Zullo Inqubo hayajonli tush deyishadi, lekin minish orzumi?
Ko'plab italiyalik ramka quruvchilar bor va ularning deyarli barchasi Tour de Franceda professionallar tomonidan minib olingan ramkalar yasaganini da'vo qilmoqda - barchasi qayta tiklangan va maxfiylikka qasamyod qilgan, albatta. Bu jihatdan Tiziano Zullo ham bundan farq qilmaydi, lekin uning misolida ko'rib chiqilayotgan kadrlar uning ismini va g'urur bilan aks ettirgan.
1980-yillarning oxiri va 1990-yillarning boshlarida TVMning barcha professional jamoasi Zullo velosipedlarida, jumladan, Flandriya sayohatida ikkinchi boʻlgan va oʻzining bortida Romandi turida gʻolib chiqqan Fil Anderson ham bor edi.
Aslida siz 25 yil avvalgidek qurilgan Tour '91-ni bugun ham sotib olishingiz mumkin, ammo Tiziano Columbus SL quvurlari zaxirasi tobora kamayib borayotgani uchun qancha vaqtga ishonchi komil emasligini tan oladi. Ayni paytda Zullo o‘z faoliyatini modernizatsiya qildi va hatto bir vaqtning o‘zida maxsus uglerodli ramkalar yasadi, lekin endi Inqubo flagman sifatida yiliga atigi yuzta po‘lat ramka yasashga qaytdi.
Mutaxassislarga murojaat qilish
Zulloning koʻpgina ilk poyga ramkalari singari, Inquboning rivojlanishiga professionallarning ehtiyojlari sabab boʻlgan.
“Ushbu ramkani yaratish gʻoyasi mening Macario ramkalarimdan biriga ega boʻlgan ispan trekchisi Joan Llanerasdan chiqqan”, deydi Zullo.
‘Joan trek poygasi uchun juda kuchli va qattiq ramka so'radi. Biz uni Dedacciai bilan birga ishlab chiqdik va u 1996 yilda Manchesterda bo'lib o'tgan trek bo'yicha jahon chempionatida va keyinroq 2000 yilda Afinada bo'lib o'tgan Olimpiadada g'olib chiqdi. Shundan so‘ng men yo‘l-yo‘riqli versiyani ishlab chiqarishga qaror qildim, - deya qo‘shimcha qiladi u.
Easy-peasy, deb oʻylashingiz mumkin: bu yerda bir oz buklanish, u erda bir oz bi-ovalisatsiya va ish tugadi. Ammo qattiq trek poygachisini qulay yo'lda sayohatchiga aylantirish tez jarayon emas edi.
‘Bu oson boʻlmadi va asosiy uchburchak uchun ham, orqa tomonda ham koʻplab sinovlar oʻtkazildi. Jarayon davomida men “questo é un incubo” [bu dahshatli tush] deb qichqirdim va ism qotib qoldi.’
Albatta, tayyor mahsulot dahshatli tushdan boshqa narsa emas - aslida bu juda orzu. Inqubo Dedacciai Eom 16.5 po'latdan yasalgan va aynan mana shu quvurlar shou yulduzlari hisoblanadi. Yuqori trubka ko'z yoshi tomchisimon shaklda, pastki trubkasi ikki o'lchamli (deyarli tasvirlar), zanjirlar pastki qavsga to'g'ri keladigan joydan to'rtburchak shaklda joylashgan va BB ning barcha barlari juda katta. Dumaloq trubka deyarli koʻrinmaydi.
Velosipedning poygasi boʻlishiga qaramay, Zulloning aytishicha, u ishlab chiqaradigan Inqubo ramkalarining aksariyati raqobat uchun moʻljallanmagan. Qattiqligi tufayli ramka sayyohlik velosipedchilari orasida juda mashhur bo'lib qoldi va uni qulayroq qilish uchun osongina moslash mumkin.
Zullo, shuningdek, ramka uglerodga ishonchini yo'qotganlar va biroz kattaroq bo'lgan mijozlar orasida juda mashhur ekanligini aytadi, chunki stok ramkasi 120 kg gacha bo'lgan chavandozlar uchun qulay bo'lishi mumkin. Yana koʻp savollarim bor edi, lekin Zullo menga velosiped haydashimni va barcha savollarimga javobni yoʻlda topishimni aytdi.
Koʻzimdagi payvand
Kadrga qaraganimda birinchi oʻylaganim uning naqadar goʻzal ekanligi edi. Tiziano Zullo - juda tajribali ramka ishlab chiqaruvchi va siz buni ramkaning yakunida ko'rishingiz mumkin. Payvand choklari beg'ubor va zanglamaydigan po'latdan yasalgan sayqallangan o'rindiqlar va bosh trubaning har ikki uchidagi naushnik o'rindiqlari ajoyib. Jahannam, hatto shisha qafasli braze-ons ham chiroyli. Ajoyib bo'yoq ramka quruvchining o'zi emas, yapon rassomining ishi, lekin siz hamma narsada yaxshi bo'la olmaysiz.
Kadrga qarab qolgan ikkinchi taassurot: "Bu juda qattiq bo'ladi". Katta o'lchamdagi zanjirlar va qalpoqli qalpoqchalar ularda unchalik ko'p narsaga ega emas edi. Ammo biz qanchalik qattiqligimiz haqida gapirayotganimizni bilish uchun yaxshi sayohat qilish kerak bo'ladi, chunki patentlangan velosipedchining pastki qavsning qattiqligi testi (oyoqni krankka qo'yish va uni yaxshi silkitish) natija bermadi.
Bunday boʻlganidek, Inqubo nihoyatda qattiq, lekin rahmdillik bilan u siz tasavvur qilganingizdek qattiq emas. Go'shtli zanjirlar Margaret Tetcher kabi murosasiz bo'lishi mumkin, ammo butun velosiped hayratlanarli darajada hamdardlik bilan harakat qiladi.
Konfor qayerdan kelganini aniq aniqlash qiyin – Fizik egari shu qadar yaxshi toʻldirilganki, choʻkishni hisobga olish uchun egar balandligini 5 mm ga koʻtarishga majbur boʻldim va 25 mm shinalar ham hissa qoʻshgan boʻladi – lekin Umumiy haydash hissi mustahkam bo‘lsa-da, ko‘plab plombalarni joyida qoldirdi.
Ba'zi po'lat velosipedlarda qattiqlik hech qachon sof tezlikka aylanmaydi. Siz o'zingizni tez ketayotgandek his qilishingiz mumkin, lekin tezlikka bir qarash buning aksini isbotlaydi. Inqubo deyarli aksincha. Umumiy og‘irligi uning turgan joyidan uzoqlashmasligini, lekin tezligi oshib borishini bildiradi.
DT Shveytsariya g'ildiraklari bu borada yaxshilik qiladi, lekin ko'p marta men shunchaki pastga qarash va 40-yillarda asta-sekin ko'tarilish tezligini ko'rish uchun sayohat qilayotgandek his qilganman.
Yoʻl pasayib, tezlik oshib borar ekan, Inqubo qatʼiyatli boʻlib qoladi va asf altlarni joʻnatishda yaxshi ishni bajaradi. Aytishim mumkinki, Inqubo men haydagan velosipedlar orasida eng ko‘p ekilganini his qiladi, bu Zulloning uglerodli velosipedlar yo‘qotganini his qilgan “ishonchi”dir.
Deda Black Fin vilkalari qoziqlarni qayta ishlashda ham yaxshi ishni bajaradi, shu bilan birga maqbul miqdordagi zarbalarni yumshatadi. Bu, albatta, kaftlar uchun qulay sayr emas, lekin bu ulkan bosh trubkasidan o'tib ketadigan rulning aniqligi va boshqaruvi uchun to'lashga arziydigan narx.
Ya'ni, bu velosiped poyga velosipedi ekanligidan qochib bo'lmaydi va Zullo yaxshi sayyoh bo'ladi, degan taklifiga qaramay, egarda juda uzoq kun meni biroz charchatadi deb o'ylayman.
Ushbu velosipedni ba'zi do'stlar bilan uglerodli mototsikllarda juda tez sur'atlar bilan haydab chiqqandan so'ng, Inqubo o'zining og'irligini biroz pasaytiradi, lekin boshqa hech qanday joyda yo'q. Menimcha, unda uglerod bor edi, qolganlari esa amalga oshmaydi va po‘lat yagona variant bo‘lsa, Zullo nomi hamon Tour de Francening bir qismi bo‘lib qoladi va Inqubo ular foydalanadigan velosiped bo‘lardi.
Xususiyatlar
| Model | Zullo Inqubo |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| Ogʻishlar | Yo'q |
| G'ildiraklar | DT Shveytsariya RRC65 klinner |
| Yakunlash toʻplami | Fizik R1 tutqichi, dastagi va oʻrindiq ustuni, Fizik Arione VXS toʻqilgan egar |
| Og'irligi | 8,15kg (53 sm, qurilgan) |
| Narx | £2, 295 kadrlar toʻplami, sinovdan oʻtganidek taxminan £7, 100 funt |
| Muloqot | velorution.com |
