Mavic Ksyrium Pro Carbon SL sharhi

2024 Muallif: Bryan Jacobson | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 03:05

Mavic 2015-yil uchun assortimentini kengaytirdi, shuning uchun biz Ksyrium Pro Carbon SL-ni diqqat bilan koʻrib chiqdik

Frantsuz kompaniyasi nima uchun mahsulot nomini tom ma'noda har qanday narsa deb atash uchun jim "k" bilan so'z ixtiro qilgani meni har doim bir oz hayron qoldirdi. Lekin nima sababdan bo'lishidan qat'i nazar, Ksyrium nomi (darvoqe, sear-ree-umm deb talaffuz qilinadi) uni ko'tarib turgan g'ildiraklar kabi mustahkam bo'lib chiqdi.

1999-yilda ishlab chiqarilgan Ksyrium tezda past profilli, engil qotishma halqalar uchun mezon bo'ldi va o'ziga xos tarzda sanoatning qo'lda ishlab chiqarilgan g'ildiraklardan zavodda qurilgan g'ildiraklarga o'tishini sementlashtirdi, bu erda podshipniklardan tortib tishli nipellargacha hamma narsa ishlab chiqilgan. bitta kompaniya tomonidan va mashina tomonidan yig'iladi. Bu Ksyrium assortimentining markazida bo‘lgan falsafa va eng so‘nggi Pro Carbon SL’larida yorqin namoyon bo‘ladi.

Tezlik va qulaylik

Yuragi engil sifatlarga ega boʻlgan gʻildiraklar seriyasi uchun gʻalati boʻlsa-da, Ksyrium qatorida uglerod tolali jant birinchi marta paydo boʻldi, garchi uning joriy etilishi isteʼmolchining uglerodga boʻlgan chanqogʻini qondirishdan koʻra koʻproqdir. "Tormozlash bizning uglerodli raqobatchilarimizga qaraganda 48% yaxshiroq", deydi Mavic mahsulot menejeri Maksim Brunand. “Carbon Pro SL’ning quvur shaklidagi versiyasi bor-yo‘g‘i 1,190 grammni tashkil etadi, bu esa uni bizning eng yengil Ksyrium’imizga aylantiradi, lekin eng muhimi, biz aylanma qarshilikni kamaytirish va haydash sifatini yaxshilash uchun jantni kengroq qildik.”

Hozirgi konsensus shundan iboratki, kengroq shinalar torroq shinalarga qaraganda tezroq aylanadi, chunki shinaning aloqa joyi qisqaroq va katta hajmli shinalar qulayroq, chunki u past bosimda ishlaydi. Shunday qilib, Brunand Pro Carbons "kengroq" bo'lganini aytganida, u jant to'shagi - klinnerdagi ilgaklar orasidagi masofa - 17 mm (g'ildirak 24 mm kenglikdagi tashqi profilni taqdim etadi) va shinalar kelishini anglatadi. klincher va quvurli versiyalarda standart sifatida belgilangan harorat 23C dan 25C gacha koʻtarildi.

Mavic ma'lumotlariga ko'ra, matematika shunday bo'ladi: shinalar havosi hajmining 17,7% ga oshishi aylanma qarshiligini 13% ga kamaytiradi. Bundan tashqari, Mavicning sinovlari shuni ko'rsatdiki, 17 mm jantli to'shakda 80 psi gacha shishirilgan 25c shinalari 100 psi tezlikda ishlaydigan 15 mm jantli to'shakdagi 23c shina bilan bir xil aylanish qarshiligiga ega. Shu bilan birga, 80psi shinalari pastroq bosim tufayli yo'lning to'qnashuvlarida osonroq deformatsiyalanadi va shu bilan haydashni yumshoqroq qiladi, shuningdek, burchaklarda ko'proq ushlab turish imkonini beradi. Nazariy jihatdan g'alaba qozoning.

Amalda

Texnik jihatdan hali ham Ksyrium daraxtining tepasida turadigan narxi 1,600 funt sterlinglik R-Sys SLR boʻlib, men uni har bir sohada eng zoʻr deb topdim: qulaylik.1, 295 g (shinalarsiz) ular nihoyatda engil; uglerod spirallari ularni juda qattiq qiladi va Exalith tormozlash yuzasi (chidamlilik va ishqalanishni oshirish uchun anodlangan va tekstura qilingan) ba'zilar uchun bir oz shovqinli bo'lsa, iloji boricha yaxshi bo'lishi mumkin. Biroq, ularning qattiqligi tufayli ular yo'lning to'qnashuvlarida yordam bermaydilar, ya'ni ular toqqa chiqish uchun qanchalik yaxshi bo'lsalar ham, men ularni kun bo'yi sayohatga taklif qilmayman. Garchi Carbon Pros haqiqatan ham Ksyrium diapazonidagi bu bo'shliqni to'ldiradiganga o'xshaydi - engil va kechirimli. Og‘irligi 1,390 g bo‘lgan klinkerlar R-Sys SLR’lari kabi unchalik yengil emas, lekin men farqni sezishim qiyin edi.

Boshdanoq ular juda oson aylanadilar va kengroq jantli toʻshak va katta hajmli Mavic Yksion shinalari tufayli (bu fonetikani oʻrganishni boshlamang), ular nihoyatda silliq va ozgina kuch sarflagan holda aylanishda davom etadilar. Bu men 100,8 km/soat tezlikda qayerga yetib borganimni bir marta uzoq pasayishda aytib berdi.

Boshqa g'ildiraklar to'plamida men juda tez harakat qilishni taxmin qilgan bo'lardim, ammo Carbon Pros ishonchni ilhomlantiradi. Ular deyarli an'anaviy po'latdan yasalgan qo'lda yasalgan g'ildirakka o'xshab harakat qiladilar (bu erda spikerlar pichoqli qotishmadir) va shuning uchun ular yo'l sirtini kafolat bilan kuzatib boradilar va yo'l shovqinlarini yaxshi tarqatadilar. Velosipedda aylanib o'tish narsalarni tezroq his qilishiga olib kelishi mumkin, ammo men eng yuqori tezligimga erishganim uchun Carbon Pros qat'iy silliq bo'lib qoldi. Rahm-shafqat bilan tormoz bir xil darajada silliq va yaxshi modulyatsiyalangan edi, hech qanday yomon tebranishlarsiz, faqat langarlar tushirilganda to'xtash kuchi tobora ortib bordi.

Vaqtimning koʻp qismini klinkerlarda oʻtkazar ekanman, men 190 g ogʻirlikdagi quvurli versiyalarni ham qisqa aylanish uchun oldim va ular, shubhasiz, bundan ham yaxshiroq edi., burchaklar orqali yanada ishonchli.

Men hali ham qattiq alpinistlar uchun R-Sys SLR-larga murojaat qilgan bo'lardim, chunki quvurli Carbon Pros engilroq bo'lsa ham, ular unchalik qattiq emas (va klinkerlar unchalik qattiq emas va biroz og'irroq). Men hali ham Exalith qotishma tormozlash yuzasi uchun to'la bo'lardim, chunki uglerod yomg'irda hech qachon yaxshi bo'lmaydi. Ammo har tomonlama haydash uchun past profilli, engil uglerod g'ildiraklari to'plami uchun Carbon Pro SLs - klinner yoki quvurli - shunchaki chipta. Haqiqatan ham, ular yana yangi mezon o‘rnatgan bo‘lishi mumkin.