Indianapolis shahrida joylashgan Shamrock Cycles bu murakkab detallarga ega poʻlat asar bilan shagʻalli yoʻl velosipedlarini yangi bosqichga olib chiqadi
Fotosurat Danny Bird
‘Men unga aytdimki, agar bu sizni tashvishga solayotgan bo'lsa, biz buni to'g'ridan-to'g'ri xiyobonga olib chiqishimiz, itarib yuborishimiz va undan xalos bo'lishimiz kerak.
‘Agar siz uni mo'ljallangan tarzda minmasangiz, nima foyda?’
Shamrock Cycles ortidagi odam va biznesdagi eng tez gapiradigan, eng dono ramka quruvchilardan biri bo'lgan Tim O'Donnell o'zining so'nggi po'latdan yasalgan asari minish uchun juda yoqimlimi yoki yo'qmi degan savolga javob beradi.
Uni topshirgan ayol velosipedni oʻz maqsadi: shagʻal poygasi uchun ishlatib, uning chiroyli koʻrinishini buzishdan xavotirda ekan.
O'Donnellning tushuntirishicha, uning kichik o'lchami tufayli u bu ramkani poyga uchun etarlicha qattiq ushlab turgan holda katta o'lchamdagi po'lat quvurlardan emas, standart po'lat quvurlardan yasashga muvaffaq bo'ldi.
Bosh trubka amerikalik metall boʻyicha Paragon Machine Works mutaxassislari tomonidan buyurtma qilingan boʻlib, oʻrindiqlar Britaniya distribyutori Ceeway tomonidan ishlab chiqarilgan, oʻrindiqlar True Temper, ustki koʻzlar – oʻrindiqlarning qirrali uchlari – Yaponiyaning Keirin brendidan. Samson, asosiy quvurlar Columbus Life va quloqlari Nuovo Ritchie. Bu roʻyxatning oxirgi ikkitasi sizning oddiy komponentlaringiz emas.
‘Tugmalar ikki qatlamli. Ular Nuovo sifatida boshlangan, lekin men ularga tegirmon va fayllar bilan bordim va ular bundan ancha uzoqda, - deydi O'Donnell.
'Bi-lam bit degani men bir uchini kesib, uni trubkaga payvandlaganimni bildiradi, shunda u ikki alohida boʻgʻini boʻlgan oddiy naydan farqli oʻlaroq, uchida yarim tishli qattiq trubkaga oʻxshaydi. hududlar.
‘Quvurlar Columbus Life For Lugs, lekin ular velosipedni qurishdan oldin men lehimlagan zanglamas po'latdan yasalgan shamrok bilan qoplangan.
Har biri doʻstim tomonidan metall lavhadan lazer usulida kesilgan, keyin men uni quvur bilan bir xil diametrli shaklga qoʻyaman va payvandlashdan oldin uni shaklga keltiraman.'
Jami bu ramka 54 ta shamrok bilan bezatilgan, shu jumladan pastki trubaning pastki tomonida egasining bosh harflari oʻyib yozilgan.
O'Donnellning hisob-kitoblariga ko'ra, bu mexanik ortiqcha jihozlar umumiy qurilish vaqtini taxminan 18 soatdan 30 soatgacha olgan.
“Shakllanish va lehimlash toʻrt soat davom etgan boʻlsa kerak, ammo parlatish qolgan vaqtni oladi”, deydi u.
‘Butun velosiped boʻyaladi, keyin boʻyoq ostidagi zanglamaydigan poʻlatni koʻrsatish uchun qum tayoqchasi bilan borganingizda boʻyoqni tirnab qoʻymaslik uchun har bir shamrok atrofida hamma narsani niqoblab qoʻyishingiz kerak. Keyin ularni jilolashingiz kerak.’
Sharokalarni qoplagan bo'yoq avvalgidek yupqa bo'lmaganida yanada qiyinroq bo'lishi mumkin edi.
Baxtiga O'Donnell, uning rassomi Formula 1 haydovchilari uchun dubulg'alarni bo'yashga ixtisoslashgan, bu erda "agar siz soatiga 200 milya tezlikda haydasangiz, boshingiz tepasida 50 g bo'yoq katta farq qiladi". Shunga qaramay, juda ko'p qattiq greft kerak edi.
‘Siz televizor tomosha qilib, buni qila olmaysiz. Siz diqqatni jamlashingiz kerak, chunki bo‘yoq metall, shuning uchun uni ushlasangiz, teginilganini ko‘rmasdan turib teginish juda qiyin, - deya qo‘shimcha qiladi O'Donnell.
‘Men jilolashni qanchalik yomon koʻraman – bu jirkanch va iflos ish – men buni jilovlashim va bu qanchalik uzoq davom etishini va kimdir buning uchun pul toʻlashini yodda tutishim kerak.’
Har doim yaxshilanish
Oʻzining shagʻal poygasi yakuniga koʻra, 54 shagʻalli Shamrok Rotor, Uno’dan toʻliq gidravlik guruhlar toʻplami bilan qurilgan, yaʼni oʻzgaruvchan kabellar yoʻq.
‘Barcha gidravlik shlanglarga ega boʻlish, ularni rom boʻylab xavfsiz va tartibli oʻtkazishda qiyin boʻldi, lekin bu juda toza koʻrinadi.’
Toʻgʻri, shlang zoʻrgʻa koʻrinyapti, shamroklar bezakli boʻlsa-da, funksiyani moda bilan uygʻunlashtirgan ajoyib gullashda mustahkamlangan shlang boʻlib xizmat qiladi.
Xo'sh, qanday qilib O'Donnell velosipedlar hunarmandchiligini juda nozik baholadi?
"Xo'sh, bu men qidirmagan paytimda sodir bo'lgan martaba edi", deydi u. "Men o'yin-kulgi uchun mototsiklni ko'p restavratsiya qildim, asosan eski BSA va Nortonlar. Keyin o'yladim: "Qiziq, men velosiped yasay olamanmi?" Men ham shunday qildim va u poliomielit kabi egri edi!
Ammo menda shunday mantra bor: yuqoriga ko'taring. Shunchaki, men xatolarimdan saboq olishga harakat qildim va boshqasini qildim, biroz yaxshilandim, keyin boshqasi biroz yaxshilandi.
‘Keyin kimdir mendan ularni qurishimni so'radi va endi 10 yildirki, men Shemrok bo'lganman. Va hozir ham har safar men biroz yaxshiroq bo'lishga harakat qilaman. Siz hech qachon ramka yaratishni "to'liq" qilmaysiz.'
Va nima uchun Shamrock? "Men irlandiyalikman va hamma narsada "Shamrock" bor, shuning uchun men nega Shemrok velosipedi emasligini tushundim? Agar u kattaroq gul bo‘lganida, velosiped qancha vaqt ketishini tasavvur qiling.’
