Bu, albatta, go'zallik, lekin zanglamas po'latdan yasalgan X-Fire poyga poygasidan ko'ra ko'proq shou ponimi?
Yigitligimda hech qachon kosa ichmaganmiz. Oldin o‘ralgan gazetadan ichishimiz kerak edi. Va biz ko'rgan yagona zanglamaydigan po'lat - bu otamizning Rojdestvo bayramida kechki ovqatga o'tadigan poyabzalni kesib tashlagan cho'ntak pichog'i edi. Siz buni hozirgi yoshlarga aytishga harakat qilasiz. Ular sizga ishonmaydilar. Ammo vaqt qanday o'zgaradi.
Endi, xuddi krujkalar singari, zanglamaydigan po'lat velosiped sanoatida ham odatiy holdir. Asosiy oqim emas, aql - siz har bir ishlab chiqaruvchining qatorida zanglamaydigan velosipedni topa olmaysiz - lekin hunarmandlar olomoni va ba'zi tanlovli ommaviy ishlab chiqaruvchilar tufayli zanglamaydigan po'latdan yasalgan harakat asta-sekin kuchayib, ajoyib X- kabi velosipedlarni ishlab chiqarmoqda. Yo'lda olov. Lekin bu “tez bora olmasang, y altiroq ko‘ring” degan holatmi?
Estetik uchun tanlovlar
Agar Narcissus velosipedda boʻlganida, ehtimol u X-Firega mingan boʻlardi. Columbus XCr zanglamas po'latdan yasalgan quvurlar to'plamining yuqori darajada sayqallangan, oyna qoplamasi ajoyib bo'lib, quruvchining ajoyib mahorati va fidoyiligini namoyish etadi. Tommasinining aytishicha, har bir kadrni tayyorlash uchun 80 soat vaqt ketadi va bu soatlarning 16 soati sayqallashga sarflanadi.
Har bir tafsilot, ya'ni pastki qavs qobig'idagi "Hand Made In Italy" o'ymakorligidan tortib bosh trubkasi atrofidagi toza choklarga qadar, X-Fire-ni ko'rish kerak bo'lgan ajoyib yo'l velosipedlaridan biriga aylantiradi. ishongan. Ya'ni, bu hamma uchun ham bo'lavermaydigan estetika, ammo zanglamaydigan po'latdan yasalgan velosipedni ko'rish hali ham yaxshi, u o'z materialini bir bo'yoq ostida yashirmaydi, zanglamaydigan po'latning eng yaxshi xususiyatlaridan biri bu. t boshqa metallar kabi korroziyaga qarshi ishlov berish kerak.
Menga bu yoqadi. Quyoshli kunda sayr qiling va siz bir nechta boshingizni aylantirmaysiz. Agar bu sizni jalb qilmasa, Tommasini o'ziga xos ranglarni yoki qum bilan qoplangan logotipli zamonaviy versiyani ham yaratadi. Narxlar ilova boʻyicha, lekin Buyuk Britaniya distribyutori Zettaning aytishicha, u koʻp narsalarni bepul yoki taxminan £100 nominal toʻlov bilan bajarishi mumkin.
Metal yadro
Barcha yaxshi italyan velosiped ishlab chiqaruvchilari singari Tommasini ham oʻzining asoschisi Irio Tommasini sharafiga nomlangan, u 1948-yilda ramka qurish boʻyicha faoliyatini boshlagan, u afsonaviy italyan ramka quruvchisi Juzeppe Peladan (Jak Anquetil va boshqalar uchun ramkalar yasagan) taʼlim olgan. Milan 1957 yilda o'zining tug'ilgan shahri Grossetoda do'kon ochishdan oldin. Yillar davomida Irio Luizon Bobet va Freddi Maertens uchun ikkita velosiped ishlab chiqardi va bugungi kunda Tommasini brendi Colnago va De Rosa kabilar tomonidan tijoriy jihatdan mitti bo'lishi mumkin. ramkalar hali ham klassik velosiped ixlosmandlari va an'anaviy ramka quruvchilar orasida yuqori hurmatga sazovor.
Hozir saksondan oshgan Irio kompaniyada biroz orqa oʻrindiqni egalladi va Tommasinining kundalik ishlarini qizlari Roberta va Barbara hamda ularning erlari Valfrido va Alessandroga topshirdi.. Biroq, Tommasinining yuragi hali ham po'latni uradi, uning hozirgi qatorida beshta shunday velosiped mavjud. Shunday qilib, brendni ifodalovchi velosiped bo'lsa, u X-Fire bo'lishi kerak. "Biz uni po'lat qulayligi tufayli uzoq masofalarga haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun mos deb taklif qilamiz", deydi Barbara. "Ammo zanglamaydigan bo'lgani uchun u qattiqroq va boshqa po'latdan yasalgan ramkalarga qaraganda yaxshiroq ishlaydi." Albatta, X-Fire qattiqlik qoziqlarida hech qanday egilish yo'q, ammo u eng qattiq uglerod poygachilarining pastki qavs stoitizmiga ega emas. Biroq, men uchun bu umuman muammo emas edi.
Agar siz rang-barang poygachi boʻlsangiz, ha, iloji boricha lateral qattiq velosipedni xohlaysiz – bukish uchun sarflangan vattlar vattlarni yoʻqotadi – lekin aslida poygada qatnashmaydigan odam sifatida lekin pedalni hayajonlantiradigan velosipedni xohlaydi, X-Fire mening ko'chamda. Ko'p ishlatiladigan testerning atamasini qo'llash uchun u tirikdek tuyuladi. Bu bir oz bouling to'pini yo'lda aylantirish bilan futbol o'rtasidagi farqga o'xshaydi. Bouling to‘pi og‘ir va to‘g‘ridan-to‘g‘ri bug‘lanadi, futbol esa tez orada o‘tkazib yuboriladi va bog‘lana boshlaydi va bouling to‘pi o‘rniga sakrash bilan yuzaga chiqadi.
X-Fireda ham shunday bo'lib, u haydash sifatiga ajoyib tarzda o'tkir "ping" ko'rsatib, hayotga kirishi uchun pedallar, shuningdek egar va panjaralar orqali ko'plab fikr-mulohazalarni taqdim etadi. Bu men uchun, agar siz poyga qilish uchun velosipedni tanlamasangiz, bu yoqimli velosipedning muhim xususiyati va X-Fire nima uchun haydash juda yoqimli. Kamchiliklar hali ham bor, lekin ularni yana kontekstda tushunish kerak – esda tutingki, bu poyga velosipedi emas.
Buzmagan obro'
Og'irligi 8,04 kg bo'lgan X-Fire bugungi standartlarga ko'ra juda og'ir mashina va bu og'irlikning katta qismi ramkadan keladi – o'rtacha uchun 1,380 g, tepada yarim kilogrammga yaqin. - uglerod zaharlanishi. Ko'tarilish va tezlashtirishda bu og'irlik oldindan aytib beradi. Narsalarni siljitish uchun biroz harakat qilish kerak va cho'qqilar etagida qandaydir jimlikni topish mumkin. Ammo bu narsalar uzoq kunlarda ahamiyatsiz bo'lib qoladi.
Rahatlik, men buni asosan orqa uchi va vilkalardagi zarur vertikal egiluvchanlik bilan bog'layman, bu X-Firening tug'ma sifati, chunki u egiluvchanlik va damping o'rtasidagi nozik chiziqni mohirlik bilan bosib o'tadi. Biroq, bu velosiped haqiqatan ham qo'shiq aytadigan burchaklarda. Har qanday ortiqcha vazn hissi bug'lanadi, chunki X-Fire ning muvozanatli tabiati birinchi o'ringa chiqadi. Aytishga jur'at etaman, agar ramka 500 g og'irroq bo'lsa, u baribir bardosh berar edi. U o‘ziga ishonchni uyg‘otadigan va fikr-mulohazalarni taklif qiladi, bu esa uni boshqa velosipedlarga qaraganda qattiqroq bosish imkonini beradi, ishonchli chiziqni topganingizda tezda xabar beradi yoki ish siqilishidan oldin sizni darhol ogohlantiradi.
Xo'sh, X-Fire mukammal velosiped bo'lishi mumkinmi? U chiroyli ko'rinadi (yoki chindan ham siz xohlagan tarzda ko'rinishi mumkin), u zanglamaydi va u ajoyib tarzda ishlaydi va ajoyib tarzda haydaydi. Albatta, u oshqozon atrofida bir oz qo'shimcha yuk olib yuradi va qattiqroq bo'lishi mumkin, lekin agar siz poyga qilmasangiz, ko'p hollarda buni payqashingiz qiyin bo'ladi, xuddi boshqa X-Fire minadigan hech kimni ko'rmaysiz (Bu ba'zilar uchun yana bir ne'mat bo'ladi: eksklyuzivlik).
Biroq bu mukammal bo'lishi mumkin emas. Velosiped yo'q. Ammo uning kamchiliklarini la'natlovchi tanqidlar sifatida to'g'rilash adolatsizdir - X-Fire - bu 6 kg og'irlikdagi über-qattiq mashinalarga mos kelmaydigan va ma'lum bir mijozni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan moddiy tanlovdir. Uning haqiqiy go'zalligi yoki hech bo'lmaganda Tommasini tomonidan mohirlik bilan yaratilgan bo'lsa, u deyarli har qanday qiyinchilikka dosh bera oladi va uni eng qiyin sifatlar: panache bilan enga oladi. X-Fire - bu shunchaki ajoyib haydash.
Spec
| ramka | Tommasini X Fire zanglamaydigan po'lat |
| Groupset | Campagnolo xori 2015 |
| tormoz | Campagnolo xori 2015 |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo xori 2015 |
| Kasseta | Campagnolo xori 2015 |
| Barlar | Deda Zero 100 bar |
| Stem | Deda Zero 100 Stem |
| Seatpost | Deda Zero 100 oʻrindiqli post |
| G'ildiraklar | Marchhisio Tommasini uglerod/qotishma Clincher 50mm |
| Shinalar | |
| Egar | Tommasini egar |
| Aloqa |
zettadistribution.com tommasini.it |
