Ridli oʻzining ishlashga yoʻn altirilgan Klassiklarda gʻolib boʻlgan shassiga X va bir juft disk qoʻshadi
Budjetning daromadga nisbatan nisbati sifatida Ridli boshqa brendlarga qaraganda koʻproq poyga jamoalarini qoʻllab-quvvatlaydi. Yassi sayohatlar brendning aerodinamik Noah-Fast bilan qoplangan bo'lsa va baland tog'larda kunlar minimalist geliyda yaxshiroq kurashsa, Feniks (“feniks” deb talaffuz qilinadi) Bahor klassikasini tashkil etuvchi toshli poygalarda kompaniya homiyligidagi chavandozlar uchun xizmat qiladi.
Chidamlilik platformasi sifatida e'tirof etilganiga qaramay, uning ishlab chiqaruvchisining poyga nasl-nasabini hisobga olsak, uzoq vaqtdan beri mavjud Fenix modeli qulay velosiped emasligi ajablanarli emas. Haqiqatan ham uning past va zich geometriyasi boshqa brendlarning anʼanaviy poyga velosipedlariga nisbatan tajovuzkor koʻrinadi.
Disk tormozlarining qoʻshilishi bu poygaga yoʻn altirilgan munosabatni susaytira olmadi, bu butunlay velosipedning soʻnggi iteratsiyasiga oʻtkazildi.
ramka
O'zining ota-bobolari kabi Fenix SLX ramkasi o'ziga xos Ridley kamon shaklini va standart ixcham bo'lmagan geometriyani saqlab qoladi.
Biroq kichikroq orqa uchburchak hosil qilish uchun uning oʻrindiqlari tushirilgan. Bu kichraytiruvchi maydon chavandoz uchun surish paytida yanada qattiqroq boʻladi, lekin ayni paytda yangi Campagnolo Potenza diskli tormoz kaliperini yaxshiroq qoʻllab-quvvatlash uchun moʻljallangan va u hosil qilgan kuchlar ramkaning burilishiga olib kelmasligini taʼminlaydi.
Velosipedning oldingi uchi ham mustahkamlangan. Bosh trubkasi orqasida diagonal bo'ylab cho'zilgan keng qism burilishlarni yaxshilash maqsadida old qismni mustahkamlaydi, butun velosiped esa old va orqa g'ildiraklarni joyida ushlab turadigan 12 mm o'qlar bilan mustahkamlanadi.
Velosiped boʻylab ishlatiladigan kattaroq quvurlarda soʻnggi yillarda tobora ommalashib borayotgan bir oz qisqartirilgan aeroprofil mavjud.
Velosipedning qoʻpol erlarda harakatlanishini yumshatish uchun maʼlum darajada vertikal egiluvchanlik koʻrsatish uchun ular yuqorida va pastda tekislangan.
Yangi tekis oʻrnatiladigan tormoz kaliperlari velosipedning chiroyli koʻrinishini bezovta qilmasdan oʻrnatilgan va ultra-minimalist mat qora rangdagi boʻyoq ham qiyin koʻrinadi va ortiqcha massani qoʻshmaydi.
Natijada da'vo qilingan ramka og'irligi 840 grammni tashkil etadi, bu avvalgi kaliper versiyasidan engilroq, to'liq velosiped (O'rtacha o'lcham) taxminan 7,95 kg ni tashkil qiladi.
Campagnolo Potenza Disc guruhlari
Ridlining ramka bilan oʻylashini bir chetga surib qoʻyish, disk tormozlarning qoʻshilishi Feniks haydashini butunlay oʻzgartirdi.
Ridli Campagnolo-ning yangi Potenza disklar guruhining birinchi partiyasini ta'minlay oldi, shuning uchun Fenix SLX-ga sayohatimiz velosipedda birinchi sayohatimiz, shuningdek, italyan komponentlar ishlab chiqaruvchisining yangi guruhining birinchi ta'mi bo'ldi.
Bu yerda asosiy diqqatga sazovor joy tormozdir. Kichik va juda chiroyli shakllangan 140 mm rotorlar yordamida Campag disklarida mavjud bo'lgan mutlaq tormozlash kuchi Shimano muqobillariga qaraganda bir oz kamroq ko'rinadi.
Ammo modulyatsiya - g'ildirak qulflanishidan oldin tormoz kuchini o'zgartirishingiz mumkin bo'lgan daraja - haqiqatan ham ajoyib. O'zgartirish, shuningdek, juda malakali, mavjud Campy foydalanuvchilari uchun tanish bo'ladi.
Komponentlar
Avvalgi kaliperli tormoz bilan jihozlangan Fenix singari, qulaylik va barqarorlik uchun ba'zi imtiyozlar berilgan, masalan, kengligi 30 mm gacha bo'lgan shinalarni joylashtirish imkoniyati, ammo bizning sinov modelimiz 25 mm Vittoriya bilan jihozlangan.
Ular oddiy asf altda yaxshi edi, shu bilan birga tez aylanar va tutqich edi, lekin biz tormoz kuchiga mos keladigan biroz kengroq kontakt patchini qadrlagan boʻlardik.
Yangi Potenza guruhlari bilan bir qatorda Ridli, shuningdek, Fenix SLX uchun Campagnolo-ning yangi chiqarilgan Zonda g'ildiraklarini ham ta'minladi.
Ular koʻzga tashlanmaydiganligi bilan ajralib turadi – sayoz profili va jimgina erkin markaz bilan ular haqida umuman unutish juda oson.
Toʻgʻri mulohaza yuritilsa, ular oʻzlarini qattiq va oson oldinga siljishlari bilan namoyon qiladi, bu esa asosan past aylanish massasi tufaylidir. Birgina shikoyatimiz shundaki, ularning ichki jant profili kengroqqa emas, balki o‘rnatilgan 25 mm shinalarga mos keladi.
Yakunlovchi komplekt Feniksning poygaga tayyor koʻrsatkichlariga qoʻshimcha boʻladi: Selle Italia Flite egari toʻldirishda yengil, Deda tutqichi va dastagi kombinatsiyasi ham juda bardoshli.
Barning ustki qismi juda qalin boʻlib, qoʻltiqlarini panjaraning yuqori qismida ushlab turishni yaxshi koʻradigan chavandozlar uchun juda koʻp.
Ustlari ham tutqichlar tomon oldinga siljiydi, bu Ridli aerodinamik jihatdan eng samarali pozitsiyalar deb hisoblagan bu velosipedni kapot yoki tomchilardan eng yaxshi haydash mumkin.
Yo'lda
Fenix SLXda Fransiyaning Vosges mintaqasida taxminan 260 km yurdik. Klassiklarni hisobga olgan holda mo'ljallangan velosiped uchun bu tepalik g'alati tanlov bo'lib tuyulishi mumkin bo'lsa-da, bu juda yaxshi mosligini isbotladi.
Disk tormozlari ko'pincha klassikaning loyqa sharoitlari uchun davo sifatida e'tirof etilishiga qaramay, ular uzoq tog'li cho'qqilarda qo'shimcha tormozlanishga ishonch hosil qilish uchun juda mos keladi - baribir, biz katapult qilishni afzal ko'ramiz. loyqa ariq, tog'ning yonbag'ridan oqishdan ko'ra.
Va bu yomon shaklda boʻlishi mumkin boʻlsa-da, shinalar portlashiga xavf solmay, tormozni sudrab borishimiz mumkinligini bilish, bizni togʻli sinov safari chogʻida choʻzilgan chogʻda tinch saqlashimizga yordam berdi.
Koʻpgina kompaniyalar oʻzlarining chidamlilik velosipedlari bilan har ikki yoʻlni ham ishlatishga harakat qilishsa-da, ular poygalarda gʻolib chiqishga qodir, lekin gastrol velosipedlaridan unchalik uzoq boʻlmagan geometriyalarni oʻz ichiga oluvchi mashinalar yaratishga harakat qilsalar-da, Feniksning pozitsiyasi juda gʻalati.
Uning qulaylik borasidagi har qanday imtiyozlari chavandozning potentsial cheklovlarini bartaraf etish oʻrniga, uni moʻljallangan hududda tezroq qilish uchun qilingan.
Qisqaroq g'ildirak bazasi va o'rtacha bosh burchagi uning yo'nalishini tez o'zgartirishini anglatadi, albatta, kritik poygachidan boshqa har bir kishi uchun etarlicha tez. Shu bilan birga, toshbo'ronga tayyor bo'lgan qattiqlik uni ishlatishda hech qanday chayqalish yoki junlilikka ishora yo'qligini bildiradi.
Disk tormozlari Fenix SLX uchun jumboqning etishmayotgan qismiga o'xshab, tog'larda yoki yo'lda o'zingizni muammolardan xalos qilish qobiliyatini qo'shadi. Bu ham qulay. Velosiped uchun qulay emas.
Ixtisoslashgan Roubaix va Trek Domané kabi yostiqli velosiped haydashdan uzoqda bo'lgan dunyo, buning o'rniga u yo'l uchun mo'l-ko'l tuyg'u qoldirish bilan birga, qo'pol qirralarni olib tashlaydi. Agar siz kerakli past va cho‘zilgan holatni ushlab tursangiz, u qanday foydalanishdan qat’i nazar, sizni ushlab turmaydigan velosipeddir.
Boshqa tarafdan, bu chidamlilik velosipedi boʻlib, uni qattiq surishni istaydi, Fenix SLX siz haydash turi uchun eng yaxshi tanlovmi yoki yoʻqligini koʻrib chiqishga arziydi.
Agar siz faqat kursni aylanib chiqish uchun kelgan boʻlsangiz, sizga boshqa joyda xizmat koʻrsatish yaxshiroq boʻlishi mumkin – bu chidamlilik velosipedi boʻlgani uchun bu kun boʻyi haydash uchun toʻgʻri tanlov ekanligini anglatmaydi.
Agar siz qazib olishga tayyor boʻlsangiz va turli erlarda toʻxtovsiz diskli velosipedni xohlasangiz, Fenix sizni qisqa vaqt ichida sotmaydi.
Ridley Fenix SLX oktyabr oyidan sotuvga chiqariladi, vaqtinchalik narxi 3 € 399. Shimano Di2 va mexanik modellar, shuningdek, Sram-ga asoslangan muqobillar ham rejalashtirilgan
