Chuqur: Qanday qilib ko'proq aero bo'lish mumkin

Mundarija:

Chuqur: Qanday qilib ko'proq aero bo'lish mumkin
Chuqur: Qanday qilib ko'proq aero bo'lish mumkin

Video: Chuqur: Qanday qilib ko'proq aero bo'lish mumkin

Video: Chuqur: Qanday qilib ko'proq aero bo'lish mumkin
Video: qizlik pardasi bor yoki yo'qligini bilish??? tiktirganmi yo'qmi? tashqi ko'rinishdan qiz qiz emas?? 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Yakuniy tezlikni izlash uchun Velosipedchi eng tez intizom, vaqt sinovida tezroq bo'lish uchun sayohatga chiqadi

Tezroq ketmoqchiman. Hayotim davomida mening velosipedda bo'lgan maqsadlarim bitta oddiy maqsad atrofida aylanib chiqdi. Yo‘l tagimdan uchib o‘tayotganda, shimolga 40 km/soat tezlikda harakat qilishdan mamnunman.

Tezroq bo'lish san'ati shunchaki pedallarda qattiqroq urish va qimmatroq velosiped sotib olishdan ko'proq narsani anglatadi. Tezlikni oshirishga intilish uzoq va murakkab sayohatdir.

“Tezligingiz ishlab chiqarish quvvatingiz va tortishish kuchi bilan belgilanadi”, deb tushuntiradi doktor Barni Ueynrayt, Lids Bekket universiteti tadqiqotchisi va Veloptima kouching asoschisi (veloptima.co.uk).

‘Tezlikni oshirish uchun quvvat ishlab chiqarishni optimallashtirish va tortishni kamaytirish uchun velosipedda oʻz pozitsiyangizni yaxshilash kerak.

'Qanchalik pastga tushsangiz, tortishish shunchalik kamayadi va tezroq borasiz.'

Etarlicha oddiy tuyuladi, lekin aerotuckda pastga tushishga uringan har bir kishi biladiki, velosipedda pastga tushish va pedallarni qattiq bosib turish oson emas.

Rasm
Rasm

Koʻproq tezlik

Tezlik bo'yicha tajribamni o'tkazish uchun mantiqiy bo'lgan yagona platforma bor - bu tezkorlikka intilish, vaqt sinovi. Yordamsiz soatga qarshi yakkaxon poyga chavandozning tezligini boshqalardan ko'ra ko'proq ajratib turadi.

Men ilgari vaqt sinovlarini oʻtkazganman, lekin hatto eng yuqori sinfdagi TT velosipedlarida ham men hech qachon chinakam tez boʻlmaganman. Vaqtni yaxshi o'rganuvchilar juda tez sayohat qilishadi va hatto havaskor darajadagi fanlar bo'yicha mutaxassislar syurreal tezlikka erisha oladilar.

2016-yilning yozida One Pro Cycling vakili Marcin Bialoblocki Britaniya TT trassasidagi eng tez yoʻnalishlardan biri – Xall yaqinidagi V718da 10 milya TT uchun eng tez tezlikka erishdi.

Uning 16 daqiqa 35 soniyalik vaqti uning kurs boʻyicha oʻrtacha tezligi 58,5 km/soatni hayratda qoldirdi.

Bialoblocki professional bo'lishi mumkin, ammo Britaniya havaskorlari sahnasida ko'pchilik shunga o'xshash tezlikka yaqinlashadi. Aksincha, 10 milya TT uchun eng tez vaqtim 22 daqiqa 40 soniyani tashkil etadi, bu o‘rtacha 42,5 km/soat.

Shunday qilib, 50 km/soat tezlikka erishgan chavandozlar g'ayritabiiy quvvat ishlab chiqarishyaptimi? Strava-ga nazar tashlasak, 50 km/soat tezlikda haydash haqiqatan ham katta ot kuchini talab qilishini tasdiqlaydi, biroq bu raqamlar men bilganimdan unchalik farq qilmaydi.

Qaerda xato qilyapmanmi? Mening birinchi instinktim, albatta, velosipedni ayblashdir.

Rasm moslash

Ma'lum bir mashxur Texaslik aytganidek, gap velosipedda emas. Agar maqsadingiz maksimal tezlik bo‘lsa, to‘g‘ri velosipedga ega bo‘lish albatta yordam berishi mumkin.

Shuni inobatga olgan holda, sinovim uchun Giant Trinity Advanced Pro-ga qaror qildim. Bu vaqt sinovi bo'yicha mutaxassis Tom Dyumulinning sevimli otidir va dizayn va komponentlar integratsiyasida har qanday trendda.

Men qolgan komponentlar va komplektni sahnadagi eng tez mos keladigan tarzda tanlayman.

Natijada inkor etib boʻlmaydigan tezlikda velosiped paydo boʻldi va men uni 10,35 milyalik mahalliy yoʻlga chiqqanimda, oʻzimni yonib ketayotgandek his qilaman. Lekin oxir-oqibat, eng yaxshi vaqtimni faqat daqiqalar bo'lganda o'nlab soniya qisqartirishga muvaffaq bo'ldim.

Meni ushlab turgan velosipedning o'zi emasligi aniq, bu faqat bitta imkoniyatni qoldiradi - men. Ko'proq tezlikni ochish siri velosipeddagi pozitsiyamni yaxshilash kabi oddiy bo'lishi mumkinmi?

‘Bu kulgili. Odamlar har doim qandaydir eng yaxshi pozitsiya bor deb o'ylashadi, - deydi Braklidagi Mercedes shamol tunnelida ko'plab taniqli brendlar va velosipedchilar bilan ishlagan aerodinamikachi Saymon Smart.

“Aslida bu koʻp jihatdan fiziologiyangizga, qanchalik moslashuvchanligingizga, oyoq-qoʻllaringizning oʻlchamiga va hokazolarga bogʻliq”, deb tushuntiradi u.

O'z mijozlari orasida u turli odamlar uchun juda boshqacha narsalar ishlashini aniqladi. Shamol tunnelidagi seans minglab funtga tushadi va men undan maksimal darajada foydalanish darajasiga yaqin emasman. Kun tartibida birinchi navbatda velosipedga mos kelish.

Yoʻl velosipedidan TT velosipediga sakrab oʻtish aslida qoʻllarning toʻsiqlardan uchli kengaytmalargacha harakatlanishidek tuyulishi mumkin, ammo bu oʻzgarish moslikning har bir qismiga taʼsir qiladi.

“Yuqori tanangizni toʻgʻri holatga keltirish uchun biz butun tanangizni pastki qavs atrofida oldinga burishimiz kerak,” deydi Li Preskott, Velo Atelier velosiped montajchisi.

To'g'ri pozitsiya

Preskot menga pozitsiyani aerodinamik jihatdan sinovdan o'tkazishni boshlashdan oldin kuchli va samarali pozitsiyani topishga yordam bermoqda. “Shunchaki, panjaralarni pastga urib, bu ajoyib aeropozitsiya deb o‘ylash juda oson”, deydi u.

‘Tos bo'shlig'ining old qismidan o'tadigan ba'zi hayotiy arteriyalar mavjud va agar siz juda uzoq vaqt davomida pastga tushsangiz, oyoqning yuqoriga ko'tarilishi qon oqimini doimiy ravishda to'xtatib, shikast etkazishi mumkin.'

Old, yon va orqa tomondan olingan video barqarorlik va quvvat tasvirini yaratishga yordam beradi, bu esa meni hayratda qoldiradi. Birinchidan, oldinga siljish va panjaralarni tushirish darhol barqarorroq pozitsiyani egallashini tushunaman, chunki men yelkamga ko'proq og'irlik qila olaman va son burchaklarim sog'lomroq.

Preskot mening boshim tanamning tepasida yomon cho'zilganini ta'kidlaydi va bu mening tortishuvimni kamaytirish uchun asosiy nuqta bo'lishini taxmin qiladi. Hozircha men yangi lavozimga moslashishim va quvvat ishlab chiqarishim mumkinligini ko'rishim kerak.

Men ishlab chiqarayotgan quvvat turi ham oʻzgarishi kerak.

"Quvvatni o'qish vaqtni sinash uchun juda foydali", - deb maslahat beradi Ueynrayt. ‘Mashg‘ulot zonalari va poygada qanday tezlikda bardosh bera olishingizni bilishingiz kerak, bu sinov va xatolik bo‘lishi mumkin.’

Mashgʻulotlarga kelsak, men oʻzim kuchsizroq boʻlgan baʼzi hududlarni tezda anglab yetaman. Ueynraytning maslahatiga binoan, men oʻz ostona tezligim ustida ishlayman va uning asta-sekin yoʻlda qodir boʻlgan narsaga qaytishini kuzataman. velosiped.

Bu mening VO2 maksimal tezligimga TT velosipedida erishish eng qiyin, chunki mening yangi pozitsiyam eng yuqori quvvatni qoʻllashni qiyinlashtiradi.

Rasm
Rasm

Haftalar oʻtishi bilan va koʻp sonli 30 soniya, 60 soniya va besh daqiqalik intervallar bilan u asta-sekin birlashadi. Mening ko‘rsatkichlarim hozirda 10 milya TT uchun 20 daqiqadan past yoki 25 mildan ortiq 52 daqiqadan kamroq ball to‘plaganlar bilan teng.

Biroq men hali ham ularning ba'zilari kabi tez emasman. Ueynraytga qaytish va tafsilotlarni o'rganish vaqti keldi.

Qanday tortish

Men Derbi Velodromiga yo'l olaman, u erda Ueynrayt minish paytida tortishimni o'lchash tizimini o'rnatgan. Avvaliga uning mexanikasi meni biroz chalkashtirib yubordi.

“Biz sizning tezligingiz va quvvatingizni oʻrindiq ustunidagi uzatuvchiga yuboryapmiz”, deydi u. ‘Ushbu maʼlumotlar Wi-Fi tarmogʻiga uzatiladi va dasturiy taʼminot paketiga yigʻiladi va har soniyada namuna olinadi.

Shuning uchun biz siz ishlab chiqarayotgan quvvatni bilganimiz va trek atrofida yaratayotgan tezlikni oʻlchaganimiz va barometrik bosimni ham bilganimiz uchun biz tortishish maydoni koeffitsientini samarali tarzda qayta hisoblay olamiz. '

Sugʻorish maydoni koeffitsienti (yoki CdA, deb atash mumkin) chavandozning aerodinamikligini aniqlashda asosiy raqamdir. Taxminan 20 km/soat tezlikda aerodinamik qarshilik qarshiligimizning 70% ni tashkil qiladi va uni ½ havo zichligi x CdA x harakat yo'nalishidagi havo tezligi formulasi bilan ifodalash mumkin.

Oddiy qilib aytganda, CdA ning har 1% kamayishi uchun biz kurashishimiz kerak bo'lgan havo qarshiligi 1% kamroq. Bu katta ish va tajribali vaqt sinovchilari orasida faxr bilan tilga olingan raqam. Endi ishim o'zimnikini qanchalik past olishim mumkinligini ko'rishdir. Men bir necha marta yuguraman va men unchalik aero emasligim tezda ayon bo'ladi.

"Siz ega bo'lishingiz mumkin bo'lgan lavozim uchun siz, albatta, biz ko'rgan eng yuqori CdAlardan birisiz", dedi u menga juda muloyimlik bilan. "Men sizning yelkangiz nisbatan keng ekanligiga ishonaman. Bu har doim ma'lum darajada cheklov bo'ladi.'

Aero yutuqlari

Mening asl CdA ballim - 0,273 va bu mening velosiped moslamasidagi pozitsiyamni aniq sozlaganimdan keyin. Buni kontekstga qo'yish uchun, milliy darajadagi eng yaxshisi 0,2 belgisidan ancha past bo'ladi. Bu men olib yurgan 36% qo‘shimcha yuk.

To'satdan mening vaqtim va eng yaxshi chavandozlar tezligi o'rtasidagi daqiqalar biroz mantiqiyroq bo'ladi. Men shunchaki kuchimni shamolga tashlayapman.

“Ma’lum vaqtgacha ba’zi chavandozlar katta yelkalarini shamoldan chiqarib yuborishi mumkin”, dedi Ueynrayt meni tasalli. ‘Tananing yuqori qismini shu qadar qattiq ishlatadigan sport turida bu fikrga to‘g‘ri kelmaydi, lekin aslida siz ularni ichkariga burishingiz uchun yumshoq yelkalarni xohlaysiz.’

Toni Martin kabi dunyo miqyosidagi eng yaxshilarning bu pozitsiyasi eng past darajaga yetadi va bir qarashda uning yelkalari yo'qdek ko'rinadi.

Wainwright bu bilan to'xtamaydi, chunki yanada yaxshilash uchun hali ko'p joy bor. Biz old uchimni tashlab, egnimda ishlashni boshlaymiz. Ueynrayt ta'kidlaganidek, elkalarim kabi, boshim ham juda ko'p tortishishlarni keltirib chiqaradi. Ammo bu holatda yordam berish mumkin.

“Siz boshingizni yelkangiz orasiga tashlab qoʻyishingiz kerak”, deb koʻrsatma berdi u. U meni to'g'ri holatga itarib yuboradi, bo'ynim tulporday pastga tushib, ko'zlarim hali ham oldinga tikiladi. Jahannam kabi og'riyapti, lekin birinchi yugurishda tezligim ancha oshdi va CdA ancha pasaydi.

‘Biz boshingizni yelkalaringizga yaqinlashtirmoqdamiz va bu sizning old sohangizni, shuningdek dubulg'angiz va tanangiz o'rtasidagi farqni qisqartiradi. Bu havo oqimini ancha silliq qiladi, - deydi u.

Oldin uchi va egar balandligini biroz koʻproq oʻzgartiramiz va 0,261 ga tushish bilan boshlanadigan narsa toʻplamni bir necha mayda oʻzgartirishlar va yelkalarni biroz burish bilan 0.251 ga tushadi.

Darhol yaxshilanish

Tezlikning oshishi seziladi. Mening birinchi 3 km yugurishim o'rtacha 43 km / s dan bir oz ko'proq vaqtni tashkil etgan bo'lsa-da, men hozir xuddi shu quvvatda 45 km / soat shimolda o'tiribman. Qaerda o'zimni muloyimlik bilan itarib yuborayotganimni his qilgan bo'lsam, men hozir sariyog'dan issiq pichoq kabi havoni kesib o'tyapman. Ueynrayt mening ishtiyoqimni biroz tekshiradi.

“Buni butun bir poygada ushlab turishingiz uchun biroz vaqt kerak boʻladi”, deb ogohlantirdi u.

Uyga qaytishim bilanoq, aerodinamikaning qudrati haqidagi vahiy meni oʻz pozitsiyamga mahkam bogʻladi. Kechqurunlar eng yaxshi havaskor va xalqaro vaqt sinovi ishtirokchilarining suratlarini varaqlab, ilgari tushuna olmagan sanʼat boʻyicha shaxsiy master-klassni kuzataman.

Qurilgan, oʻralgan va mittigina yelkalar meni hurmat va hurmat bilan toʻldiradi. Kechki ovqat paytida men qiz do'stimning yelkalariga tikilib, ularning torligiga havas qilaman.

Bundan ham muhimi, men hozir ideal pozitsiya ufqida real maqsad qo'yganimni his qilyapman. Ammo bu rasmning faqat bir qismi, chunki men yetarli quvvatni yetkazib, bu pozitsiyani ushlab turishim kerak.

Balansda

“Hammasi shu muvozanatda”, deydi Smart menga. “Eng yaxshi vaqt sinovi roʻyxati eng kuchli yoki eng aerodinamik boʻlishi shart emas.”

Koʻp yillar davomida mijozlari orasida jahon chempionlari Toni Martin va Teylor Finni boʻlgan Smart aeropoygasi shunchaki past boʻlish emasligini aniqladi.

'Menimcha, bu shamol tunnelida o'rganadigan narsalaringizdan biri. Yugurish paytida biz bosh va qo'llar kabi narsalarni harakatga keltiramiz, bu o'zgarishlar qanchalik sezgir ekanligi haqida aniq tasavvurga ega bo'lamiz. Juda ko'p quvvat ishlab chiqarmaslik va bu pozitsiyani ushlab turish juda muhim.'

Mening quvvat raqamlarim sog'lom diapazonda o'tirgan (garchi yo'l velosipedidagi odatdagi darajasimdan ancha past bo'lsa ham), men bilamanki, mening yakuniy muvaffaqiyatim vaqtga nisbatan o'z pozitsiyamni qanchalik yaxshi ushlab turishimga bog'liq. Men qo'llarimni barqaror ushlab turaman va o'zimning mukammal tukimga qanchalik yaqin bo'lishim mumkin. Men buni sinab ko'rish uchun uchta sayohatga qaror qildim: mening mahalliy 15 milya kechki kursim; yo'lda ochiq 10 milya; va tez qo'sh qatnov qismi kursida ochiq 25 milya TT.

Oʻrtacha tezlikda 15 milya masofani bosib oʻtganim uchun, boshidanoq boshimni pastga qoʻyib, bemalol oʻtirish juda qiyin.

Men Ueynraytning maslahatini eslayman: 'Avvaliga bu pozitsiyani butun vaqt davomida ushlab turish shart emas, lekin siz buni ko'proq kuch yoki shamolda energiya tejash imkoniyati sifatida ko'rishingiz mumkin.'

Yordam qoʻli

Shunday qilib, men boshimni pastga qaratib, oʻz pozitsiyamga eʼtibor qaratib, kuchimni yanada qulayroq saqlashga harakat qilaman. Boshimni pastga tushirib, yelkalarimni ichkariga qo‘yganimda, qo‘lim orqamdan itarayotgandek tuyuladi, qarshilik farqi shunchalik katta.

Bezovtaligim menga qimmatga tushadi va quvvatim past, lekin men hali ham PBni aniqlayman – 15 mildan ortiq 33 daqiqa 31 soniya vaqtim oʻrtacha 43,3 mil/soatni tashkil etadi, bu mening hozirgi kundagi eng tez TT harakatim. Aniq pozitsiya hamma narsa.

Profilimga qarab, men qayerga tushib qolganimni aniq bilib olaman, chunki mening tezligim bir xil quvvat chiqishida oshadi. Ilgari men o'z natijalarimga qaragan bo'lardim va o'zimni fitnesimni o'zgartirishim kerakligiga ishontirgan bo'lardim. Endi men o'sha pozitsiya haqida qayg'urishga arziydigan asosiy narsa ekanligini bilaman.

Men ikki haftadan soʻng oʻsha kursga 10 milya TT uchun qaytaman, imkon qadar oʻz pozitsiyamni mashq qilish oʻrtasida vaqt oʻtkazaman – qisqa portlashlar, yakshanba kuni uzoq sayohatlar va oyna qarshisidagi roliklarda. Tezligim 44,5 km/soatgacha, vaqtim esa 21 daqiqa 41 soniyagacha kamaygan.

Hali yaxshilanish uchun joy bor. Bo‘ynim shunchalik og‘ridiki, boshim aylanib qoldi (cheklangan muammo) va 20 soniya o‘tirib, ichishim kerak edi.

Ammo men buni qanchalik ko'p qilsam, shunchalik osonlashadi. Keyingi hafta men mahalliy kursimda PB dan yana 40 soniya vaqt ajrataman va 45 km/soat tezlikka erishaman. Mening so‘nggi vazifam – 25 millik masofani yaxshilay olamanmi yoki yo‘qligini ko‘rish.

Shamolga qarshi

Bu masofadagi TT ehtiyotkorlik bilan tezlikni talab qiladi, shuning uchun men haqiqiy maqsadli vattni ishlab chiqish uchun oxirgi safarlarimni sinchiklab aylantiraman. Maqsadga erishdim, lekin poyga kuni ishda kalit bor - uvillagan shamol.

‘Yana shamolda shamol orqangizdan kelganda emas, qo'shimcha kuch sarflaganingiz ma'qul. Toqqa chiqishda vaqtni qisqartirish kabi, shamolga qarshi kurashish vaqtini qisqartirish umumiy tezlikni oshirishi kerak, - deydi Ueynrayt.

'Hech qachon ostonangizdan balandroq chiqmasligingiz kerak, chunki shamolda yoki pastga tushishda tiklanish uchun koʻp vaqtingiz yoʻq.' Shamolda birinchi oyogʻimni yakunlaganimda buni yodda tutaman., daqiqalarni sanab, burilish katta tezlikka olib kelishiga ishonch hosil qildim.

Belimga shamol esganda, birdan pozitsiyadagi ishim yanada muhimroq bo'ladi.

Vanamning oldimda turgan soyasi yelkalarimni ichkariga tiqib, boshimni past tutishni eslatadi. Mavqeim aniqlanganda tezligim 53 km/soat atrofida bo‘lgani uchun men yelkalarim va bo‘ynimni siqish uchun oyoqlarimni siqib chiqarganimdan ko‘ra ko‘proq kuch sarflayapman.

Birinchi quchogʻimdagi bosh aylanishi va charchoqning uygʻunligi ikkinchi marta shamolga aylanganimda oʻz taʼsirini oʻtkazdi va meni qandaydir tarzda shamoldan himoyalanmagan chavandoz bosib ketdi.

Oxirgi burilishda deyarli hech qanday kuch qolmagan holda, tanamning yuqori qismi qichqirayotganiga va boʻgʻimning xiralashganiga qaramay, imkon qadar pastga tushishga harakat qilaman.

Men 55 daqiqa 14 soniya vaqtni, PBni bir daqiqadan ancha ko'proq vaqtga ko'taraman, bu sharoitda men kamroq aero kunlarimda bir soatdan kam bo'lishga qiynalgan bo'lardim.

Harakatimni atrofimdagilar bilan solishtiradigan bo'lsam, to'g'ri kunda to'g'ri yo'lda, 53-daqiqa belgisiga yaqinlashishimga ishonaman. Gap arzon, sekundomerlar esa yolg‘on gapirmaydi, shuning uchun kelasi mavsumda buni isbotlash menga bog‘liq.

Men hali ham sohadagi eng yaxshilaridan ancha uzoqdaman, lekin hozir oramizdagi juda katta vaqtni boshqacha ko'raman. Endi har bir daqiqa soniyalar to‘plamiga o‘xshab ko‘rinadi va bu yerda bir oz ko‘proq yelka moslashuvchanligi yoki besh vatt quvvat ularni yo‘q qilishi mumkin.

Men tushunamanki, agar soniyalar haqida asta-sekin g'amxo'rlik qilsam, daqiqalar o'z-o'zidan g'amxo'rlik qilishi kerak.

Tavsiya: