To'lqinli yomg'irlar, suyaklarni parchalaydigan halokatlar, ko'zlari bo'sh azob-uqubatlar… Frantsiya janubidagi bu sayohatda bularning hech biri yo'q
Velosipedchining Yevropa sport musobaqalari va gran fondolarida yillar davomida qilgan yutuqlarini kuzatgan har bir kishi har oy jurnalda chiqadigan maqolalarda ma'lum bir naqshni payqagan bo'ladi.
Odatda yozuvchi ertakni toʻgʻridan-toʻgʻri sayohatning eng muhim lahzasiga – ruhni vayron qiluvchi koʻtarilish yoki halokatli velosiped nosozligiga sakrab, soʻngra voqea boshiga qaytish bilan boshlaydi.
Boshlab turuvchi ruchkada kutayotgan tebrangan chavandoz chavandozlarning tavsifi boʻladi (jurnal uchun sportni yoritib berish bizni har doim jiddiy poygachilar bilan birga toʻplamning old tomoniga surilishini bildiradi) va shundan soʻng qurol olov.
Hamma 50km/soat tezlikda uchadi va bizning jasur yozuvchimiz g'ildirakda g'ildirakda qolishga bo'lgan umidsiz urinishlarini tasvirlab beradi.
10-kilometrda yozuvchi allaqachon charchoqning birinchi alomatlarini boshdan kechirmoqda. Keyin ular qulab tushadi, adashadi va oziq-ovqatlari tugaydi. Keyin yomg'ir yog'adi.
Nihoyat, ular bu qanday ajoyib tajriba boʻlganini va ertaga buni yana qanday qilishlarini aytishdan oldin singan va titroq halokatga uchragan holda marra chizigʻidan oʻtib ketishadi.
Challenge Vercors-dagi tajribam juda boshqacha.
Xudolar tabassum qilmoqda
Challenge Vercors oldidan haftalar davomida ob-havo ilovalarini tez-tez tekshirib turaman.
Qaysi biriga qaraganimga qarab, hodisa kuni momaqaldiroq yoki momaqaldiroq bo'ladi, shuning uchun ertalab ertalab musaffo osmon va zo'rg'a nafas olish uchun uyg'onganimda yoqimli ajablanib bo'ladi. shamol.
Bu juda erta va Velo Vercors mehmonlari oshxonada kofe va bir piyola jo'xori yormalari uchun yig'ilishganda, suhbat bir qator xirillashlardan boshqa narsa emas.
Velo Vercors Fransiyaning janubi-sharqidagi Verkors mintaqasida, Grenobldan janubda va Alp tog'lariga yaqin joyda, unchalik ma'lum bo'lmagan, ammo go'zal hududda velosport bayramlarini o'tkazadi. Mehmonlarning aksariyati so‘nggi bir necha kun davomida yo‘llarni o‘rganishdi va endi biz mintaqaning yam-yashil vodiylari va qoyali daralarini bosib o‘tadigan marshrutni bosib o‘tish uchun 2000 ta boshqa chavandozga qo‘shilishga tayyorlanmoqdamiz.
Standart qishloqqa borish, toʻxtash joyini topish, roʻyxatdan oʻtish uchun navbatga turish va velosipedlarni oʻrnatish kabi odatiy mashgʻulotlardan soʻng, biz boshlangʻich qalamga kechikdik va bizda qoʻshilish uchun joy qolmaydi. maydalash.
Ma'lum bo'lishicha, bu eng yaxshisi. Biz kutish o‘rniga, qo‘y kabi yig‘ilib, dam olishimiz va guruhning orqa tomoniga tegmasdan oldin boshqa chavandozlar yo‘lga chiqishlarini tomosha qilishimiz mumkin.
Omad evaziga men Velosipedchining la'natidan qochdim - oldingida eng tezkor raqiblar qatorida - o'zimni ikki barobar bonusga ega bo'lgan guruhning orqasida topdim.
Poyga boshida poygada turgan yarim-professionallar guruhi bilan kurash olib borishim shart emas, balki chavandozdan keyin chavandozning yonidan sirgʻalib oʻtib ketayotganimda, oʻzimning chavandozlik qobiliyatlarimdan nafratlanaman. hodisaning dastlabki kilometrlari.
Uzoq pastga tushadigan qism quyosh va soyada choʻkib ketayotganimizni koʻradi, harorat bir zumda koʻtarilib tushadi, goʻyo kimdir muzlatgich eshigini ochgandek.
Ertalabki soatda havoda biroz sovuq bor, lekin qoʻlni isitish uchun yetarli emas, va mening engil kurtkam tez orada orqa choʻntagimga qoʻyiladi va u kunning qolgan qismida qoladi.
Men bilan yozda Velo Vercors uchun rahbarlik vazifasini bajaruvchi Dominik va Challenge Vercors bilan tugallanmagan ishi bo'lgan va bugun uzoq yo'lni bosib o'tishga qaror qilgan kompaniya mehmonlaridan biri Julian birgamiz.
Men 114 km o'rta marshrutni tanlashga qaror qildim (ixtiyoriy jasorat va boshqalar), shuning uchun biz ikki yo'nalish 50 km belgidan keyin bir joyda ajralmaguncha birga qolishga so'zsiz rozi bo'ldik.
Biz janubga uzun va tekis yo'ldan borar ekanmiz, Dominik men bilan orqa g'ildiragidan bir dyuym bo'lgan katta guruhning old tomoniga o'tadi va u vodiy bo'ylab tezlikni hayday boshlaydi.
Bir payt orqamga qarasam, butun Fransiya tortib ketayotganga oʻxshaydi. Chavandozlar qatori men ko‘rib turganimcha cho‘zilib ketgan va ular biz Villard-de-Lans qishlog‘idagi aylanma yo‘lga yetib borgunimizcha va kunning birinchi to‘g‘ri ko‘tarilishini boshlagunimizcha, ular bir necha kilometr poyezdda yurishdan zavqlanishadi.
Mukammallikni ko'rish
Hozirda quyosh yorqin va choʻqqining birinchi qismi vodiyning ajoyib manzaralarini taqdim etadi. To'g'ridan-to'g'ri bizning pastimizda yam-yashil dalalar, ko'rpa-to'shakning yumshoq egri chiziqlari bor.
Bundan keyin esa togʻ yonbagʻirlariga yaxshi qirqib olingan soqoldek yopishgan yashilning quyuqroq soyasi oʻrmonlar. Nihoyat, ufqda Verkors massivining o'tkir cho'qqilari hukmronlik qiladi, ular chang shakarli qor bilan qoplangan.
Sahna yetarlicha pastoral boʻlmagandek, bularning oʻrtasida suzayotgan yagona issiq havo shari boʻlib, mukammal tasvirni toʻldirish uchun kerakli balandlikda va masofada havoda osilgan. Alpenning marketing direktori quvonch ko'z yoshlarini to'kishining o'zi kifoya.
Bu uzoq davom etmaydi. Tez orada biz daraxtlar bilan o'ralganmiz va keyingi 10 km davomida qarag'ay tunnelidan o'tib marshrutning eng baland nuqtasiga chiqamiz.
Gradient hech qachon qattiq boʻlmaydi, ehtimol 7% atrofida va pedallarda barqaror ritmni ragʻbatlantiradi. Dom yoki Julian vaqti-vaqti bilan oldinga o'tadi, lekin men bo'shliqni yopish uchun sekin teginaman.
Bugun azob-uqubat chamadoniga qahramonona sayohatlar boʻlmaydi – bularning barchasi sayohatdan zavqlanish bilan bogʻliq.
Biz yuqoriga koʻtarilib, hali ham yetarlicha chavandozni quvib oʻtib, nishab boʻylab sogʻlom tezlikni boshqarayotgandek his qilamiz.
Dom va men yuqoriga koʻtarilish tezligi va harakatni tejashni birlashtirishning eng samarali gradienti nima ekanligini muhokama qilamiz va bu biz hozir nimada ekanligimiz haqida boʻlishi kerak degan xulosaga keldik.
Toqqa chiqishda hech qachon noqulaylik tug'dirmasdan, kerakli miqdordagi qiyinchiliklar mavjud. Daraxtlarda yana bir nechta bo'shliqlar bo'lsa, bu ajoyib bo'lar edi.
Bir payt orqa gʻildiragidan gʻildiragan past shovqinni sezganimda yuragim siqilib ketdi, bu shinaning yaroqli ekanligini koʻrsatadi, lekin tekshirilganda shinalar yaxshi.
Bu shunchaki qattiq yoʻl yuzasi kauchukga nisbatan gʻalati shovqin chiqaradi. Bugungi sayohatda hech narsa noto'g'ri ketayotganga o'xshaydi.
Zafat tamoyili
Uzoq choʻqqilarga koʻtarilish yanada uzunroq choʻqqisiga yoʻl ochadi, u tikdan boshlanadi, changʻi yonbagʻiridagi ulkan slalom kabi oʻrmon boʻylab egilib, daraxtlar orasidan chiqib, boshqa vodiyga chiqqanimizda yumshoqroq boʻladi.
Magistral yoʻl boʻylab taxminan 5 km portlashdan soʻng (garchi tirbandlik boʻlmasa ham) biz toʻsatdan aylanma aylanaga yetib keldik, u yerda bir guruh marshalllar vahshiy imo-ishoralar qilib, qichqirmoqda.
Nima boʻlayotganini anglash uchun bir lahza kerak boʻladi – bu oʻrta va uzoq yoʻnalishlar uchun ajratilgan nuqta.
Tezlik bilan aylanma yoʻlga borib, yigʻilgan hi-vis kurtkalar yonidan oʻtib, toʻgʻri oʻrta marshrutga yoʻl oldik, soʻngra “Non, à droite! À droite!’
Marshalllar bizning poyga raqamlarimizni payqab qolishdi va Julian uzoq yo'lda noto'g'ri yo'ldan ketayotganini qayd etishdi.
Agar u notoʻgʻri yoʻldan bormasa – u velosipedda sayrga yana 40 km va 1000 m choʻqqiga chiqishni qoʻshib, yoqimli kunni buzishdan foyda yoʻq degan xulosaga keldi.
Shunday qilib, Dom, Julian va men birga boʻlishga qaror qilib, shimolga biroz shamolga burilishdan oldin marshrutning eng janubiy nuqtasiga yetib borar ekanmiz.
Koʻp oʻtmay bizga yana bir qancha odamlar qoʻshildi va biz tor yoʻllar boʻylab tezlikda siqish, panjaralar ustiga choʻkkalab oʻtirish, shamolda navbatma-navbat harakat qilish va oʻzimizni jamoaviy vaqt sinovida ekanimizni koʻrsatishdan zavqlanamiz.
Albatta, koʻp vaqt oʻtmay, u juda mashaqqatli mehnatga oʻxshab ketadi va bizning samarali surʼatimiz alohida chavandozlar guruhiga boʻlinadi.
Guruhning tarqalib ketganidan norozi boʻlgan italiyalik futbolchi marraga qadar sudralib ketishga umid qilgandi va barmogʻini havoda aylantirib, bizni qoraladi. Hammamiz ishga qaytishimiz kerak.
Ammo hozircha biz suhbatlashish, quyosh nuridan bahramand boʻlish va vodiy chekkalarini qoʻriqlab turgan ohaktosh qoyalar manzarasini tomosha qilishimiz mumkin boʻlgan qulayroq tezlikka qaytdik.
Bizning italiyalik do'stimiz biroz dovdirab ko'rinadi, lekin o'zi harakat qilishni xohlamaydi. Bugun og'riq emas, zavqlanish kuni.
Arvohlar darasi
Taxminan 85 km dan keyin marshrut bizni yana Villard-de-Lans qishlog'i tomon olib boradi, ammo bu safar g'arbdan yaqinlashib, Chute de la Goule Blanche tog'ini boshdan kechiramiz, bu "Kuzish" deb tarjima qilinadi. Oq Ghoul.
Biz hech qanday qoʻrqinchli koʻrinishlarni sezmayapmiz, biroq manzara bir nechta sharpa hikoyalari uchun yetarli darajada dramatik. Marshrut tor dara boʻylab oʻtadi, ikkala tomonida ohaktosh devorlari bizni koʻtaradi.
Yoʻlning bir chetidagi past devor ehtiyotsiz chavandozlarning Born daryosiga tushishiga toʻsqinlik qiladi. Boshqa tomondan, yo'l qoya yuziga o'yilgan bo'lib, kanyon bo'ylab ko'tarilayotganimizda bo'ynimizga sovuq suv tomayotgan qoya tomi paydo bo'ldi.
Barcha Verkors massivi qoyalar, daralar, togʻlar va vodiylardan iborat boʻlib, ular orqali koʻpincha qoyalardan oʻtuvchi tunnellar yoki vertgin tomchilar ustida xavfli tarzda oʻrnatilgan balkonlar orqali murakkab yoʻllar tarmogʻi yaratilgan.
Bundan tashqari, bu Alp d'Huez va Alp tog'larining klassik qirg'oqlaridan bir necha qadam narida joylashganligi sababli, u odatda tashrif buyuradigan chavandozlar tomonidan e'tibordan chetda qoladi, shuning uchun Verkors atrofidagi yo'llar juda bo'sh qoladi.
Biz daraning qorongʻuligidan yam-yashil dalalar va uzoq qorli togʻlar manzarasi ustida quyosh nuriga chiqamiz.
Tez oldinga
Qisqa vaqtdan keyin yolgʻizlikda uch yoʻldan uchib yurganimizdan soʻng, orqadan chalinayotgan avtomobil shoxlari bizni uzoq yoʻlda boʻlgan voqeaning yetakchi chavandozlari quvib oʻtishimiz haqida ogohlantiradi, shuning uchun biz siqib chiqamiz. yo'l chetiga o'ting va ikki rahbar o'tib ketishsin. Ular taranglashgan paylar va og'riqli ifodalarning rasmidir.
Ularning orqasida poyga mashinalarining kichik karvoni, keyin shohsupadan joy uchun kurashayotgan koʻproq chavandozlar.
Biz ularning ortidan tomoshabinlar bizni quvontirayotgan qishloqda ketyapmiz. Ular Julianning "uzoq marshrut" raqamini ko'rishgan va biz old tomondamiz deb taxmin qilishgan.
Biz qila oladigan narsa - tabassum, qoʻrqinchli qoʻl silkitib, ularning yonidan oʻtib ketaverish… sekin.
Kursning yakuniy qismi - bu zahiralarimni to'liq quritish uchun unchalik qiyin bo'lmagan, ammo oyoqlarim orqali miyamga signal yuboradigan yumshoq tepaga ko'tarilish..
Yoʻl chetida atigi 5 km qolganini bildiruvchi belgi paydo boʻldi. Biz qiyalikda aylanamiz, borar ekanmiz, kilometr belgilarini belgilaymiz va hatto chiziqqa o'ynoqi yugurish uchun yetarli energiyaga egamiz.
Hodisadan keyin biroz vaqt oʻtkazganimdan va quyosh nurida dangasalik bilan oʻtkazganimdan soʻng, safar qanday oʻtganini tezda aqliy baholayman. Men avariyaga uchramadim, adashmadim va mexanik shikast yoki jarohat olmadim.
Aslida hech qanday drama yoki azob-uqubat yo'q edi, shunchaki yoqimli kompaniyada chiroyli sayohat. Yaxshi Xudo – nima haqida yozmoqchiman?
Oxir-oqibat, ofat bo'lmaganiga qaramay, aytishim kerakki, bu juda foydali tajriba bo'ldi va men buni ertaga yana takrorlayman.
Tafsilotlar
Fransiya janubidagi tunnellar va daralar koʻp
Nima: Challenge Vercors
Qaerda: Verkors massivi, Grenobldan janubi-gʻarbda
Keyingi voqea: 2017-yil 20-may
Masofalar: 162km, 120km yoki 50km (yoʻnalishlar 2017-yil uchun oʻzgartirilganini unutmang)
Narxi: €40 (taxminan £34,50) va elektron taymer uchun €10 depozit
Roʻyxatdan oʻtish: grandtrophee.fr
Chavvandning sayohati
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1 799, giant-bicycles.com
Bu pul uchun juda ko'p velosiped. Advanced Pro diapazoni Giant TCR ierarxiyasining o‘rtasida joylashgan (yuqorida Advanced, lekin Advanced SL ostida) va Pro 2 taklif qilinayotgan uchta Pro modellarining eng arzoni hisoblanadi.
1,799 funt sterlingga siz ajoyib ramkaga ega bo'lasiz - qattiq, engil, sezgir - juda mos komponentlarga ega, uni vaqt o'tishi bilan chinakam yuqori toifali poyga yoki sport velosipedi qilish uchun yangilash mumkin.
Shimano 105 guruhlar toʻplami qimmatroq birodarlari kabi silliq boʻlmasa ham samarali ishlaydi va Giant SL1s qattiq (juda ogʻir boʻlmagan) mashq gʻildiraklari toʻplamidir.
Ularda biroz yorqinlik yoʻq, tezlashuvda teginish oʻlik his qiladi, shuning uchun gʻildirakni yangilash tezroq haydashga yordam beradi, ammo sezilarli farqni sezish uchun siz 500 funtdan koʻproq pul sarflashingiz kerak boʻladi.
Yagona noxush eslatma Giant PS-L 1 shinalari boʻldi, ular tadbir arafasida birinchi chiqishlarida teshildi. Albatta, teshilishlar omadsizlikka olib kelishi mumkin, ammo bu velosipedchining Giantning shinalarini taklif qilishdan ehtiyot bo‘lishiga birinchi marta sabab bo‘layotgani emas.
Yorqin toʻq sariq rangdagi boʻyoq ishqibozlari (men ham shulardan biri) tezda kirishlari kerak. TCR Advanced Pro 2 ning 2017 versiyasi asosan qora rangda bo'ladi. Boo.
Buni o'zingiz qiling
Sayohat
Velosipedchi BA bilan Lion-Sent-Ekzyuperiga uchib ketdi. Velosiped sumkasi narxini o'z ichiga olgan parvozlar uchun taxminan 150 funt sterling to'lashni kuting. Lionga Buyuk Britaniyaning bir qancha aeroportlaridan va Easyjet, Jet2 va FlyBe kabi bir qator aviakompaniyalar orqali kirish mumkin. Liondan Verkors massiviga taxminan 90 daqiqalik transfer.
Turar joy
Biz Verkors massivining qoq markazidagi sobiq yog'och tegirmoni bo'lgan ajoyib Velo Verkorsda qoldik. Tereza Xart tomonidan boshqariladigan u yotoqxona va mehmonxona xonalari yoki o'z-o'zidan ovqatlanish xonalarini taklif qiladi va ustaxonaga ega katta velosiped saqlash garajiga ega. Ovqatlanish - bu ko'ngilochar ishlar bo'lib, uy sharoitida tayyorlangan taomlar konvertatsiya qilingan omborxonada beriladi. Velo Vercors boshqariladigan sayohatlar va Challenge Vercors va L'Ardéchoise kabi tadbirlarni qo'llab-quvvatlaydi. Narxlar taxminan 70 funt sterlingdan boshlanadi. Tafsilotlar uchun velovercors.com saytiga tashrif buyuring.
Rahmat
Mehmondoʻstligi uchun Tereza va velosport boʻyicha gid Dominik Loudenga shamolda oʻz vaqtidan koʻproq vaqt ajratgani uchun katta rahmat. Challenge Vercorsga kirishni tashkil qilgani va velosipedchi fotografiga moto taqdim etgani uchun Lyudovik Gribovalga ham rahmat.
