Trek Madone 9 - bu Project One flagman velosipedining juda maxsus aerodinamik dizayni
Tez velosipedlar ham bor, tez velosipedlar ham bor. Ba'zi velosipedlar qattiqlik tufayli tezlikka erishadi, boshqalari sozlash orqali va ko'plab yangi velosipedlar tortishish darajasini kamaytirish uchun aerodinamik profilga tayanadi, biroq Trek Madone 9 yanada yaxlit yondashuvni qo'lladi va har bir jihatni o'rganib chiqdi. barcha holatlarda tez.
Natijada innovatsiyalarga toʻla va eski Madonega yoki bozordagi boshqa velosipedlarga unchalik oʻxshamaydigan mashina paydo boʻldi.
Ushbu yangi versiya franchayzingning soʻnggi iteratsiyasi boʻlib, oʻn yildan koʻproq vaqt oldin, Amerikaning US Postal pro jamoasi bilan Trekning Tour de France muvaffaqiyati choʻqqisida boshlangan.
Evans Cycles-dan Trek Madone 9-ni shu yerda xarid qiling
U Lens Armstrongning Fransiya janubidagi eng sevimli mashgʻulot chogʻi Kol de la Madone sharafiga nomlangan. Qattiqlik va past og'irlik atrofida ishlab chiqarilgan dizayn - faqat 2012 yilda Trek aerodinamikaga qaradi.
Velosipedning bu versiyasi kamtarona aerodinamik egri chiziqlari bilan maqtanar edi va ramka 750 g nozik bo'lgan. Ushbu yangi model Trek nafaqat aero ramkani, balki umumiy tizimni yanada uyg'unlashtirishni xohladi.
“Madone’ning har bir boʻlagi umumiy velosipedda juda aniq ishlash maqsadi uchun ishlab chiqilgan”, deydi Trek yoʻl mahsuloti menejeri Ben Kouts. ‘Hammasi integratsiya haqida.’
Integratsiyaga e'tibor qaratadigan hech narsa velosipedning eng o'ziga xos qismi bo'lgan "Vektor qanotlari"dan ko'ra yaxshiroq o'zida mujassam emas - bosh trubkasining yon tomonlaridagi qanotlar ochilib yopilganda, qisman yashiringan old tormoz uchun joy beradi. chiziqlar aylantirildi.
Qopqoqlarning harakati hech qanday aerodinamik rol o'ynamasa ham (ular faqat juda past tezlikda keskin burilish paytida sezilarli darajada ochiladi), ular har bir simni olib tashlash bilan old tomonda qo'llaniladigan detallarga obsesif e'tibor berish haqida gapirishadi. ko'rishdan.
Kabellarni yashirish orqali Madone 9 aerodinamik yuksalishlarni bosh trubkani kengaytirish imkonini beradigan darajada sezilarli darajada oshiradi, bu esa old qismning qattiqligini oshirishda va natijada ishlov berishni yaxshilashda muhim rol o'ynadi.
Madone Vektor qanotlari tormozlarni aerodinamik tarzda himoyalash uchun moʻljallanmagan, aksincha ular Madone uchun tormoz mexanizmini bosh trubkasi ichida ushlab turgan holda vilkalar harakati diapazoni boʻyicha AQSh xavfsizlik qoidalariga rioya qilishi uchun zarur.
Kreslo trubkasi va yuqori trubkaning tutashuvi ham xuddi shunday qiziq. Yangi Madone Trek Domane chidamlilik velosipedida ko‘rinib turganidek IsoSpeed dekuplini o‘z ichiga oldi va bu texnik xususiyat aerodinamik velosipedda ko‘rishni juda kam kutadi.
Bu murakkab sozlash, lekin bu asosan oʻrindiq ustuni ramkaning qolgan qismining qattiqligiga taʼsir qilmasdan oldinga va orqaga erkin egilishi mumkinligini bildiradi.
Bu gʻoya shundan iboratki, haydash ham tez, ham qulay boʻlishi kerak va u egar vertikal kuch taʼsirida sezilarli darajada ogʻishi bilan ishlaydi.
Madone tashqi o'rindiqning ichida joylashgan ikkinchi, ichki o'rindiqli trubkaga ega. O‘rindiqning ichki trubkasi chavandozning og‘irligini qo‘llab-quvvatlaydi va egiluvchanlikka qulaylikni ta’minlaydi.
Tashqi oʻrindiq trubkasi ancha qattiqroq boʻlib, romning orqa qismi har tomonlama harakat paytida egiluvchanlik uchun energiya yoʻqotmasligini taʼminlaydi.
Bu yerda koʻrsatilgan IsoSpeed dekuplatori ichki oʻrindiq trubkasini tashqi oʻrindiq trubkasi va yuqori trubka bilan bogʻlab, aylanma vazifasini bajaradi.
Yuqori trubkadan chiqib turgan oʻrindiq trubkasi ichki oʻrindiq trubasining davomi boʻlib, tashqi oʻrindiq trubasining pastki qismiga faqat ajratuvchi orqali bogʻlangan.
Uning ichiga oʻrindiq oʻrnatilgan – tizimning uchinchi alohida qismi – oʻrindiq oʻrnatilgan.
Turba shaklining qolgan qismi shamolni samarali tarzda kesib o'tishga qaratilgan va Trekning ta'kidlashicha, uning sinovlari Madone bozordagi eng aerodinamik yo'l velosipedi ekanligini ko'rsatmoqda. To‘g‘ri, ko‘pchilik velosiped ishlab chiqaruvchilari xuddi shunday maqtovga sazovor bo‘lishadi, biroq Madonega minishim bilan shamol tunnel ma’lumotlari ahamiyatsiz bo‘lib qoldi.
Taqqoslashda yorqin
Trek Madone men haydagan eng tez yoʻl velosipedidir. Men Cervelo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge va Pinarello Dogma F8 dan tezroq deyman. Har biri ajoyib velosiped bo'lsa-da, Madone shunchaki tezroq.
Velosipedni toʻgʻri chiziqdagi tezlik yoki tezlashuv nuqtai nazaridan baholash oson. Aerovelosipedlar ko'pincha tekis chiziq tezligi bo'yicha ajoyibdir, lekin aero trubkalar o'zlari bilan olib keladigan qo'shimcha og'irlik tufayli tezlashishda unchalik ta'sirli emas.
Toʻgʻri chiziqli tekis tezlikda Madone juda yaxshi ishlaydi – u tezlikni osongina ushlab, sirpanadi – lekin tezlashishda ham yaxshi.
Velosipedning turi meni doimiy ravishda tomchilarni ushlab, pedallarda turib, undan qanchalik koʻp tezlikni siqib chiqarishim mumkinligini koʻrishga majbur qildi, shu bilan birga yakshanba kuni ertalab minadigan toʻdalarim orasida mashhur emas edi.
Bu ta'sirchanlik toqqa chiqishda ham ajoyib ko'rsatkichga aylandi, bunda velosipedning jonli tuyg'usi va uning 7 kg og'irligi meni qiyaliklarda suzishga majbur qildi.
To'g'ridan-to'g'ri tezlik Madone jozibasining asosiy qismi bo'lsa-da, Trek raqobatchilardan haqiqatda uzoqlashtirgan velosiped tenglamasining qolgan qismidir.
Mukammallik bilan oʻlchandi
Ishlab chiqish jarayonida Trek oʻzining “burchakli chekli elementlar modeli”ni yaratish uchun 14 ta deformatsiya oʻlchagich va uchta uch oʻqli akselerometr bilan chavandoz va velosipedni oʻrnatdi.
Oddiy qilib aytganda, u burchaklardagi ramkaga ta'sir qiluvchi kuchlarni o'lchadi. Trekning fikriga ko'ra, Madone endi burilish va qoidalarga rioya qilishda o'zining super yengil Émonda ramkasini aks ettiradi.
Bu katta da'vo, chunki aeroromlarning o'tkir va cho'zilgan trubka qismlari ko'pincha burchaklardagi velosipedning his-tuyg'usini, shuningdek, ishlov berishning aniqligini pasaytiradi.
Shunga qaramay, Madone ajoyib tarzda burchak to'playdi. U ishlov berishning aniqligini ko‘plab fikr-mulohazalar va umumiy barqarorlik bilan aralashtirib yuboradi, ya’ni men pastga tushish va qattiq soch turmagi burchaklarini tezlikda bosib, Bontrager R4 shinalarini chegaraga olib chiqishdan xursand bo‘ldim.
Tezlik, boshqarish va qulaylik uygʻunligi bilan Trek mukammal velosipedni yaratgandek tuyulishi mumkin, biroq bir nechta nosozliklar mavjud. Masalan, Vektor qanotlari tormozdan foydalansangiz, qanotlari keng ochilganda (albatta, faqat juda past tezlikdagi manevrlarda) ushlanib qolishi mumkin.
Unda kokpitning cheklovlari bor - murakkab ichki marshrut tufayli panjaralarni boshqa modellar bilan almashtirib bo'lmaydi. Menga ergonomikani ko‘proq yoqdi, lekin ba’zilariga yoqmasligi mumkin.
Tormozlar ham vaqt oʻtishi bilan asabiylashishi mumkin. Ular markazga tortiladi, lekin to'g'ridan-to'g'ri o'rnatiladi, bu esa kichik sozlashlarni bejiz ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, barcha kichik qopqoq va panellar qanchalik bardoshli bo'lishini bilish qiyin va men bunga ruxsat bermagan bo'lsam ham, kabellarni almashtirish dahshatli tush deb o'ylayman.
Old va orqa tormozlar Trekning oʻziga xos dizaynidir, chunki bu qisman u aerodinamikani optimallashtirish uchun markazlashtirilgan simli kabeldan foydalanishi mumkinligini anglatadi.
Ba'zilar markazdan tortuvchi tormoz tizimi Dura-Ace muqobiliga qaraganda kuchsizroq ekanligini ta'kidlagan, biroq biz hatto qiyin pasayishlarda ham tormozlashda muammo topmadik.
Evans Cycles-dan Trek Madone 9-ni shu yerda xarid qiling
Bularning hech biri Trek erishgan yutuqlarni kamaytirmaydi. Cyclist ofisidan keladigan ko'plab velosipedlar ta'sirchan, ko'plari o'zgacha, ammo Trek Madone 9 Series o'yinni o'zgartiruvchi bo'lib qoladigan kam sonli velosipedlardan biridir.
Ha, bu qimmat va u ba'zi velosipedchilarga mos keladigan ajoyib estetikaga ega, ammo bu muhandislik va dizayn nuqtai nazaridan hayoliy va yuqori funktsional sakrash.
Agar siz tez yurmoqchi boʻlsangiz, buni amalga oshirish uchun bundan yaxshi yoʻl velosipedi boʻlmagan.
Xususiyatlar
| Trek Madone 9-seriya Birinchi loyiha | |
|---|---|
| ramka | Trek Madone 9 seriyasi |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barlar | Madone XXX integratsiyalangan |
| Seatpost | Mikro sozlangan uglerodli oʻrindiqlar |
| G'ildiraklar | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| Egar | Bontrager paradigmasi |
| Aloqa | trekbikes.com |
