Uglerodni poʻlat bilan aralashtirish gʻayrioddiy mexnatdir, lekin bu Engineered Blits-ga haqiqiy gaz berdi
Merosga ega poʻlat velosipedda oʻziga xos joziba bor. Klassik Colnago, Bianchi yoki Wilier har doim bizning nostaljik yurak torlarimizni tortadi. O'tmishni tuzatish har doim ham sog'lom emas. Chelik pro pelotonning tarixiy materiali bo'lishi mumkin, ammo ko'plab brendlar po'lat haqiqatan ham eng ilg'or bo'lishi mumkinligini isbotlashga kirishgan va Engineered ayniqsa qiziqarli yondashuvni qo'llagan.
“Biz, albatta, poʻlat va uglerodni aralashtirgan birinchi odamlar emasmiz”, deydi Devid Fong, Engineered Bikes asoschisi. Blits, Engineered kompaniyasining chidamlilik poygachisi, uning ramkalaridan biri bo'lib, po'lat ramkaning o'rtasidan karbonli o'rindiqli trubka variantini taklif qiladi. “AQShda odamlar buni bir muncha vaqtdan beri qilishgan, ammo uglerod va titanni aralashtirish ancha keng tarqalgan – po‘lat va uglerod bilan shug‘ullanadiganlar unchalik ko‘p emas.”
Materiallarni aralashtirish orqali dizaynerlar har ikki dunyoning eng yaxshisini olish uchun turli ramka tarkibiy qismlarining eng yaxshi atributlaridan foydalanishga intiladi. Blits holatida, o'rindiq trubkasidagi uglerod po'latdan ko'ra ko'proq lateral qattiqlikka ega bo'lib, vertikal egiluvchanlikka imkon beradi va katta ehtimol bilan engilroq bo'ladi.
Aqlli narsalarning hammasi ham teri ostida yashirinmaydi. Yuqori po'lat trubkaning o'rindiq trubkasi atrofiga o'ralishi, shuningdek, Thecno egar o'rnatilishi kabi yana bir ajoyib dizayn xususiyati bo'lib, u o'rnatilgan o'rindiq ustuni ustidagi balandlikni biroz sozlash imkonini beradi.
Fong, ma'lumoti bo'yicha muhandis-mexanik, ideal ramka haqidagi tasavvurini yaratish uchun juda ko'p harakat qildi, lekin uni o'zi qurishdan to'xtadi. "Hikoya 2009 yilda boshlangan bo'lsa kerak", deydi u. "Men Londonda yashardim va o'zim xohlagan velosipedni - titan diskli tormozli super-commuterni topa olmadim. Men buni o'zim qilish haqida o'yladim. Men payvand qila olaman va bularning hammasini bajara olaman, lekin men buni juda yaxshi qilish uchun biroz tajribaga ega odamni qidiraman deb o‘yladim.’
Fongning tadqiqoti uni Uzoq Sharqqa olib ketdi, lekin u orzu qilgan ishlab chiqarish mosligini topa olmadi. Bu haqiqatan ham Fong o'zining ideal sherigini topgan tarixiy velosiped qurish uyida edi: "Men Evropadagi variantlarni ko'rib chiqdim va eng yaxshi ko'nikmalar, ayniqsa metall velosipedlar qurish, albatta, Italiyada joylashgan", deydi u. "Shunday qilib, biz u erda quramiz va agar biron bir dizayn uchun yanada ilg'or muhandislik tahliliga ehtiyoj bo'lsa, men buni mahalliy qilaman.’
Fong jarayonning bu qismini jiddiy qabul qiladi. Quvurlar va umumiy geometriya ko'rsatkichlarini o'chirishdan uzoq, u o'z dizaynlarini ishlab chiqish uchun uzoq vaqt sarfladi - hatto eng yaxshi quvurlar o'lchamlari va materiallar kombinatsiyasini aniqlash uchun FEA tahlilidan foydalangan holda. Bu oddiy po'lat velosipedga o'xshamaydigan Blitsda boshidan ko'rinib turibdi.
Qizil shafaq
Velosiped bir zumda maftunkor. Ustun qutisidagi qizil bo'yoq sxemasi meni pedalga qadam qo'yishdan oldin Blitsni yoqtirishni xohladi. Budegan ma'noni anglatuvchi nozik zamonaviylik bilan yuqori unumdorlikdagi yorqinlikni birlashtiradigan velosiped turi.
Men chaingangda 150 km masofani bosib oʻtganim kabi, men jinsi shimlarimni kiyib, shaharda deyarli zavqlanadigan velosipedda qahvaxonaga borganimdek baxtiyor edim.
Koʻrinishim meni hayratga solgan boʻlsa-da, oʻsha dastlabki joziba maʼlum bir shubha bilan bogʻliq edi – materiallarni aralashtirish hech qachon oson ish emas va uglerod va poʻlatni yamab qoʻygan yosh britaniyalik brend meni haydashda nimadir boʻlishidan biroz shubhalantirdi. biroz noto'g'ri.
Har qanday po'lat velosipeddan qo'rqishim shuki, qattiqlik va qulaylikni muvozanatlash juda qiyin. Ba'zi quruvchilar muammo atrofida loyihalashtirdilar - Dario Pegoretti ajoyib ta'sir ko'rsatish uchun o'zining maxsus chizilgan katta o'lchamli Kolumb zanjirlaridan foydalanadi. Engineered xuddi shunday umumiy oʻlchamdagi quvurlarni tanladi va poʻlat eng koʻp qiynalayotgan qulaylik va qattiqlik muammosini muvozanatlash uchun ugleroddan foydalanishga harakat qildi.
Men Blitsning ta'sirchan darajada tez ekanligini, pedal bosishdagi barcha harakatlarimni tezlikka aylantirganini ko'rdim. Bu to'liq uglerodli ramka bilan solishtirganda og'irligi biroz oshganiga qaramay, velosipedning qattiqligi meni ishtiyoq bilan kranklarni aylantirishga majbur qilgan uzoq cho'qqilarda haqiqiy boylik edi. Men velosipedni kritik pallaga olib chiqishni juda xohlardim va zarbada po'latning biroz mustahkamligi poygani yanada jozibador qiladi.
Ammo Fongning uglerodli po'latdan yasalgan dizayni eng ko'p dividendlarni to'lagan joyda u ajoyib tarzda ishladi. Yuqori sifatli Columbus HSS Spirit trubkasi - katta o'lchamdagi 44 mm diametrli pastki trubkani o'z ichiga olgan katta ko'rinishdagi po'lat quvurlar to'plami, oldingi uchi keskin burchakka burish uchun etarlicha qattiq bo'lishini ta'minladi. Shu bilan birga, velosipedda ma'lum bir muvozanat va oldindan aytib bo'ladigan narsa bor edi, bu men odatda tormozni bosadigan joydan pastga tushayotib, burchaklarni bosib o'tishimni anglatardim.
Uglerodli oʻrindiq trubkasi lateral qattiqlikni qoʻshishiga shubha qilmasam ham, men uchun uglerod va poʻlat oʻrtasidagi fikr-mulohazalarning farqi eng katta foyda keltirdi. Uglerodli o‘rindiq trubkasi yo‘l yuzasi va shinalar o‘rtasida nima sodir bo‘layotganini uzatishga qodir, bu men burchakdagi tortishish darajasini baholashda katta afzallik deb topdim.
Oʻrindiq trubkasi fikr-mulohazalar nuqtai nazaridan yetkazib berilgan boʻlsa-da, bu qulaylikka ham sezilarli taʼsir koʻrsatdi. U yuqori chastotali yoʻl shovqinining koʻp qismini filtrladi, biroq yoʻldagi jiddiy toʻqnashuvlar egarda istalmagan silkinishlarni keltirib chiqardi.
Haqiqatan ham, bu Blitsni yomonlashtiradigan yagona nuqta edi. Umumiy haydash hissi menga Pegoretti Marseloni eslatdi, u men mingan eng zo'r po'lat karkas bo'lib qolmoqda, faqat yo'l ta'sirini o'zim xohlagan darajada samarali o'zlashtira olmaslik tufayli tushkunlikka tushdi.
Umumiy paket sifatida Engineered birgalikda ishlaydigan tizimni yaratishda juda yaxshi ish qildi. Campagnolo-ning hal qiluvchi va tezkor siljishlari kadrning shafqatsiz moyilliklariga mos keldi – men har doim Record (shuningdek, Chorus va Super Record) tomonidan taklif qilingan ko‘p siljishli qo‘lni tez burilish uchun har qanday guruhlar ichida eng samaralisi deb bilganman. tezlikdan. Fulcrum Racing Zero g‘ildirak to‘plami ham katta taassurot qoldirdi – u Campagnolo’ning Bora diapazoni bilan bir xil yalang‘och uglerodli tormoz yo‘lagidan foydalanadi, u eng nam havodan tashqari hamma sharoitlarda ham yaxshi ishlaydi.
Men Blitsni qandaydir xato qilish uchun kurashdim. Ramka qulaylik, tezlik va boshqaruvni birlashtirdi, shu bilan birga po'lat juda havas qiladigan ajoyib ko'rinishdan maksimal darajada foydalandi. Toʻliq moslashtirilgan geometriya narxni biroz oshirishi mumkin boʻlsa-da, opsiya, albatta, velosipedning oʻziga xos moslashish muammosi boʻlganlar uchun jozibadorligini oshiradi.
Poyga sahnasini aylanib chiqish va eng yaxshi uglerod ramkalarining barcha kuchi bilan gran fondoning o'tkir uchida o'zini tutish qobiliyatiga ega po'latdan yasalgan ramka doimiy taassurotdir. Buning uchun u g'olib.
Spec
| Injiniylashtirilgan Blits | |
|---|---|
| ramka | Injiniylashtirilgan Blits |
| Groupset | Campagnolo Record |
| Ogʻishlar | Yo'q |
| Barlar | Deda Superleggera |
| Stem | Deda Superleggera |
| Seatpost | Thecno S-Fix2-316 |
| G'ildiraklar | Fulcrum Racing Zero, uglerodli klincher |
| Egar | Selle Italia Flite |
| Og'irligi | 7,83kg (M/L) |
| Aloqa | engineeredbikes.co.uk |
