Pireney togʻlari klassik, oyoqlarini maydalovchi koʻtarilishlardan koʻra koʻproq ulushga ega va bu safarda velosipedchi ulardan toʻrttasiga pichoq uradi
Aeroportdan Pireneylar etagidagi bazamiz tomon ketayotib, Kris Balfur bizga Tur de Frans bosqichini tomosha qilish uchun Port-de-Bales cho'qqisiga chiqqan frantsuz haqidagi ertakni aytib beryapti. va hech qachon uyga qaytmagan.
“Uning qoldiqlari bir necha oydan keyin jardan topildi”, deydi Kris. Shuningdek, u bizga bir necha yil oldin bir necha sloveniyalik jigarrang ayiqlarni atrofdagi tog'larning yonbag'irlariga olib kelganligini aytadi. Ikki hodisaning bir-biriga bogʻlangan-boʻlmagani aytilmaydi.
Turning 1910-yilda Pireneyga birinchi tashrifidan soʻng, uchinchi oʻrinni egallagan Gustav Garrigu “qor koʻchkilari, yoʻllarning qulashi, qotil togʻlar va Xudoning momaqaldiroqlari” haqida qoʻrquvini aytganidan keyin vaziyat ancha yaxshilangan boʻlsa-da, Krisning soʻzlari shunday. Fransiyaning bu qismi hashamatli restoranlarga va o‘ta tezkor keng polosali tarmoqqa yaqin bo‘lishiga qaramay, naqadar yovvoyi va mehmondo‘st bo‘lishi mumkinligi haqida eslatma.
“Har holda,” deb qoʻshimcha qiladi u, “ayiqlar haqida qaygʻurmang. Agar juda sekin ketayotgan bo‘lsangiz, sizni tulporlar yetaklaydi.’
Biz Bertren qishlog'iga yetib keldik, u erda Kris va uning rafiqasi Xelen o'zlarining Pyractif velosport kompaniyasini boshqaradilar. Ularning 18-asrda qurilgan ferma uyidagi ovqat xonasining devorida yog'och vilkalar bor. Ushbu vosita er-xotin o'z mehmonlari uchun "Iblisning vilkalari" deb nomlangan juda qiyin marshrut uchun ilhom manbai bo'ldi va bu velosipedchining tashrifiga sabab bo'ldi. Tutqich - Bertrendan Bagneres-de-Luchon kurort shahrigacha bo'lgan vodiy bo'ylab 26 km uzunlikdagi to'g'ri yo'l. "Tishlar" bu shaharda boshlangan klassik Pireney toqqa chiqishlari seriyasidir. Bir kunda toʻliq topshiriqni muvaffaqiyatli bajargan yagona odam - Xelen.
Kechki ovqat paytida biz marshrutni biroz o'zgartirishni taklif qilamiz, bu asosan zerikarli "tutqich"ni olib tashlashni va Port-de-Bales bo'ylab klassik marshrutni bosib, old eshikdan atigi bir necha kilometr nariga ko'tarilishni anglatadi. Bu yilgi turda 16-bosqichda ishtirok etgan professionallar. Keyin biz boshqa tomondan – birinchi “cho‘qqi”dan pastga tushamiz, ikkinchisi – Kol de Peyresurd cho‘qqisiga chiqamiz.
Artga burilib, Luxonga tushganimizdan so'ng biz Superbagnères tog'-chang'i bekatigacha bo'lgan uchinchi ko'tarilish chog'iga boramiz, keyin pastki qismga qaytib, to'rtinchi va oxirgi pog'onani - Xospisga toifasiz ko'tarilishni sinab ko'ramiz. de Fransiya. Xaritadagi vilkaning asl shakli endi boshsiz tovuqni eslatsa ham, bu shubhali rejaga o'xshaydi. Bu Iblis parrandasi, demak…
Oldin va keyin
Vermak faxriysi sifatida men bilan birga Xelen sayohat qiladi. Uning tayoqdek yupqa oyoq-qo'llari yonma-yon turganimizda mo''jizaviy ozg'inlash mahsuloti qutisidagi "Oldin" va "Keyingi" rasmlariga o'xshab qolishimizni anglatadi. U toqqa chiqishda men bilan yumshoq bo'lishga va'da beradi. Men uni va Kris qutilarga gazaklar, sendvichlar, kola qutilari va uyda pishirilgan shokoladli tortni qo'llab-quvvatlash mashinasiga yuklayotganini ko'rganimda, bularning aksariyati unga tegishli bo'lishini (bir porsiyadagi deyarli barcha shokoladli tortni ham o'z ichiga oladi) tushunmayman.). Afsuski, bu balastning hech biri uni sekinlashtirmaydi. U yadroviy reaktor metabolizmi bilan baraka topdi.
Port-de-Balesga ko'tarilish Mauleon-Baroussedan boshlanadi va tor, burama dara bo'ylab 17 km o'tgach, yaylovning yorqin yashil gilamiga chiqishdan oldin yo'l oladi. Yo'l ba'zi joylarda chimchilab, bir tomondan tosh devor bilan o'ralgan, ikkinchi tomoni esa chuqurchaga o'xshamaydigan, daraxtzor tomchi bilan o'ralgan. Gradient o'rtacha 8% ni tashkil qiladi, lekin vaqti-vaqti bilan ogohlantirmasdan deyarli ikki baravar ko'payadi. Butun ko'tarilish uchun boshqa transport vositasi ko'rmadik.
Cho'qqigacha bo'lgan masofani hisoblaydigan va keyingi kilometr uchun o'rtacha gradientni ko'rsatadigan muntazam belgilar mavjud. Ular g'alati shaharcha va bosqinchi cho'l orasida mos kelmaydigan ko'rinadi. "Bu erda juda uzoqda", deydi Xelen. ‘Telefon signali yo‘q va oldingi tashriflarimda yo‘lni to‘sib qo‘ygan toshlarni ko‘rganman.’
Men yetti karra togʻlar qiroli Richard Virenkning soʻzlariga koʻra, Pireneyni “tajovuzkor” qiladigan gradientdagi muntazam silkinishlarga aqlan tayyorlandim. Shunday qilib, men kichik halqada yumshoq aylanishga qaror qilaman va erta tongda soyadan maksimal darajada foydalanaman. Bundan keyin hali uchta ko'tarilish bor, ulardan biri uzoqroq va balandroq va Shon Kellining ovozi allaqachon miyamda meni "hisob-kitob qilishga" undamoqda, bu mening vaziyatimda osonlikcha qabul qilish va energiyani saqlashni anglatadi.
Oxir-oqibat, biz daraxtlar chizig'i ustida va bungalov kattaligidagi qo'ng'iroq sigirlar bilan qoplangan yaylov kosasiga tushamiz. Chorvalar podasi yo'lning narigi tomonidagi tepadan pastroq yonbag'irlarga ommaviy chekinish uchun qulay vaqt deb qaror qilganidek, qiyalik susayadi. Heeding Tour tashkilotchisi Anri Desgrangening 1910 yilda chavandozga "tog'lar bo'ylab ehtiyotkorlikni ikki baravar oshiring, chunki otlar, xachirlar, eshaklar, ho'kizlar, qo'ylar, sigirlar, echkilar, cho'chqalar yo'lda bemalol sayr qilishlari mumkin" degan ogohlantirishi bilan biz tormozimizni bosamiz va biz harakat qilamiz. shoxlar, qo'ng'iroqlar va dumlar burishib sekin o'ting.
Toʻqqiztadan 4km uzoqlikda biz chap tomonda yogʻochdan yasalgan imoratni koʻramiz. Bu tog' panohi, biz ko'tarilish boshlanganidan beri biz bosib o'tgan odamlarning yashashining bir nechta belgilaridan biri va Xelen jarning chetidan osilgan kichkina idishni ko'rsatadi. Eshik elementlarga ochilib turibdi va men polda 30 metr pastda daryoga tushadigan teshikni ko'raman. Bu qo'pol landshaft asabiylashish uchun joy emas.
Koʻp oʻtmay biz 2 km masofani bosib oʻtish belgisidan oʻtamiz. Moviy plaket yo'q bo'lsa, bu "chaingate" ning yagona eslatmasi, 2010 yilda Alberto Kontador Lyuksemburglik zanjirni tashlab ketganidan keyin Endi Shlekga hujum qilganlikda ayblangan voqea. Ammo Andy uchun bundan ham battar bo'lishi mumkin edi - u hojatxonadan foydalanishi kerak edi.
Tog'larda yolg'iz
Bu yerdan choʻqqidan yoʻl yuzasi sezilarli darajada silliqlashadi. Deyarli 6 km yangi asf altedi
Turning 2007 yilda bu yerga birinchi tashrifi arafasida qo'yilgan, ammo baribir izolyatsiya tuyg'usidan qutulib bo'lmaydi. Bu yerda hech narsa yo‘q, faqat balandligimizni bildiruvchi belgi (1,755 m) va shamol pichoqdek kesiladi. Biz qo'shimcha qatlamlarni qo'yishni to'xtatamiz va men Helen uni pastga tushirishdan oldin o'sha uy qurilishi shokoladli tortning bir bo'lagini o'g'irlashga muvaffaq bo'ldim va keyin biz pedallarga qaytamiz.
Ammo echkilar suruvi toʻsatdan oldimizga otilib chiqqach, bizning pastga tushishimiz toʻxtab qoldi. Kechikish bizga oldingi marshrutning topografiyasini o'ylab ko'rishga imkon beradi. Bir-ikkita qattiq g‘altakdan so‘ng biz vodiy bo‘ylab uzun, dangasa burilib ketayotgan yo‘lni ko‘ramiz. Biz, shuningdek, taxminan yarmida ikkita qattiq soch turmagiga duch kelamiz va yo'lning ko'p qismida o'ng tomonimizdagi vodiy tubiga sezilarli pasayish kuzatiladi. Xelenning mahalliy bilimlari yana bir foydali ma'lumotni taqdim etadi: Mayrègne qishlog'ida chimchilash nuqtasi va 90° o'ng qo'l bor.
Echkilar yo'lni bo'shatib qo'yishdi, fotograf Pol esa ratsiondan sabrsizlanib: "Qachon tayyor bo'lsangiz, men sizni birinchi soch turmagida kutaman". U nima deyishni e'tiborsiz qoldiradi. bizni bo'shashgan shag'al ham kutmoqda. Ammo Xudoning marhamati uchun - va mening tengsiz velosipedda ishlash mahoratim uchun, men 1951 yilda birinchi sayohati paytida Pireney jarligiga tushib ketgan va 20 metr pastdagi tokchaga qo'nish orqali qutqarilgan Vim van Estga deyarli taqlid qilaman. Darvoqe, van Est halokatidan keyingi oq-qora tasvirlar (YouTube’da mavjud) hayajonli tomoshani yaratadi. Garchi jismonan sezilarli darajada zarar ko'rmagan bo'lsa-da, chavandoz o'zining Tour debyuti qanday yakunlanganidan xafa bo'lib ko'rinadi - lekin bu telekameralarning yaqinligining natijasi bo'lishi mumkin, balki uning baxtsiz hodisasi zarbasi ham bo'lishi mumkin. Ko‘p sonli tomoshabinlar uni jardan olib chiqish uchun zaxira quvurli shinalar zanjirini yasash orqali qutqarishga yordam berishdi.
Uning mag'rurligi chayqalgan bo'lishi mumkin, lekin u taqqan soati hayratlanarli darajada emas edi va soat ishlab chiqaruvchi Pontiac keyinchalik reklama kampaniyasida bu faktdan foydalanib, "Yetmish metr chuqurlikka tushib ketdim, yuragim turdi" degan shiorni o'z ichiga olgan. lekin mening Pontiacim hech qachon to'xtamadi. (Uning yiqilish balandligi qanday oshirilganiga e'tibor bering.)
Bu Mayrègnegacha uzoq va tez surilish va Garminim soatiga 60km dan oshib ketishi vasvasaga soladi, lekin tushishlarni hisobga olib, men buni oqilona tutaman va qishloqning mahkam gavjum uylari va toʻxtab qolgan mashinalar haqida hech qanday muammosiz kelishib oldim. Ko'p o'tmay, Helen menga kichik halqaga o'tishni maslahat beradi: keyingi o'ng tomon darhol tepaga. Bu bizning ikkinchi "tirgovich"imizning boshlanishi, Col de Peyresurdega ko'tarilish.
Bu koʻtarilish Port de Balesdan farqliroq boʻlishi mumkin emas. Biz endi tosh va barglar bilan o'ralgan o'rniga, yaylovlardan qorli cho'qqilarga qadar keng ko'rinishga egamiz. Yo'l silliq va keng, lekin bizni muntazam ravishda 6% dan 11% gacha o'zgarib turadigan gradient bilan oyoq barmoqlarida ushlab turadi. Oxirgi bir necha kilometr vodiyning orqa tomoniga qarashni taklif qiluvchi bir qator soch turmagi bilan belgilanadi, sobiq chavandoz va sayyohlik direktori Jan-Mari Leblan buni "moxli gilam" deb ta'riflagan. U, shuningdek, bu cho‘qqiga chiqish, “qo‘y va sigirlar yonidagi o‘t ustida yotish istagini uyg‘otadi”, dedi, lekin menimcha, u gradient talablarini emas, balki manzaraning yam-yashilligini nazarda tutgan.
Ammo men 1569 m balandlikdagi cho'qqini belgilovchi kulbadan tashqarida Helenning yonidagi o'rindiqni olishni afzal ko'raman. Biz o'zini "Alain du haut du col" - "Tog' dovonining Alani" deb tanishtirgan va omlet, frit va krep porsiyalari orasida qo'lda o'yilgan yog'och jumboqlarni ketma-ket ishlab chiqaradigan egasi bilan gaplashamiz. Ertalabki barcha jismoniy harakatlardan so'ng, men "T" harfiga uchta yog'och blokini joylashtirish yoki yog'och sharlar to'plamidan piramida qurish kabi aqliy qiyinchilikka duch keldim. Qiziq, bu tur chavandozlari uchun yangi tasnif boʻlishi mumkinmi – har bir togʻ dovonining tepasida eng koʻp jumboqlarni yechadigan chavandozlar uchun jigsa naqshli trikotaj?
Tushlikdan so'ng biz yana o'sha yo'lda boramiz, lekin tajriba butunlay boshqacha. Soch iplaridan o'tib, Luchonga tushishning qolgan qismi uchun yo'l juda to'g'ri. Maʼlumotlarimni yuklaganimdan keyingina pastga tushayotganda 90 km/soat tezlikni bosib oʻtganimni koʻraman.
Biz Luxonning bargli ko'chalari bo'ylab, Tur de Fransning 52-bo'lib o'tgani sharafiga yaxshi skrab qilingan shahar hokimiyati va kurort vannalari yonidan aylanamiz, yo'l yana yuqoriga buriladi va Biz uchinchi "cho'qqi" va kunning eng katta ko'tarilishiga yo'l oldik - Superbagnères chang'i stantsiyasiga qadar 1200 m balandlikda 19 km dan sal ko'proq.
Bechora eski "Super B"
Hozirda togʻ choʻqqilari ortida bulutlar koʻpiki koʻtarilmoqda va yomgʻir xavfi bor – Pireneyda koʻp yillik xavf – bu uzoq masofani yuqoriga koʻtarganimizda oldindan sezish hissini oshiradi. Tez orada biz qayta ko‘rib chiqamiz Hospis de Frans yo‘nalishidan o‘tib, yo‘l ko‘prikdan o‘tadi va biz shafqatsiz ishlay boshlaymiz.
Daraxtlardagi tanaffuslar orasida bulutlar gullab-yashnagan olis cho'qqilarning ko'rinishi ta'sirli, ammo ko'tarilishda hali ham ko'nglini to'ldiradigan narsa bor. Qisman bu, biz boshi berk ko'chaga chiqish uchun barcha sa'y-harakatlarimizni amalga oshirayotganimizni anglashdir. Yo'l bulutlarga olib boradi, lekin sehrli shohlik o'rniga bizni mavsumdan tashqari tog'-chang'i kurortining skelet qoldiqlari kutmoqda. Keyin yo'l belgilarining etishmasligi bor. Bizda faqat Garminlarimiz bor, biz haqiqatan ham har qanday taraqqiyotga erishamiz.
Bu vayronagarchilik tuyg'usini kuchaytiruvchi narsa shundaki, Robert Millar 1961 yildan beri o'tkazgan oltita tog' cho'qqisining oxirgisida g'alaba qozonganidan beri 25 yil davomida Superbagneres tur tomonidan e'tiborga olinmagan. har qanday turga munosib sinov. Ammo, nima sababdan, kambag'al keksa "Super B" poyga direktorining tasavvurini Alpe d'Huez yoki Ventoux kabi o'ziga jalb qila olmadi.
Oʻrtacha 9% ga teng boʻlgan eng qiyin qism soch iplarining oxirgi toʻplamidir. 1920-yillardagi bezakli jabhasi o'z nomiga mos keladigan, ammo tog' cho'qqilari bilan g'alati tarzda qarama-qarshi bo'lgan Grand Hotel, to'satdan teginadigan masofada joylashgan. Biz avtoturargohga yetib kelganimizda, yana bir tishlab shamol esdi. Krisda krujkalar issiq choy va tort bo'laklari tayyor. Pastga tushish uchun shamol kurtkalarimizni qistirar ekanmiz, u bizga Xelen bilan to'y ziyofatini 2008 yil qishki chang'i mavsumi boshlanishidan oldin Grand Hotelda o'tkazishni rejalashtirganini aytdi. "Ammo u xodimlarni o'qitish uchun yopiq edi", dedi u - deydi afsus bilan. Ichkariga kirayotgan bulutlarga qarar ekanmiz va tezyurar do‘konlar panjurlarini tezlik bilan pastga tushirayotganini kuzatar ekanmiz, uning so‘zlari hozircha o‘rinli epitafiyadek tuyuladi.
Toʻxtashgacha
Oxirgi "pog'ona" bu Hospis de Fransga 6 km ko'tarilish bo'lib, Xelen meni ustalik bilan ogohlantiradi, bu "biroz ahmoq". Bu mashhur piyoda sayohat maydoniga va diniy ziyoratchilar uchun 14-asrda boshpana joylashgan joyga olib boradigan tor, burilishli yo'l. Shu paytgacha biz ikkita HC cho'qqisini va bitta mushukni zabt etdik, shuning uchun men Tur hech qachon qo'shishga loyiq deb hisoblamagan narsadan biroz xijolat tortyapman. Ammo bir nechta “bezovta” (ya’ni 16%) rampalarning birinchisida oyoqlarim xirillab turganini ko‘rganimda, o‘zimdan qoniqishim tezda yo‘qoladi.
Har bir keyingi rampa daraxtlar devori orqasida g'oyib bo'ladi, shuning uchun men qancha vaqt harakat qilishim va azoblarga dosh berishim kerakligini aniq hisoblay olmayman. Yana qancha borishim kerakligini ko‘rsatadigan yo‘l bo‘yidagi belgilar yo‘q. Pastga qaraganimda, Garmin’imdagi kilometr hisoblagichi ishlamayapti – men oxirgi soat davomida 105,2 km masofada to‘xtab qolganga o‘xshayman.
Eng dahshatlisi, avvalgi ko'tarilish paytida doimiy suhbatdosh bo'lgan Xelen jim qoldi. Bu jiddiy. Oxir-oqibat, u oldinga intildi va menda bor narsa bor - bu mening panjaramda nafas olayotgan semiz ko'k shisha.
Oxir-oqibat, toqqa chiqishdagi yagona soch ipi eng qisqa nafas olishni ta'minlaydi. Yo‘l yoqasidagi qoya yuziga to‘kilgan suv ham psixologik yordamdir, lekin nima uchunligini bilmayman – chunki u gulduros qarsaklarga o‘xshaydi?
Keyin yo'lda bo'yalgan narsani ko'rdim. Bu velosport ishqibozining grafiti emas, balki avtoyo‘l muhandisining texnik ma’lumotlari: “300m”.
Ushbu oddiy chayqalish meni kofein ichgandek harakatga keltiradi. Men egardan turib, pedallar orqali aylanaman: "200m". Men boshimni poyadan ko'tarib, ter boncuklari orasidan ko'zimni qisib qo'yaman: "100m". Daraxtlar ostida men yo‘l tekislanganini va nihoyat “Hospis de Frans” deb e’lon qilingan belgini ko‘raman.
Bu yerdan toʻgʻridan-toʻgʻri pastga tushadi, lekin vilkada bizni kutilmagan qoʻshimcha koʻrinmas tirgak kutmoqda – Bertrengacha boʻlgan vodiyda teskari shamol.
Kris va Pol bizga rahm qilishdi va bizni mototsikl qilish orqali imkon qadar ko'proq boshpana berishga harakat qilishdi, lekin yo'l har doim ham etarlicha keng emas. Bu mening qo'shimcha yig'im foydali bo'ladi. Men dunyodagi eng aerodinamik jihatdan samarali shakl bo'lmasligim mumkin, lekin Xelen foydalanishi uchun havo orqali munosib o'lchamdagi tunnelni teshaman. Mikroavtobusdagi barcha yegulik buyumlarini bo‘shatib bo‘lgach, uning yoqilg‘i kam bo‘lib qolgani uchun, buning uchun minnatdor.
Qolgan 26 km asta-sekinlik bilan hisoblab chiqiladi, lekin nihoyat biz Pyractif shtab-kvartirasining yo'liga tushamiz. Bu kun og‘ir kechganini isbotlashim kerak bo‘lgandek, ovqat mashinasi Xelen bir necha soatdan keyin kechki ovqatda pitssa va qadah sharob ichishdan juda charchagan.
