Klassik koʻrinish Britaniyaning innovatsion startapining zamonaviy koʻrinishlariga mos keladi
Soon Customs veb-saytiga ko'ra, "Velosiped qanchalik chiroyli haydamasin, bu ajoyib velosiped emas."
“Rad” soʻzining ishlatilishi haqida toʻxtalib oʻtirmaymiz, lekin bu velosipedga bir nazar tashlasak, Qoshiq oʻz va’z qilgan narsalarini amalda qoʻllashini koʻrish mumkin.
Yorilish burchagiga qarab pushti va oltin rangga oʻtuvchi yorqin boʻyoq tufayli Qoshiq Izoard bezakli haykalga oʻxshaydi. Uslub ortida mazmun bor.
Spoon asoschisi Endi Karr po'latdan velosiped yasash biznesiga biroz noan'anaviy yondoshdi.
“Men Birlashgan Velosiped Instituti va Velosiped Akademiyasidan poʻlat velosiped yasash boʻyicha mashgʻulot oʻtkazdim”, dedi u.
'Mening kavsharlashim yaxshi, lekin chap qoʻlimdagi titroq tufayli men buni juda qiyin deb bilaman, shuning uchun men hech qachon tijorat maqsadida standart I boʻyicha ramkalar qura olmasligimni tushunishimga koʻp vaqt kerak boʻlmadi. "xohlayman," deydi u ochiqchasiga.
‘Biroq qurilish tajribam tufayli men velosiped ishlab chiqarish bozoriga ochiq koʻz bilan qarashga muvaffaq boʻldim va yetkazib beruvchidan nimani izlash haqida oʻylay boshladim.’
Ushbu qidiruv Karrni hunarmand poʻlat velosiped yasashning tarixiy uyi boʻlmish Italiyaga olib keldi.
“Bizning butun taʼminot zanjirimiz Italiyaning shimolida joylashgan, menimcha, mahsulotni kerakli joyga yetkazish uchun nima qilish kerak”, deydi u.
Italiya ishlab chiqarish joyi boʻlsa-da, mijozlar tajribasi shu yerda, Buyuk Britaniyada joylashgan.
Vomnoga asoslangan velosipedchi Torke Cycling bilan ishlagan Carr mijoz bilan moslik va dizayn bo'yicha aloqa o'rnatadi.
Geometriya va boshqa xususiyatlar tuzilgach, barcha tafsilotlar haqiqiy qurilish jarayoni boshlanishi uchun Italiyaga yuboriladi.
Ajablanarlisi shundaki, Italiyada ishlab chiqarilgan Columbus quvurlari tanlagan po'latdir va Carr ramkada Life, Spirit va HSS po'lat quvurlari kombinatsiyasidan foydalanadi.
“Poʻlat ham oʻzining idroki, ham ishlashi jihatidan oʻzgardi”, deydi Karr.
‘Uglerodli vilkalar va katta oʻlchamdagi zamonaviy profil trubkalari yordamida chindan ham toʻgʻridan-toʻgʻri, aniq va qattiq old qismni loyihalash mumkin.’
Shuni hisobga olsak, Izoard, albatta, an'anaviy po'latdan yasalgan kreyser emas, lekin Karrning fikriga ko'ra, tajovuzkor yo'l poygasi mashinasi.
Koʻproq zargarlik buyumlari yoki sanʼat asariga oʻxshab ketadigan va sinov paytida kamida oʻnlab oʻtkinchilar tomonidan hayratga solgan velosiped uchun bu ishlash va'dasi buni shunchaki ajoyib qilish uchun juda muhim. kafe velosipedi.
Qattiq va tezkor qoidalar
Birinchi sinovdan oldin Karr menga Spin Industries Koppenberg g'ildiraklarini keng jant kengligini hisobga olgan holda odatdagidan pastroq bosimda ishlatishni maslahat berdi - men beparvolik bilan chetga tashladim.
Natijada Izoardga birinchi safarim biroz tish-tirnoq boʻldi. Ko'pincha samarali po'latda bo'lgani kabi, metall an'anaviy tarzda bog'langan yumshoq va kechirimli yurishni kutish mumkin emas - Condor Super Acciaio va Genesis Volare ikkalasi ham po'lat qanchalik qattiq bo'lishi mumkinligiga misoldir.
Yaxshiyamki, Spoon Izoard bu romlar kabi qattiq emas va shinalar bosimini sinchiklab qayta sozlaganimdan keyin men uni nisbatan qulay deb topdim.
Izoardning biroz qattiq yurishi juda ko'p mukofotlarga ega bo'ldi. Asosiysi, bu juda tez.
Oxirgi oylarda aerotezlik mashinalari va vaqt sinovi velosipedlarini haydab, Izoard solishtirganda sekinlik sezmadi.
Aslida men bu uglerod ramka emasligini doimo unutib turardim va bu haqda mendan soʻragan koʻplab tomoshabinlar hech qanday maʼlumotga ega emas edilar.
Oʻzining choksiz lehimli boʻgʻinlari, ichki kabellari va oʻlchamli quvurlari bilan u klassik uglerodli ot otlari uchun oʻzaro mos keladi.
Men Izoardda hatto eng tez chaingang haydashlarini ham mamnuniyat bilan davom ettirdim va u sirpanchiq 3T Aeronova tutqichi va chuqur qismli g'ildiraklar majmuasi yordamida o'rta darajadagi aerodinamik qurilma kabi tezlikni ushlab turishini aniqladim - oxir-oqibat, ramka aerodinamik boshqotirmaning faqat bir qismi.
Geometriya ham g'ayrioddiy tomonda joylashgani ajablanarli emas. U ancha baland ko‘rinsa-da, bosh trubkasi Chris King podshipniklarining tashqi chetidan 565 mm yuqori trubkaga nisbatan 160 mm masofada joylashgan.
Bu koʻpchilik chavandozlar tajovuzkor holatda oʻtirishi uchun uzoq va past pozitsiyani yaratadi.
Velosiped ko'tarilishda ham kuchli shakl ko'rsatdi. Meni hayratda qoldirganimdan, o‘zimning sevimli mahalliy 3 km cho‘qqisiga chiqish chog‘ida men o‘zimning yillardagi eng tez vaqtimni e’lon qildim.
Kichik 1,700 g ramka og'irligi va katta chuqur bo'lakli g'ildiraklari bilan bu, albatta, Izoardning past og'irligi bilan bog'liq emas edi, aksincha, yo'lga ajoyib samaradorlik bilan quvvatni uzatuvchi juda qattiq orqa uchi edi.
Boshqarish haqida gap ketganda, Izoardning qattiq konstruksiyasi yoʻldan toʻgʻridan-toʻgʻri fikr-mulohazalarni taʼminladi, bu burchaklardagi tutqichni oʻlchash uchun katta imkoniyatdir.
Kengi bosh trubkasi va uglerodli vilkalar bashorat qilinadigan va zavqli tushish uchun yaratilgan, hamda Challenge Criterium ochiq quvurli shinalar bu yaxshi ishlov berish sifatini toʻldirib, tabiiy tortishni taʼminlab, ularni klinerdan koʻra quvurli shina kabi his qilgan.
Poʻlatni his eting
Agar bu mening shaxsiy loyiham bo'lsa, uni biroz o'zgartirib yuborardim, deb o'yladim. Katta ehtimol bilan geometriya va quvurlarni tanlashda biroz qulayroq boʻlishini va ehtimol yuqoriroq old qismni soʻragan boʻlardim.
Bu yo'l poygalariga juda moslashtirilgan Izoarddagi kamchiliklarni tanlash uchun emas, lekin men uchun bu hayot uchun velosiped bo'lishini xohlardim va belim kechirimli bo'lishiga ishonchim komil emas. kelgusi yillarda bunday keskin pozitsiya.
Kelajakni nazarda tutadigan boʻlsak, Karr oʻrindiqli uglerod trubkasi va oʻrnatilgan uglerod oʻrindiq ustunini oʻz ichiga olgan dizaynlarga ega boʻlib, u biroz ogʻirlikni kamaytirish bilan birga haydashga muhim vertikal burilishni qoʻshishi mumkin.
Ammo, albatta, men bu bo'yoq ishini davom ettirgan bo'lardim - bu har tomonlama g'olib bo'ldi.
Karr Izoard qanday boʻlishini xohlayotgani nuqtai nazaridan, u oʻz oʻrniga ega boʻlib, maxsus poʻlat shunga oʻxshash narxda ishlab chiqarilganda ham uglerod bilan ishlash jihatidan raqobatlasha olishini isbotlaydi.
Kengroq qilib aytganda, Spoon shuni ko'rsatadiki, doimiy e'tibor uglerodga qaratilgan bo'lsa-da, po'lat jimgina sakrab o'tib ketmoqda.
Oʻrtacha narxga soʻnggi trubkalar poʻlatdan taklif qilingan moslashtirish va uzoq umr koʻrish bilan yaxshilangan yuqori unumdorlikdagi sayohatni yaratishi mumkin.
Bundan tashqari, poʻlatdan yasalgan romlar juda yaxshi koʻrinadi, agar iborani kechirsangiz.
Spec
| Qoshiq Izoard RR | |
|---|---|
| ramka | Kolumb po'lati, uglerodli vilkalar |
| Groupset | Campagnolo Super Record |
| tormoz | Campagnolo Super Record |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo Super Record |
| Kasseta | Campagnolo Super Record |
| Barlar | 3T Aeronova jamoasi |
| Stem | 3T Arx Ltd Carbon |
| Seatpost | 3T Ionic 25 LTD |
| G'ildiraklar | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy uglerodli klinnerlar |
| Egar | Bruks England Cambium C13 |
| Og'irligi | 7,4kg (56 sm) |
| Aloqa | spooncustoms.com |
