Diskli tormozli velosipedlar qalin va tez sotilmoqda, ammo yangi maxsus asf alt diski bir-biridan farq qiladi
Oʻtgan yili Specialized yangi Tarmacni taqdim etganida, velosiped haqiqatdan ham hayotni bundan yaxshi boshlay olmasdi. Bir necha oy ichida u Vinchenzo Nibalini Tur de Fransda, Alberto Kontador esa Vuelta a Espanada g'alaba qozondi. Biroq, Specialized ma'lumotlariga ko'ra, haqiqiy o'yinni o'zgartiruvchi velosiped haydashi mumkin bo'lmagan velosiped edi - Tarmac Disc.
“Tarmak har doim naslli poyga velosipedi boʻlib kelgan”, deydi Specialized kompaniyasidan Kris Riekert. “O‘ylaymanki, biz o‘tgan may oyida biz Tarmac Discni ishga tushirganimizda, diskli velosiped klub ishqibozlari velosipedi sifatida ko‘rilgan bo‘lishi mumkin, chunki siz uni poyga qila olmagansiz.”
Koʻpgina brendlardan farqli oʻlaroq, Specialized diskli tormozlarni oʻzining chidamliligi bilan cheklamagan va oʻzining Grand Tour poygachisini yangi texnologiya bilan jihozlagan. Uch yillik rivojlanishdan o'tib, kompaniya Asf alt diskida hech qanday burchakni kesmadi va jant tormozi modeliga faqat minimal og'irlik qo'shdi. Ushbu to'liq konstruktsiya atigi 7,05 kg ni tashkil qiladi, bu UCI minimal vazn chegarasidan biroz yuqoriroqdir. Eng muhimi, Specialized haydash sifati va boshqaruvini bir xil qilishga harakat qildi. Biroq, buni amalga oshirish uchun g'ildirakni qayta ixtiro qilish kerak edi. "Asf altga diskli tormozlarni olib kelishning kalitlaridan biri zanjirlarni qisqa tutish edi", deb tushuntiradi Riekert. Fikr shundan iboratki, qisqa zanjirlar an'anaviy Asf altning o'tkir va shafqatsiz ishlashini saqlab qoladi. "Bu haqiqatan ham qiyin edi. Disk tormozlarini ishlab chiqaradigan barcha ishlab chiqaruvchilar 135 mm orqa o'q kengligini ishga tushirish va to'g'ri siljishni davom ettirish uchun kamida 420 mm zanjir uzunligiga ega bo'lishingiz kerakligini ta'kidlaydilar. Ammo asf altning 408 mm uzunlikdagi zanjiri ancha qisqaroq va uni ushlab turish velosiped hissini saqlab qolish uchun juda muhim edi.’
Potentsial zanjir muammosini hal qilish uchun Specialized butunlay yangi g'ildirak ishlab chiqdi. Bizning g'ildirak brendimiz Roval zanjirni bir qatorda ushlab turish uchun kassetani ichki qismga olib kirish uchun kasseta texnologiyasi ustida ishladi, shuning uchun biz orqa uchini iloji boricha mahkam ushlab turish uchun zanjirni 12-16 mm ga qisqartirishimiz mumkin. Velosiped hali ham jant tormozi versiyasida xuddi shunday ishlaydi, - deydi Riekert.
Roval CLX 40 uyasi 135 mm kengligida qolsa-da (disk tormoz uyalari uchun standart, jant tormoz uyalari uchun 130 mm bilan solishtirganda), Specialized tormozdan foydalanganda to'g'riroq zanjir hosil qilish uchun 2,5 mm ichkariga siljidi. qisqaroq zanjirlar. Bu shuni anglatadiki, kassetaning zanjir zanjirlariga nisbatan o'rni Tarmac jant tormozi bilan bir xil, ammo hozirda egalarini Roval g'ildiraklar to'plamidan foydalanishga majbur qiladi, bu esa standart sifatida ramka bilan birga keladi."Agar Treks, Kolnagos va Pinarellos buni yig'a boshlasa, biz hammamiz g'ildiraklarni kengroq miqyosda ishlab chiqishni boshlay olamiz, deb umid qilamiz", deydi Riekert. Biz kutishimiz va boshqa brendlar Specialized kompaniyasiga ergashadimi yoki yo'qmi, ko'rishimiz kerak, ammo disk tormozlari bu yil oxirida pelotonda sinovdan o'tkaziladi, Tur de Frans g'olibi biz o'ylagandan ham tezroq Tarmak diskini minishi mumkin.
specialized.com
