Ozuqa stantsiyalarida pishloq va Shveytsariyada tavsiya etilgan sport turidagi qiyin kun
Shveytsariya chindan ham barakali. Geografiya ajoyib, yo'llar yaxshi saqlangan, poezdlar o'z vaqtida qatnaydi, pishloq mazali va Toblerone barida hali ham cho'qqilar soni etarli. Hatto shveytsariyaliklar ham Shveytsariya brendlarini yaxshi ko'radilar, shuning uchun ham men Gruyère veloturining boshlang'ich qurolini kutayotganimizda, atrofimdagi chavandozlar orqasida juda ko'p BMC velosipedlari va Assos bibshorts juftlarini ko'raman.
Tadbir nomini hisobga olib, biz siz tasavvur qilgan joydan boshlamaymiz. O'zining pishloqi bilan mashhur bo'lgan Gruyères shahri o'rta asrlarning boy tarixi bilan juda jozibali, ammo uning yakka, tik va tosh toshli asosiy yo'li ommaviy ishtirok etish tsikliga mos kelmaydi, shuning uchun biz aslida kattaroq va qulayroq yo'ldan yo'lga chiqdik. Charmey shahri, shimoli-sharqda taxminan 12 km.
Shveytsarcha vaqtni oldindan aniq belgilab qoʻygan holda, ishga tushirish toʻpponchasi roppa-rosa 9:00 da ishga tushadi va havo pedallarga bosish va erkin markazlarning shovqini bilan toʻldiriladi. Charmeydan keng yo‘lda vodiy tubiga tushamiz.
Bulutli va salqin, shamol esa hali isinmagan tanamizni kesib o'tganda chavandozlar q altiraydi. Biz haydashning raqobatbardosh elementiga – 85 kmlik vaqt bo‘limiga yaqinlashmoqdamiz, shuning uchun tezlik chavandozlar orasida tez oshadi, ammo xavfli va shiddatli start uchun mukammal sharoitlar mavjud bo‘lsa-da, raqobat ishtiyoqini yaxshi o‘rganilgan marshallar birligi qamrab oladi.
Ellikta moto-outridder bugun marshrut boʻylab patrul qiladi, ularning aksariyati WorldTour tadbirlarida tajribaga ega.
Samarali kordon qanday boʻlishidan qatʼiy nazar, ishlarning boshida mavqega ega boʻlish uchun baʼzi bir tirishishlar sodir boʻladi, shuning uchun men gʻildiraklar orasidan oʻtib ketaman va post yozishdan koʻra ertaroq muammolardan uzoqroq qolishni oʻylayman. raqobat vaqti.
Bundan keyin atmosfera sezilarli darajada kamroq bo'ladi, shuning uchun men dam olishim va Shveytsariyada tez-tez bo'lganidek, barcha yo'nalishlarda bo'ladigan ajoyib manzaralardan bahramand bo'layapman.
Biz sokin Lac de Montsalvens etagini qiyshaygan yo'l orqali aylanib o'tamiz, burchaklar hali ham zich joylashgan to'daga oldinga va orqasiga qarash imkoniyatini beradi. Biz ko'lning egilishlarini kuzatib boramiz va menimcha, tog'lardan biz vodiy bo'ylab sirg'alib o'tadigan turli xil rang-barang tarozilarga ega bo'lgan ulkan ilon kabi paydo bo'lishimiz kerak. Yoki yupqa Alp havosi allaqachon boshimga tushgandir.
Ustdan pastga tushish bilan Saan vodiysiga boramiz. Peyzaj ochiladi – baland qarag‘aylar o‘z o‘rnini yam-yashil dehqonchilik erlariga bo‘shatib beradi va nihoyat, vodiy o‘rtasidagi 82 m balandlikdagi tepalikda o‘tirgan, chap tomonda go‘zal va mag‘rur o‘tirgan Gruyerni ko‘ramiz.
Biz Gruyères etagini aylanib o'tamiz va to'satdan vaqtli qismga kirish eshigi oldimizda. Bu zudlik bilan reaksiyaga kirishadi, bu koʻplab chavandozlar yoʻnalish boʻylab uchishni orzu qilishlariga imkon beradi, shuning uchun tezlik sezilarli darajada koʻtariladi.
KOMdan chiqish
Shon-shuhratga boʻlgan moʻrt umidlar soʻngan lahza, chavandozning yonimdan oʻtib ketayotganini koʻrsam, bir soat yoki undan koʻproq vaqt oʻtib ketadi. yumshoq toqqa chiqish.
Bizning borgan sari yirtilib ketgan toʻdamiz Saan vodiysi etagi boʻylab janubga, chap va oʻng tomonimizda joylashgan Alp togʻ tizmalarining arra tishlari Montbovon va Rossinier shaharlari tomon yoʻl oldi.
Ikkisining ikkinchisi kursning birinchi to'g'ri ko'tarilishi boshlanganidan dalolat beradi, Col des Mosses, lekin hozircha gradient mening e'tiborimning chekkasida qolmoqda, hech qachon haqiqiy ko'tarilish sifatida ro'yxatdan o'tish uchun etarli emas, lekin ko'tarilishni talab qiladi. doimiy harakat.
Buning uchun Arktika muzliklarining togʻlarga boʻlinishi kabi haligacha katta guruh boʻlgan chavandozlar ichida yoriqlar hosil qilish kifoya.
Hushyor boʻlish uchun qoʻlimdan kelgancha harakat qilaman, chunki bu boʻshliqlar paydo boʻlgach, shamol ularni tez choʻzadi va agar sekin guruhga kirsam, koʻprik boʻlishga umidim kam boʻladi.
Yaxshiyamki, men boʻshliq paydo boʻlayotganini payqab qoldim, bir nechta zaiflashgan chavandozlar atrofida yugurib chiqdim va yoʻlda ikkinchi guruhda joy topdim. Oxir-oqibat, men o‘zining shaffof butilkalaridagi energetik ichimlik soyasiga juda mos keladigan pushti trikotaj kiygan qora rangli velosiped va to‘plamga urg‘u berishni tanlagan chavandozning orqasida qoldim.
U primadonnaga oʻxshab qolishi mumkin, lekin uning ish odob-axloqi hech narsadan farq qilmaydi – u keyingi 5 km davomida hech qanday yordamsiz guruhimizning old tomonida harakat qilganidan juda xursand koʻrinadi.
Biz Fribourg va Vod kantonlari orasidagi chegaraga yetib boramiz, chunki marshrut janubi-sharqqa ketib, endi vodiy oʻz yoʻnalishini belgilashiga yoʻl qoʻymaydi. Tozalangan, haydaladigan o'tloqlar o'rnini bo'lak-bo'lak dalalar egallaydi, qiyshaygan yo'l bo'ylab qarag'ay daraxtlari, ularning o'ziga xos hidi o'tkir, shirin va tetik tong havosida.
Toqqa chiqish vaqti
Men ishtirok etgan guruhning samaradorligi birinchi oziqlantirish stantsiyasiga o'z vaqtida erishilganligini anglatadi, shuning uchun men Col des Mossesdan oldin shakar zarbasiga muhtoj bo'lib, minnatdorchilik bilan harakatlanaman. Odatdagidek sport barlari va jellari, albatta, Gruyère pishloqining bo'laklari bilan birlashtiriladi.
Men ovqatlanish mutaxassisi emasman, lekin lahzali energiya yetkazib beruvchi sifatida uning samaradorligiga shubha bilan qarayman, shuning uchun tadbir oxirida uning nozik ta'mini sinab ko'rishga va'da beraman. O'n daqiqadan so'ng, Mulin shahrida marshrut bo'linayotganda pishloqga e'tibor bermaganim uchun minnatdorman, biz esa to'liq marshrutni bosib o'tayotganimiz uchun Col des Mosses cho'qqisiga chiqish uchun darhol 10% rampaga duch keldik.
Men dastlabki bir necha kilometrni tinimsiz bosib oʻtaman, chunki chavandozlar dalasi yupqalashib, yoʻl hali ham Mulin dehqonlari parvarishlayotgan yerlardan oʻtib ketmoqda. Ortimga qarasam, ko‘rinish klassik shveytsarcha – yashil yaylovlar kabinalar, omborxonalar va chorva mollari bilan bezatilgan, sigir qo‘ng‘irog‘i jaranglagan.
Idiliya toʻsatdan parchalanib ketadi va havoda quloq soladigan yoriq paydo boʻladi, keyin yana bir nechtasi eshitiladi. Koʻp Shveytsariya aholi punktlari yaqinidagi oddiy qulaylik boʻlgan oʻq otish poligonidan oʻtib ketayotganimni payqadim.
Hukumat Shveytsariya fuqarolarini muntazam ravishda oʻqitishni talab qiladi, shuning uchun zarurat tugʻilganda oʻqitilgan aholi tayyor boʻladi. Tasodifiy nishonga aylanib qolishdan qo‘rqib, qadamimni biroz oshirdim.
Qattiq erta yonbag'irlardan so'ng, Col des Mosses cho'qqisi juda antiklimaktikdir. Togʻ choʻqqisi belgisi koʻtarilish tugaganini bildirmaguncha gradient shunchaki oʻchib turadi.
Ammo bu tez ochilayotgan osmon va qorli Alp togʻlari ufqi boʻylab ajoyib manzaralarni ochib beradi va yoʻlning Mosses shaharchasi orqali pastga tushadigan keyingi qismini ochadi.
Uzoq va ochiq pastga tushish keyingi vodiyni koʻrish imkonini beradi, lekin men koʻzimni asosan ga tikaman.
yoʻl oldinda – mening Garminim soatiga 80 km tezlikni koʻrsatmoqda va men yaylovda oʻtlayotgan sigirlarga yoʻl chetiga qoʻshilishni niyat qilmayman.
Vodiy etagiga yetganimizda chavandozlarni yana kichik guruhlarga birlashtirish uchun shamol qaytadi. Yo‘lda asosan tirbandlik yo‘q va sirt mukammal, shuning uchun Col du Pillons boshlanishi bilan guruhning samarali tempi qo‘pol ravishda to‘xtatilmaguncha keyingi 9 km davomida silliq siljiymiz.
Bu Col du Mossesga qaraganda qisqaroq va keskinroq choʻqqi, gradienti darhol 10% dan oshadi va 6 km uzoqlikdagi va 600 m balandlikdagi choʻqqigacha qoladi.
Kichik halqalar ulangan va tana holatimning oʻzgarishi meni boshimni koʻtarib, atrofimni yana bir bor qabul qilishga undaydi.
Biz tik, o'rmonli vodiyning chap tomoniga chiqamiz. Mening o‘ng tarafimda, narigi tomonda, tog‘yonbag‘irlaridan nozik irmoqlar oqadi. Olis tepada, teleferik stendlari qishda Les Diablerets pistlarigacha chang'ichilar va snoubordchilarni olib o'tadigan podalar bilan yalang'och va jim o'tiradi.
Hammasi pasayishlar haqida
Agar Col des Mossesdan tushish tez bo'lganida, uni Col du Pillondan osongina ko'tarish mumkin. Oqimli yo'l bo'ylab ko'rish chiziqlari to'siqsiz, shuning uchun deyarli 15 km masofada men bo'lgan guruh tezligi 50 km/soatdan deyarli pasaydi.
Biz goʻzal Gsteig shahri yonidan oʻtib, qisqa vaqt ichida Gstaad va Saanenga yetib boramiz – gradient pasayadi, lekin Col du Mittelberg etaklarigacha salbiy boʻlib qoladi, shuning uchun guruhimizning 10 nafar aʼzosi 1 km ga aylanib, zavqlanishadi. qisqacha oʻzini professionallardek tutadi.
Gstaad va Saanen yo'lda soch turmagiga tegmasdan oldin bizga shahar lazzatining qisqacha ta'mini berishadi va biz to'satdan yana qishloqqa qaytamiz. Qisqa tushish bizni kunning eng qiyin cho'qqisi bo'lishini va'da qilgan poydevorga olib boradi: Mittelberg.
Yoʻl shu zahoti kattalashib kichrayib, aylanma va shagʻalli boʻlib qoladi. Qarag‘aylar o‘rmoni ko‘zimni to‘sib qo‘ymoqda, lekin men yaqin atrofda suv oqayotganini va bizni o‘rab turgan tog‘larning zulmini his qilyapman.
Toqqa chiqishning dastlabki qismida ritmni chertganimizda hamma gʻalati jim.
Yoʻl daryo boʻylab dangasalik bilan oldinga va orqaga oʻtadi va har bir burilishda men yelkamga orqaga qarab vodiyning pastdagi koʻrinishiga qarayman, bu har bir metr balandlikda yanada hayratlanarli boʻladi.
Koʻpchilik chavandozlar bunga unchalik eʼtibor bermayapti – gradient 15% ga yaqinlashmoqda va choʻqqiga chiqishimizga hali bir necha kilometr bor. Oyoqlarda 95 km bor ekan, toqqa chiqish haqiqatan ham achchiqlana boshladi.
Oʻrmon oʻrnini dalalar egalladi, lekin baribir koʻzlarim koʻz oldimdagi poyamga qadalgan. Chavandozlar yo‘l bo‘yidagi o‘tli qirg‘oqlarda o‘tirishadi – ular dam olishga yetarlicha aqlli, lekin men tushish uchun juda qaysarman.
Koʻtarilishning soʻnggi qismi 500m soxta tekislik, lekin bu butun sayohatning eng qiyin yarim kilometri boʻlib chiqdi, chunki vaqt oʻtgan uchastkaning oxirgi eshigi oldinda turibdi.
Start eshigi xuddi shunday bo'lganidek, bu tezlikni noto'g'ri o'ylangan oshirishni rag'batlantiradi. Chiziqdan o‘tib, og‘zim ochilib, men energetik mahsulotlar va suv va’dasi tomon gandiraklayman.
Bu safar men Gruyère pishloqini ham iste'mol qilishga qaror qildim, chunki zich sut mahsuloti meni tezroq yakunlashim uchun balast vazifasini bajaradi. Marraga 20 km qoldi va marshrut deyarli pastda.
Jinnilikka tushish
Kol du Mittelbergdan pastga tushadigan yo'l burchaklarni texnik jihatdan ushlab turish uchun etarlicha tor, lekin juda ko'p ochiq va oqimli bo'limlar bor, ularda asablarimni sinab ko'raman.
Men yozning oxiridagi yovvoyi gullar bilan qoplangan qiyalikli oʻtloqlar boʻylab ilon oʻtaman – yoʻl toʻgʻridan-toʻgʻri pastga siljish oʻrniga, Abländschen va Shlündi atrofidagi tizmaga oʻxshash togʻ tizmasidan foydalanib, ularning yelkalari boʻylab oʻtadi.
Bunchalik tez tushish haroratning sezilarli oʻzgarishini bildiradi va gradient 5 km masofani bosib oʻtib, marraga yetib borganida bir necha daqiqada titroqdan terga oʻtaman.
Bu yerda Alp togʻlarining ulugʻvorligi, oʻngga va chapga koʻtarilgan togʻlar va toʻgʻridan-toʻgʻri oʻrtadagi yoʻl oʻqi bilan taʼkidlangan.
Oʻsha zerikarli shamol yana paydo boʻldi va chavandozlarimni qiyin parkurlar shu qadar tarqab ketishdiki, men oʻzimni yolgʻiz his qilaman. Tezligim energiya darajam bilan birga pasaya boshladi va Charmeydagi marraga juda uzoqda.
Men qoramollar podasi yonidan o'tayapman va ularning qo'ng'iroqlarining jiringlashi menga chang'i yakshanbasida tog'dan tushish poygalari paytida chang'i yonbag'irlarida to'plangan olomonni eslatadi. Bu g‘alati dalda.
Ular shunchaki sigirlarni oʻtlayotgan boʻlishi mumkin, lekin men yoʻl boʻyida qoʻllab-quvvatlaganimga oʻxshayman va har bir mashaqqatli pedal urishim bilan muxlislarim meni marraga qadar olqishlayapti.
Yoki men juda ko'p pishloq iste'mol qilgandirman.
Tadbir haqida ma'lumot
Nima: Gruyère velosporti
Qaerda: Charmey, Shveytsariya
Qanchalik: 76km yoki 114km
Keyingi: 2017-yil 3-sentabr (TBC)
Narxi: 69 CHF (56 funt) oldindan, 80 CHF (65 funt) kuni
Batafsil ma'lumot: gruyere-cycling-tour.ch
