Aerodinamika yangi flagman Trek Madoneda haydashga mos keladi
Madone Trekda uzoq tarixga ega bo'lib, u Lens Armstrongning sayohati muvaffaqiyati cho'qqisida paydo bo'lgan va uning sevimli mashg'ulot cho'qqisi sharafiga nomlangan. O'n yillik ko'plab qayta dizaynlarga qaramay, bu yangi Madone 9 seriyasi hozirgacha eng keskin tahrir bo'ldi.
Oʻtgan mavsumda oʻta engil vaznli Emanda-ni taqdim etgandan soʻng, diqqat Trekning oldingi flagman poygachisidan uzoqlashdi va koʻpchilik uning poligondan butunlay yoʻqolib ketishi mumkinligini taxmin qilishdi. Zanjirlarni mustahkamlash va bir necha gramm vaznni kamaytirish o'rniga, Trek aerodinamik poyga velosipedining maqsadlarini qayta aniqladi, qulaylik va ishlov berish shamol tunnelini tahlil qilish kabi qadrlanadi.
Madone-ning oldingi dizayni bilan solishtirganda eng hayratlanarli qayta dizayn bu IsoSpeed ajratuvchi tizimining qo'shilishi bo'lib, u ilgari faqat toshbo'ronli Trek Domane ramkasi bilan ishlatilgan. IsoSpeed tizimi o'rindiq trubkasi va yuqori trubka o'rtasida biroz erkin harakatlanishni ta'minlash uchun rulmandan foydalanadi. "Siz Madone o'rindig'ining ustunidan ko'p talablarga javob olasiz," - deb tushuntiradi Trek Road mahsulot menejeri Ben Kouts, "Hozirgi paytda bozorda eng ko'p shikoyat qiladigan aerovelosiped - taxminan 13 mm burilishga ega bo'lgan Giant Propel. 300 lb yukni standart sanoat sinovida, lekin yangi Madone deyarli 20 mm burilishga ega - deyarli ikki baravar.'
Texniklash murakkab boʻlib, IsoSpeed-ga yashiringan ingichka ichki trubka biriktirilgan boʻlib, u oʻrindiq ustunida koʻproq egiluvchanlikni hosil qiladi, tashqi trubka esa velosipedning poygasi uchun zarur boʻlgan qattiqlik va aerodinamik ustunlikni yaratadi. Madone, shuningdek, aerotube shakllaridan ustunlik qilish uchun yangi xususiy texnologiyadan foydalanadi, ammo Trekning OCLV uglerod diapazonidan foydalanishda davom etmoqda.
Shamolga qarshi spektakl haqida gap ketganda, ramkada ko'p narsa bor. Oldingi Madone, an'anaviy quvurlarga qaramay, shamol tunnelidagi sanoat yetakchilaridan biri edi. Trek ushbu ramka uchun dizaynga keskinroq yondashdi, lekin butun velosipedni aerodinamik tizimga birlashtirdi.
“Ushbu velosiped uchun hamma narsa integratsiya bilan bogʻliq edi va Trekda biz Bontrager bilan aloqamiz tufayli buni yanada yuqori darajaga koʻtarishimiz mumkin”, deb tushuntiradi Kouts. Velosiped Bontrager Aeolus D3 g'ildiraklari va o'rnatilgan novda va stend bilan jihozlanganligi ajablanarli emas va Trek butun dizayn jarayonida ushbu komponentlardan paket sifatida ishlashni optimallashtirish uchun foydalangan - shuning uchun ramka faqat ushbu modelga mos keladi. ruldan. Velosiped butunlay sinovdan o'tkazildi va hatto shishalar joyida - sinovdan o'tkaziladigan va ikkita suv shishasi bilan foydalanish uchun mo'ljallangan yagona yo'l velosipedi. Trekning da'vo qilishicha, 140 xil ramka dizayni va suv shishasi o'rni bilan tajriba o'tkazgan va hozirda velosipedda eng past tortishish darajasini yaratish uchun o'rnatilgan sobit pozitsiyalarga o'rnashib olgan.
Velosiped CFD (Hisoblash suyuqliklari dinamikasi) va shamol tunnelini tahlil qilish raundlaridan o'tgani ajablanarli emas, Trek esa haqiqiy dunyo haydash tabiatini aniq taqlid qilish uchun qo'g'irchoq chavandozdan foydalangan. Trekning ta'kidlashicha, velosiped bozordagi eng aerodinamikdir, lekin faqat 0° va 5° dan tashqarida egilish burchaklari oralig'ida (shamolning chavandoz va ramkaga tegishi burchagi) mavjud.
Ajablanarlisi shundaki, Madone velosipedning old tomonida ochiq simlarga ega emas, orqada esa faqat bitta 5 sm orqa tormoz kabeli mavjud. "Standart kabel korpusining tashqi qismlari 40 g gacha tortishni qo'shadi (soatiga 50 km tezlikda taxminan 5 vatt)," deb tushuntiradi Kouts."Agar siz bu kabellarni yashirsangiz, uni bo'shatasiz. Hamma narsa ishlash va integratsiyaga qaratilgan edi.’
Trekning o'ziga xos dizayni bo'lgan tormozlar ikkalasi ham shamoldan yashiringan. Biroq, bu oldingi tormoz, bu erda eng ajoyib muhandislik qo'llanilgan. Old tormoz mexanikasining yuqori qismi bosh trubka ichida yashiringanligi sababli, Trek vilkalar harakati diapazoni bo'yicha CPSC (Iste'molchi mahsuloti xavfsizligi bo'yicha komissiya) reglamentini o'rnatish uchun ochiladigan bosh trubkaning har ikki tomonida kengaytiriladigan qopqoqlarni loyihalashi kerak edi. Koutsning tushuntirishicha, harakat oralig‘i odatda haydashda kuzatilganidan oshib ketadi, lekin u past tezlikda manevr qilishda muhim rol o‘ynaydi.
Trek, shuningdek, velosipedning boshqa ishlash mezonlariga, xususan, ishlov berishga katta sarmoya kiritdi. Ramka bo'ylab 14 ta deformatsiya o'lchagich va uchta uch o'qli akselerometrdan foydalangan holda, Trek Madonening ishlov berish va burilish qobiliyatini hozirgi mashhur sanoat standartlari to'liq o'lchamaydigan tarzda miqdoriy jihatdan aniqlaganini da'vo qilmoqda. Turli xil joylashtirish variantlari bilan tajriba o'tkazgandan so'ng, Trekning ta'kidlashicha, Madone o'zining engil vaznli Emonda ramkasi bilan bir xil xarakterga ega bo'lib, burilish va ishlov berish qobiliyatiga kelganda aerobozorda etakchilik qilishni va'da qilmoqda.
Barcha innovatsiyalar va aerodinamik xususiyatlarga qaramay, velosiped UCI minimal ogʻirligidan bir oz oshadi va bizning orqa yorugʻlik va Garmin oʻrnatish moslamalari bilan jihozlangan 56 sm ramkamiz roppa-rosa 7 kg ogʻirlikda.
Ramka geometriya uchun ikkita asosiy variant bilan birga keladi, agressiv poyga uchun H1 va chidamlilik bozoriga ko'proq moslashtirilgan H2 dizayni. H1 butunlay Trekning Viskonsindagi zavodida ishlab chiqariladi.
Madone allaqachon Trek Factory Racing Team tomonidan foydalanishga topshirilgan va kelgusi hafta Tour de France uchun tanlangan velosiped bo'lishi mumkin. Buyuk Britaniya narxlari tasdiqlandi, Dura Ace Di2 bilan jihozlangan Race Shop Limited nashri (Pro jamoaviy velosiped bilan bir xil) narxi 9 750 funt sterlingga teng. H1 dizayni uchun faqat ramkaning narxi 4 £ 100 va £ 3 350 bo'ladi. H2 uchun narx farqi Uzoq Sharqda ishlab chiqarilgan H2 va qattiqroq 700 seriyali emas, balki 600 seriyali uglerod tolasidan foydalanish bilan bog'liq. Shimano Ultegra mexanik va Bontrager Paradigm Elite g'ildiraklari bilan boshlang'ich darajadagi ramka 4500 funt sterling turadi.
Aloqa: Trek
