Har bir professional jamoaning markazida xizmat kursi yotadi – jamoa foydalanadigan barcha velosipedlar, komplekt va komponentlar bilan toʻldirilgan ombor
Sizningcha, professional jamoa bir yilda nechta zanjirdan o'tadi? Bu taxminan 1000. Jel? Taxminan 15 000. Jamoa avtobusida bosimli yuvish vositasini almashtirish uchun qancha odam kerak? Taxminan sakkizta (agar meni ham qo'shsangiz, yonimda turib, foydali takliflar berasiz).
Velosipedchi Belgiyaning Deinze shahridagi Trek-Segafredo xizmati kursida va jamoa avtobusi Tour de Suissedan endigina qaytib kelganida katta janjal kelib chiqdi. Bu tez-tez sodir bo'lmaydi va xizmat ko'rsatish kursi odatda tinchlantiruvchi joy - tartib, osoyishtalik va siz orzu qilgan barcha velosiped qismlari bilan jihozlangan ombor.
Xizmat kursi professional jamoaning faoliyat bazasi boʻlib, unda yil davomida jamoani boshqarish uchun hamma narsa saqlanadi. Xizmat kurslari Tour de Fransning haqiqiy jo'nash va yetib borishi bo'lib, ularning aksariyati bir-biridan bir necha mil masofada joylashgan.
“Osmon shaharning narigi tomonida, BMC va Quick-Step Gent tomonidan tugaydi va bizning oramizda Lotto bor”, deydi Freddi Stouffer, Trek-Segafredoning operatsion menejeri. Agar siz Evropada, ayniqsa Belgiyada bo'ladigan barcha poygalar atrofida aylana chizgan bo'lsangiz, uning markazi Deinzeda bo'lar edi. Bu erda katta yo'llar ham bor, shuning uchun narsalarni olib kirish va chiqish oson. Bundan tashqari, u juda tanho, shuning uchun hech kim bizni topa olmaydi va hamma narsamizni o‘g‘irlamaydi.’
Va biz qancha narsa haqida gaplashyapmiz?
‘Bizda ikkita katta avtobus, ikkita katta yuk mashinasi, 12 ta jamoa avtomobili, ikkita sprinter furgoni va ikkita mini-van; ularning hammasi bir joyda yashashlari kerak. Va keyin hamma velosipedlar.’
Bu yerda va hozir
Poyga boʻlmaganda, xizmat kursida kamida 150 ta toʻliq jihozlangan poyga velosipedlari, yuzlab juft gʻildiraklar, shuningdek, dubulgʻalar, trikotajlar, shortilar, paypoqlar, poyabzallar, qoʻlqoplar, kundalik kiyimlar… roʻyxat mavjud. davom etadi.
‘Har bir chavandozning ilgagi bor va bu ilgak ostida odatda to'rtta velosiped bo'ladi: yo'lda poyga velosipedi, TT poyga velosipedi, zaxira yo'l velosipedi va zaxira TT velosipedi. Bizning etakchilarimiz uchun uchinchi poyga velosipedi yoki TT velosipedi bo'ladi. Shuningdek, biz yomg'ir sumkalari va dubulg'alarni o'sha erda saqlaymiz, shuning uchun ular hech narsa o'tkazib yubormaslik uchun birgalikda sayohat qilishadi , deydi Stouffer. “Agar baxtsiz hodisa yuz bersa, velosipedlarni qayta qurishimiz uchun biz bu yerda turli zaxira ramkalarni ham saqlaymiz. Biz AQSHning Vaterloo shahridagi Trek shtab-kvartirasidan tezda narsalarni olishimiz mumkin, ammo hali bir necha kun. Agar kimdir bugun poygada halokatga uchrasa, ertaga men unga kadr olib berishim mumkin.’
Bu tez-tez sodir bo'ladimi?
‘Eng yomon stsenariyda, agar kimdir tezda biror narsaga muhtoj boʻlsa, biz 14 soatlik yoʻlni bosib oʻtish uchun kimnidir mashinaga osib qoʻyishimiz mumkin.’
Stouffer o'z tabiatida aniq. “Eng yomon stsenariy” g‘oyasi g‘oyasiga noqulay kulish borki, bu aniq B rejalari va C rejalari mavjud bo‘lsa-da, to‘g‘ri rejalashtirish ular hech qachon A rejasidan tashqariga chiqmasligini anglatishi kerak.
‘Biz hamma narsaga ortiqcha tayyorlanishga harakat qilamiz. Turda biz har bir avtomobil uchun uchta yoki to'rtta kalit to'plami, zaxira telefonlar, zaxira SIM-kartalarni olamiz … Biz hamma narsani o'ylab ko'ramiz va kerak bo'lganidan ko'proq narsani olamiz, ammo Turda sizga kerak bo'lganda, darhol kerak bo'ladi. Bu "Oh, men sizga olti soatda bu narsalarni olib bera olaman" degani emas, chunki bu uni qisqartirmaydi. Biz doimo “hozir” vaqt oralig'ida ishlaymiz.'
Shunchaki 150 ta velosipedni kuzatib borish juda qiyin vazifa, har xil poygalar uchun zarur boʻlgan qismlarni almashtirish va almashtirishni unutmang. Jamoa to'plamining borishga tayyor ekanligiga ishonch hosil qilish jamoaning texnik direktori Mett Shriverning nazorati ostida bo'ladi, u o'z rolini "chavandozlar musobaqada foydalanadigan har qanday narsa bilan shug'ullanish" deb ta'riflaydi. Asosan, chavandozlar undan foydalansa, men ishtirok etaman.’
Trek-Segafredoda chavandozlarning barcha mos ma'lumotlari bo'yicha katta elektron jadvallar mavjud, ammo ba'zida bu o'ziga xosliklarni raqamlarga qisqartirib bo'lmaydi. Ko‘pchilik chavandozlar o‘ziga xos talablarga ega va ularga moslashish qiyin bo‘lishi mumkin, ayniqsa ba’zi chavandozlar egar balandligini deyarli har kuni o‘zgartirishni yaxshi ko‘rsalar.
‘Ba'zi chavandozlar aloqa nuqtalari bilan bezovtalanadilar - ba'zilari maxsus egarlarni afzal ko'radi. Bizda aslida maxsus ko'pik reytinglari mavjud. Fabian [Kansellara] egarida maxsus o'ta qattiq ko'pik bor, shuning uchun u pedallarni bosganda hamma narsani oladi, - deydi Shriver.
'Fabian ham o'zining bar lentasi haqida juda aniq. Hatto qo'pol toshlarda ham u chindan ham yupqa chiziqli lentaga ega, shuning uchun uni iloji boricha ingichka qilib cho'zish uchun barlarni juda qattiq o'rashimiz kerak. U qo‘lida barni his qilishni yaxshi ko‘radi.’
Bu tormozlar
Shriver, shuningdek, homiylar ega bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday yangi texnologiyani ishlab chiqarishda ishtirok etadi va sohadagi katta o'zgarishlardan xabardor bo'ladi. Suhbat muqarrar ravishda disk tormozlari mavzusiga o'tadi va Shriver shu payt qiyshayib qoladi.
‘Biz uchun hali sinov bosqichidamiz, lekin agar ular taqiqni olib tashlasa, biz tayyormiz, deyman. Biz orqaga qaytishni xohlaymiz, lekin hozir haydovchilar haydovchilar tomonidan kelmayapti - aynan sanoat uni turtki qilmoqda. Katta afzallik beruvchi poyga velosipedi hali kelgani yo‘q, lekin ishonchim komilki, u paydo bo‘lishi bilan barcha chavandozlar buni xohlashadi.’
Jamoaning disklarni qabul qilishga qarshiligining bir qismi har doim ham odamlarning ongida birinchi oʻrinda turmaydigan texnik jihatlardan kelib chiqadi. Misol uchun, avtomobil tom yopish tokchalari murvatli o'qlarni boshqarish uchun moslashtirilgan bo'lishi kerak, shuning uchun amaliy nuqtai nazardan butun jamoa bir vaqtning o'zida o'tishlari kerak edi.
‘Biz butun jamoani o'zgartirishimiz kerak edi, lekin bu, ehtimol, Parij-Rubaix kabi maxsus tadbirlar uchun bo'lishi mumkin, bu erda biz allaqachon bir martalik velosipedlardan foydalanamiz. Bu poyga bo'lishi kerak, unda bu tizim haqiqatan ham ustunlik qiladi, - deydi Shriver. ‘Ammo biz shoshayotganimiz yo‘q.’
Xizmat kursi jamoa uchun shunchaki katta ombor emas, u koʻpincha velosiped yetkazib beruvchi Trek uchun baza vazifasini bajaradi.
‘Bizga AQSHdan koʻplab muhandislar keladi va ularni chavandozlar bilan mahsulotni sinovdan oʻtkazish uchun shu yerga joylashtiramiz. Biz yangi Domanni sinab ko'rayotganimizda Fabian bu yerda ancha bo'lgan, chunki u Flandriya va Rubaix kurslariga juda yaqin, - deydi Stouffer. “Hammasi bu yerdan ketadi. Biz borib, sinovdan o‘tamiz, so‘ng xizmat kursining maxfiyligida nima qilish kerak bo‘lsa, hamma narsani qilish uchun qaytib kelamiz, shuning uchun Belgiyada yo‘l chetida Fabian yo‘q, bu e’tiborni tortadi.’
Trekdagi muhandislar bilan professional jamoani ulash Shriver rolining yana bir muhim qismidir. Men ba'zan Trekdagi chavandozlar va muhandislar o'rtasida qandaydir tarjimon bo'laman. Bilasizmi, ular chavandozlarni sinab ko'rishlari uchun yangi velosiped olib kelishganda, ular boshqa tilda gaplashmoqda. Shuningdek, chavandozlar o‘z velosipedlarini ishlab chiqqan yigitga to‘g‘ridan-to‘g‘ri yomon gap aytishni xohlamasligi mumkin.’
‘Biz chavandozlar uchun ham juda koʻp maxsus narsalarni qilamiz: kichikroq narsalardan tortib, ularning oyoq kiyimlari uchun moʻljallangan kiyim-kechaklardan tortib, velosipedlarda toʻliq moslashtirilgan yotqizishgacha.’
Demak, professional chavandozlar oʻz ehtiyojlari uchun yaratilgan maxsus velosipedlarga ega boʻlishadimi?
‘Ha, biz uglerodda, ayniqsa Klassiklar uchun maxsus yotqizamiz. Biz birini Flandriya uchun, ikkinchisini esa Rubaix uchun qildik, bunda ko'proq foyda bor edi, - deydi Shriver. “Bu Fabianning tur uchun moʻljallangan velosipedi [mexanik oʻramini yechayotgan Madoneni koʻrsatib]. Bu uning turli jamoalarida kiygan barcha formalari va yashil formalari, sariq rangli formalarini nishonlaydi…
‘U Madone uchun maxsus rulga ega. U anatomik barni afzal ko'radi, lekin standart aerodinamikdan ko'ra dumaloq ustki qismli.’
Kompensial oʻynamoqda
Har qanday jamoa xodimlarining kaftlarini koʻrib chiqing va tajriba muvaffaqiyat kaliti ekanligini ayta olasiz. Bu tajriba bilan, iloji boricha, kutilmagan hodisalardan qochish kerak bo'lgan mentalitet paydo bo'ladi. Agar jamoada kutilmaganda kimdir sariq maykani olsa ham, bu allaqachon rejalashtirilgan stsenariy.
“Jiro yoki sayohatda koʻp narsa oldindan belgilab qoʻyilgan”, deydi Stouffer. Biz marshrutni ko'rib chiqamiz va agar prolog bo'lsa va Fabian ketayotgan bo'lsa, ko'p odamlar bu garovga qo'yadilar. Shunday qilib, biz unga aytmasak ham, sariq ramkani jo'natamiz. Biz o'yin o'ynaymiz, lekin biz chavandozlar ustidan bosim o'tkazmoqchi emasmiz. Bu biroz taxmin va bir oz koeffitsientni o'ynash.’
Demak, bu yil jamoa koeffitsientlar bilan oʻynayaptimi?’
Stouffer kulib: “Hmm, ha. O'zimiz bilan sariq narsalarni olib ketamiz va men shuni aytyapman.'
