Kichikroq gradient qisqaroq masofani, sayozroq gradient esa kamroq harakatni bildiradi. Xo'sh, eng tezkor marshrut qaysi?
Turni tomosha qilganingizdan shubhasiz bilasizki, professional poygalardagi koʻtarilishlar 4-oʻrindan hors toifasiga boʻlingan, ikkinchisi faqat eng qiyin va eng qiyin qiyaliklar uchun ajratilgan, ammo fan optimal gradient bormi degan xulosaga kelishi mumkin. bizni eng yuqori darajaga olib chiqish uchunmi?
Ha, oddiy javob ha. Bajarilgan ishni to'g'ri ko'rib chiqishga kelsak, qiyalik qanchalik tik bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Berilgan vazn uchun berilgan balandlikka erishish uchun tortishish kuchi bilan kurashish har doim bir xil kuch talab qiladi.
Ammo, agar koʻtarilish uzoqroq masofada boʻlsa – sayozroq koʻtarilish kabi – qatʼiy matematik modelda chavandoz baribir bir xil tortishish kuchini faqat shu safar katta masofada yengib oʻtishi kerak, shuning uchun u har doim talab qiladi. cho'qqiga chiqish uchun ko'proq energiya.
Biroq, 25% nishabga koʻtarilishga harakat qilgan har bir kishi boshqacha fikrda boʻlishi mumkin va ular toʻgʻri boʻlishi mumkin. Matematik model va tumanli tog‘bir-biridan mutlaqo farq qiladigan hayvonlardir.
"Bu minalangan maydon", - deb ogohlantiradi Kent universitetining sport fanlari bo'yicha katta o'qituvchisi doktor Jeyms Xopker. ‘Odamlar turli stsenariylarni modellashtirishga harakat qilishdi, lekin ishlar tezda shu qadar murakkablashadiki, u haqiqatda hech narsaga o‘xshamaydi.’
OK, bu eng yaxshi boshlanish emas, lekin biz hayron qoldik deb ayta olmaymiz. Xopker singari, velosipedchi ham bu yil Kanda bo'lib o'tgan Butunjahon velosport ilmiy konferentsiyasida ishtirok etdi, u erda Team Sky kompaniyasining ishlash bo'yicha rahbari Saymon Jons Trek-Segafredoning sport fanlari bo'limi boshlig'i Daniel Green toqqa chiqishda velosipedda ma'lumotlarni modellashtirishni taqdim etganida muammoga duch keldi.
'Tanqidlardan biri shundaki, harorat, havo bosimi va shunga o'xshash muhim omillar haqida shunchalik ko'p taxminlar bor ediki, uning [Grinning] natijalarini shunchaki yakuniy hisoblab bo'lmaydi, - deydi Jons.
Vatt javob
'Yoʻlda velosipedda harakatlanish kuchining matematik modeliga asoslanib, bunda aylanma qarshilik, chavandozning massasi, shuningdek, velosiped, tezlik va havo bosimi hisobga olinadi – gradientning 1% ga oshishi uchun qoʻshimcha 50 vatt talab qilinishi mumkin. bir xil tezlikni saqlang, - deydi Xopker.
Siz cheksiz qoʻshimcha vatt ishlab chiqarishda davom eta olmasligingiz aniq. Buning o'rniga, Xopkerning fikriga ko'ra, mantiqiy ravishda laktat chegarasi VO2 maks.ga yaqinroq bo'lgan chavandoz tik ko'tarilish uchun zarur bo'lgan yuqori intensivlikni ushlab turishi mumkin… aghh!
Agar biz uchinchi potentsial stsenariyni aralashtirib yuborsak nima bo'ladi: ko'tarilishning dastlab tik qismi, so'ngra qisqa tekisroq cho'zilish (oyoqlaringiz biroz tiklanishi mumkin), so'ngra oxirgi tik surish. sammit. Mantiq shuni ko'rsatadiki, pedalni bir tekisda burish, keyin yana bir bor kuch ishlatishdan oldin bir oz tiklanish davri yaxshi baxtli vosita bo'lishi va eng tez ko'tarilishiga olib kelishi mumkin.
"Ammo bu odamning tiklanish tezligiga bog'liq", deydi Xopker. "Agar sizda tiklanish qobiliyati yaxshi bo'lgan chavandoz bo'lsa, bu ularning eng tezkor varianti bo'lishi mumkin. Ammo bu kislorod kinetikasiga juda bog‘liq – asosan kislorodni tanangizga va tizimingizga qanchalik tez kirishingiz mumkin.’
Biz ochgan har bir eshik koʻproq eshiklarga toʻla boshqa koridorga olib boradi shekilli.
Tepalikdagi jang
Keling, bir zum ilm-fanni chetga surib, hayotiy misollarni koʻrib chiqaylik. Aniq VAM uchun [bu oʻrtacha koʻtarilish tezligining qisqartmasi – bu atama “Doktor Yovuz” Mishel Ferrari tomonidan balandlikning koʻtarilish tezligini aniqlash uchun ishlab chiqilgan], balandroq gradient har doim sof alpinist uchun balandlikka erishishning tezroq yoʻli boʻladi – mukammal tezlik, o'rtacha harorat va mos vitesni nazarda tutgan holda, - deydi Dan Evans, 2014 yilgi toqqa chiqish bo'yicha milliy chempion.
“Mening Gran Kanariyadagi yillik oʻquv-mashgʻulot yigʻinim buning eng zoʻr namunasidir”, deya davom etadi Evans. ‘Maspalomas-Piko yo‘nalishida 1970 m cho‘qqiga chiqish uchun taxminan ikki soat vaqt ketadi, marshrut ko‘tarilishda tekis yo‘lning kichik qismlarini (hatto bir necha pasayishlarni ham) o‘z ichiga oladi.
‘Boshqa tomondan, Ingeniodan Pikogacha boʻlgan vahshiyroq marshrut doimiy koʻtarilish boʻlib, 20% dan ortiq barqaror rampalarga ega, ammo taxminan 90 daqiqada yakunlanadi – deyarli 30 daqiqaga tezroq. Shaxsan men tik yo‘lni afzal ko‘raman.’
Bu foydali ma'lumot, lekin u boshqa joyda aytilganmi? Cue Strava va xususan, 728 m dan 1 825 m gacha 8% da ko'tariladigan 14,3 km uzunlikdagi Alpe d'Huez segmenti - 1 097 m balandlikdagi farq. Eng tez vaqtlar, ajab emas, professionallar: mos ravishda Tibo Pinot (42:18 daqiqa) va Emma Puli (50:40 daqiqa). Buni Strava ma'lumotlariga ko'ra, uzunligi 18,8 km bo'lgan, 1 258 m dan 2 371 m gacha ko'tarilgan Col d'Izoardning sayozroq Alp cho'qqisi bilan solishtiring - farq 1 113 m.
U atigi 16 metr balandlikka koʻtarilsa va nisbatan “tasodifiy” oʻrtacha 6% boʻlsa-da, eng yaxshi vaqtlar ancha sekinroq – Devid Lopez (51:43) va yana Puli (58:24). Ammo keyin sizda 500 m balandlikdan boshlanadigan Col d'Izoardning qo'shimcha fiziologik bosimi mavjud. Ey azizim, azizim…
“Oxir-oqibat,” deb xulosa qiladi Xopker, “koʻrsatilgan choʻqqilarga chiqishning uchta turini koʻrib chiqib, ularning barchasini oʻz ostonangiz yoki kritik kuchingizdan yuqori tezlikda bosib oʻtmoqchi boʻlsangiz, soʻngra tikroq va qisqaroq yoʻlga boring. tepaga.
‘Bu eng og'riqli bo'lishi mumkin, lekin umumiy masofa qisqa bo'lgani uchun hech bo'lmaganda tezroq belgilanishi mumkin.'
Hozircha bu biz oladigandek aniq javob. U ko'plab omillarni, jumladan, kadans, g'ildirak tanlash, velosipedchining yuqori intensiv yog 'yoquvchimi yoki yo'qligini, ularning ozuqaviy holatini, yomg'ir yog'ish ehtimolini hisobga olmaydi … chiqish uchun tog'.
