"Mini-Gollandiya" sxemalari bo'yicha birinchi tadqiqot ta'sir ko'rsatgan tumanlarda velosiped va piyoda yurish ko'payganini ko'rsatdi
London tumanlarida "Mini-Gollandiya" sxemalarini qo'shish haqidagi munozarali qaror velosiped va piyoda yurishning ularning ta'siriga ta'siri bo'yicha birinchi tadqiqotga ko'ra ko'tarilganini ko'rsatdi.
Bir yil oʻtib, “Mini-Gollandiya” sxemalari bunday yoʻl tizimlaridan foydalanmaydigan tumanlarga nisbatan har bir kishi uchun haftasiga 41 daqiqa piyoda va velosipedda yurishni oshirganligi aytiladi.
Ajablanarlisi shundaki, Vestminster universiteti tomonidan oʻtkazilgan tadqiqot shuni koʻrsatdiki, sxemalar asosan velosiped haydash uchun xavfsizroq marshrutlarga ruxsat berishga qaratilgan boʻlsa-da, sxemalar asosan piyoda yurish koʻpaygan, 41 daqiqaning 32 daqiqasi piyoda qilingan.
Biroq, proportsional oʻsish 18% oʻsgan velosport uchun yuqori boʻldi.
Sxemaning amalga oshirilishi avtomobillardan foydalanishning kamayishini aniqlamagan boʻlsa-da, tadqiqot rahbari Vestminster universitetidan doktor Reychel Aldred yoʻllardagi tirbandlik va velosiped yoʻlaklarini joriy etish oʻrtasida hech qanday bogʻliqlik topilmaganini taʼkidladi.
Aldredning izoh berishicha, “avtomobillarda oʻtkaziladigan vaqt [tirbandlik natijasida] ortib borayotgani yoki velosiped yoʻlaklarining joriy etilishi tufayli yurish muhiti jozibador boʻlib borayotgani haqida hech qanday dalil yoʻq.”
Bu Enfildda bunday tizimlarning joriy etilishiga qarshi kurashgan mahalliy muxolifatga qarshi kurashadi, ular havoning ifloslanishi ortib borayotgani va mahalliy biznes savdosining pasayishiga sabab bo'ladi.
Bu shikoyatlar bekor qilinishidan oldin sud tomonidan koʻrib chiqildi.
London boʻylab turli velosipedli "supermagistrallar" qurilishi bilan bir qatorda, "Mini-Gollandiya" tizimlari London atrofidagi hududlarda haddan tashqari tirbandlik va bu noqonuniy havo sifati uchun bahona sifatida ishlatilgan, garchi bu tadqiqot shuni ko'rsatadiki, aksincha.
Aslida, Aldredning tadqiqoti shuni ko'rsatdiki, "Mini-Gollandiya" sxemalari bo'lgan hududlarda yashovchilar ham mahalliy atrof-muhit yaxshilanmoqda, deb o'ylashlari ehtimoli ko'proq bo'lib, ular velosipedda harakatlanish xavfsizligi va qulayligi kabi mavzular bo'yicha 14 savol bilan o'lchangan. ko'cha bo'ylab o'tish.'
Transport tomonidan London uchun topshirilgan, Vestminster universiteti tomonidan olib borilgan tadqiqotda 1700 kishining London chekkasi boʻylab Uoltxem Forest, Enfild va Kingston tumanlarida sayohat qilish tartibi koʻrib chiqildi. -Gollandiya tizimlari 2016 yilning may va iyun oylarida, keyin esa 2017 yilning xuddi shu oylarida.
Londonning sobiq meri Boris Jonson tomonidan kiritilgan “Mini-Gollandiya” sxemalari turli yoʻl dizaynlarini oʻz ichiga oladi, jumladan, chorrahalardagi ajratilgan velosiped yoʻlaklari va maʼlum yoʻllarga faqat avtotransport vositalariga kirish imkonini beradi, shu bilan birga velosipedlar harakatlanishiga imkon beradi..
Nashr qilinganidan soʻng Aldred sxemalarning bir zumda muvaffaqiyat qozonishi haqida gapirdi.
'Yangi infratuzilma ko'pincha faol sayohatga ta'sir qilishi uchun biroz vaqt talab etiladi, ammo bu holatda biz faqat bir yildan so'ng ijobiy natijalarni ko'rayapmiz, - dedi Aldred.
'Bu faqat velosipedda koʻproq sayr qiladigan mavjud velosipedchilarni emas, balki velosiped haydashni ham oʻz ichiga oladi.'
Londonning velosiped va piyoda boʻyicha komissari Uill Norman ham endi rebrendlangan “yashash mumkin boʻlgan mahallalar” muvaffaqiyati va butun London boʻylab kengayishiga umid qilayotganini izohladi.
'Ushbu tadqiqot bizning Mini-Holland dasturimiz allaqachon katta o'zgarishlar kiritayotganining yana bir dalilidir, - dedi Norman.
'Koʻproq odamlar velosipedda sayr qilishni va piyoda yurishni afzal koʻrayotgani nafaqat londonliklarning salomatligi va farovonligiga, balki keng jamoatchilikka ham katta foyda keltiradi.
'Yashashga yaroqli mahallalar dasturi barcha tumanlarga oʻz hududlarida shunga oʻxshash ijobiy oʻzgarishlarni amalga oshirish uchun mablagʻ olish imkoniyatini berayotganidan faxrlanaman.'
