Ular suyaklarni, samolyotlarning qismlarini va F1 avtomobillarini bir-biriga bog'lab turadi, nega velosipedlar ham emas?
Uglerod tolasining imkoniyatlarini mohirona tushunish Stefan Shmolkeni bu murvatlarni uch yildan koʻproq vaqt oldin orzu qilishga undagan.
“Uglerod tolasi hozirda foydalanilayotganidan tashqari juda koʻp qirrali salohiyatga ega, deb oʻylayman”, deydi Shmolke, shu nomdagi uglerod tolasi brendi asoschisi.
‘Shunday qilib, men narsalarni qanchalik uzoqqa surishimiz mumkinligini ko'rmoqchi edim. Birinchi prototiplarni men shaxsiy velosipedimda sinab ko'rdim, lekin biz murvatlarni izchil ishlab chiqarishni yo'lga qo'yganimizdan so'ng, ular velosiped sanoatidan ham ko'proq narsani va'da qilganini ko'rdik.'
Ularning qoʻllanilishi endi aerokosmik va avtomobilsozlik loyihalarida ham qoʻllaniladi, bunda ularning ogʻirligi alyuminiy murvatlarga nisbatan 40% ni tejash muhim afzallik beradi.
Tarkibiga koʻra, murvatlar tortilganda biroz kengayadi, shuning uchun ular kamroq moment bilan bir xil ichki qisish tarangligiga erishadilar va boʻshashish ehtimoli kamroq.
Bu, ayniqsa, metall plitalarni shikastlangan suyaklarga xavfsizroq va uzoqroq mahkamlash mumkin bo'lgan tibbiyotda qo'llanilishini isbotladi. Shmolke aytganidek, "Kamroq jarrohlik har doim yaxshi narsa."
Boltlar Hexcel’ning oraliq modulli EM7 uglerod tolasidan tayyorlangan, bu taxminan Toray T700 bilan solishtirish mumkin, chunki yuqori modulli tolalar murvatlarni ishlab chiqarish uchun yetarlicha moslashuvchan emas.
“Ularni yasash usuli aslida juda aqlli”, deydi Shmolke. “Tolalar 0° ga yoʻn altirilgan va ipning spirali boʻylab harakatlanadi, bu esa murvatni yechib boʻlmaydi.
Biroq, tolalarni yoʻn altirish qiyin va qolip nihoyatda murakkab, shuning uchun ular bir murvat uchun 6 funt sterling turadi.’
Keyin tolalar isitiladi va PEEK matritsasi qo'shilishi bilan bosiladi. PEEK termoplastik kompozitsion bo‘lib, uni Shmolke epoksi qatronidan ko‘ra foydalanish ancha yaxshi ekanligini tushuntiradi.
“Epoksidni PEEK kabi qizdira olmaysiz, bu doimiy yuqori sifatli murvatlarni olishning kalitidir”, deydi u.
Agar ogʻir vaznli bolalar oʻz velosipedlaridan bir necha gramm qoʻshimcha qirqish imkoniyatiga ega boʻlsa, Shmolke tezda uglerod murvatlari velosipedda faqat cheklangan foydalanishini taʼkidlaydi.
Moment haqida gapirish
'O'rindiq trubkasidagi tirgaklar va o'rindiqlar ustunlarini mahkamlash uchun zarur bo'lgan moment juda yuqori - bu murvatlarning yorilishi xavfini tug'diradi - lekin ular o'tkazgichlarda, naushniklarda va shisha qafaslarida foydalanish uchun juda mos keladi, - deydi u va, har doim innovator, murvatlardan kengroq foydalanish imkonini beruvchi yechimni ko'radi.
‘Men ushbu murvatlar uchun oʻz komponentlarimizni ishlab chiqish imkoniyatini koʻrdim, bu esa juda engil vaznlar uchun eshikni ochadi.’
Ma'lum bo'lishicha, barcha mumkin bo'lgan qotishma murvatlarni uglerodli murvatlarga almashtirish 20 g dan ortiq tejamkor bo'lmaydi. Shunga qaramay, Shmolkening aytishicha, ular juda mashhur bo‘lib qolmoqda.
‘Velosipedchilar bir necha grammni tejash uchun bunday qimmat murvatlarni sotib olishni xohlashadi, deb o'ylamagan edim. Shubhasiz, men velosipedchilar qancha masofani bosib o‘tishini kam baholadim!’
