Tur de Frans oldingiga qaraganda xavfliroqmi? Va uni tomoshani buzmasdan xavfsizroq qilish mumkinmi?
Yuqori tezlikda sodir boʻlgan halokatning ayanchli oqibatlari jamoa mexanikining GoPro qurilmasida suratga olindi. Sahnani bunchalik g'ayrioddiy qilib qo'ygan buralib qolgan uglerod to'plami yonida og'riqdan xijolat tortayotgan chavandozlarning ko'rinishigina emas edi. Bu hayqiriqlar, mashina shoxlari va vertolyotlar shovqini ostidagi nolalari edi. Bu va yonayotgan kauchuk hidi, shekilli.
Frantsuz Uilyam Bonnet yuqori tezlikda ketayotgan peloton g'ildiragiga tegishi sababli, o'tgan yilgi Tour de Frans poygasining 3-bosqichiga putur etkazgan halokatning portlashi shunchalik kuchli ediki, komissarlar kamdan-kam hollarda zararsizlantirish qadamini qo'yishdi. poyga. Turning to‘rtta tez yordam mashinasi va ikkita tibbiy mashinasi jabrlanganlarga g‘amxo‘rlik qilayotganini hisobga olsak, oqilona harakat.
Bo'yinning "jallod sinishi" va butun tanasidagi yaralardan aziyat chekkan qonga belangan Kaput o'sha kuni umurtqa pog'onasini sindirib olgan sarg'ish Fabian Kansellara bilan birga tashlab ketilgan olti chavandozdan biri edi. Uch kundan so'ng Toni Martin - ham sariq rangda - yoqa suyagini sindirib tashladi. Tarixda birinchi marta ikkita sariq futbolka bitta turni, uning ochilish haftasini ham tark etishi edi.
Sharhchilar 7-bosqichda 12 chavandoz chiqib ketganidan keyin "Tur de Carnage" haqida gapirishdi. Ammo pelotonning deyarli 20 foizi Parijga etib kelmagan bo'lsa-da, so'nggi besh yilda yiliga kamroq olib qo'yildi. Asr boshidan beri o'rtacha ko'rsatkichdan ko'ra turlar va 2016 yilning ettinchi bosqichiga o'tayotganimizda, biz hali birorta tark etishning guvohi emasmiz - Tur rekordi. Agar velosiped haydash yanada xavfli bo'lib qolsa, bu raqamlar bilan tasdiqlanishi shart emas.
Xiyonat taktikasi
“Tur oʻtmishdagiga qaraganda xavfliroq emas”, - deydi poyga direktori Kristian Prudhomm Velosipedchini ishontirib, oʻtgan yilgi sariq nokaut “baxtsiz tasodif” ekanligini taʼkidladi. Prudhomme "poyga taktikasi va jamoalarning pelotonda birga yurish usulini" ayblaydi. Bitta jamoaning barcha chavandozlari endi o‘z yetakchisi atrofida to‘planishadi va to‘plamning old tomonida bo‘lish uchun kurashadilar. Yuqoridagi rasmlarda birinchi 30-toq o'rinlarni egallagan to'rt yoki beshta jamoa ko'rsatilgan. Agar siz orqada qolsangiz, Mark Madiot [FDJdagi Bonnet menejeri] so'zlari bilan aytganda, "Siz kir yuvish mashinasining tamburidasiz". Siz zarbalar bilan aylanishingiz kerak.’
Velosiped haydash hech qachon professional bo'lmagan. Texnologik taraqqiyot, intensiv mashg'ulotlar va marjinal yutuqlar madaniyati o'yin maydonini shu darajada tenglashtirdiki, Eurosport sharhlovchisi Karlton Kirbining so'zlariga ko'ra, ko'proq va uzoqqa borishga qodir chavandozlar soni ko'proq. Har bir jamoa o'z saflarida kamida bitta potentsial Grand Tour g'olibiga ega va barcha chavandozlar bu odamni falanksda himoya qiladi.’
Sprint poyezdlarining iflos kirlarini tashlang - bu haqiqatan ham 1980-yillarning oxirida boshlangan hodisa - va siz kir yuvish mashinasi haqida tasavvurga ega bo'lasiz.
Radio gaga
Kirbi va Rob Xetch bilan birga Eurosport uchun asosiy poygalarni ovozga qoʻyuvchi Velosiped afsonasi Shon Kelli asabiylashishning asosiy sababini radiodan baqirayotgan sport direktorlari bilan bogʻlaydi. Ular doimo quloqchinlarda baqirishadi. Bu chavandozlarni aqldan ozdiradi va ular oldinda bo‘lish uchun ko‘proq tavakkal qilishadi.’
Radiolar uzoq vaqtdan beri himoya va qarshi argumentlar bilan xavfsizlik bo'yicha munozaralarning asosi bo'lib kelgan. 2011-yilda Jens Voigt o‘z-o‘zidan paydo bo‘lishni rag‘batlantirish uchun ularni taqiqlashga chaqirganlarga qarshi o‘q uzish vaqtida radiolarning ishtiyoqli himoyasini yozgan bo‘lsa, 2015-yilda Bauke Mollema radiolar chavandozlarni qanday qilib “haddan tashqari stress”ga olib kelishini tasvirlab bergan va ularsiz poyga xavfsizroq bo‘lishini ta’kidlagan.
Bunday qarama-qarshi qarashlar peloton ichida xavfsizlik bahslari qanchalik qutblanganligini ko'rsatadi. Bu yangilik emas. 1990-yillarning boshida rasmiylar dubulg'a kiyishni majburiy qilishga uringanlarida, aynan chavandozlar (potentsial issiqlik urishi sabab) norozilik bildirishgan. 1995-yilda Fabio Kasartellining o‘limi emas, balki sakkiz yildan so‘ng Andrey Kivilevning o‘limi qoidalari o‘zgargan.
UCI 2015-yilda orqaga qaytishdan oldin WorldTour poygalarida radio taqiqlanishi bilan uzoq vaqt noz-karashma qilgan edi. Shunga qaramay, radiolar fikrlarni ajratish va pelotonda ochiq xatlarni (va ochiq yaralarni) keltirib chiqaradigan yagona texnologik muammo emas - shunchaki so'rang Fran Ventoso.
Disk jahannami
Ispaniyalik faxriy Ventoso aprel oyidagi Parij-Rubaix o'yinida oyog'ini kesganida, u disk tormozlarini ikki jamoa sinab ko'rishda aybladi. UCI disklardan foydalanishni to'xtatib turish uchun tezkor harakat qilgani uchun olqishlash mumkin bo'lsa-da, nima uchun hech kim birinchi navbatda himoya qopqog'ini talab qilishni o'ylamaganligini so'rashingiz mumkin.
Koʻplab professionallar, jumladan, Kris Frum, poygalarda disklardan foydalanish haqida gap ketganda, bu “hammasi yoki hech narsa” boʻlishi kerak deb hisoblaydi va u yolgʻiz emas. "Bizga ular haqiqatan ham pelotonda kerakmi?" Xetch Velosiped podkastining Rubaixdan keyingi epizodi haqida o'yladi. ‘Yigitlarning yarmi tezroq va ko‘proq quvvat bilan tormozlansa, yarmi esa yo‘q.’
Toʻxtatilgandan beri koʻpchilik Ventosoning jarohatlariga rotorlar sabab boʻlganmi degan savol tugʻildi. Keyinchalik UCI, rotorning yumaloq qirralarini o'z ichiga olgan holda, zarur o'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, sinov iyun oyida qayta tiklanishini e'lon qildi. Prudhomme ishonchsizligicha qolmoqda va Velosipedchiga Tour de Fransni tashkil etuvchi ASO "ulardan foydalanishni har doim ham ijobiy ko'rmaydi" deb tan oldi. Poyga xavfsizligini doimiy ravishda yaxshilash zarurligini hisobga olsak, ishonchsizlikning yana bir elementini qo‘shish yetarli emasdek tuyuladi.’
Toʻqnashuv kursi
Prudhommening taqiqni qayta tiklash istagi uning koʻk lentali poygasini oʻziga tortadigan yuqori tezlikdagi avariyalar hajmini hisobga olgan holda tushunarli. Va shunga qaramay, ASO va boshqa tashkilotchilar kurs tanlashda mas'uliyatni o'z zimmalariga olishlari kerak, bu esa so'nggi yillarda xavfsizlikdan ko'ra tomoshaga bo'lgan intilishdan kelib chiqqandek tuyuladi. "Mening vaqtimdan beri marshrutlar o'zgardi va bu xavfni oshiradi", deydi Kelli. "Ba'zida tashkilotchilar tanlagan marshrut, ayniqsa poyganing dastlabki qismida - yaxshi televizor qiladi, lekin ular xavfni oshiradi. Shahar markazlaridagi baʼzi pardozlash ishlari xavfli.’
Zamonaviy yo'llar aylanma yo'llar va ko'cha mebellari, masalan, tezlikni pasaytirish va markaziy bandlovlar bilan to'la. Sayohat bosqichini quyonchalar va tirbandlik orollarini ko'rmasdan tomosha qilish kamdan-kam uchraydi, yoki Damiano Karuso misolida yil, pichan to'plami bilan qoplangan to'siqlarga haydash. Aynan shu sabablarga ko'ra, Turda jilet, hushtak va bayroqli son-sanoqsiz styuardlar ishlaydi.
Umumiy yo'llarda poyga o'tkazish bilan bog'liq son-sanoqsiz qiyinchiliklarni engishning asosiy vositalaridan biri bu, albatta, bu bahorda barcha noto'g'ri sabablarga ko'ra sarlavhalarga aylangan mototsikllardir. Belgiyalik yosh chavandoz Antuan Demoiti aprel oyida Gent-Vevelgem klassikasida "moto" poygasi bilan to'qnashuvdan keyin halok bo'lganida, umumiy konsensus bu sodir bo'lishini kutayotgan baxtsiz hodisa edi. Tajribali haydovchi Demoitiening Wanty-Groupe Gobert jamoasi tomonidan aybdan butunlay oqlanganida ham, UCI tezroq harakat qilmagani uchun tanqid qilindi.
Moto tartibsizlik
Oxirgi olti yilda chavandozlar va mototsikllar oʻrtasidagi professional poygalarda 10 ta toʻqnashuv va avtomobillar bilan bogʻliq oltita hodisa kuzatildi. Turning o‘zi o‘tgan iyul oyida Jonni Xugerlendning tikanli simga urilishi va Yakob Fuglsangning Col du Glandonda mototsikl bilan polga tushirilishi bilan bog‘liq ko‘zni qamashtiruvchi, ammo butunlay oldini olish mumkin bo‘lgan voqealarga guvoh bo‘ldi.
Prudhomme Tourning xavfsizlik standartlarini tezda himoya qiladi va "bizning deyarli barcha avtomobil va mototsikl haydovchilarimiz peloton yonida haydash tajribasiga ega sobiq chavandozlar, politsiyachilar yoki jandarmalar" deb da'vo qiladi. Barcha moto uchuvchilar ASO tomonidan tasdiqlangan o'quv markazida kurslardan o'tadilar va Turga ruxsat berishdan oldin o'zlarini kichikroq poygalarda ko'rsatishlari kerak.
Ammo bu Demoitiening oʻlimi velosport uchun tayyorlanayotgan fojia ekanligini inkor etmaydi. Kellining qayd etishicha, mototsikllar soni “30 yil avval mening davrimga nisbatan o‘n baravar ko‘paygan va men o‘zimni bir necha marta nokautga uchratganman”.
Sayohat paytida Kelli bilan mikrofonni baham koʻrgan odamning soʻzlariga koʻra, muammo “oʻzini poygadaman deb oʻylay boshlagan” uchuvchilar tomonidan koʻrsatilgan “yee-hah mentaliteti”dir. Kirbi - ham mototsiklchi, ham velosipedchi - tez-tez televizorda haydovchilarga qo'ng'iroq qiladi va xavotirlari oqlanganini ko'rishdan mamnun emasligini aytadi.
Yoʻl harakati marshallari va politsiya eskortlari poygada chavandoz xavfsizligini taʼminlash uchun zarur, ammo qoʻllab-quvvatlash va tashkiliy transport vositalarini, jamoaviy va tibbiy mashinalarni, koʻplab televizor, press va VIP transport vositalarini qoʻshing va siz uyushgan tartibsizlikni qadrlay boshlaysiz. Velosiped poygasi - va bu pelotonning anarxiyasini hisobga olishdan oldin. Bu yonuvchan aralashmaga muxlislarning oldindan aytib bo'lmaydigan tabiatini, ob-havo kabi o'zgaruvchilarni, shuningdek, tobora kuchayib borayotgan tajovuzkor poygalarni qo'shing va bu sizni o'lim soni qanchalik yuqori emasligi haqida hayratga soladi.
BMC bosh menejeri Jim Ochovich Demoitie o'z chavandozlari ishtirokidagi to'qnashuvlar natijasida halok bo'lishidan biroz oldin UCIga ikkita ochiq xat yozganidan xavotirda edi. "Men Demoitiening o'limi kabi halokatli narsa yuz berishi mumkin deb o'ylamagan edim", dedi u Velosipedchiga. ‘Bu ko‘proq chavandozlar raqobat va tashqi aralashuvlarsiz chiqish imkoniyatlarini yo‘qotishdi.’
Wanty-ning britaniyalik velosipedchisi Mark MakNallyning aytishicha, u jamoadoshi vafotidan keyin hech qanday keskin o'zgarishlarni ko'rmagan. Aksariyat odamlar singari, Lankashirlik 26 yoshli yigit UCIni qattiqroq sanktsiyalar, yanada qat'iy mashg'ulot jarayoni va maksimal tezlik va minimal o'tish masofasi bo'yicha ko'rsatmalar joriy etishga chaqirdi. Biz, chavandozlar, har qanday intizomiy tizimga ega bo'lgan yagona odamlarmiz. Menimcha, buni o‘zgartirish kerak.’
Velosiped haydash-22
Achinarlisi shundaki, koʻpchilik mototsiklchilar poygalarda muhim vazifani bajaradilar."Ajablanarlisi shundaki, ularning ko'pchiligi xavfsizlik uchun u erda - ular shunchaki quvnoq bo'layotgandek emas", deb ta'kidlaydi Richard Mur, Velosiped podkastining boshlovchisi. Poyga atrofidagilar, xususan, televizorda tomosha qilayotgan muxlislarni hayratda qoldiradigan mediamototsikllarning paradoksi shundaki, ular velosiped haydashning zamonaviy davrining qo'shimcha mahsuloti va bir zumda qoniqish talabi bo'lib, ommaviy axborot vositalariga tasvirlarni chiqarish uchun bosimni kuchaytiradi. va rasmlar tezda.
“Yillar oldin poyga oxirigacha boʻlmagan, ammo hozirda poyga boshidanoq davom etmoqda va fotograflar va televidenie ekipajlari pelotonga yaqinlashishga harakat qilmoqda”, deydi Xetch. ‘Parkurlarning bunchalik o‘zgarganiga sabab esa, hech kim olti soatlik tekis sahnani tomosha qilishni xohlamaydi. Shunday qilib, ular toqqa chiqishni erta boshlashadi va odamlar bu tavakkalchilikni o'z zimmalariga olishlari kerak.’
Sayohat bosqichlari va Klassiklar endi toʻliq efirga uzatilsa, koʻproq mototsikllar va uzoqroq vaqt davomida qatnashadilar. Hatch, hatto chavandozlar sherik bo'lsa ham, ommaviy axborot vositalari ma'lum bir mas'uliyatni o'z zimmalariga olishlari kerakligiga qat'iy ishonadi.“Ammo siz qaysi tishli tishni mashinadan chiqarasiz? Televizorni olib qo'ying va homiylar yutqazib qo'yishdi va to'satdan chavandozlar kamroq pul ishlab olishni boshlaydilar.'
Muvozanatni saqlash
Har kuni nol kilometrdan poygaga chiqish velosportning eski qorovullari uchun begona. "Birinchi haftada, poyga allaqachon asabiylashganda, bunga ruxsat berishning iloji yo'q", deydi Kelli. "Agar Bernard Xinault davrida shunday bo'lganingizda edi, ish tashlash bo'lardi." Iste'fodagi "Komissar Kansellara" bugungi pelotonda haqiqiy homiylik ma'lumotlariga ega so'nggi chavandozdir. Uning davrida shveytsariyaliklar ko'p sekinlik bilan raislik qilgan va agar o'tirib ish tashlashlar davri arxaik bo'lib ko'rinsa, chavandozlar o'z vakolatlarini qayta tiklash uchun vositalarni yangiladilar.
“Ekstremal ob-havo protokoli va chavandozlar xavfsizligi uzoq vaqtdan beri ovozi boʻlmagan chavandozlar uchun yangi jang maydonlaridir”, deydi Mur. Bu yilgi UCI ekstremal ob-havo protokolining joriy etilishi CPA kabi chavandozlar uyushmalarining g'alabasi sifatida ko'rildi, ammo tanqidchilar uni sog'lom fikrni kodlashning noaniq vositasi deb bilishadi. Uning Parij-Nitsa (juda kech) va Tirreno-Adriatiko (juda erta) shaharlarida amalga oshirilishi ham xavfsizlik nuqtai nazaridan peloton bir hil bo'lishdan qanchalik uzoq ekanligini yana bir bor ta'kidladi.
Vinchenzo Nibali Tirrenoning qirolicha bosqichining bekor qilingani uning g'alaba qozonish imkoniyatidan mahrum bo'lganidan shikoyat qilganida, irlandiyalik Mett Brammeyer uni "tor fikrli, xudbin ahmoq" deb atagan va Mur buni "biroz yoqimsiz" ahmoq deb hisoblagan. italyandan. Sovuq ob-havoda kiyim-kechak hech qachon yaxshi bo'lmagan davrda, yoqimsiz tupurish, agar haddan tashqari tozalansa, sport nimani yo'qotishi mumkinligini eslatdi.
Muxlislar va koʻplab chavandozlar uchun qiyinchilik murojaatning bir qismidir. 1988 yilgi Jiro g'alabasi qor bilan qoplangan Gavia dovonida qo'lga kiritilgan Endi Xempsten ehtiyotkorlik va qiyinchilik o'rtasidagi muvozanatni saqlashga chaqirdi. Yoki, MakNally aytganidek, Men minus haroratda va qorda poyga qilishimiz mumkinligini tushunaman, lekin keyin hamma kasal bo'lib qoladi. Biz yiliga bir marta poyga o'tkazmayapmiz. Men 37 kunlik poygada qatnashdim va biz mavsumning atigi uchdan bir qismiga qoldik. Biz o'zimizga g'amxo'rlik qilishimiz kerak.'
Murakkab yechimlar
Demoiti vafotidan soʻng, UCI prezidenti Brayan Kukson sportning yoʻqotilishi haqida taʼsirchan tarzda yozdi va zamonaviy velosipedda duch keladigan turli xil xavfsizlik muammolarini aytib berdi. Uning "murakkab muammolar murakkab echimlarni talab qiladi" va to'liq tergov davomida sabr-toqatga chaqirish haqidagi da'vosi hamma tomonidan emas, balki ko'pchilik tomonidan masxara qilingan. "UCI tiz cho'kib javob bergani noto'g'ri bo'lar edi", deydi Mur. “Umid qilasizki, rasmiylar tez qaror qabul qilishdan ko‘ra, uzoq muddatli, chuqurroq o‘ylab ko‘rishadi va to‘g‘ri qarorga kelishadi.”
Xo'sh, sprinter Marsel Kittel dopingga qarshi kurash kabi e'tiborga loyiq deb hisoblagan xavfsizlik muammolarini qanday hal qilish mumkin? Ko'proq to'siqlar chavandozlarni toqqa chiqishda qo'shimcha kuchlanish keltirib chiqaradigan yugurish muxlislaridan himoya qilishi mumkin, ammo sport Kirbi "stadion Grand Tours" deb ta'riflagan yo'ldan pastga tushmaslik yoki o'zining sehrini yo'qotmaslik kerak. Radio taqiqlari bilan bir qatorda, Mollema va amerikalik Jo Dombrovski kabi chavandozlar GC chavandozlarini sprinterlar bilan to'qnashtirib yubormaslik uchun tekis bosqichlar tugashidan 5 km oldin GC vaqtini olish g'oyasi bilan noz-karashma qilishdi. Hatto bu ham xavfsizlikni kafolatlamaydi, bu yilgi Giro d'Italia poygasining 12-bosqichida isbotlanganidek, aylanmaning birinchi ikki 8km davrasidan keyin GC vaqtlari olinganiga qaramay, chiziqdan 2,5 km uzoqlikda halokat sodir bo'ldi.
Ayni paytda, Oxovich kabi shaxslar, shuningdek, UCI va poyga tashkilotchilarini xavfli kurslar va peloton hajmini kamaytirish uchun javobgarlikka tortishga chaqirishdi.
Prudhomme Velosipedchiga ASO jamoalarni turda sakkizta chavandozga va boshqa poygalarda yetti nafarga qisqartirish tarafdori ekanini aytdi – “chunki kichikroq peloton xavfli emas”.
“Bu yirtqich hayvon”
Muvozanatli ko'rinishni taqdim etish uchun so'nggi poygada Demoitie bilan birga yurgan MakNallyga qoldi. Antuan bilan sodir bo'lgan voqea shunchaki dahshatli fojia edi. Bu zarbani yoki hech narsani yumshata olmaydi, ammo fojialar hayotning bir qismidir. Velosiped - bu xavfli sport - lekin bu uning go'zalligi. Odamlar uni xavfsiz bo'lsa ko'rishni yoqtirmaydi.'
Chavandozlar, deydi MakNally, halokat "qachon emas, balki" degan savol ekanligini tushunishadi. Va mototsikllar va yo'l mebellari haqidagi barcha munozaralarga qaramay, ko'pincha baxtsiz hodisalar to'g'ri yo'llarda va chavandoz xato qilganda sodir bo'ladi. Agar sayohat xavfliroq ko'rinsa, bu poyga uslubiga, kurs turiga, yo'l sharoitiga, chavandozlarining yaxshilangan sport qobiliyatiga va tomoshaning kattaligiga bog'liq - bularning barchasi avvalgidan kamroq nazorat ostida bo'lgan sportni yaratadi.
“Bu yirtqich hayvon,” deydi Kelli. “Va siz bu yirtqich hayvon bilan qanday kurashasiz?” Oʻz navbatida, UCI yaqinda avtomobil xavfsizligiga oid yangi qoidalarni ishlab chiqdi.
Ayni paytda, joriy iyul oyida 198 chavandoz Tour kir yuvish mashinasidan oʻta tez aylanish rejimida oʻtkaziladi, kir yuvish savatiga har qachongidan ham koʻproq GC chavandozlari va sprinterlar kiradi. Uilyam Bonnet, bo'ynini birlashtirgan metall plastinka bilan ham u erda. Va 2017 yildan boshlab barcha bosqichlar nol kilometrdan jonli efirga uzatiladi. Kellining yirtqich hayvonida tez orada ag'darish belgisi yo'q.
