Narxni pasaytirish uchun haddan tashqari murosaga kelmaydigan mustahkam byudjetli mashina
Pinnacle oʻz velosipedini Buyuk Britaniyadagi yoʻl sharoitlari uchun moʻljallangan va tikroq sport velosipedi va biroz sporti oʻrtasidagi muvozanatni taʼminlaydi.
Shunga oʻxshab, qoʻriqchili 25C yoki himoyasiz 28C shinalar uchun joy beradi. Ba'zi aqlli komponentlar narxlarni pasaytirishga yordam berdi, ammo bu velosipedning ishlashiga ta'sir qiladimi?
ramka
Dolomite old va orqa tokchalar uchun mahkamlagichlar bilan bir qatorda 25C loydan himoyalangan shinalar yoki kengroq 28C modellari uchun joy ajratadi.
Bu uni kundalik foydalanish uchun amaliy va koʻp qirrali velosiped qiladi, qishki sharoitlarga oson moslashadi yoki yoʻl-yoʻlakay yoki yengil sayohatlar uchun pannir oladi.
Uning quvurlari o'z profillarida juda noaniq va payvand choklari yoqimli emas, balki funktsionaldir. 6061, T6 issiqlik bilan ishlov berilgan trubka og'irligini kamaytirish uchun ikki yoki uch marta o'ralgan.
Kadrning oʻzi tarozida nisbatan engil, ammo uni osilib turgan ogʻirroq qismlar tufayli bu biroz yoʻqolgan.
Biz o'ylaymizki, bir oz massasi kesilganda, u o'zining tezlashishi va haydash sifati bo'yicha juda jonli velosipedga aylanishi mumkin, garchi konstruktsiyasi ramkaning old tomonida katta o'lchamli bosh trubkasi va uglerod ekanligini aniqlashni qiyinlashtiradi. sanchqi.
Biroq, narxni pasaytirish uchun u tekis 1 dyuymli qotishma rulga ega boʻlib, dizaynning velosipedning old qismini egiluvchanligini saqlab qolish samaradorligini biroz inkor etadi.
Tishli kabellar ichkariga oʻtkaziladi, tashqi koʻrinishini teshib oʻtadigan pastki trubkaga chiroyli koʻrinishdagi armaturalar bilan.
Groupset
Evans Dolomit uchun biroz eskiroq 5700-seriyali 105 almashtirgichlarni ro'yxatga oldi. Ular 10 ta tezlikni taʼminlaydi, bu oxirgi 5800 diapazonidan bitta kamroq.
Shunday boʻlsa-da, bu koʻpchilik chavandozlar uchun yetarli boʻladi va ular ham, oldingi va orqa oʻtkazgichlar ham yaxshi ishlaydi.
Krankset juda oddiy va oddiy qotishma modelidir. Bir xil darajada oddiy kvadrat konusli pastki qavsdan foydalanib, u xarajatlarni tejash uchun mavjud. Biroq, o'zining ixcham zanjirli zanjirlari bilan u juda yaxshi ish qiladi.
Orqa tarafdagi 12-28 kasseta yaxshi tanlovdir, ya'ni siz juda yuqori vitesni yo'qotasiz, lekin nisbatlarning unchalik keng bo'lmagan tarqalishini saqlaysiz.
Promax brendi tormozlari oqilona toʻxtash va kartrij prokladkalarini taklif etadi, bu ularni almashtirish yoki yangilashni biroz arzonlashtiradi.
Yakunlash to'plami
Bunday velosipedda qisqa va sayoz chiziqdan boshqa narsani kamdan-kam uchratish mumkin va Pinnacle bu tendentsiyadan voz kechish uchun hech qanday sabab ko'rmaydi, biz ham.
Barchalar boʻylab tebranish kuchini kamaytirish uchun barlarning pastki qismiga minimal tushish bilan pastga tushish oson.
Poyasi koʻrish uchun yetarli darajada chiroyli, ikkita murvat oʻrindiq ustuni mustahkam va sozlanishi oson. Biroq, bizning fikrimizcha, ba'zi chavandozlar tor egar bilan kelisha olmaydi.
G'ildiraklar
Agar byudjet etishmasligi Pinnacle to'plamlari ro'yxatida biron bir joyda ko'rinsa, bu juda oddiy g'ildiraklarda. 32 ta spiker bilan ular etarlicha mustahkam bo'lishi mumkin, lekin ular eng yengili emas.
Natijada, velosipedni tezlashtirish biroz vaqt oladi. Kenda Kriterium shinalari yuqori sifatga ega va odatda bunday arzon narxdagi velosipedda topilmaydi.
Jantlar nisbatan keng, bu ularga yumshoq radiusli shaklga ega boʻlishga yordam beradi, ularning aloqa joyini kengaytiradi va rezinadan har bir zarrachani ushlab turadi.
Avtomobilda
Pinnacle haqida birinchi boʻlib uning juda past osilgan ramkasi. Koʻp toʻxtash joyi bilan bortga chiqish va u yerda boʻlganingizdan keyin egilish oson.
Ogʻirligi biroz siqilgandek tuyuladi, ehtimol gʻildiraklar bilan birga asosiy zanjirlar tufayli.
Juda tajovuzkor emas, lekin juda tik ham emas, geometriya bilan belgilab qoʻyilgan pozitsiya velosipedning sport-mashina hisob-kitobi uchun pulni bir zumda sezadi.
Yo'lda
Oʻrtacha ogʻirlikdagi gʻildiraklari bilan Dolomit qurilish tezligida biroz ikkilanadi. Oddiy halqalar bilan bu borada ko‘p ish qilish shart emas, bundan tashqari, qattiqroq pedallar yoki yangi va chiroyli shinalar sotib olish kerak.
Biroq, bir marta koʻtarilganingizdan soʻng, velosiped yaxshi harakatlanadi va yaxshi tutadi, chunki oldingi qismi bir oz pastroq va oʻrindiqlar oʻrindiqlari oʻxshash raqiblarga qaraganda qisqaroq.
Boshqarish burchagi biroz tik turgani tufayli ham yaxshilanadi. Hali ham ba'zilariga qaraganda ancha mo''tadilroq, lekin haydash va haydash qiziqarli bo'lishi uchun kerak bo'lganda teginish tezligini o'zgartirishi aniq.
Ustki trubkasi nisbatan uzun boʻlsa-da, bosh trubaning balandligi va oʻrta uzunlikdagi novda hamma narsani osonlikcha ushlab turadi. Bu bizga o'sha paytdagi eng yaxshi holatni olish uchun tepalar, kaputlar va tomchilar o'rtasida doimiy harakat qilishimizga imkon berdi.
Yilliqroq asf altda yaxshi bo'lsa-da, qo'polroq yuzalarda haydash eng kechirimli emas. U biroz chayqaladi, garchi past narxni hisobga olsak, bu siz kutganingizdan ko'ra bezovta emas.
Boshlash
Radkaning old tomonida katta oʻlchamli bosh trubkasi boʻlsa, vilkalar standart diametrli rulga ega.
U kamaytiruvchi garnitura orqali oʻrnatiladi, bu farqni toʻldiradi. Velosipedning veb-saytida bir oz xijolat tortadigan ro'yxatida toraytirilgan rulga ega.
Uning va katta ramka orasidagi tutashuvi velosipedning estetik jihatdan eng yoqimli jihati emas. Bu, shuningdek, old tomonda aniqlanishi mumkin bo'lgan o'rta darajadagi egiluvchanlikning sababi bo'lishi mumkin. Bu asabiylashish uchun yetarli emas, lekin baribir salbiy nuqta.
Velosipedning orqa tomonida kam harakat sezilmaydi, ya'ni pedallardagi harakatlar samarali tarzda tarjima qilingandek tuyuladi, garchi panjarada tortish unchalik foydali emas.
Eng yangi 105-guruhda topilgan 11 emas, atigi 10 vitesga ega boʻlishiga qaramay, biz kassetaning oxirgi tishli tishlisini oʻtkazib yubormadik, garchi vites va tormoz tutqichlarining harakati avvalgidek unchalik yoqimli emas. eng so'nggi almashtirgichlar.
Oʻrniga biz toʻliq va joriy Tiagra guruhlarini olgan boʻlardik, garchi bu narxda bu juda arzon boʻlishi mumkin edi.
Reytinglar
Famma: Noqulay. Ushbu velosiped amaliy va arzon bo'lishi uchun yaratilgan. 7/10
Komponentlar: Tejamkor va mukammal xizmat koʻrsatish mumkin. 7/10
Gʻildiraklar: Oddiy va mustahkam, lekin eng yengili emas. 7/10
The Ride: Cheklangan, lekin tezlashganda ham qiziqarli. 7/10
HUKM
Koʻcha giganti Evans kompaniyasining byudjetga qulay mashinasi
Geometriya
| Da'vo qilingan | Oʻlchangan | |
|---|---|---|
| Top tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| vilka uzunligi (FL) | N/A | 382mm |
| Bosh trubka (HT) | 160mm | 162mm |
| Bosh burchagi (HA) | 72 | 72 |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73 | 73 |
| Gʻildirak bazasi (WB) | N/A | 1008mm |
| BB tushishi (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| ramka | 6061-T6 uch burchakli, uglerodli vilkalar |
| Groupset | Shimano 105 5700 |
| tormoz | Promax ikki burilishli kaliper, kartrij prokladkalari bilan |
| Zanjirlar to'plami | Qotishma kvadrat konus, 50/34 |
| Kasseta | Shimano HG-500, 12-28 |
| Barlar | Pinnacle |
| Stem | Pinnacle |
| Seatpost | Pinnacle egizak murvat, mikro sozlash, 27,2 mm |
| G'ildiraklar | Ikki devor, KT qotishma uyasi |
| Egar | Pinnacle Race |
| Og'irligi | 9,8kg (olcham M) |
| Aloqa | evanscycles.com |
