De Rosa Protos sharhi

Mundarija:

De Rosa Protos sharhi
De Rosa Protos sharhi

Video: De Rosa Protos sharhi

Video: De Rosa Protos sharhi
Video: De Rosa Protos Israel Cycling Academy national champions edition Dream Build 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Biz koʻrgan eng katta trubka bilan yangi Protos qattiq va tez surilishga ega boʻlishi aniq

Kompaniya asoschisi Ugoning o'g'li Krishtianu so'nggi Protos ramkasi uchun o'z kontseptsiyasini taqdim etganida, De Rosaning Milandagi shtab-kvartirasida uchrashuv qanday o'tgani haqida taxmin qilishim mumkin. Mening boshimda shunday bo'ldi… "Bir lahzaga tasavvur qiling-a, agar biz pastki trubaning o'lchamini ikki baravar oshirsak - kutish shart emas, uch baravar ko'paytirsak, ramkaning qattiqligi bo'yicha nimaga erisha olamiz". o‘tdi.

De Rosa Protos tutqichi
De Rosa Protos tutqichi

De Rozaning o'zi ham Protos oilasi tomonidan amalga oshirilgan eng ulug'vor loyiha ekanligini tan oladi. Bu, albatta, Ugo 1970-yillarda velosiped sanoatida o'chmas iz qo'yganida Eddy Merckx va uning Molteni jamoasi bilan ishlagan dizaynlardan ancha uzoqdir. Merckx va uning jamoadoshlari deyarli barcha yirik Evropa poygalarida, jumladan, Tour de France, Giro d'Italia, Milan-San-Remo va Jahon chempionatlarida De Rosaning ramkalarida g'alaba qozonishdi. Octogenarian bugungi kunda biznes bilan shug'ullanadi va aslida Protos dizaynida ta'sirli bo'lgan. “Uning qalbi hali yosh va aqli elastik. U haddan tashqari o'lchamli kiyimni qabul qildi, - deydi Krishtianu.

De Rosaning eng zamonaviy ramkasi sifatida Protos Osiyoda emas, balki Milandagi zavodda ishlab chiqariladi, uning italyan mahorati 5 ming funt sterling narxida aks ettirilgan. Krishtianuning aytishicha, velosiped uchun shablon hamma narsadan ko'ra unumdorlikka yo'n altirilgan edi. Uning maqsadi maksimal qattiqlik bilan mumkin bo'lgan eng yaxshi poyga velosipedini yaratish edi.

Yuqoridan ko'rish

De Rosa Protos kanali
De Rosa Protos kanali

Albatta, Protosga minib, pastga qaraganingizda, ko'zlaringiz ikki krank qo'li orasiga qisilgan holda ko'rishingiz mumkin bo'lgan eng katta uglerod bo'lagi bilan uchrashadi. Haqiqatan ham shunga o'xshash boshqa ramka yo'q. Ajablanarlisi shundaki, De Rosa hech qanday aeroma'lumotlarga da'vo qilmaydi. Qutidagi ulkan trubaning shamol tunnelida haddan tashqari silliq bo'lishiga ishonish qiyin, garchi vilkaning bosh trubkasi bilan kesishishi juda chiroyli ko'rinadi. Ramkaning ko'rinishi haqidagi fikrlaringiz qanday bo'lishidan qat'iy nazar, Krishtianu shunday dedi: Hech qanday velosiped haydash uchun juda chiroyli bo'lmasligi kerak. Biz barcha velosipedlarimizni birinchi navbatda minish uchun qilamiz. Go'zallik ikkinchi o'rinda turadi.'

De Rosa Protos bosh trubkasi
De Rosa Protos bosh trubkasi

Ramkani yotqizishda uch turdagi uglerod ishlatiladi va uning katta ko'rinishiga qaramay, da'vo qilingan og'irligi taxminan 900 g ni tashkil qiladi, bu aslida Protosni bozorning engilroq uchiga qo'yadi va qattiqlikka ishora qiladi. -grafikdan tashqarida bo'lishi kerak bo'lgan vaznga nisbati. Campagnolo Super Record va Fulcrum Racing Speed g‘ildiraklari bilan jihozlangan to‘liq velosiped, hatto pedallar, shisha qafaslar va Garmin ulangan bo‘lsa ham, tarozilarni UCI 6,8 kg chegarasidan salgina pastga tushiradi.

Shunday qilib, men javob berishni kutolmadim, bu savolga javob berishga to'g'ri kelmadi, bu savolga javob berish uchun, bu italyan chaqnashlari va chaqnashlari bo'ladimi yoki bu yirtqich hayvonning qalbida haqiqat bormi? U ko'rinadigan darajada agressiv haydaydimi?

Qattiq javob

De Rosa Protos g'ildiraklari
De Rosa Protos g'ildiraklari

Juda oddiy, ha. Kutilganidek, aniq yetkazib beradi. Protos shir otining mustahkamligiga ega, ammo Buyuk Milliy g'olibning tezligi va epchilligi bilan. Uni bir tepib qo‘ying, u xuddi qoramol bilan urilgandek uchib ketadi. Ammo, ehtimol, poyga otiga minish bilan bir qatorda, siz Protosdan yostiqli sayohatni kutmasligingiz kerak.

Sevimli sinov marshrutlari boʻylab sayr qilayotib, gʻalati bir narsani payqadim. Har bir sayohat beixtiyor intervalli seansga aylandi. Buni ayniqsa sezmagan holda, mening tezligim ko'tarilib borardi, oxir oqibat men to'satdan (og'ir nafas olishim va qichqirayotgan oyoq mushaklarim tufayli) deyarli tekis minayotganimni ogohlantirdi. Shunday qilib, men bir oz o'tirardim, nafas olaman va keyin yana bir marta chavandozlikka o'tiraman. Va keyin xuddi shu narsa takrorlanadi. Protos tez sur'atda haydashni o'ziga jalb qilganga o'xshaydi. Va 68 kg vazndagi tanam ramkada ozgina egiluvchanlikni hosil qilish imkoniyati mutlaqo nolga teng bo‘lsa (ishonavering, men sinab ko‘rdim) tezlik bilan mukofotlanish juda yoqimli.

De Rosa Protos o'rindig'i qoladi
De Rosa Protos o'rindig'i qoladi

Protos ham murosasiz emas. Ba'zida yuz ifodasi jilmayishni, yuqori tezlikda pastga tushishda ishonchli harakatlanish hayajonini yoki qiyshayishni, yo'l yuzasidagi har bir burmani his qilishdan birini tanlay olmagan paytlar bo'lgan. Ikkinchisi faqat uch soatdan ko'proq vaqt davomida haydash uchun muammo edi, bu erda ergonomik tarzda o'yilgan 3T Aeronova Team barlari ko'pincha o'zini qulay his qilishiga qaramay, qo'llarim oxirigacha og'riydi. Ba’zida portlash sodir bo‘lganda, ayniqsa “zarbali” ko‘tarilish paytida orqa g‘ildirak aylanib ketayotganini his qilardim.

De Rosa Protos sharhi
De Rosa Protos sharhi

Muvofiqlik hissi kabi tajovuzkor. Bosh trubkasi hozirgi tendentsiyalarga ko'ra atigi 13 sm qisqa, bu uning ko'proq "kundalik" haydash joyini cheklaydi, ammo keyin bu kundalik velosiped emas. Fulcrum Racing Speed g'ildiraklari hali ham engil va tez bo'lsa-da, ular haqida eski ko'rinishga ega, ayniqsa 22 mm quvurlar bilan qoplangan. Jant profili asosiy V-shakli bo'lib, u zamonaviy yuqori darajali g'ildiraklarning aerodinamik egri chizig'idan biroz orqada joylashgan va tormozlash yuzasi ham hayratlanarli emas, quruqda chiyillashga moyil, ho'l holatda esa ta'sirchan emas edi.

E'tiroz qilib bo'lmaydigan narsa shundaki, Krishtianu De Rosa o'zining maksimal qat'iylik va'dasini bajardi. Bu men sinab ko'rgan eng qattiq yo'l velosipedidir. Ammo shunday bo'lmaganda, men hayratda qolgan bo'lardim (va biroz hafsalam pir bo'lganida). Protosni 200 km masofada sport bilan shug'ullanishni tanlaymanmi? Bu mening birinchi tanlovim bo'lmaydi. Ammo kriteriya yoki aylanma poyga kabi qisqa, jiddiy musobaqada bu velosiped sizning kuchingizning har bir untsiyasini harakatga keltiradi. Bu hayvon. Va bir nechta qulaylik muammolariga qaramay, Protos butunlay jozibali sayohat edi. Oh, va yana bir narsa, juda ko'p hayratlanarli qarashlarga tayyor bo'ling. Yoki ular kofir ko'rinishdami? Men bir qarorga kela olmayapman.

Tavsiya: