Roubaix yo'llarida uchta mototsiklni sinovdan o'tkazamiz: Maxsus Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
“Sadistlar” tomonidan uyushtirilgan va “mahkumlar” tomonidan parvarish qilingan “hayvonlar” poygasidagi “sirk” Parij-Rubeni “Shimolning jahannami va klassika qirolichasi”dan tortib “bema’nilik”gacha, deb atashgan (biz. Buning uchun Bernard Xinaultga minnatdorchilik bildirish kerak).
Bu shafqatsiz 260 km masofada, Parijdan 80 km shimolda joylashgan Kompien shahridan joʻnab ketadi, marhum Vouter Veylandt “katta sayohatda bir toʻda sprint” deb taʼriflagan tezlikda, Fransiya shimolidagi qishloq xoʻjaligi yoʻllarini kesib oʻtadi. bir shoh qilish, tez-tez yurak sindirib bir yarim Velodrome Andre-Petrieux ning.
Agar Buyuk Milliy velosipedga teng keladigan velosiped boʻlsa, Parij-Rube. Har yili singan klavikulalar, singan bilaklar, tizza qovoqlari yorilib ketadi va 1998 yilda Yoxan Musyuning oyog'ini kesib tashlashga deyarli to'g'ri keldi, shuning uchun chavandozlar va ishlab chiqaruvchilar vahshiylikni yumshatish uchun qo'llaridan kelgancha harakat qilishdi va bu atamaning paydo bo'lishiga olib keldi. "toshli velosiped".
Yogʻoch jantlar, bogʻlovchilar, shisha qafaslariga silliqlash qogʻozlari, koʻpik bilan oʻralgan tutqichlar, 60° oʻrindiqli trubkalar, elastomer namlagichlar… roʻyxatni davom ettirish mumkin.
Innovatsiya 1990-yillarda barcha turdagi suspenziya texnologiyalari joriy etilganda kreşendoga erishdi, lekin bu velosipedlar ko'pincha etkazib bera olmadi - yoki umuman muvaffaqiyatsiz bo'ldi - va bir yoki ikkita eksperimental misolni hisobga olmaganda, jamoalar velosipedlarda normal xizmat ko'rsatishni davom ettirishdan mamnun bo'lib tuyuldi. kengroq shinalar, ikki tomonlama lentalar va yaqin nisbatli viteslar bilan.
Uglerodning paydo boʻlishi bilan, 2004-yilda Specialized "Zertz inserts" Roubaix-ni taqdim etganida, koʻtarilgan velosiped qoziqlari qisqa vaqt ichida kuchayib ketdi, keyin Trek ham xuddi shunday elastomer bilan namlangan Madone SPA (Suspension Performance Advant) bilan bu qiyinchilikka qarshi chiqdi. bir yildan keyin.
Lekin Rubaix haydashda SPA hech qachon ishlab chiqarilmagan. Bir muncha vaqt Servelo R3 Parij-Rubaixda g'alaba qozonish uchun sizga kerak bo'lgan narsa uglerod muhandisligi ekanligini ko'rsatdi, ammo oxir-oqibat Trek 2012 yilda partiyaga qo'shildi va Domane bilan yana bir bor harakatni boshladi, uning orqasi namlangan shassi Fabian Kansellarani Stradega olib borishga yordam berdi. Byansh birinchi rasmiy safarida g'alaba qozondi, keyin bir yil o'tib Rubaix va Flandriyani zabt etdi.
Qurollanish poygasi yana boshlandi.
Bugungi kunda oʻzini toshboʻronga xos yoki hech boʻlmaganda toshboʻron qilish qobiliyatiga ega deb atash mumkin boʻlgan koʻplab velosipedlar mavjud: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervelo R3. oz.
Biroq, uchta velosiped biz uchun har xil sabablarga ko'ra ajralib turardi. Shunday qilib, biz ularni sinovdan o'tkazamiz deb o'yladik va buni qilish uchun ularning ruhiy uyidan yaxshiroq joy nima? Toshlarni olib keling.
Bugungi safarda men bilan birga velosipedchi xodimlari Rob va Sem bor, ular Peugeot 2008 tomiga bog'langan maxsus Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 va Cannondale Synapse Hi-Mod disklari. Jamoa.
Robning Domane-ni tanlash mantiqiy asosi juda oddiy: u 2013-yilda Parij-Rubaix sportida asl nusxani minib chiqqan va bu yangi versiya qanday taqqoslanganini koʻrmoqchi.
Rob oʻsha yili pro-poyga oxirida Kansellarani qanday koʻrganini eslaydi: “Ikki soigneur uni tom maʼnoda oʻz kursisiga olib borishga majbur boʻlgan.
U koʻzlari ortida oʻlik koʻrinardi. Oxir-oqibat kimdir jasorat topib, undan o'zini qanday his qilayotganini so'radi va u shunchaki javob berdi: "Men jinniman". Keyin uni olib ketishdi.’
Kanselya endigina uchinchi Parij-Rubaix g'olibi bo'ldi, bundan oldin bir hafta oldin Flandriya turida g'alaba qozondi.
Ajablanarlisi shundaki, u qirollik bilan tugatilgan, lekin uning ostidagi Domane bo'lmaganida, u qanchalik ko'p azob chekayotgan bo'lardi - va ehtimol, agar u bu yangilikda bo'lganida, o'zini qanchalik yaxshi his qilgan bo'lardi, deb hayron bo'lish mumkin emas. iteratsiya, hozirda Trekning IsoSpeed amortizatsiyasi old va orqa, shuningdek diskli tormozlarga ega.
Mening maxsus Rubaixim ham, Semning Cannondale Synapse ham xuddi shunday g'alabali nasl-nasabi bilan maqtana oladi, lekin men Semga mening yuqori trubkamda nima deyilganini eslatib o'tolmayman: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014'. Rubaixlar oilasi o'z nomlari bilan o'tkazilgan poygada erishgan g'alabalar soni bo'yicha. Semning aytishicha, bu yangi Rubaix modeli hali hech narsa yutmagan, ammo bu mavsumda unga qarshi pul tikish ahmoqlik bo'lardi.
Specialized velosipedni toʻliq taʼmirladi. (deyarli) Zertz qo'shimchalari, tirgaklar va vilkalar oyoqlaridagi turli teshiklarda joylashgan elastomerlar yo'q bo'lib ketdi, ular barcha hisoblar bo'yicha juda kam ishladi (aytishlaricha, moslikni qo'shgan teshiklarning o'zi - elastomerlar iste'molchilarni to'xtatish uchun u erda edi. Naychalari orqali kun yorug'ini ko'rish g'oyasidan g'azablanishdi).
Oʻrniga Specialized Future Shock-ni taqdim etdi, bu bosh trubaning yuqori qismi va novdaning pastki tomoni oʻrtasida joylashgan, 20 mm vertikal harakatlanish imkonini beruvchi, orqada esa uning CG-R oʻrindiq ustuni, da'vo qilingan 18 mm ga egiluvchan bo'lishi uchun zigzag burmasi va Zertz qo'shimchasi bilan to'ldiring.
U ham uzun, chunki ramka ixcham va ustun qulaylik uchun yana yuqori trubkadan ancha pastga qisilgan. Shunisi qiziqki, Future Shock (189g)siz bu Specialized kompaniyasining 700 gramm og‘irlikdagi eng yengil ramkasi hisoblanadi.
Domane va Rubaixga qarshi toʻplangan Synapse ijobiy anʼanaviy va xavotirli darajada buzilmagan koʻrinadi. Ammo Semning uni 1980-yillardagi ajoyib xrom harflaridan tashqari tanlashga sabablari bor.
Qon oqishi
Bir necha soniya ichida toshboʻronlarning miyani chalgʻituvchi kuchi bizning ustimizga tushadi va men Domane Robning ogʻirligi ostida tom maʼnoda hayotga kirib borayotganini koʻraman.
Yon tomondan qaralsa, butun orqa uchi egilib ketayotgandek tuyuladi, biroq diqqat bilan qaralsa, bu illyuziya ekanligini koʻrsatadi. Bukiladigan yagona narsa bu boʻlingan IsoSpeed oʻrindiq trubasining orqa yarmidir.
Trek oʻzining IsoSpeed kontseptsiyasini ham old tomonda qoʻlladi, vilkalar boshqaruvchisiga egilgan podshipnik oʻrindiqlari tufayli bosh trubkasida egiluvchan joy berildi, biroq u orqa IsoSpeed tizimini sozlashni unutmadi.
Egiluvchanlik miqdori oldindan belgilanmagan boʻlsa-da, yangi Domane sozlanishi va undan ham kattaroq moslashuvchanlik xususiyatiga ega.
Oʻrindiq trubkasidagi slayderni yuqoriga yoki pastga oʻzgartirish mumkin – qattiqroq orqa uchun yuqoriga, koʻproq moslashish uchun pastga.
Rob o'z so'zlari bilan "to'liq sho'x" bo'ldi va bu uning zavqini ko'rsatadi.
“Men orqa tarafimda biror narsani zo'rg'a his qilyapman, - deydi u hatto maktab o'quvchisining imo-ishorasini ham qilmasdan.
Sem ham xuddi shunday maktab o'quvchisi kayfiyatida va uning velosiped tanlashi o'zini namoyon qilmoqda. Belgiyalikka o'xshab qurilgan, u tez, silliq mashina evaziga mumkin bo'lgan k altaklanishga rozi bo'lishga qaror qildi va go'yo o'z fikrini isbotlash uchun yo'l tojidan uzoqlashdi - bu yog'li chiziqlarga qaraganda, bundan ham ko'proq narsani da'vo qilmoqda. g‘alati mashina qorni ostidan loyga bo‘yalgan toshli yelkasiga tegib Robning yonidan hayqirib o‘tib ketayapti, lekin shamol esadi.
Men ta’qib qilaman, Rubaix esa ko’p narsani qaytaradi. Menda hamma narsa gumburlaydi, shishalarimdan biri qafasdan uchib chiqdi, lekin yuqoridagi tanam, qo‘llarim va qo‘llarim pastdagi kerfuffdan nisbatan bezovta emasdek tuyuladi.
Qahramonlar va yovuzlar
Domane yengiga oʻz texnologiyasini kiygan boʻlsa, Synapse boʻyoq ostida va bir nechta qiziqarli naycha shakllari orqali sodir boʻladi.
Oʻrindiq trubasining tagida chuqurcha bor va tirgaklar Cannondale dizayndagi egilib buralib, SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) funksiyasini chaqiradi.
Yuqori trubka oʻzining katta akasi SuperSix Evo bilan solishtirganda ancha egilib turadi, yaʼni egiluvchanlikni taʼminlash uchun koʻp miqdorda oʻrindiq ustunlari chiqib turadi. Eng muhimi, bu o‘rindiq ustunining diametri 25,4 mm, bu ko‘pchilik velosipedlarni bezab turgan 27,2 mm yoki 31,6 mm tirgaklardan ancha torroq.
Cannondelening ta'kidlashicha, o'rindiqlardagi uglerod tolalari spiral shaklida buriladi, ya'ni har bir tola to'g'ridan-to'g'ri harakat qilgandan ko'ra uzunroq bo'ladi va bunday tebranishlar energiyaning katta qismini yo'qotib, ramka ichiga uzoqroq yo'l bosib o'tishi kerak. chavandozga yetguncha.
Semning davom etayotgan taraqqiyotini hisobga olsak, Synapse dizaynerlari ajoyib ishni bajarganga oʻxshaydi. Biz ustida turgan toshbo'lim - rasman Beuvri-La-Foret deb ataladi, lekin mahalliy miqyosda Parij-Rubaixning ikki karra chempioni nomi bilan Mark Madiot deb ataladi - yaqinda les forcats du pavé, "mahkumlar" tomonidan topilgan va kengaytirilgan. yo'l, tosh toshlarni ta'mirlaydi va har yili yangi yo'llarni qidiradi.
Mahkumlarning ishi tufayli Secteur Mark Madiot endi 3/5 yulduzli qiyinchilikka ega, 1,4 km uzunlikdagi soxta yassi va bir oz sayoz burilishlari bilan Synapse ko'rinishini osonlashtirmoqda.
Bu yerdagi eng yengil velosiped, shuning uchun bir oz koʻtarilganda ajablanarli joyi yoʻq, lekin Sem katta vitesni burchaklar orqali itarib yuborar ekan, u yoʻlda oson ushlab turgandek tuyulishi ajablanarli. Bu oddiy poyga velosipediga o‘xshaydi, lekin bu yerda u uyda juda zo‘r ko‘rinadi.
Toshlar nihoyat silliq asf altga o'rnini bosadi, bu esa nafas olish va zaxiralarni yig'ish imkonini beradi. Semning soʻzlariga koʻra, Synapse asosan Schwalbe Pro One tubeless shinalar tufayli oʻz elementida.
Mening Roubaix ham, Rob's Domane ham quvursiz mos g'ildiraklarga ega, ammo faqat Synapse tubeless shinalar bilan birga kelgan. Sem bu yo‘llarni avval ham Continental GP4000 II klinnerlarida bosib o‘tgan va naychasiz taqqoslash “kecha va kunduz”ga o‘xshaydi, deb hisoblaydi.
“Shinalar 28 mm, lekin keng gʻildiraklar tufayli ular ancha kattaroq boʻlib chiqdi”, deydi u. Rob o‘zining 32 mm Bontrager R3 shinalari unga bir xil darajadagi qulaylik va tutqichni berishini taklif qiladi, biroq u silliq bitumda ular biroz sust bo‘lishini tan oladi.
Shubhasiz bu erda shinalar bosimi o'ynaydi - ikkalasi ham 80psi dan past tezlikda ishlaydi, ammo farq shundaki, Schwalbes Bontragerga qaraganda ancha torroq va engilroq, 'lekin men ularni chimchilashdan tashvishlanmasdan hamon shunchalik pastroq ishlay olaman. -tekislash , deb qo'shimcha qiladi Sem.
Boshqa velosipedda men hasad qilishim mumkin, lekin biz haydashimizning eng yuqori cho'qqisiga, Arenberg xandaqiga chiqayotganimizda, Rubaix yana bir bor bu shunchaki chiroyli bo'yoq emasligini isbotlaydi.
Kattasi
Besh yulduzli va 2,4 km uzunlikda Arenberg dahshatli dushmandir. Parij-Rubaix g‘oliblari shu yerda aniqlandi deyish qiyin bo‘lishi mumkin, ammo da’vogarlar aniq.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan bugun bir-birimiz bilan poyga qilmaslikka kelishib olgan boʻlsak ham, Arenberg togʻiga bormaslik hurmatsizlikdek tuyuladi, shuning uchun oʻqni tishlab, tomchilarga tegdim.
Hammasi xirillay boshlaydi va mening ko'zlarim buloqli hazil ko'zoynagidek bo'ladi, lekin men shokdan o'tganimdan so'ng, u erda ajoyib bir lahza bo'ladi, u erda men Rubaixning balerina kabi toshbo'ron cho'qqilarini aylanib chiqayotganini his qilaman. qurilish maydonchasida.
Orqa uchi oʻz-oʻzidan paydo boʻldi va men uning Domanega oʻxshab harakatlanayotganini his qilyapman va Future Shock qayta-qayta pastga tushib ketayotganda, qoʻllarim panjaralarda yetarlicha mustahkam boʻlib qolgandek tuyuladi. vitesni almashtirish uchun barmoqni ochish.
Tezlikni yoʻqotganim sayin xitlar kuchaydi va oxirida Rob meni velosipedda ikki uzunlikka olib ketdi va Sem bilan ikkinchi oʻrinni egallab oldim.
Biz koʻtarganimizda Rob oʻsha aqldan ozdiruvchi tasodifiy hushtak chalayapti, goʻyo hech narsa boʻlmagandek, lekin bilagi uni bezovta qilayotganini ayta olaman. Domanening old qismi qulaylik nuqtai nazaridan mening Rubaiximga mos kelmaydi.
Ishonch hosil qilish uchun Rob va men velosipedlarni almashtirib, yana toshboʻronlarga urdik. U Rubaixning oldingi qismi ancha kechirimli ekanligini tan oldi va men o'zimni haqiqiy g'olib ekanligimga ishontirishga harakat qilaman.
Ammo Domane bortida men orqa uchi nihoyatda silliq ekanligini eslay olmayman. Bu shunchaki taqqoslanmaydi.
Adolat uchun ikkalamiz ham Semga velosipedimizni taklif qilamiz, lekin u rad etadi. Uning fikricha, Parij-Rubaix kabi sayohatlar uchun Synapse faqat velosiped kerak.
‘Bu shunchaki tez va shov-shuvli, menimcha, shinalar bilan u yetarlicha qulay. Agar menda bo'lsa ham, bu erda minishni xohlayotganimga ishonchim komil emas. Sizda nima bo'lishidan qat'iy nazar, yangi velosipedlar tosh ustida tez eskiradi.’
Trek Domane SLR 7 disk, £4, 800
Robning xulosasi
‘Men 2012-yilda Parij-Rubaix sportida asl Domane minganman. Bu velosiped tosh toshlarda ajoyib edi, bu yangisi esa undan ham yaxshiroq.
'Orqada koʻproq egiluvchanlik mavjud va u sozlanishi mumkin, shuning uchun uni oddiy yoʻlda haydash uchun qattiqroq qilishingiz mumkin. Men buni Roubaix uchun maksimal quvvat sozlamasidan kamroq istamasdim.
'Mutaxassislar singari pedalni biroz bosib turish qiyin, Domaneda esa men xursand bo'lib o'tirishim mumkin edi. Agar salbiy tomoni bor bo‘lsa, bu orqa qism juda samarali bo‘lib, old qismning qattiqligini ta’kidlaydi – bosh trubkasidagi IsoSpeed tufayli u avvalgidan ko‘ra qulayroq bo‘ldi, biroq amortizatsiya orqadagi kabi bir xil darajada emas.
'Shunga qaramay, bu yerdagi barcha velosipedlar ichida Domane men uchun eng ma'noli.'
Model: Trek Domane SLR 7 disk
Frame: Domane 600 Series OCLV Carbon
vilka: Domane to'liq karbonli disk, E2, o'qli
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 gidravlik
tormoz: Shimano RS805 gidravlik
Zanjirlar toʻplami: Shimano Ultegra, 50/34t
Kasset: Shimano Ultegra, 11-32t
Wheels: Bontrager Affinity Comp Tubeless Ready Disc, qotishma
Shinalar: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32 mm
Rutik: Bontrager Pro IsoCore, karbon
Stem: Bontrager Pro, qotishma
Egar: Bontrager Affinity Elite, titan relslar
Seatpost: Bontrager Ride sozlangan karbonli oʻrindiq ustuni
Ogʻirligi: 8,33kg (hajmi 56 sm)
Aloqa: trek.com
Ixtisoslashgan Roubaix Pro Di2, £6,000
Jeymsning xulosasi
‘Future Shock suspenziyasi dastlabki haydash tuygʻusi men ilgari sinab koʻrgan narsalarimdan tubdan farq qilganini va boshidan toʻliq oʻzimga yoqmaganini anglatardi.
'Tek yo'llarda Rubaix oldida biroz shilimshiqlik sezdi. Toshlarga urilib, hammasi mantiqiy edi, chunki Future Shock katta zarbalardan tebranishlarni filtrladi, xuddi kimdir ikkala qo‘limni o‘ragandek.
'Velosipedning orqa yarmi kamroq kechirimli edi (garchi oddiy yo'l velosipedidan ko'ra hali ham mosroq), bu esa velosipedni dastlab bir-biridan ajralib qolgandek his qildi, lekin men bu sensatsiyaga ko'nikib qoldim va qanday qilib hayratda qoldim. Future Shock samarali.'
Model: Maxsus Roubaix Pro Di2
Frame: Roubaix Future Shock, oʻqli
vilka: Roubaix disk, oʻqli
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 gidravlik
tormoz: Shimano RS805 gidravlik disk
Zanjirlar toʻplami: Maxsus Pro 50/34t, uglerod
Kasseta: Shimano Ultegra 11-32t
G'ildiraklar: Roval CL 32 disk, uglerodli, naychasiz
Shinalar: Maxsus Turbo Pro 26mm
Rutik: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, qotishma
Seatpost: Maxsus CG-R, uglerod
Egar: Maxsus Phenom Expert GT, titan relslar
Ogʻirligi: 7,83kg (hajmi 56 sm)
Aloqa: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6 000
Semning xulosasi
‘Synapse sizga hiyla-nayranglar kerak emasligini koʻrsatadi – bukilgan oʻrindiq va trubkasiz shinalar. Men bu toshbo‘ronlarni ilgari 28 mm shlakli shinalarda minganman va haydash sifati tubelessda ancha yaxshi edi.
' Shunday bo'lsa-da, ramkadan hech narsa olib bo'lmaydi. Men Synapse-ning haqiqiy boyligi sifatida trubka shakllariga pul qo'ygan bo'lardim - trubkasiz shinalarsiz va qotishma g'ildiraklar bilan haydaganimda, velosiped Cannondalening ko'p qirrali poygachisi SuperSixdan ancha qulayroq.
'U Domane orqa qismining yumshoqligi yoki Rubaixning old qismining sakrashi bilan raqobatlasha olmadi, ammo Synapse qolgan ikkitasiga qaraganda ancha chaqqon va sezgir edi.'
Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, tez chiqarish
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, tez chiqarish
Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 gidravlik
Tormozlar: Shimano R785 gidravlik, 140 mm rotorlar old/orqa
Chainset: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Kasseta: Shimano Ultegra, 11-28t
Wheels: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Shinalar: Schwalbe Pro One tubeless, 28mm
Rutik: Cannondale C1 Ultra yengil, qotishma
Stem: Cannondale C1 Ultra yengil, qotishma
Seatpost: Cannondale Save, uglerod
Egar: mato qoshiq, titan relslar
Ogʻirligi: 7,65kg (hajmi 56 sm)
cyclingsportsgroup.co.uk
