishda juda jozibali bo'lsa, nega kimdir bu ramkaning xom qoplamasini yashirishni o'rinli deb bilishini tasavvur qila olmayman.
Seven AQShda hamma narsani o'zimizda ishlab chiqaradi. Uning ob'ekti Boston, Massachusets shtatidan tashqarida, Parlee va Independent Fabrication kabi qo'shnilari bilan maxsus velosiped brendlarining kichik o'chog'ida joylashgan. Va o'sha brendlar singari, Seven ham model yillarida ishlaydigan kompaniya emas. Uning velosipedlari ko'p jihatdan abadiydir, har biri o'ziga xos va mustaqildir. 622SLX 2013-yilda mutlaqo yangi edi, ammo ishonchingiz komilki, sizning velosipedingiz yildan-yilga ko'plab asosiy brendlarda bo'lgani kabi almashtirilmaydi. Ko'pchilik uchun bu abadiylik egalik huquqining katta qismidir, ammo Sevenda bu har bir mijoz ko'rsatadigan maxsus muomalaga ikkinchi darajali bo'lishi mumkin.
622SLX ramka konstruksiyasi eng yaxshi uglerod naychalari titanium tirgaklarga ulangan eski an'anaga asoslangan zamonaviy egilish sifatida tasvirlangan. Bu Raleigh 70-yillarda o'ynagan ramka qurish usuli, oʻxshash uglerod trubkasi ramkasi dizayni bilan tajriba. Muammo shundaki, bu uglerod ramkalarini ishlab chiqarishning juda tejamkor usuli bo'lishiga qaramay, monokok uglerodli velosipedlar ishlab chiqarish liniyalaridan chiqa boshlagandan so'ng, ishlab chiqaruvchilar tortishish uchun zarur bo'lgan qattiqlikka yaqinlashish uchun kurashdilar. Oradan o‘ttiz yildan ko‘proq vaqt o‘tgach, Seven 622SLX hozirda o‘zining zamonaviy hamkasblari kabi har bir zarracha ishlashini ta’minlash uchun materiallar, ishlab chiqarish texnologiyasi va tajribasini takomillashtirdi.
Men oddiy pirog yeyayotgan qism
Tan olaman, yo'lda bilganim meni hayratda qoldirdi. Men 622SLX o'tgan yillar davomida ishlab chiqarilgan shunga o'xshash konstruksiyaning mashhur "qo'pol" ramkalaridan beri uzoq yo'l bosib o'tishini bilardim, lekin men hali ham uglerod ramkalarining joriy standartlariga ko'ra, 622SLX saqlab qolish uchun kurash olib borishiga shubha qilardim. sur'at. Bunday emas. 622SLX tomonidan taqdim etilgan platforma ishonchli darajada mustahkam bo'lib, o'tirgan va tik turgan pedal kirishlari ostida mustahkam turadi. Sinov velosipedimizning Zipp 303 Firecrest g'ildiraklari bilan birgalikda (o'sha paytda - birinchi marta 2012 yilda nashr etilgan) - natijada haydash yuzimga katta tabassum olib keldi. Seven osonlik bilan tezlashadi, shubhasiz, bu aero g'ildiraklar yordam beradi va bir marta tez, qulay haydashga o'tadi. Haydash tajribasini tasvirlash uchun eng yaxshi so'z bu "oson". Ushbu 622SLX makiyajidan men tushunganim shundaki, u poyga mashinasi bo'lishdan ko'ra, haydashdan rohatlanish uchun xizmat qilgan.
Ushbu yettilikda shunday lahzalar ham boʻlganki, men oʻzimni qattiq pedal bosib oʻtirganimni koʻrdim, lekin velosiped bilan aloqa qilishning oʻziga xos nuqtalaridan xursandman. Buni achchiq eshitmasdan aytish mumkin emas, lekin ba'zida velosiped mening tagimdan g'oyib bo'lgandek edi. Bu men buni his qilgan yagona voqea emas, lekin bu odatda faqat men egalik qilgan va o'zimning ehtiyojlarim va o'lchovlarimni shakllantirish uchun bir necha oy sarflagan velosipedda sodir bo'ladi. Sinov mashinasida bunday “lahzalar” kamdan-kam uchraydi.
Shu oʻrinda men “bu yettilik”ni nazarda tutganimni eslatib oʻtish oʻrinli, chunki yuqorida aytib oʻtilganidek, “Yetti” toʻliq moslashtirilgan velosipeddir. Bu nafaqat kompaniya sizning xohishingizga ko'ra o'zgartirishi mumkin bo'lgan rang, balki butun makiyaj va ramkaning geometriyasi, ya'ni haydash sifati siz so'ragan narsaga qarab o'zgaradi.
Chavvandning vazni, haydash uslubi, mo‘ljallangan foydalanishi, yoshi va haydash joyiga mos keladigan quvur diametri va devor qalinligining to‘g‘ri kombinatsiyasini olish uchun har bir ramka trubkasini ettita qo‘lda tanlaydi. Etti bu jihatni "chavandozga xos uglerod" deb ataydi. Shunday qilib, nazariy jihatdan siz xaridingiz ustidan to'liq nazoratga egasiz. Agar siz muhandislarni qisqacha “Grand Tour Winner” deb belgilasangiz, men sinovga yuborilgan modeldan ancha poygachiroq narsani olishingiz mumkin.
Agar men Seven-ga o'z ehtiyojlarim uchun 622SLX qurmoqchi bo'lsam (bu mening lotereya raqamlarim paydo bo'lishi bilan sodir bo'ladi) muhandislardan oldingi qismini biroz mustahkamlashni so'ragan bo'lardim. Balki men konusli bosh quvurlarni haydashga o'rganib qolganman, lekin men uchun old qism qo'shimcha yordamga muhtoj edi. Vilkaning o'zi ham bir oz egiluvchanlikdan aziyat chekadi, ayniqsa tormozlash paytida, bu oldingi g'ildirakning biroz pastga tiqilib qolishiga olib keladi, chunki men qattiq tormozlaganimda qattiq burilish sodir bo'ladi.
Bu mening janob Xaydimning gapi, ichimdagi doktor Jekill esa hech narsani o'zgartirmaydi. Yettilik Trek Madone, maxsus Venge, Cannondale SuperSix EVO yoki Cervelo S5 emas. Bu boshqa turdagi chavandozlar uchun. 622SLX mijozi - bu Mont Blanc qalami bilan yozishni qadrlaydigan odam. Bu juda qadrli narsa bo'lish bilan bir qatorda funktsional vosita bo'lish bilan bog'liq. 622SLX - bu yurakni xarid qilish, lekin £10 ming narxda kredit kartangizni olishdan oldin siz chuqur oshiq bo'lishingiz kerak bo'ladi.
Xususiyatlar
Model: Seven 622SLX
Guruhlar toʻplami: SRAM Red
Ogʻishlar: Yoʻq
G'ildiraklar: Zipp 303 Firecrest kliner
Qoʻshimchalar: Nima, shu narxda qoʻshimchalarni xohlaysizmi?
Narxi: faqat ramka uchun £4, 810. To'liq velosiped uchun taxminan £10,500
Aloqa: cyclefit.co.uk
