Orbea Avantning birinchi safari sharhi

Mundarija:

Orbea Avantning birinchi safari sharhi
Orbea Avantning birinchi safari sharhi

Video: Orbea Avantning birinchi safari sharhi

Video: Orbea Avantning birinchi safari sharhi
Video: HELLO NEIGHBOR FROM START LIVE 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
orbea orca
orbea orca

'Hamma narsa chavandozga uzoqroq va uzoqroq yurishga yordam berish uchun yaratilgan, - dedi Orbea. Bu juda toʻgʻri boʻldi

Ma'lum bo'lishicha, Orbea ancha band bo'lgan va San-Sebastyandagi o'zining taqdimot marosimida u bir emas, ikkita yangi yo'l velosipedini taqdim etgan. Eng mashhur Orca, uning poyga velosipedi edi, lekin hisobni baham ko'rish Orbeaning yo'l chidamliligi taklifining tubdan yangilangan yangi Avant edi.

Orca singari, u turli darajadagi chalkash darajada oʻxshash qisqartmalarda mavjud: OME va OMP. Asosan OME - Orbea Monocoque Evolution - eng arzon va 1,349 funt sterlingdan jant tormozlari bilan jihozlangan bo'lib, keyin standart sifatida gidravlik diskli tormozlar bilan OMP - Orbea Monocoque Performance ga ko'tariladi. Orcadan farqli o‘laroq, OMR – Orbea Monocoque Racing – varianti yo‘q, chunki bu taxallus poyga velosipedlari uchun mo‘ljallangan va Avant ko‘proq sport/masofaviy bozorga mo‘ljallangan.

Adashib qoldingizmi? Biz ham. Baribir, uzoq davom etmasdan, biz Avant OMP darajasida birinchi marta aylanamiz.

Bu nima qiladi?

Mahsulot menejeri Xoseba Arizaga Avantni “poyga emas, balki oʻz qiyinchiliklarini oʻrnatishni xohlaydigan chavandozlar uchun” deb tanishtirdi; hamma narsa chavandozning uzoqroq va uzoqroq yurishiga yordam berish uchun yaratilgan,” va bu juda to‘g‘ri bo‘ldi.

orbea orca
orbea orca

Birinchi navbatda, hamma narsa qattiq va biroz konservativ bo'lib tuyuldi, bu yomon emas: buvilar hojatxona rulonlari uchun. Bolt orqali o'qlar g'ildiraklarni ramkaga bog'laydi va BB386 pastki qavs ba'zi katta eski quvurlar, jumladan, disk tormozining qo'shimcha, nomutanosib tormoz kuchlarini engish uchun sezilarli assimetrik zanjirlar uchun uchrashish joyi edi. Quvvat va qattiqlik uchun bosh trubka va trubka katta o'lchamlarga ega, o'rindiqlar va vilkalar oyoqlari esa barcha muhim chidamlilik jihati, qulaylik uchun ataylab tikilgan. Shu bilan birga, vilka 10 mm ga cho'zilgan va to'g'ridan-to'g'ri haydash holatini yaratish uchun to'g'ridan-to'g'ri bosh trubkasi yoki ko'zga ko'rinmas bo'shliqlar qo'shilgan. Bardoshli bo'lishingiz mumkin, lekin Arizaga va uning jamoasi velosipedning jingalak ko'rinishini xohlashdi.

Ikkinchidan, geometriya masofali mashina uchun kuchli edi, ya'ni uzun g'ildirak bazasi tufayli bort bo'ylab tezlikda barqaror va qisqaroq masofa va balandroq stack bilan o'zini yanada tikroq tanaga yoqdi. Qisqichbaqasimon poygalar tushkunlikka tushdi. Bu kruiz paytida juda qulay kilometrlarni bosib o'tdi, ammo Avant aylanish oralig'idan yuqoriroq momentlarga ega edi.

Ushbu toifadagi boshqa velosipedlardan farqli o'laroq, Avant barja emas. U Orca kabi olti pensda aylanmasligi mumkin, lekin u, albatta, eski ellik pensni yoqishi mumkin edi va biz eng qattiq joylardan tashqari hamma joyda ovoz o'chirilgan, ammo ishonchli va aniq ekanligini topdik. Bu ham engil his edi. Avantni harakatga keltirish yoki uni burchakka tashlash uchun ko'p narsa talab qilinmadi va tempni oshirish muammosi ham yo'q edi. Hech qanday holatda Avant o'zini tez sayoz tortishdan tortib, Leyk okrugi g'ururiga sabab bo'ladigan 20% balandlikka ko'tarilishni istamagandek his qilmadi.

Rasm
Rasm

Shuning uchun Avant haqidagi birinchi taassurotlarimiz faqat yaxshi edi. Bu chidamlilik mashinasi uchun kutilganidan oshib ketdi. Aksariyat xaridorlar ushbu Ultegra Di2 sozlamasini qadrlashlari mumkin, biroq biz Fulcrum Racing 5s-dan ko'ra ko'proq ekzotik g'ildiraklar Avantni yanada "haqiqiy har tomonlama" hududga suradi va uni yanada jozibali qurilishga aylantiradi deb o'ylay olmaymiz. bu narx. Shunday boʻlsa-da, bu eng talabchan poygachilardan tashqari barchaga mos keladigan nozik xarakterga ega boʻlgan yaxlit velosiped.

Orbea Avant M20i, £3, 199, orbea.com

Tavsiya: