Rasmiy ravishda Yevropaning eng baland dovoni, Col de l'Iseran poyga tashkilotchilari uchun ham chavandozlar uchun ham dahshatli istiqboldir
Yevropadagi eng baland togʻ dovonida poyga oʻtkazish zaiflar uchun emas. Shuningdek, logistik jihatdan tartibga solish dunyodagi eng oson ish emas. Bu 2,770 metr balandlikdagi Col de l'Iseran nima uchun oxirgi marta 2007 yilda Tour de Franceda qatnashganini tushuntirishga yordam beradi.
Undan Tur tomonidan yana foydalanilgani qachon? Xo'sh, tashkilotchilar oldin yoqib yuborilgan: hatto yozning eng yuqori cho'qqisida ham Iseran ko'pincha cho'qqida qor yog'adi va 1996 yilda u Col du Galibier bilan birga so'nggi daqiqada marshrutdan tushirilishi kerak edi. yomon ob-havoga.
Hammasi, Tur poyga tarixida bor-yoʻgʻi yetti marta choʻqqini muvaffaqiyatli bosib oʻtgan. Shubhasiz, Iseran juda o'ziga xos narsa sifatida qarashga loyiqdir.
Yangi marralarni zabt etish
Belgiyalik Felicien Vervaecke 1938-yilda toqqa chiqishdan birinchi marta foydalanilganda cho'qqida yetakchilik qilgan.
Shu paytgacha eng baland choʻqqi 2556 m balandlikdagi Galibier edi – bu Galibier choʻqqisini 2645 m balandlikka koʻtargan yoʻl qurilishidan oldin edi.
Ammo, Iseranning Yevropadagi eng baland toʻp uzatish maqomini inobatga olgan holda, endi uning toji kafolatlangan.
Yana bir belgiyalik Marsel Kint 1938-yilda Brianson va Eks-les-Bains oʻrtasidagi oʻsha bosqichda gʻalaba qozongan boʻlardi, bu oʻsha yili uning uchtalikdan birinchisi edi, ammo bu poyga Vervaekke va italiyalik Gino Bartali oʻrtasidagi jang qirolligi sifatida esda qoladi. Bartali oxir-oqibat Parijda Vervaecke ustidan deyarli 20 daqiqalik ustunlik bilan birinchi o'ringa chiqdi.
Poyga keyingi yili Iseranga qaytdi, bu safar Turning birinchi tog 'vaqt sinovi uchun.
Sahna koʻtarilishning “qisqa” tomonining yarmidan yuqoriga – Bonnevaldan janubga – boshlanib, Bur-Sent-Morisga umumiy 64 km masofaga tushish bilan yakunlandi.
Bu yetarlicha qiyin boʻlmagandek, bu sinovni yana ikki kishi turning oʻsha paytdagi mashhur “uch bosqichli” kunlaridan birida oʻtkazdi: bir kunda uch bosqich – bu holda Brianson atrofida 126 km, keyin Iseran togʻi TT, keyin Bur-Sent-Morisdan Annesigacha yana 104 km.
Bu 1939-yilgi turning birinchi uchlik bosqichi ham emas edi. 10a, 10b va 10c bosqichlari avvalgi haftaning bir kunida bo'lib o'tdi va chavandozlar hali ham Parijdagi poyga tugashidan oldin orqama-ket "ikki bosqich" kutishlari kerak edi - oxirgi ikki kun ichida to'rt bosqich.
Belgiyalik Silver Meys Iseran TT bosqichida g'olib chiqdi va poygani sariq rangda yakunladi, bu uning ikkinchi tur g'alabasi, 1936 yilda ham g'alaba qozongan.
Ikkita muammo
Yaqinda Yaroslav Popovych 2007 yilgi turning 9-bosqichida Iseranning eng yuqori pogʻonasini egallagan edi.
Shimoldagi Val-d'Iserdan boshlab, sahna Iseran tog'iga 50 km pastga tushishdan oldin Col du Telegraphe etagiga chiqdi, so'ngra Briansondagi marraga qadar Telegraf va Galibierning qo'sh zarbasi.
Sahnani kolumbiyalik Maurisio Soler qoʻlga kiritdi, uning saʼy-harakatlari ikki haftadan soʻng Parijda unga Togʻlar qiroli formasini qoʻlga kiritish uchun uzoq yoʻlni bosib oʻtdi.
“Men buni eslayman,” deydi 20 yoshli Aleks Breybruk Provansdan velosipedchiga telefon orqali.
“Bu mening “Tur de Frans”dagi ilk xotiralarimdan biri – Londonda boshlangan yili.’
Hozir Fransiyaning janubida yashovchi, Fransiya birinchi divizioni AVC Aix-en-Provence uchun kurashayotgan Braybruk uchun tom ma'noda yarim umr oldin.
Oʻsha 2007-yilgi tur pelotoniga oʻxshab, Braybruk 126 kishidan iborat guruhning bir qismi boʻlib, u iyun oyidagi Tour de Savoie, besh bosqichli UCI 2.2 poygasining ochilish bosqichida polkovnik de l'Iseranni deyarli qurol bilan yengdi. Bu, nomidan ko'rinib turibdiki, Italiya chegarasiga yaqin Frantsiya Alp tog'laridagi Savoie va Yuqori Savoyada sodir bo'ladi.
48 km uzunlikdagi cho'qqilarni zabt etish eng yaxshi paytlarda hayratlanarli bo'lardi, hatto u to'rt kunlik qiyin poyga boshlanishiga e'tibor bermasa ham (ha, kunlarning birida ikki bosqich, xuddi Tour de France kabi).
UCI Pro Continental musobaqasidagi faktor, Italiyaning "yangi" Androni Giocattoli jamoasi, "Jiro d'Italia" va Frantsiyaning "Fortuneo-Vital Concept" jamoasi, safarga jo'nab ketayotgan edi. Keyingi oy Frantsiyada bo'lib o'tdi va Braybruk nima uchun bu borada "qo'rqinchli" ekanligini aytdi.
'Bir kun oldin men uni boshida 20 km, keyin Val d'Isèregacha bo'lgan deyarli 10 km tekislik, so'ngra 16 km cho'qqigacha ko'tarilish deb xayolimda buzgan edim. u yerdan, - deb tushuntiradi britaniyalik chavandoz.
'Aslida, poyga boshida yangi oyoqlari bor ekan, bu birinchi 20 km unchalik yomon emas edi, chunki bu yo'l juda keng va biroz dumaloq edi.
Braybruk birinchi guruhda Iseranning eng yuqori pogʻonasidan oʻtib ketdi, garchi uning bunchalik yaxshi oʻtgani ajablanarli emas.
Kampervanning yoshligida Frantsiyaga ta'tilga chiqishi ko'pincha u haqida o'qigan toqqa chiqishlari bilan bog'liq edi.
'Menda bu ko'tarilish kitobi bor edi va biz Alp tog'lariga ta'tilga kelganimizda, men ota-onamni to'xtab, tog'lar yaqinida qarorgoh qurishga ko'ndirardim, shunda men ularga minishim mumkin edi - Garchi Iseran hech qachon ulardan biri bo'lmagan.'
Yoʻlmi? Qaysi yo'l?
Tour de Savoie singari shimoldan choʻqqisiga chiqish, uning uzunroq yoʻnalishi boʻyicha, oxirgi marta 1992-yilda, Klaudio Chiappuchchi oʻzini oʻzi tanlagan fransuz uy bekalarining sevimli Richard Virenkeni tashlab ketganida, Tur de Frans tomonidan amalga oshirilgan.
Bu uning Sestrieredagi epik yakkaxon g'alabasi uchun tramplin bo'ldi, ayniqsa muxlislar sonining ko'pligi bilan esda qoladi - ularning ko'plari o'zlarini hayajonga solgan italiyaliklar - va Chiappuchchining jinniligi va kamera mototsikllarining deyarli silliqlashi. oldilaridagi yo'lni ko'rish umidi bilan to'xtab qoldi.
Tignes va Le Chevril ko'llari yonidagi bir qator tunnellardan o'tgandan so'ng, Val d'Isère chang'i kurorti toqqa chiqishni boshlagan joy bo'lib, o'rtacha gradient 6% sayozroqqa nisbatan. Butun 48 km bo‘ylab o‘rtacha 4,1%.
'Men yil boshida Ronde de l'Isardga mingan edim va biz Port-de-Pailxèresga chiqdik, bu poygada birinchi marta 2000 m balandlikka ko'tarilganman.
‘Bu aniq 2,770 m edi. Men nima kutishni bilmasdim. Men hatto mashinada ham bunchalik baland ko‘tarilgan bo‘lmaganman deb o‘ylayman!” deb kuladi Breybruk.
‘Men oyoqlarimga nima bo'lishini bilmasdim, lekin hammasi yaxshi edi. Mening formam juda yaxshi edi.’
Braybruk Tour de Savoie poygasida 26-oʻrinni egalladi va bu oʻzining professional chavandoz boʻlish yoʻlidagi yana bir qadamini belgiladi – bu sayohatni Deyv Rayner jamgʻarmasi moliyaviy yordamisiz amalga oshirib boʻlmasdi.
"Agar fond bo'lmaganida men qiladigan ishimni qila olmasdim", deydi u. ‘Chet elda chavandoz sifatida tayanch qilish juda qiyin bo‘lardi; fond sizga kerak bo'lgan moliyaviy yordamni taqdim etadi.’
Deyv Rayner jamg'armasining sobiq benefitsiarlaridan biri Den Martin bo'lib, u hozir Quick-Step Floors uchun yuguradi va bu yilgi Tour de Franceda oltinchi o'rinni egalladi (u 2007 yilda ham Tour de Savoie yutgan).
Jamg'armaning yana bir benefitsiari - o'tgan yili Savoya Turida ikkinchi bo'lgan Team Sky jamoasi a'zosi Tao Geoghegan Xart.
Iseran, albatta, Breybrukdan koʻtariladi, garchi u yugurishdan bir hafta oldin yoʻl faqat yoz uchun ochilganini aytganimizda u bir lahza hayratda qoldi.
‘Bu unchalik yomon emas edi. Kimdir, qayerdadir, uning ustidan minib o‘tishimiz ma’qul bo‘lishini bilgandir, shuning uchun ham tez orada uni Turda yana ishlatish haqida o‘ylashar…’
