Bu qat'iy ravishda birinchi o'tkazgich emas edi, lekin bugungi kunda barcha o'tkazgichlar foydalanadigan texnologiyani birinchi bo'lib joriy qildi
Mutaxassislar oʻtkazgichni kim ixtiro qilgani haqida haligacha qizgʻin bahslashmoqda, ammo unvonga asosiy daʼvogarlar 19-asr oxirida frantsiyalik Jan Lubeyr va britaniyalik Edmund Xojkinsondir. Ikkala dizayn ham kashshof bo'lsa-da, ular oddiy konstruktsiyalar bo'lib, zamonaviy o'tkazgichning murakkab murakkabligi bilan unchalik aloqasi yo'q edi. Biz hali ham foydalanayotgan narsamizning poydevorini qo'yish uchun yana 50 yil kerak bo'ldi va Campagnolo Gran Sport yaratildi.
“Simpleks oʻtkazgichlar 1951-yilgacha hukmronlik qilgan”, - deydi Mayk Svitman, dunyodagi eng yirik shaxsiy oʻtkazgichlar toʻplamining egasi. Simpleks - bu tortish zanjiri harakati, asosan o'tkazgichni bahorga qarshi ichkariga va tashqariga tortadigan kabel. Keyin Campy's Gran Sport parallelogramma harakatini taqdim etdi.'
Gran Sport, printsipial jihatdan, orqa tishli tishli uzatmalar bo'ylab siljishning ancha kam qo'pol mexanizmini taklif qildi, bu erda jokey g'ildiragini kassetaga perpendikulyar kabel bilan tortib olish o'rniga, o'tkazgichning butun tanasi burishdi.
Demak, Campagnolo zamonaviy siljishning innovatori ekanligiga da'vo qiladi. Ammo, aslida, bu birinchi emas edi. Kam ma'lum bo'lgan Nivex tizimi 1938 yilda parallelogramm o'tkazgich bilan Kempini o'n yil ichida engib o'tdi. Biroq, Nivex Gran Sport singari ilgichga buralib o'tirmasdan, zanjirdagi qisqich orqali velosipedga biriktirilgan., va u kam tijoriy muvaffaqiyatga erishdi.
Campagnoloning parallelogramma bilan tajribasi xavf tug'dirdi. Bu turtki 1949 yilda Fausto Koppi Simpleks uzatgich yordamida Tour de France va Giro d'Italia poygalarida g'olib chiqqanidan keyin paydo bo'ldi va italiyalik iste'molchilar e'tiborini ularni ishlab chiqaruvchi frantsuz butlovchi kompaniyaga qaratdi.
Afsonada aytilishicha, Tullio Campagnolo Nivex-ning poygachilarga mos versiyasini yaratishga harakat qilgan, u turli freymlarda g'ildirak o'zgarishi bilan bog'liq muammolarga duch kelgan. Tizimni ilgichga oʻrnatish orqali Campagnolo oʻtkazgich burchagini 90° ga oʻzgartirdi, shunda u endi gʻildirak yoʻlidan tashqariga chiqib, gʻildirakning tushib ketishiga imkon berdi, xuddi bugungidek.
Gran Sport shuningdek, uzatgichning harakatini kasseta doirasidan tashqarida cheklash uchun birinchi chegara vintlari bilan maqtandi. Prototipda ishlatiladigan ikkita kabelli tizim o'tkazgichni yuqori yoki pastki vitesga tortish kerakligini anglatardi, Gran Sportning so'nggi versiyasi esa qaytargichni kabelning kuchlanishiga qarshi surish uchun qaytaruvchi buloqdan foydalangan. Umuman olganda, tizim o‘sha davrdagi rels o‘tkazgichlarga qaraganda tezroq va aniqroq ishladi hamda tijoriy jihatdan ham, poygada ham muvaffaqiyat qozondi.
Yapon komponentlari giganti SunTour 1964-yilga qadar qiya parallelogrammani ishlab chiqqach, oʻtkazgich oʻzining zamonaviy koʻrinishini oldi. SunTour o‘tkazgichi vertikal va gorizontal harakatlanuvchi kassetaning qiyaligini kuzatuvchi dizaynni taklif qildi.
Bu hozirda har bir ishlab chiqaruvchi amal qiladigan dizayn boʻlib qolmoqda. Oxir oqibat, Gran Sport o'z davridagi relslarni o'zgartiruvchilardan to'g'ri voz kechdi va amaldagi barcha narsalar o'sha original dizaynning takomillashtirilgani bo'ldi.
Oʻyinni oʻzgartiruvchi: Hed CX gʻildiragi
Oʻyinni oʻzgartiruvchi: Mavic zap
