Boardman Air 9.9 sharhi

Mundarija:

Boardman Air 9.9 sharhi
Boardman Air 9.9 sharhi

Video: Boardman Air 9.9 sharhi

Video: Boardman Air 9.9 sharhi
Video: Alistair Brownless's Olympic Gold Winning 2012 Boardman Elite AiR 9.9 - The Cycle Show 2016 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
boardman air 9.9 tomoni
boardman air 9.9 tomoni

Boardman oʻz koʻrinishini oʻzgartirdi va oʻyinini Air 9.9 bilan yaxshiladi, lekin u uning qismlari yigʻindisidan kattaroqmi?

Chris Boardmanning sinchkovlik bilan aniqlangan vaqt sinovi pozitsiyasi singari, Boardman brendi qariyb o'n yildan beri velosipedlarini o'zgartirib, sozlab kelmoqda. Katta o'yinchilar qatorida o'z o'rnini egallab, Boardman o'zining yangi egalari, yangi logotipi va bozorning eng yuqori cho'qqisiga qaratilgan aeroyo'l velosipedi bilan uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan terisini yo'qotdi.

Boardman hech qachon ilmiy-tadqiqot ishlaridan qo'rqmagan bo'lsa-da, brend 9.9 ni yaratishda jiddiy qadamlar qo'yganini da'vo qilmoqda. Marketing menejeri Jeymi Mitchell: "Biz shamol tunnelimizdan juda xursandmiz", deydi. ‘Besh yil oldin buni ayta olaman deb o‘ylamagan edim!’

Halfordsning Boardman Bikes sotib olishi brendga qo'shimcha moliyaviy yordam bilan yangi rivojlanish imkoniyatlarini izlash imkonini berdi. Boardman shamol tunneli hali rasman g‘isht va ohakdan o‘rnatilmagan bo‘lsa-da, allaqachon hayajonni uyg‘otdi.

Rasm
Rasm

Ayni paytda, Boardman o'tgan yili hisoblash suyuqliklari dinamikasi (CFD) va tashqi shamol-tunnel sinovlaridan kelib chiqib, Airni qayta loyihalashtirdi. Ushbu so'nggi versiya avvalgidek bir xil uglerod ramkasidan foydalanadi, yotqizish uchun bir nechta o'zgarishlar bilan, lekin Boardman oldingi vilkani qayta ishlab chiqdi. Oldingi versiya, simi chap vilka oyog'idan chiqib ketgan, kabellarni yo'q qiladigan aeroyo'l velosipedlarining so'nggi partiyasi yonida uyatli darajada eskirib qolgan ko'rinishga ega edi. Boardman, shuningdek, ushbu velosipedni yuqori sifatli komponentlar bilan ta'kidladi, bu Sram Red eTap-ni ishga tushirilgandan beri taqdim etgan birinchi off-the-peg velosipedlaridan biri hisoblanadi.

Ehtimol, eng yaxshi ma'qullash tamg'asi bu yozda Olimpiya triatlonida jahonda g'alaba qozongan aka-uka Braunli tomonidan velosipeddan foydalanishdir. Bu juda tez va qobiliyatli mashinani taklif qiladi, lekin nima yaxshi yoki yomon tomonga o'zgarganini diqqat bilan ko'rib chiqish uchun Boardmanning yangi terisini ko'rib chiqishga arziydi.

Marjinal daromadlar

Yangi Air 9.9-ni birinchi marta ko'rganimda, uning oldingi versiyalarga qaraganda qanchalik silliqroq ko'rinishi meni hayratda qoldirdi. Qayta ko'rib chiqilgan logotip yangi bo'yoq sxemasi bilan birlashtirildi va natijada mahsulot yanada etuk va yuqori darajadagi ko'rinadi. Yaqinda men mingan barcha velosipedlar orasida havo odamlarni eng ko'p hayratga solgandek tuyuldi, ko'pchilik aero egri chiziq va qimmatbaho y altirab turgan velosipedni hayratda qoldirdi. Bu men besh yil oldin Boardman minib yurganimda tasavvur qilgan reaktsiya emas.

Rasm
Rasm

Barcha yuqori darajadagi to'plamlarga qaramay, men Air 9.9 qimmatroq deb o'ylayman. Bu, ayniqsa, shunga o'xshash narxdagi raqobatchilar bilan bir qatorda, yaxshi jihozlangan velosiped emasligini anglatmaydi. Lekin men Air 9.9 ning barcha komponentlarini chakana savdoda sotib olib, keyin ramkani sotib olish ushbu velosipedni to‘liq sotib olishdan ancha arzonroq bo‘lishi haqidagi asosiy arifmetikadan hayratda qoldim.

Balki, bu shunchaki brendni yanada yuqori darajali koʻrinishga qaratilgan marketing hiylasi, lekin u yangi Air 9.8 ramkalar toʻplami taqdim etayotgan aql bovar qilmaydigan qiymatni koʻrsatishga xizmat qiladi (bu, biroz chalkashlik bilan, Air 9.9 uchun ishlatilgan narsa)). Bu oʻz-oʻzidan 1 699 funt sterlingga tushadi – bu velosiped raqobatlashadigan Cervélo S5 yoki Trek Madone freymlari narxining yarmiga teng.

Assortimentdan pastroqda, ushbu ta'sirchan ramka narxi o'rtacha umumiy qurilish narxiga javob beradi va har tomonlama juda yaxshi qiymatni anglatadi. Ammo bu bosqichda ramkani sotib olib, uni o'zingiz qurish arzonroq bo'ladi.

Xarajatlarni bir chetga surib, ijobiy tomonlariga oʻtamiz. O'tgan yilgi Air 9.8 bilan solishtirganda, Air 9.9 tezroq, engilroq va umuman o'tkirroq. Ishlashda ham, quvvat yetkazib berishda ham bu aniqlik yotqizishdagi kichik o'zgarishlarga bog'liqmi yoki yo'qligini aniqlash qiyin, ammo ma'lum bo'lishicha, butun tuzilma tizim sifatida yaxshiroq ishlaydi.

Rasm
Rasm

Oldingi iteratsiya Zipp 60 g'ildiraklari bilan jihozlangan edi, men bu g'ildiraklarni butun velosipedni yiqitganini his qildim. Bu og'ir g'ildiraklar to'plami edi va u g'ildirakda yoki romda egiluvchan bo'ladimi, tormoz prokladkalari hatto eng kichik bir harakat bilan ham orqa jantni ishqalab turardi. Aksincha, Zipp’ning o‘ta qobiliyatli 404 Firecrest g‘ildiraklariga o‘tish yangi velosipedning o‘zini qattiqroq his qilishini va tezlikni ishlab chiqarish uchun quvvatni tezroq yetkazib berishini anglatadi. Ular bosim ostida engil va qattiq boʻlib, ramkaning egri chizigʻidan maksimal darajada foydalanish uchun yetarlicha aerodinamikdir.

Tuzatish to'plami, shuningdek, ishlash jihatidan qurilishni to'ldiradi. Ya'ni, men bu narxda uglerodni kutgan bo'lishim mumkin edi va Tektro BB-ga o'rnatilgan orqa tormoz ham boshqa joylarda qurilish darajasi uchun biroz oddiy. Oxir oqibat, qotishma pardozlash to'plami ishni bajarish uchun etarlicha engil va qattiqdir va umuman velosiped bilan yaxshi ishlaydi.

Shaxsan men aeropozitsiyada haydashda shamoldan himoyalanish uchun 44 sm uzunlikdagi panjaralar biroz qisqartirilganini koʻrishni istardim, biroq egardan chiqqanda kengroq shpal yugurish va koʻtarilish uchun katta yordam beradi. Og'irligi biroz katta bo'lishiga qaramay, Air 9.9 qobiliyatli alpinist ekanligini isbotladi va men velosipedda eng tez mahalliy qiyaliklardan birini bosib o'tdim.

Yumshoq qo'nish

Aerovelosiped uchun Air 9.9 juda qulay. "O'rindiqlarda biz T800 uglerodining pastki modulidan foydalandik, bu erda biz qulay joylarni qidirmoqdamiz", deydi Mitchell. Bu boshidan seziladi, ramka buferlash yo'ldan men kutganimdan ham ko'proq ta'sir qiladi. Shu bilan birga, orqa tarafdagi biroz qo'shimcha egiluvchanlik tekis sprintlarda maksimal tezlikni biroz pasaytirdi.

Rasm
Rasm

Old qismda qattiqlik yangi vilkalar bilan aniq sozlangan, bu velosipedni boshqarishni keskinlashtirdi, shu bilan birga estetika va aerodinamik ish faoliyatini yaxshilaydi.

Havo menga murosani taklif qildi, men buni qabul qilishim qiyin edi. Menga uning qo'pol yo'llarda qo'shimcha qulayligi yoqqan bo'lsa-da, u ochiq-oydin tez velosiped bo'lishi kerak edi va men uchun bu maxsus Venge ViAS, Scott Foil yoki Trek Madone kabi raqobatchilar kabi tez emas edi. Katta farq bilan emas, lekin 40 km/soatdan yuqori tezlikni ushlab turish unchalik yaxshi emas edi. Ya'ni, bu ramka raqobatchilarnikini osongina pasaytiradigan narx nuqtasida keladi, shuningdek, to'liq konstruktsiyalar diapazondan pastga tushadi.

Oʻtgan yilgi model va bu model oʻrtasidagi yangilanishlar oxir-oqibat Boardmanning aero zaryadlovchi qurilmasini yaxshi velosipeddan juda yaxshi velosipedga aylantirdi. Balki Air 9.9 aero-yo'l toifasidagi gigantlardan bir oz ortda qolgandir, lekin kelgusi yillarda biz Boardmanning bo'shliqni bartaraf etishini va, ehtimol, uning asoschisi kabi raqobatdan voz kechishini ko'rishimiz mumkin.

Model Boardman Air 9.9
Groupset SRAM Red eTap
Ogʻishlar TRP tormozlari
G'ildiraklar Zipp 404 Firecrest Carbon
Yakunlash toʻplami Zipp xizmati kursi paneli va stend. Prologo Nero 2 egar
Og'irligi 8,14kg
Narx £6, 499
Aloqa boardmanbikes.com

Tavsiya: