Standart sifatida koʻp funksiyali 1X toʻliq yoʻl mashinasi
Marin Gest alt 3 ning ko'p qirraliligi haqida baqiradi va buning sababi yaxshi. Velosiped changli yo‘llarni, shuningdek, asf altni portlatish uchun mo‘ljallangan va har xil erlarda qulaylik uchun 30C shinalari taqiladi.
SRAM 1X guruhlar toʻplami zanjir uzuklarini almashtirishdan koʻra tashvishlanish uchun qutini faqat yuqoriga va pastga almashtirishni bildiradi.
Bu yuk uchun moʻl-koʻl oʻrnatish moslamalarini qoʻshing va qoʻlingizda juda yaxshi sayyoh boʻlishi mumkin.
Frameset
Marinning o'ralgan alyuminiy ramkasi trubka birlashmalarini mustahkamlash imkonini beradi va og'irlikni kamaytirish uchun torroq diametrli quvurlarni boshqa joylarda ishlatishga imkon beradi.
An'anaviy dumaloq trubkalar ramkaning katta qismini tashkil qiladi, egilgan ustki trubkasi o'rindiq trubkasi tomon torayib, tekisroq bo'ladi.
Kabel butun ichkariga oʻtkazilgan. Oldingi tormoz kabeli chap vilka oyog‘i orqali chiroyli tarzda o‘tadi (yaxshiyamki, biz byudjetli diskli tormozli velosipedlarda tez-tez uchrab turadigan uzilgan simi rishtalari bilan odatdagi xarajatlarni kamaytiradigan tashqi yo‘nalish yo‘q) va u sezilarli darajada shovqin-surondan mahrum.
Ikkala gʻildirak ham tez ochiladigan shishlar bilan emas, balki oʻqlar orqali mahkamlangan. Bu ikkala uchida ham egiluvchanlikni yo'qotadi, ya'ni old g'ildirak mukammal harakatlanayotganda ko'proq kuchingiz orqa g'ildirakka o'tadi.
Oʻqlar harakatlanar ekan, ularni chorak burilish tizimidan foydalangan holda oʻtirish va mahkamlash qiyin kechadi. Bu oddiy tishli havo yetarli boʻlganda befoyda tuyuladi.
Loy himoyasi va old va orqadagi bagaj oʻrnatish moslamalari velosipedga yil davomida joziba beradi.
Boshning 72,1° burchagi qulay haydash holati bilan uygʻunlashib, kerak boʻlganda tez aylana oladigan velosipedni beradi, lekin koʻpincha uni boshqarishda ishonch hosil qiladi.
Groupset
SRAMning oʻrta darajadagi Rival uskunasi Gest altni bezatadi va bu juda yoqimli narsa. Bu erda eng aniq farq Marinning 1X qurilmasi.
Yagona 42 tishli zanjir zanjiri juda keng nisbatli 10-42 SRAM kassetasi bilan birgalikda ishlatiladi, bu old mexanizmga ehtiyoj sezmasdan koʻplab uzatma variantlarini taklif etadi.
Yuqori darajadagi togʻ velosipedlarida yaratilgan bu tizim zanjirlar uzilmasligi va maksimal zavqlanishni anglatadi.
Albatta, bu chap tomondagi Rival almashtirgich oddiygina tormoz dastagi ekanligini anglatadi; o'ng qo'l dastagida kassetani yuqoriga va pastga almashtirish uchun bitta eshkak bor.
SRAMning gidravlik disklari toʻxtash vazifalari bilan shugʻullanadi. Shimano kabi firmalar buni yanada aniqroq qilishsa, biz Cadillac uslubidagi sovutish qanotlariga bo'lgan talabga ishonchimiz komil emas, lekin biz tormozning pasayganini hech qachon sezmaganmiz.
Yakunlash to'plami
Bu butunlay Marinning, asosan qotishma uskunasi. Keng ochiladigan, ixcham tushiriladigan tutqichlar to‘plami rulga keskin burchakli 90 mm stend bilan biriktirilgan.
Barchalar, ayniqsa, ergonomik jihatdan juda zo'r, ularning 400 mm diametri bizning ramka o'lchamimizga juda mos keladi va ko'tarilgan tomchilar bizni qat'iy haydashda yaxshi qo'llab-quvvatladi.
Tibbiyotni yutuvchi uglerodli oʻrindiq ustuni, nomidan koʻrinib turibdiki, kun boʻyi qulaylik uchun munosib Endurance Concept Elite egari bilan jihozlangan.
G'ildiraklar
Maddux FR300 qotishma jantlari 19 mm ichki diametrga ega va Schwalbe One Evo kauchukining diametri 30 mm.ni qulay tarzda joylashtiradi.
Bu kengroq kauchuk yo'lda qo'shimcha qulaylik va engilroq yong'inga qarshi yo'llarni taqdim etadi. Yo‘l og‘ir bo‘lganda, protektor uni to‘liq kesib tashlay olmaydi va biz loyli ko‘priklarni orzu qilmaymiz.
Ammo ular velosipedni yoʻl va xoʻjalik yoʻllari uchun mos deb belgilashadi. Bu haqiqiy all-roader emas, lekin qanchamiz velosipeddan ham yo'lda, ham yo'lda teng foydalanamiz?
Avtomobilda
Sinov bosqichida velosipedda katta taassurot qoldirdi.
Bizning oʻlchamimiz 52 (S) Gest alt 9,68 kg gacha boʻlgan tarozilarimizni tashvishga soldi va bu sekin tezlik sifatida seziladi.
90° chap qoʻlni agʻdarib, uzun, toʻgʻri tepalikdan pastga tushish bu ijobiy afzallik boʻlib, bizni katta barqarorlik bilan tezlikda harakatga keltirish uchun tortishish kuchi bilan ishlash.
Gest altda birinchi yo'lda 15 daqiqa qolganimizda, zanjir halqalarini almashtirish uchun chap qo'l tormoz qo'lini bo'ylab harakatlantirishga kamida 20 marta harakat qilgan bo'lishimiz kerak.
Ha, siz faqat kassetani yuqoriga va pastga siljitish haqida qayg'urishingiz kerakligini tushunish uchun juda ko'p vaqt ketadi.
Tishli uzatish variantlari haqida gapiradigan bo'lsak, 42x10 o'lchamdagi eng katta uzatma yo'lda to'liq sprintga yopishib olish uchun etarlicha kuchli, lekin deyarli eng muhimi, 1X o'rnatish sizni kulgili darajada kichik vites bilan ta'minlaydi. 42x42 oʻlchamdagi eng qiyin yoʻldan tashqariga chiqish uchun.
Biz uni yoʻl markaziga olib borib, toʻliq osma MTBlar bilan osib qoʻyishni tavsiya etmaymiz, lekin agar xohlasangiz, yoʻltanlamas yoʻllarda maysazorni yoki boʻshroq yuzalarni burish qulaydir.
Toqqa chiqishning narigi tomoniga tushib, SRAM gidravlik disk tizimining qanchalik yaxshi ishlashi bizni hayratda qoldirdi - kerak bo'lganda juda shiddatli, lekin ozgina ortiqcha narsalarni tozalash kerak bo'lganda oson o'lchanadigan quvvat. tezlik.
Velosipedning ogʻirligi ogʻir boʻlishiga qaramay, toʻplamda turish va borish imkoniyati mavjud, pastki qavsning qattiq qismi eng tik choʻqqilardan tashqari hammada ham katta oyoq bosib turish imkonini beradi.
Ha, agar siz Hardknott dovoni kabi muammoni yengish uchun mazoxistik boʻlsangiz, 42/42 vites bor, lekin oxir-oqibatda velosipedning kattaligi toʻsqinlik qiladi.
Rul boshqaruvi har qanday relyefda ajoyib tarzda ishonchli, ammo asf altda yurishimizga e'tibor qaratsak, bu tez boshqariladigan poyga velosipedi bo'lmasa-da, har qanday mashaqqatli boshqaruvni sezish qiyinligini aytishimiz mumkin.
Qisqa g'ildirak bazasi va ikki qo'l pastga tushayotgan supurgilar haqida gap ketganda sizga yordam beradi, shu bilan birga engil protsessorli Schwalbe shinalari yaxshi ushlab turish va qulaylikni ta'minlaydi.
Velosipedning ogʻirligi esa uni koʻtarilishda ushlab turishi mumkin, lekin gap burilishda unga mustahkamlik beradi.
Ba'zilar k alta novdaning o'ta burchagi haqida bosh qotirishi mumkin, lekin barcha taqdim etilgan naushniklarni uning ustiga siljiting va sizda standart yo'l velosipediga o'xshash bar balandligi qoladi.
Toʻgʻridan-toʻgʻri agʻdarilganda sizni pastga tushirishingiz aniq, lekin baribir toʻliq poyga velosipedi kabi past emas. Ammo bu velosiped kuchli bozor emas.
Gest altning kozi uning koʻp qirraliligidir. Bu zo'r yo'l velosipedi ham, dunyoda eng yaxshi yo'ltanlamas ham emas, lekin biz asf altlangan yo'llar bilan cheklanmaganligimizni bilib, har safar Marinda o'tirganimizda o'zimizga bo'lgan ishonch uchun kamchiliklar sifatida ko'rilishi mumkin bo'lgan narsalarni bajonidil almashtiramiz.
Bu velosiped sizni mahalliy yoʻllarni izlashga undaydi, sarguzasht ruhingizni ochib beradi va bu sizni yanada baxtliroq chavandozga aylantiradi.
Reytinglar
Radka: Tor diametrli quvurlarga qaramay sezilarli darajada og'ir. 7/10
Komponentlar: Ta'sirchan vites variantlari va tormozlar. 9/10
Gʻildiraklar: Yoʻldan tashqaridagi sarguzashtlarni yengish uchun etarlicha qattiq. 7/10
Savat: Qiziqarli. Uning kattaligi sizni bu haqda ko'p narsalarni ilhomlantiradi. 8/10
HUKM
Marin Gest alt 3 - bu ko'p qirrali mashina bo'lib, standart sifatida taqdim etiladi
Geometriya
| Da'vo qilingan | Oʻlchangan | |
|---|---|---|
| Top tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| vilka uzunligi (FL) | N/A | 402mm |
| Bosh trubka (HT) | 135mm | 135mm |
| Bosh burchagi (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Gʻildirak bazasi (WB) | 971,5mm | 972mm |
| BB tushishi (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| ramka | 4-seriya 6061/6066 alyuminiy ramka, Naild NavIt karbonli vilkalar |
| Groupset | Sram raqib 1X |
| tormoz | Sram Rival gidravlik disk, old va orqa 160 mm rotorlar |
| Zanjirlar to'plami | Sram Rival 1X, 42T |
| Kasseta | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barlar | Marin Compact, qotishma |
| Stem | Marin 3D, qotishma |
| Seatpost | Marin, uglerod |
| G'ildiraklar | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Egar | Marin Endurance Compact Elite |
| Og'irligi | 9,68kg (52 sm) |
| Aloqa | paligap.cc |
