Velosiped juda yengil boʻlishi mumkinmi? Fudzi bunday deb o'ylamaydi…
Velosiped og'irligi bo'yicha ko'plab fikrlash maktablari mavjud. Eng mashhuri, biz Froome yondashuvi deb ataydigan narsa bo'lib, unda siz insoniy nuqtai nazardan imkon qadar engilroq borasiz. Shunday qilib, siz shassidagi 80 g vaznni tejash uchun standart Dogma F8 o‘rniga Dogma F8 XLight ni tanlashingiz kabi ishlarni qilasiz (garchi ko‘pchilik professional velosipedlar UCI ning 6,8 kg minimal vazn chegarasiga to‘g‘ri kelishini hisobga olsak, nima uchun bunga hayron bo‘lishingiz kerak.).
Keyin, og'irligi ham bir davlat bo'lib tuyuladigan g'alati hayvonlar tomonidan ma'qullangan Anquetil nazariyasi bor
aql jismoniy xususiyat sifatida. Orqa cho'ntagingizda taroq olib yurishni o'ylamasdan, velosipedingizni yengilroq qilish uchun bidoningizni trikotajga almashtirish kabi narsalar kiradi.
Buning qarama-qarshi qutbi - bu Merckx munosabati, bu erda barqarorlik, kuch va xavfsizlik shohlardir. Bu nazariya tarafdorlari, agar Froome oddiy F8 tugmachasini bosib o‘tganida, turda kamida ikkita yorilib ketgan ramkasidan bittasini oldini olish mumkin edi, deb ta’kidlashadi.
Velosipedchi tarozida 5,11 kg (56 sm) da, Fuji SL 1.1 Froome lagerida juda ko'p, deyish mumkin, garchi qurilish ro'yxatini diqqat bilan o'rganib chiqing va siz Anquetilning teginishlarini ko'rasiz. Merckx maslahatlariga kelsak? Bu sizga bog'liq.
Boylik va xavfsizlik
UCI 2000-yilda 1.3.019 qoidasini kiritdi, unda "velosipedning og'irligi 6,8 kg dan kam bo'lmasligi kerak". Bu o'zboshimchalik bilan ko'rsatkich muvaffaqiyatsizlikka moyil bo'lgan xavfli engil velosiped haydashning oldini olish, shuningdek, kichikroq byudjetli jamoalar uchun o'yin maydonini tenglashtirish uchun mo'ljallangan. Haqiqatan ham, professional velosipedlarning vazni odatda 6,8 kg dan kam. Dastlab, ba'zi jamoalar balastni oldindan tortish uchun o'rindiq trubkalariga muz kublarini tashlab, tizimni aldashdi, ammo komissarlar tez orada aqlga kirishdi. Mexanika endi farqni toʻldirish uchun qoʻrgʻoshin ogʻirliklarini (odatda ogʻirlik markazi past boʻlishi uchun pastki qavs qobigʻi ostiga) biriktiradi.
Bu idealdan yiroq va Fudzining aytishicha, bu qoida o'z maqsadini uzoq vaqtdan beri amalga oshirgan. Global mahsulot menejeri Stiven Feyrchild: “Menimcha, velosipedlar juda yorug‘bo‘lib qolishi xavfi yo‘q, ayniqsa ramka va komponentlar xavfsizligini ta’minlaydigan EN va ISO sinovlari bilan. ‘Bundan tashqari, UCI tez orada minimal vazn chegarasini qayta ko‘rib chiqadi.’
Bu qachon sodir boʻlishi noma'lum - bu bir necha yillardan beri muhokama qilinmoqda - lekin bir narsa aniq: SL 1.1 UCIning yuzlarida kuladi.
Froomedog
Koʻrinishidan Fuji Altamira SL (26-songa qarang) oʻrnini bosgan holda, SL 1.1 qutidan 6,11 kg boʻlgan velosipedni oʻrnini egallagan holda, SL 1.1 freymlar toʻplami boʻylab daʼvo qilingan 237 g ni yoʻqotadi – 695 g gacha tushirish uchun ramkadan 110 g. 293 g vilka olish uchun katta 127 g.
Qisqartirilgan "Super Light" laqabini oqlash uchun SL ning asosiy trubalarida chetlari to'rtburchak shaklda. Fairchildning ta'kidlashicha, bu yuqori quvvatli uglerod tolalaridan foydalanishga imkon beradi (shuning uchun kamroq material kerak bo'ladi), ular faqat tekis trubaning yon tomonlariga ko'ra tekis yotsagina ishlatilishi mumkin. Vilka xuddi shu printsip asosida ishlab chiqilgan bo'lib, kesmada deyarli olmosga o'xshaydi. Shuningdek, u har bir oyog‘idan pastga o‘tuvchi qovurg‘a bilan mustahkamlangan, Feyrchildning ta’kidlashicha, u atigi 12 gramm qo‘shadi, lekin vilkani avvalgisidan 18% qattiqroq qilishga yordam beradi.
Ammo, eng muhimi, SL-da kamroq bog'langan bo'g'inlar mavjud - atigi to'rttasi, Altamiradagi etti umumiy bog'langan quvur birikmasidan farqli o'laroq, asosiy uchburchak bilan tirgaklarni ulash uchun zarur. Kamroq bo'g'inlar kamroq material va eng sezilarli darajada kamroq qatron degan ma'noni anglatadi, bu esa engilroq ramkaga aylanadi. Froomey xursand bo'lardi.
Maitre Jak
Xususiyatlar roʻyxati havas qilsa arziydigan roʻyxat, lekin baʼzi sohalarda meni biroz hayratda qoldirdi. Uglerodli Reynolds RZR g'ildiraklari eng engil g'ildiraklardan biri bo'lib, ularning og'irligi 968 g. Xuddi shunday 22 mm Vittoria Crono CS quvurli shinalar har biri 165 g. AQShning Eecycles firmasining tormozlari bilan ham xuddi shunday voqea - ajoyib tarzda ishlab chiqilgan, Eebrakes og'irligi 152 g (yostiqchalarsiz), ular almashtiradigan Sram Red kaliperlaridan 100 g kamroq va ular ham har bir zarracha ishlaydi.
251g Ritchey egar va oʻrindiq ustuni ham yordam beradi, ortiqcha vaznni olib tashlash uchun oʻrindiq ustuni kesilgan. Hatto naushniklar ham FSA tomonidan ishlab chiqarilgan super yengil podshipniklardan foydalanadi, ular odatiy ekvivalentlariga nisbatan 9 g, KMC zanjiri esa Sram Red zaxirasiga nisbatan yana 14 gramm tejaydi.
Bularning barchasi Fuji yengil konvertni olmoqchi ekanligidan dalolat beradi, ammo menimcha, u ko'proq narsani qilishi mumkin edi. Anquetil va uning taroqlari singari, qurilishning ba'zi joylarida yonma-yon bor. Misol uchun, standart juft zanjirlar to'plami engilroq ixcham versiya bo'lishi mumkin edi va kokpit Oval Concepts kompaniyasining ichki to'plamidan farqli o'laroq, qandaydir ekzotik uglerod yaratilishi bo'lishi mumkin edi. Masalan, AX-Lightness’dan 70 grammlik novda va Schmolke’dan 155 grammlik novdalar faqat 70 grammdan ko‘proqni tejaydi. Siz hatto uglerod shishasining murvatlarini ham aniqlab olishingiz mumkin edi.
Men buni Fairchildga qo'ydim va u unumdorlik, qulaylik va uzoq umr ko'rish muhim jihatlar ekanligini va Fuji SL 1.1 "asosiy velosiped" bo'lishini xohlashini tushuntirdi. Ammo 8 499 funt sterling narx yorlig'i bilan bu qiyin, shuning uchun nima uchun hamma narsadan chiqmaslik kerak? Va bu novda va barni yangilash mos ravishda £ 510 va £ 310 qo'shgan bo'lsa-da, men ularning ishlashiga ham, £ 8 bo'lgan mijozga ham shubha qilmayman. Sarflash uchun 5 ming qo'shimcha xarajat haqida gap ketadi. Shunday bo'lsa-da, sayohat haqida o'ylasangiz, hammasi ahamiyatsiz bo'lib qoladi.
Kanibal
Biroz oldin Eddi Merkxdan intervyu olish baxtiga muyassar boʻldim va u yengil velosipedlarni yoqtirmasligini aytdi, chunki siz pastga tushishda tez yurolmaysiz. Luis Okana yengil rom va yengil g‘ildiraklarda yurar va u tez-tez yiqilardi.’
Bu qiziq nuqta va men rozi boʻlardim, koʻp hollarda toʻgʻri keladi. Og'ir velosipedlar tezlikda o'zini ancha barqaror his qiladi va sizning pozitsiyangizga qarab siz xavfsizlik va ishonchlilik hissi uchun toqqa chiqishda biroz qulaylikni qurbon qilishga tayyor bo'lishingiz mumkin. Ammo ikkalangiz ham bo'lsa nima bo'ladi? Fuji SL 1.1 bilan siz juda, juda deyarli qila olasiz.
Men Altamira SL-ni ikki yildan ko'proq vaqt oldin sinovdan o'tkazganman va hozir ham u men haydagan eng yaxshi universal nostandart velosipedlardan biri hisoblanadi. Yaxshi xabar shundaki, SL 1.1 unga asoslanadi va uni yanada yaxshilaydi. Uning toqqa chiqish qobiliyati bilan ajablantiradigan narsa yo'q - u mushuknikidan bir oz ko'proq og'irlik qiladi va xuddi chaqqonlik bilan ko'tariladi. Ajablanarlisi shundaki, uning toqqa chiqish qobiliyati aslida SL kamonining eng kichik iplaridan biridir. Haqiqatan ham, u qayerda ustunlik qiladi?
Oʻzidan oldingi modeldagi kabi gʻildirak bazasi 983 mm qisqa, zanjirlar ham 405 mm, bosh trubkasi esa 155 mm balandlikda. Bunga qisqartirilgan vilkalar izi va ixcham ramka qo'shing va siz juda tez va aniq burchaklar orqali tarang, sezgir velosipedga ega bo'lasiz. Biroq, bir ogohlantirish bor. U juda engil bo'lgani uchun men g'ildiraklarni tortish uchun tezroq, uzunroq burchaklarga "qazish" uchun ongli ravishda harakat qilish kerakligini his qildim, tashqi oyoqqa qattiq itarib yubordim. Ya'ni, men SL ehtiyojlariga moslashganimdan so'ng, men ilgari jur'at etmaganimdan ham tezroq chuqur va keng yoylarni o'yib olishim mumkin edi. Kritik velosiped sifatida bu ajoyib bo'lar edi va Reynolds RZR g'ildiraklari tezlashuv qoziqlarida ham hech qanday kerakli narsani qoldirmaydi.
Biroq, bu burchaklar tushganda qalin va tez keladi va SL Merckx imperatividan qochadi. Bu zerikarli emas – rom yetarlicha egiluvchanlikka ega, shu bilan birga pedallarda yetarlicha qattiq bo‘lib, shtangani ag‘darganda ham yaxshi kuzatib borishga yordam beradi – lekin men barqarorroq velosipedlarda yurganman va uning ochiq-oydin tajovuzkor uslubiga moslashish uchun vaqt kerak bo‘ldi. minish. Bu diqqatni jamlashni talab qiladi, biroq men oʻzimni SL darajasiga koʻtarganimdan soʻng, deyarli har jihatdan oʻziga xos velosiped topdim.
Bir oʻylab koʻrsam, bu juda yaxshi boʻlsa kerak – yirtqich hayvon.
Spec
| Fuji SL 1.1 | |
|---|---|
| ramka | Fuji SL 1.1 |
| Groupset | Sram Red 22 |
| tormoz | EEcycleworks EEbrake |
| Zanjir | KMC X11SL |
| Barlar | Oval tushunchalar R910SL |
| Stem | Oval tushunchalar 777SL |
| Seatpost | Ritchey SuperLogic Vector Evo |
| G'ildiraklar | Reynolds RZR 46 quvurli |
| Og'irligi | 5,11kg (56 sm) |
| Aloqa | evanscycles.com |
