Londonda joylashgan Condor oʻzining eng soʻnggi aeroyoʻl yaratilishi boʻlgan Leggero uchun Italiya hamkorligini yoʻlga qoʻydi
Taxminan 70 yillik merosi Tom Simpson va Bredli Uiggins kabi taniqli italiyalik uglerod ramka ishlab chiqaruvchisi bilan velosiped yasagan London velosiped kompaniyasini kesib o'tsangiz, nima olasiz? Javob - yangi Condor Leggero. Bu Venetsiyalik uglerod ustalari Sarto bilan bevosita hamkorlikda yaratilgan, aerofokusli Condor otxonasidagi eng yangi uglerod modeli.
“Kondorning Sarto bilan munosabatlari 12 yil davomida yaqindan hamkorlik qilish natijasida ishonch va tushunishga asoslanadi”, deydi Kondorning dizayn boʻyicha rahbari Ben Spurrier. Uning ta'kidlashicha, bu avvalgi modelni oddiy qayta ishlash emas; bu so'nggi Leggero sezilarli darajada qayta ishlangan bo'lib, o'rindiqlar, o'rindiq trubkasi va o'rindiq ustuni, shuningdek, 2016 yil uchun mutlaqo yangi bo'lgan yangi tekis pichoqli vilkalar bilan jihozlangan. Natijada, yangi model o'zidan oldingisiga qaraganda engilroq va sezilarli darajada aerodir.
Xato qilmang, bu shunchaki o'zgartirilgan Sarto emas. Siz bu velosipedni Sarto portfelidan sotib olmaysiz. Bu xususiy tuzilma boʻlib, butunlay Condorga tegishli.
London-Venetsiya-London
Spurrier hamkorlik qanday ishlashini biroz batafsilroq tushuntiradi: “Dizayn birinchi navbatda bizniki. Biz o'z dizayn g'oyalarimiz, nisbatlar, shakllar va ishlamoqchi bo'lgan haydashimizni jo'natamiz va keyin Sarto o'zi yaratish mumkin bo'lgan va jismonan mumkin bo'lgan narsa bilan qaytib keladi va biror narsani asl talablarimizga iloji boricha yaqinroq qiladi.. Leggero misolida, render aslida bizning dastlabki rejalarimizga juda yaqin edi, chunki bu rejalar g'alati emas edi. Leggero Sartoning imkoniyatlari chegarasida edi.
‘Biz uni yanada zamonaviy qilish uchun umumiy ko‘rinish ustida ishladik. Biz uning avvalgisidan biroz tajovuzkor bo'lishini va Kondor mashhur bo'lgan klassik muvozanatni saqlab qolishini xohladik. Biz har doim mijozlarimizdan klassik ko'rinishni qadrlashlarini eshitamiz. Biz ataylab aerodinamika bo'yicha shu qadar uzoqqa bormadikki, u ko'proq Cervelo [S5] yoki Specialized Venge ga o'xshab qolar edi. Biz uning Leggero xarakterini saqlab qolishini juda xohladik – nafis va klassik.’
Shaxsan men har doim to'lqinsimon va lampochkali naycha shakllarining murakkab birikmasidan ko'ra ko'proq an'anaviy ko'rinishga ega yo'l velosipedini afzal ko'rganman, shuning uchun Leggero estetik darajada menga yoqadi. Ya'ni, u aerokod ma'lumotlarini sizning yuzingizga qaratmasa-da, bu shubhasiz mustahkam ko'rinishga ega bo'lib, uning ba'zi quvurlarida biroz o'ralgan.
Men Spurrier-ni ramka dizaynida bosganimda, Leggero-ning aerostillari shamol tunnellari va CFD-ga kamroq, Sartoning katta tajribasi va Kondorning professional chavandozlari fikr-mulohazalariga asoslanganga o'xshaydi (burgut ko'zlilar shunchaki ko'rishlari mumkin) poyga raqami egasi hali ham bu sinov velosipedida orqa tormoz kaliperining orqasida ba'zi pro peloton harakatlarining isboti sifatida). Spurrierning ta'kidlashicha, Leggero shunchaki aerodinamikadan ko'proq narsadir va har doim kun bo'yi haydash yoqimli bo'lgan velosiped bo'lishi uchun yaratilgan.
Hayot qutqaruvchi
Velosipedga koʻnikish uchun – oʻzingizni butunlay uyda his qilish uchun – koʻpincha bir necha sayr qilish kerak boʻladi, ayniqsa, u mashinani boshqarishda. Biroq, Leggeroda o'zimni birinchi pedal urishimdan butunlay xotirjam his qildim. Tezlikdagi burilishlarda yurdimmi yoki tezlik bilan ketayotganda trikotaj cho'ntagida qo'limni tortib to'siqlardan uzib oldimmi, vaziyat barqaror va barqaror edi. Muayyan safarda uning o'zini tutishi, ehtimol, meni yomon voqeadan qutqardi. 60 km/soatdan yuqoriga tushayotganda, yo'l yuzasida xira quyosh nuri g'or chuqurligini yashirdi, shuning uchun men uni oxirgi soniyagacha ko'rmadim. Ortimda chavandoz do‘stim o‘tirgan ekan, kraterni ko‘rsatish uchun qo‘lni panjaradan olib tashlash va o‘zim (quyon-hop ko‘rinishida) qochishga harakat qilish uchun bir necha tezkor reaktsiyalar kerak edi. Bularning barchasi bir soniya ichida sodir bo'ldi, ammo Leggero vaziyatni ehtiyotkorlik bilan hal qildi. Jirkanch yoki asabiy emas, shunchaki ekilgan, oldindan aytish mumkin va xavfsiz.
Velosipedda bir oz vaqt oʻtgach, oldinda oʻnqir-choʻnqirli asf altni koʻrib, beixtiyor burishishni toʻxtatdim. Aksariyat aerovelosipedlarda men har safar notekis yerga yaqinlashganimda siqilib ketaman, chunki men zarba to'lqinlari tanamga o'tishini kutaman, lekin Leggero bilan bunday emas. Ushbu toifadagi velosiped uchun qulaylik darajasi juda yaxshi. Aeroprofilli o'rindiq ustuniga qaramay, u yo'l shovqinining yaxshi foizini o'ziga singdiradi va kattaroq zarbalarni ham yaxshi yumshatadi. Bunda 25 mm shinalar qanchalik rol o'ynagan bo'lsa ham, aslida 28 soniya uchun joy borligi yanada qulayroq bo'lishga imkon beradi.
Ammo bu velosipedlarning eng yengili emas. Bizning o'lchamimiz 56 sm 7,5 kg ga yaqin edi, ya'ni o'z vazniga ega bo'lganlar narx yorlig'iga bir nazar tashlab, keyin boshqa joyda xarid qilishlari mumkin. Men uni biroz yengilroq qurishingiz mumkin, deb o'ylayman, bir nechta o'zgartirishlar (va qo'shimcha pullar), lekin men Campagnoloning guruhlar uchun taklifidan uzoqlashmagan bo'lardim - bu shunchaki mos va to'g'ri bo'lib tuyuladi. Italiya lagerida. Qanday bo'lmasin, men uni tez-tez egilish tomonida bo'lishini bilmasdim, bir necha holatlar bundan mustasno.
Leggero ko'p ishlarni yaxshi bajaradi va har qanday haqiqiy zaif tomonlarini aniqlash qiyin. O‘ylaymanki, ushbu velosipedni yaratuvchilarining boy tajribasini hisobga olsak, o‘rindiq trubkasiga tom ma’noda mahkamlangan bo‘yalmagan alyuminiy bo‘lagidan ko‘ra, oldingi mexanik o‘rnatish uchun yanada nafisroq yechim topilishi mumkin., lekin bu shartnomani buzadigan narsa emas. O'rnatilgan o'rindiq ustuni qisqichi ham biroz tozalanmagan ko'rinadi va mahkamlangandan so'ng yuqori trubkadan biroz faxrlanadi. Agar hammasi toza va silliq bo‘lsa, bu juda yaxshi ko‘rinar edi, lekin bu yana juda qiyin.
Agar siz hayot sherigini tanlaganingiz kabi keyingi velosipedingizni tanlasangiz, Condor Leggero siz uchun bo'lishi mumkin. U britaniyaliklarning o'ziga xos vazminligini italyan olovi bilan birlashtiradi. Yana nimani so'rashingiz mumkin?
Spec
| Kondor Leggero | £5, 500 sinovdan oʻtgan |
|---|---|
| ramka | Kondor Leggero |
| Groupset | Campagnolo xori |
| tormoz | Campagnolo xori |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo Record |
| Kasseta | Campagnolo xori |
| Barlar | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Kondor Leggero |
| G'ildiraklar | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Egar | Fizik Arione R3 K:ium |
| Og'irligi | 7,41kg |
| Aloqa | condorcycles.com |
