Bontragerning yangi yuqori sifatli, naychasiz tayyor uglerodli klinerlari eng yangi shinalar texnologiyasini poyga darajasiga koʻtarishi mumkin
Tubasiz shinalar yoʻl bozorida qabul qilinishi uchun uzoq vaqt kerak boʻldi. Ushbu texnologiyani tezda qo'llab-quvvatlaganlar uchun kechikishlar bozorning o'zidan paydo bo'ldi. Katta nomdagi g'ildirak brendlari o'rtacha narxdagi qotishma g'ildiraklar to'plamidan tashqari, to'liq majburiyatlarni bajarish haqida oldindan taxmin qilishgan va shinalar brendlari texnologiyani oldinga surishni istamagandek tuyulgan. Natijada, tubeless shinalar nopok variantlardan ko'ra ko'proq bardoshli millar sifatida ko'rib chiqildi. Biroq, bu yangi Bontrager Aeolus 5 TLR g'ildiraklari burilish nuqtasi bo'lishi mumkin.
Easton, o'zining yuqori sifatli, to'liq uglerodli g'ildirak to'plamlarida (2013-yildagi EC90 55 Aero) quvursiz moslikni birinchi bo'lib taqdim etdi. Bontrager jangga qo‘shilishi va uning Aeolus g‘ildiraklarining aero-ishonchliligi allaqachon o‘rnatilganligi sababli, engil, tez karbonli poyga g‘ildiraklarini qidirayotganlarning qiziqishi ortishi mumkin.
Oddiy muhrlash
Birinchi to'siq shinalarni o'rnatish va muhrlash edi - bu holda Bontrager o'zining 25 mm R3 trubkasi. G'ildiraklar trubkasiz jantlar va klapanlar bilan birga keladi, shuning uchun shinalarni o'rnatish oddiy edi va har qanday standart klinnerga qaraganda qiyinroq emas edi, faqat boncukning sezilarli darajada siqilishini hisobga olmaganda, shinani qo'l bilan surish uchun kuchli bosh barmoqlar kerak. Men shinalar tutqichlariga murojaat qilishdan qochdim, lekin ular plastik bo'lsa va ehtiyot bo'lsangiz, ularni ishlatmaslik uchun hech qanday sabab yo'q.
Men Bontragerning o'ziga xos plomba moddasini ishlatganman, u haqiqatning haqiqiy momenti - inflyatsiyadan oldin klapan teshigidan (yadroni olib tashlaganidan so'ng) oqib chiqdi. Quvursiz tizimlar shinaga havo o'rnatish uchun etarlicha tez kirishda muammoli ekanligi bilan mashhur bo'lib, siz bir zumda havo o'tkazmaydigan muhr hosil qilasiz va odatdagidek shishishni davom ettira olasiz. Yaxshiyamki, Aeolus 5 TLR menga hech qanday muammo tug'dirmadi. R3 ni bosimga ko'tarish uchun standart yo'l nasosi zarur edi. Bir oz kuch sarflab haydashga tayyor bo'lish qobiliyati Bontragerning qalpoqchasidagi tuklardir.
Men oldingi avlod Aeolus D3 uglerod klinnerlarini juda ko'p surganman va ikkalasini ham o'zim sinab ko'rgan eng yaxshilari qatoriga qo'ygan bo'lardim. Tubesiz funksionallikni qo'shish fikri haqiqiy jozibador. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu versiya to'liq qayta ishlangan, shuning uchun siz tubsiz jant tasmasini mavjud Aeolus g'ildiragiga moslashtira olmaysiz. TLR jantlari 40 g engilroq bo'lib, 5 soniyali juftlik uchun umumiy og'irlikni 1,500 g dan kamaytiradi, bu chuqurlikdagi g'ildiraklar to'plami uchun juda ta'sirli bo'ladi, ayniqsa 27 mm tashqi jant kengligini hisobga olsak. Sanoat kengroq kauchukga o'tishi bilan ichki jant to'shagi 19,5 mm (17,5 mm dan) gacha kengaytirildi va shu bilan 25 mm (yoki kengroq) shinalar profili yaxshilandi.
Yo'lga
Mening ilk sayohatlarim San-Frantsisko shimolidagi tog'larda bo'lib, unda vaqti-vaqti bilan shag'alli yo'llarga bostirib borish ham kiradi. Men tubeless shinalar texnologiyasidan to'liq foydalanishga qaror qildim va shinalar bosimi 80psi gacha bo'lgan past bosim bilan tajriba o'tkaza boshladim. Toqqa chiqishda g'ildiraklar baquvvat tuyg'uga ega, ularning lateral mustahkamligi va past massasi toqqa chiqishga yordam beradigan tarzda birlashadi. Bu, ayniqsa, egardan tashqari pedal bosishni talab qiladigan tik qiyaliklarda seziladi.
Ularni pastga yo'n altirish ham unchalik foydali emas, chunki g'ildiraklarning barqarorligi va tezligi shunchalik sezilarli. Oltin darvoza ko'prigidan o'tish ko'ndalang shamollarda keng, to'mtoq jant profilining da'vo qilingan afzalliklarining kislotali sinovi edi. Juda kuchli shamollar bor edi, lekin 50 mm profil tebranishdan himoyalangan, chunki kichikroq g'ildirak meni panjaraga chigallashtirishga majbur qilgan bo'lishi mumkin.
Tubasiz oʻrnatish taqdim etgan qoʻshimcha tutqich va qulaylik juda aniq edi. Bontrager Aeolus 5 TLR’lari Buyuk Britaniyada yana bir necha hafta sinovdan o‘tgan va turli sharoitlarda va turli yo‘l sirtlarida ular ta’sirchan natijalarni berishda davom etgan. Umumiy haydash sifati birinchi darajali va men yuqoriga yoki tekisroq, ravon erlarda umumiy tezligimga hech qanday zarar yetkazmasdan, qo‘pol uchastkalarda tezroq haydab keta olgandek his qilaman.
Eng muhimi, AQShda katta miqdordagi shag'al minish, shuningdek, Dorsetning eng qishloq yo'llarida Bontrager R3 tubeless shinalari protektorida hali ham birorta ham kesishga muvaffaq bo'lmadim, shuning uchun men ham bo'lolmayman. plomba hali samarali bo'lganiga ishonch hosil qiling. Hech qanday teshmaganimni aytish kifoya.
Bu pozitivlikni shubha ostiga qoʻygan yagona omil bu hoʻl holatda tormozlash samaradorligi boʻldi. Berilgan qo'ziqorin tormoz prokladkalari Kaliforniya quyoshida juda yaxshi bo'lsa-da, yomg'irda uyda umidsiz edi. SwissStop uglerodga xos prokladkalarga oddiy o'tish tormozlashni boshqa uglerod jantlariga moslashtirishga yordam berdi, ammo g'ildiraklar uchun 2 ming funt sterlingdan ko'proq narxda Buyuk Britaniyaga mos keladigan prokladkalar kiritilishini kutish mantiqsiz emas. Bunga qarshi turish uchun diskli tormoz opsiyasi mavjud va uglerodli tormoz yoʻli muammosini butunlay yoʻq qilib, men bu gʻildirak toʻplamini yengish qiyin boʻladi deb oʻylayman.
Bontrager Aeolus 5 TLR bilan isbotladiki, oʻrnatish oson boʻlgan engilroq, yuqori sifatli tubeless shinalar bu texnologiyadan koʻp afzalliklarga ega, ehtimol professional poyga darajasiga qadar.
