Bu yerda hech qanday ajablanib bo'lmaydi - yangi TCR engilroq, qattiqroq va qulayroq
Giant hozirgina TCR Advanced SL uchun 2016-yilgi yangilanishlarini echib tashladi - uning eng yuqori darajadagi GC da'vogaridir - bu endi uni xohlaydigan chavandozlar uchun sinfda etakchi qattiqlik va vazn nisbati bilan faxrlanadi. professionallar kabi ko'tarilish va sprint qilish. Bunga erishish uchun butun TCR ramkasi ehtiyotkorlik bilan qisqartirildi va ramkalar to'plami uchun vazn 12% (181 g) ga qisqartirildi. Uglerod qatlamlari silliqlashtirildi, qirralari tekislandi va trubkalar profili strategik ravishda qisqartirildi va ramka og'irligi 856 g.
Bu engil, ammo eng engili emas va Giant Team Giant-Alpecin WorldTour jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan va kampaniya olib borayotganiga qaramay, mutlaq minimal vaznga erishish TCR uchun maqsad emasligini ta'kidlamoqchi.
‘Har kim yengil velosiped yasashi mumkin. Har kim qattiq velosiped yasashi mumkin, lekin ularni maksimal qattiqlik va vazn nisbati bilan birlashtirish uchun maxsus tajriba talab etiladi, - deydi Giantning global yo'l bo'ylab yetakchi dizayneri Erik Klemm Mallorkadagi velosipedning taqdimotida. Biz sinovdan o'tkazgan ba'zi velosipedlar TCR bilan solishtirganda engilroq, ammo shuning uchun ular yarim qattiq emas. Oxir-oqibat, eng yaxshi qattiqlik va og'irlik nisbatiga erishishga bizning yuqori muhandislik va ishlab chiqarish qobiliyatlarimiz imkon berdi.'
Shu maqsadni hisobga olgan holda, yangi TCR qismlari (xususan, katta qutili pastki trubka va "PowerCore" pastki qavs) bor, ular pedallarni aylanib o'tishning qattiqligi nomidan o'zining ajoyib xususiyatini saqlab qolgan.
Giant 1997-yilda kashshof boʻlgan ixcham geometriya (dastlab UCI tomonidan taqiqlangan) va yangi zajigalka (30 g gacha) kompozit vilkalar bilan birgalikda ikki kunlik sinov safarimiz davomida boshqarish toʻgʻridan-toʻgʻri va chaqqon ekanligini isbotladi. Mayorka tog'larida. Rulda va tormozlashning bu pozitivligiga pastki bosh trubkasi podshipnikining bosh trubkaning pastki trubka bilan tutashuviga ko'proq mos keladigan joylashuvini o'zgartirish yordam berdi, Giantning ta'kidlashicha, bu kuchlarning to'g'ridan-to'g'ri uzatilishini ta'minlaydi.
Advanced SL oldingi modelda koʻrilgan oʻrnatilgan oʻrindiq ustunini saqlab qoladi, biroq qayta koʻrib chiqilgan profili yanada yumaloq orqa tomoniga ega boʻlib, uni kamroq material bilan yasash imkonini beradi, shu bilan birga, muvofiqlik va chavandoz qulayligini oshiradi. ozgina. Qattiqlikka e’tibor qaratilayotgan bo‘lsak, bu biz duch kelgan eng kam qo‘pol erlar bo‘ylab sayr qilishning eng qulay usuli emas edi, lekin egarda bir kun o‘tirganimizda qulaylik haqida shikoyatlar bo‘lmadi.
Gigant TCRda shaharga bormagan sohalardan biri bu aerodinamika. Ularning Propel modeli ushbu bazani keng qamrab olgan va dunyodagi eng yirik velosiped ishlab chiqaruvchisi TCR bilan aero yutuqlarga erishmagan. Ammo DIY mexaniklari TCRdagi kabel yo‘nalishi osonroq o‘rnatish uchun qayta ishlab chiqilganini mamnuniyat bilan ta’kidlashadi.
TCR Advanced SL Giantning Toray T800 uglerod tolasining eng yuqori darajadagi kompozitsiyasidan Giantning o'z qatroni bilan aralashtirilgan (ko'plab boshqa ishlab chiqaruvchilar singari pre-preg foydalanishdan farqli o'laroq) ishlangan. Shuningdek, yangi TCR assortimentida Advanced SL bilan bir xil oʻrnatilgan oʻrindiq ustuniga ega TCR Advanced Pro va standart oʻrindiq ustuni bilan birga kelgan TCR Advanced mavjud. Ularning ikkalasi ham Toray T700 uglerod tolasi bilan qurilgan.
Giant WheelSystems
Yangi TCR-ni to'ldirish uchun Giant o'zining yangi WheelSystems assortimentini ham ishga tushirdi - bu uning qattiqligidan og'irligigacha bo'lgan retseptidagi yana bir muhim tarkibiy qism. Oltita g'ildirak o'zgarishi mavjud, uchtasi 30 mm jant chuqurligi (SLR 0, SLR 1, SL 1) va uchta 50 mm aero taklifi (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Bularning barchasi Giant tomonidan Dynamic Balanced Lacing deb ataladigan xususiyatga ega, bunda qarama-qarshi spikerlarga statik holatda turli xil kuchlanishlar beriladi, bu esa pedalga yuk qo‘yilganda bir tekis taranglikni ta’minlaydi va g‘ildirakning uzatish qattiqligi va samaradorligini oshiradi, deydi Giant. Bundan tashqari, g'ildiraklarning haydovchi tomonini mustahkamlash burchagi 2 mm ga oshgan (g'ildirak old tomondan qaralganda, shpallar vertikaldan uzoqroqda joylashganligini anglatadi), Giantning ta'kidlashicha, bu g'ildirakka ko'proq lateral qattiqlik beradi, bunda burilish va tushishda boshqaruvni yaxshilaydi.. SLR 0 va SLR 1 kompozit g'ildiraklar, SL 1 esa qotishma.
Ulkan egarlar
Shuningdek, Mayorkada Giant kompaniyasining (Contact SLR va Contact SL) egarlarining yangi assortimenti taqdim etildi, ular bosim nuqtalarini kamaytirish va qulaylikni oshirish uchun "zarrachalar oqimi texnologiyasi" dan foydalanadi. G'oya shundan iboratki, oddiygina ko'pik kabi siqilishdan ko'ra, egarlardagi tamponlama sizning derrieringiz tomonidan qo'llaniladigan o'ziga xos kontur va kuchlarga muvofiq o'zini o'zgartiradi ("oqim"). Bundan tashqari, Giant sotuvchilari sizning vazningizni qayerga olib borishingizni o'lchash uchun statik velosipedda maxsus egardan foydalanadigan moslama tizimini taklif qiladi, qimmatbaho bilimlar keyinchalik moslashuvchanligingiz va haydash uslubingizga mos keladigan egarning to'g'ri shaklini tanlash uchun ishlatilishi mumkin.
Aloqa: Giant Velosipedlar
