Swift aero oladi, ammo natija bunga arziydimi? Bu ekanligiga ishonchim komil emas
Ishonchim komil emas, lekin menimcha, Svift asoschisi Mark Blewett 2012-yilda biz ushbu jurnalni chiqarganimizda Cyclistning birinchi tashrif buyuruvchisi boʻlgan.
Kofe mashinasini hali yechib ulgurmaganimizda choy qaynatdim va u bizga Buyuk Britaniyadagi debyut yoʻl ramkasi Ultravox RS-1 ni koʻrsatdi.
Oʻsha paytda uglerodli mahsulotlar sotuvchi yangi brendlar oʻn tiyinga tuyulardi, lekin Svift boshqacha eshitardi.
Hech kimga sir emaski, dunyodagi ommaviy ishlab chiqarilgan uglerodli velosipedlarning aksariyati Xitoyning nisbatan bir nechta zavodlaridan keladi.
Ammo, ehtimol, bu zavodlarda sifatning farqlanishi va ishchi kuchining o'zgaruvchanligi kamroq tushuniladi - ko'pincha ishlab chiqarish tugagach, ma'lum bir turdagi ramka yasashda malakaga ega bo'lgan ishchilar qo'yib yuboriladi va qayta singdiriladi. o'z ko'nikmalari va bilimlarini o'zlari bilan olib ketish.
Keng insultlarda katta buyurtma raqamlariga ega yirik brendlar eng yaxshi zavodlarni oladi va ishchilarni saqlab qoladi. Kichikroq brendlar muammoga duch kelishi mumkin.
Blewett, sobiq professional va aniq fidoyi inson, yangi yondashuvni taklif qildi.
"Siz zavodda o'z o'rningizni topishingiz kerak", dedi u menga. ‘Buning bir qismi katta buyurtmalar, shuning uchun agar siz Trek yoki Specialized boʻlsangiz, bu muammo emas, lekin boshqa qismi xitoyliklar guanxi deb ataydigan narsa, biznesdagi oʻzaro ishonch.
‘Men xohlagan nisbatan past hajmlar bilan izlayotgan izchil sifatni olish uchun zavodlar bilan bu aloqani o'rnatishim kerak edi. Men u yerga ko‘chib o‘tdim.’
"U erda" Xitoyning Xiamen shahrida edi va Sviftning velosipedlari aks holda qanday bo'lishini bilishning iloji bo'lmasa-da, men Ultravox RS-1 va uning o'zgartirilgan Ti (jamoa muammosi) katta birodariga alohida kafolat bera olaman. velosipedlar, shuning uchun Hypervox nimadan yasalganini ko'rib hayajonlandim.
Yovvoyi shamolni oʻrib oling
Swiftning marketing boʻyicha menejeri Nil Gardinerning soʻzlariga koʻra, Hypervox oʻtgan yilgi Swift homiyligidagi Drapac jamoasidagi sprinterlarga noiloj javobdir.
“Ularda Ultravox bor edi va dastlab xursand boʻlishdi, lekin aerovelosiped soʻrashda davom etishdi”, deydi u.
‘Blewett hiyla-nayranglarni yoqtirmaydi – u velosipedni toʻgʻri haydashni xohlaydi – va velosiped ikki yoki uch vatt tejamkorligi haqidagi daʼvolarni eshitsangiz, ularni jiddiy qabul qilish qiyin.
‘Ammo bosim davom etdi, shuning uchun biz shunday deb o'yladik: “Talab bor, shuning uchun haydash sifati va boshqaruviga putur etkazmaydigan aerovelosiped yarataylik.'
Gardiner haydash sifati va boshqaruvining yomonligining asosiy aybdorlari sifatida "katta, kesilgan trubka shakllari va ko'z yoshi profilli o'rindiqlar"ni ta'kidlaydi, ikkinchisi esa vertikal qattiq ramka burchaklar orqali yo'lni kuzatishda qiynalishi mumkin.
Shuningdek, u Svift dizaynerlari velosipedning old yarmini aero haykalga solishda katta muvaffaqiyatga erishganini aytdi, chunki orqa qismi “chavandozning tanasi va oyoqlari tufayli shunchaki tartibsizlik”.
Natijada Hypervox juda nozik aerovelosipeddir. Bosh trubkasi va pastki trubkasi Ultravoxga qaraganda sezilarli darajada yupqaroq va pastki qavsda va bosh trubkasi orqasida biroz to'ldirilgan birikmalar mavjud, ammo aks holda Hypervox juda "normal" ko'rinadi.
Bularning barchasi CFD yordamida ishlab chiqilgan va men Gardinerdan qiyosiy ma'lumotlarni so'raganimda, u faqat Hypervox Ultravox bilan solishtirganda pastki trubka va bosh trubkasi atrofidagi havo oqimi bilan qanday yaxshi ishlaganini ko'rsatadigan vizualizatsiyani taqdim qila oldi.
Shamol tunnelini sinovdan oʻtkazishdan voz kechildi, Gardinerning taʼkidlashicha, brend “masalan, aerokod maʼlumotlarini isbotlash uchun maʼlum burilish burchagi maʼlumotlariga asoslanib” oʻzi xohlagan natijalarni topish juda oson.
Joriy dalillar, lekin bu meni hayron qoldirdi, agar Svift nayranglarni yoqtirmasa va aero daromadlarini minimal deb bilsa, u umuman aerovelosiped yasamoqchi edi.
Ammo buni tanlashdan oldin sizga sayohat haqida aytib beraman.
Biz ilgari uchrashmaganmizmi?
Sinash vaqtim davomida Swiftning Ultravox mototsikllarini kam odam mingan. Biroq, ogohlantirish "poyga velosipedi uchun".
Tabiiy holati uzun va past, 553 mm samarali ustki trubkasi 147 mm kallak trubkaga ulangan, uni urishni talab qiladi va rulni tez va barqaror boshqarishi va og'irlik markazi past bo'lgan velosipedni his qiladi..
Bu Swift ishlayotgan formuladir. Hypervox bir xil geometriyaga ega va xuddi shunday ishlaydi.
Tsatishda 70 km/soat tezlikni bosib oʻtgan Hypervox nihoyatda barqaror boʻlib qoldi, ammo ogʻirligining bir oz oʻzgarishi uni uzun yoylarni muammosiz aylantirdi.
Bir tormoz bosilib, tizzasi tushib qolsa, u qattiq burchaklarga sho'ng'igan va faqat keskin tezlikda chiqib ketgan.
U bu vazifalarni bashorat qilish hissi va qanday tuyulsa ham "birlik" hissi bilan bajardi.
Hypervoxni oʻzingiz xohlagan joyga yoʻn altiring, oʻzingizni toʻgʻri deb bilganingizcha suyaning, jur’atingiz boricha tezlikda harakat qiling va velosiped oʻz ishini qiladi, drama yoʻq.
Bu bortli shortlarda suzish va Speedosda suzish o'rtasidagi farq. Sizni hech narsa to'xtata olmaydi va hamma narsa borishingizga yordam beradi.
Toqqa chiqish ham xuddi shunday hikoya - siz qo'ygan narsangizni olasiz. Ta'kidlanganidek, ramkaning og'irligi 900 g bo'yalmagan va to'liq qurilish og'irligi 6,91 kg bo'lgan Hypervox etarlicha engil, ammo toqqa chiqishni yoqtiradigan darajada engil emas. qobiliyatlar.
Bu qoʻpol zaminda ham xuddi shunday taʼsirli boʻlib, bu yerda u fikr-mulohazalarni oʻchirmasdan tebranishlarni oʻchirishni yaxshi bajaradi.
Bu men haydash deb atagan narsa emas, lekin yana bir bor aytamanki, poyga velosipedi nuqtai nazaridan shuni aytish kerakki, bu yerda kutilmagan darajadagi qulaylik bor va men Hypervox-ni yanada jadalroq sayrlar bilan birga xursandchilik bilan olib chiqdim..
Kichik birodarlar sindromi
Agar Hypervox-ni pastga tushirishga imkon beradigan bir soha bo'lsa, u eng yuqori darajadagi sprinting qattiqligidir va bu mening asl jumboqimni qaytaradi. Hypervox aslida Ultravox bo'lmagan nima qiladi?
Obyektiv ravishda, ramka ogʻirligi bir xil va geometriyasi ham deyarli bir xil.
Sub'yektiv jihatdan ishlov berish bir xil. Agar biron bir narsa aero o'rindiq ustuni va balandroq, ingichka naycha shakllari tufayli ba'zi muvofiqlik yo'qolgan bo'lsa va men Ultravox Hypervoxga qaraganda bosh trubkasi va pastki qavsda bir oz qattiqroq bo'lishini ta'kidlayman. bo'yli sprinterlar uchun tikish.
Unda aero tomoni bor. Bu velosiped Ultravoxdan tezroq ekanligini ayta olmadim, lekin aniq ayta olamanki, u Specialized Venge va Trek Madone kabi ochiq aerovelosipedlardek tez emas.
Swift-ning qaytishi shundan iboratki, bu aero uzunliklariga ishlov berish va haydash sifati evaziga borishning ma'nosi yo'q.
Men rozi bo'lardim, lekin bu hali ham savol tug'diradi, nega bezovta qilasiz? Nima uchun baqirish uchun yetarli bo‘lmagan, chavandoz o‘zini his etishi uchun yetarli bo‘lmagan kichik aero o‘zgarishlar qilish o‘rniga, hamma narsani qattiq, yengil, har tomonlama rivojlangan yo‘l velosipedini ishlab chiqarishga sarflab qo‘ymaslik kerak. – Ultravox Ti bilan solishtirganda ramkalar to‘plami uchun qo‘shimcha £500 turadi (va Ultravox RS-1’dan taxminan 1000 funt sterlingga qimmat).
Agar Hypervox Swift tomonidan ishlab chiqarilgan yagona velosiped boʻlsa, kompaniya haqiqiy gʻolibga erishgan boʻlardi, ammo hozircha, bu yerda meni aero tsivilizatsiyalari (garchi kichik boʻlsa-da) eng zoʻr boʻlsa-da, imtiyozlarga arziydi, deb ishontirish uchun yetarlicha narsa yoʻq. -rounder ya'ni Ultravox.
Shunga qaramay, Hypervox Swift obro'siga putur etkazadigan hech narsa qilmaydi va uni mustahkamlash uchun hamma narsa qiladi. Bundan tashqari, bu yil oxirida Swift juda engil Ultravox SSL-ni chiqaradi. Kutib bo‘lmaydi.
Swift aero oladi, ammo natija bunga arziydimi? Ishonchim komil emas.
Spec
Swift Hypervox | |
---|---|
ramka | Filament bilan oʻralgan uglerod, 3D bosilgan titan quloqlari bilan |
Groupset | Shimano Dura-Ace 9100 |
tormoz | Shimano Dura-Ace 9100 |
Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace 9100 |
Kasseta | Shimano Dura-Ace 9100 |
Barlar | Zipp Contour SL |
Stem | Zipp SL Sprint |
Seatpost | Swift Custom Aero |
G'ildiraklar | Black Inc O'ttizta klinner |
Egar | Matoli uglerod |
Og'irligi | 6,91kg (hajmi M) |
Aloqa | swiftcarbon.co.uk |